"ความแตกต่างระหว่าง BMW X3 ปี 2019 และ 2020 คืออะไร?"

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ HEV มักอยู่ในช่วง 10 ถึง 15 ปี ขึ้นอยู่กับประเภทแบตเตอรี่ นิสัยการใช้งาน และเงื่อนไขการบำรุงรักษา โดยรถ HEV ที่มีโทโยต้าและฮอนด้าเป็นตัวแทน ส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ ซึ่งได้รับการปรับปรุงด้วยเทคโนโลยีการชาร์จและคายประจุแบบตื้น ทำให้อายุการใช้งานรอบสามารถถึง 1000 รอบขึ้นไป เมื่อทำงานร่วมกับระบบจัดการพลังงานที่ดี จะสามารถรักษาประสิทธิภาพที่เสถียรได้ในการใช้งานจริง หากในชีวิตประจำวันหลีกเลี่ยงสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสุดขั้ว (เช่น จอดรถตากแดดเป็นเวลานานหรือจอดในที่อุณหภูมิต่ำมาก) ลดการขับขี่ที่รุนแรง เช่น การเร่งหรือเบรกกระทันหัน และตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่เป็นประจำ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ก็จะใกล้เคียงกับขีดจำกัดทางทฤษฎี นอกจากนี้ แบรนด์หลักส่วนใหญ่มักให้การรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร รุ่นรถบางรุ่นที่ใช้เทคโนโลยีที่พัฒนามาอย่างดียังสามารถรักษาความจุได้มากกว่า 80% หลังจากวิ่งระยะทาง 200,000 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไปของรถครอบครัว สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ แบตเตอรี่ HEV เนื่องจากมีความจุน้อยและความเข้มของการชาร์จ-คายประจุต่ำ อัตราการเสื่อมสภาพจึงมักช้ากว่ารถ PHEV ทำให้มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ดีกว่าในระยะยาว

รถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฮบริดต่างก็มีข้อดีของตนเอง และการเลือกใช้ควรขึ้นอยู่กับความต้องการของแต่ละบุคคล รถยนต์ไฟฟ้าล้วนโดดเด่นในด้านสมรรถนะกำลัง การประหยัดพลังงาน และค่าใช้จ่ายในการใช้งานประจำวัน ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในเมือง ปัจจุบัน แบรนด์จีนชั้นนำในตลาดไทย เช่น BYD และ MG นำเสนอรถยนต์รุ่นที่มีระยะการวิ่งที่ดี และรัฐบาลยังให้เงินอุดหนุน 100,000-150,000 บาท คาดว่าจำนวนสถานีชาร์จจะเกิน 15,000 แห่งภายในปี 2026 โดยสถานีชาร์จเร็วจะมีสัดส่วนถึง 40% และโครงสร้างพื้นฐานกำลังได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง รถยนต์ไฮบริด (เช่น HEV หรือ PHEV ของญี่ปุ่น) ผสมผสานเชื้อเพลิงและไฟฟ้า ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับการเดินทางระยะไกล แต่ระยะการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนจะสั้นกว่า และข้อได้เปรียบด้านการประหยัดพลังงานไม่ดีเท่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วน ในระยะยาว การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยกำลังเร่งตัวขึ้น และห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ก็กำลังเติบโตเต็มที่ คาดว่าอัตราการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าจะอยู่ที่ 15%-18% ภายในปี 2026 ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดซึ่งเป็นเทคโนโลยีช่วงเปลี่ยนผ่าน ยังคงมีบทบาทในตลาดระดับกลางถึงระดับสูง หากการเดินทางประจำวันส่วนใหญ่เป็นการเดินทางระยะสั้นและมีสถานีชาร์จไฟ รถยนต์ไฟฟ้าล้วนจะประหยัดกว่า แต่หากจำเป็นต้องเดินทางระยะไกลบ่อยครั้ง หรือมีความกังวลเกี่ยวกับความสะดวกในการชาร์จไฟ รถยนต์ไฮบริดจะเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือกว่า ที่สำคัญคือ การขยายตัวของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า (เช่น รถกระบะไฟฟ้า) และเครือข่ายสถานีชาร์จเร็วในประเทศไทย จะช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าล้วนมากยิ่งขึ้น

ราคาแบตเตอรี่ไฮบริดแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ เทคโนโลยี และแผนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วในรถยนต์โตโยต้า พรีอุส มีราคาประมาณ 5,000 บาท แต่ความทนทานค่อนข้างต่ำ แบตเตอรี่ใหม่ที่ผลิตในประเทศมีราคาต่ำกว่า 9,000 บาท และมีการรับประกัน 2 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร แต่ความหนาแน่นของพลังงานจะต่ำกว่าเล็กน้อย แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH) แบบดั้งเดิมมีราคาประมาณ 19,000 บาท พร้อมการรับประกันสูงสุด 6 ปี หรือ 200,000 กิโลเมตร มีความปลอดภัยสูงกว่า และมีอายุการใช้งาน 9-10 ปี ปัจจุบัน รัฐบาลไทยกำลังส่งเสริมการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ผ่าน "แผนรถยนต์ไฟฟ้า 3.5" โดยการลดหย่อนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถยนต์ไฮบริด ซึ่งกระตุ้นการลงทุนในการผลิตในประเทศจากแบรนด์ต่างๆ รวมถึง Hyundai และ GAC Aion แบรนด์จีนอย่าง BYD Atto3 ก็ได้รับความนิยมในตลาดเช่นกัน เนื่องจากมีอัตราส่วนราคาต่อประสิทธิภาพสูง โดยมีราคาเริ่มต้นประมาณ 899,900 บาท ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการควบคุมต้นทุนของระบบแบตเตอรี่ได้เป็นอย่างดี แม้ว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะกลายเป็นกระแสหลักแล้ว แต่แบตเตอรี่ NiMH ก็ยังคงถูกใช้ในบางรุ่นเนื่องจากต้นทุนต่ำและมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดี แต่โดยรวมแล้วประสิทธิภาพจะด้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเล็กน้อย

โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า (HEV) จะเงียบกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบดั้งเดิมอย่างมาก เนื่องจากลักษณะการทำงานของระบบขับเคลื่อนและเทคโนโลยีการลดเสียงและการสั่นสะเทือน (NVH) ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ที่ความเร็วต่ำ มอเตอร์ไฟฟ้าจะแยกเสียงเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น ระดับเสียงภายในห้องโดยสารของ Corolla Hybrid ในโหมดไฟฟ้าล้วนอยู่ที่เพียง 32.4 เดซิเบลในการทดสอบจริง ที่ความเร็วสูง แม้หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานแล้ว ก็ยังสามารถลดเสียงรบกวนได้ด้วยการทำงานที่โหลดต่ำร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น ระดับเสียงของ Camry Hybrid ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ถูกควบคุมไว้ที่ 63.5 เดซิเบล ซึ่งต่ำกว่ารถยนต์เบนซินที่เทียบเคียงได้ 2-3 เดซิเบล อย่างไรก็ตาม บางรุ่นก็มีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด เช่น Crown Land Cruiser HEV ใช้กระจกลามิเนตสองชั้นและเทคโนโลยีลดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ ทำให้ลดเสียงลมที่ความเร็วสูงได้อย่างยอดเยี่ยม ในขณะที่ Honda CR-V e: HEV ซึ่งมีข้อจำกัดเรื่องการออกแบบยางที่บาง ทำให้มีเสียงยางดังชัดเจนบนถนนขรุขระ รถยนต์หรูอย่าง Lexus LM500h ผสานความนุ่มนวลของระบบไฮบริดเข้ากับการลดเสียงรบกวนด้วยวิธีการต่างๆ เช่น การเพิ่มวัสดุดูดซับเสียงเข้าไปในซุ้มล้อ ทำให้ได้ประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบสงบยิ่งขึ้น ที่สำคัญคือ แม้ว่าเสียงเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงเร่งความเร็ว แต่โดยรวมแล้วประสิทธิภาพด้านเสียงยังคงราบเรียบและต่อเนื่อง การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นนี้ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้โดยสารระหว่างการขับขี่ระยะไกลได้อย่างมาก รถยนต์ไฮบริดรุ่นปัจจุบัน ด้วยกลไกช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง (เช่น ตัวยึดวาล์วโซลินอยด์) ระบบสตาร์ท-หยุดอัจฉริยะ และวัสดุฉนวนกันเสียงที่ได้รับการอัพเกรด ทำให้ความแตกต่างของเสียงรบกวนภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ ลดลงเหลือน้อยกว่า 1 เดซิเบล ซึ่งมีระดับความเงียบใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน

รถยนต์ไฮบริดจำเป็นต้องเติมน้ำมันหรือไม่ขึ้นอยู่กับประเภท โดยรถไฮบริดแบบ HEV เช่น Toyota Camry Hybrid ต้องเติมน้ำมันเป็นประจำ เนื่องจากแบตเตอรี่ชาร์จผ่านการทำงานของเครื่องยนต์และการกู้คืนพลังงานจากการเบรกเท่านั้น ไม่สามารถเสียบปลั๊กชาร์จภายนอกได้ และเครื่องยนต์มีส่วนร่วมในการขับเคลื่อนตลอดเวลา ทำให้ประหยัดน้ำมันมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันทั่วไป 30-40% ส่วนรถไฮบริดแบบ PHEV เช่น BYD Han DM-i แม้จะสามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่แนะนำให้เติมน้ำมันทุก 1-2 เดือนเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของระบบเชื้อเพลิง และเมื่อเติมน้ำมันและชาร์จไฟเต็มแล้วสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กิโลเมตร สำหรับรถไฮบริดแบบ EREV เช่น Li Xiang ONE สามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในชีวิตประจำวัน แต่ในการเดินทางไกลต้องมั่นใจว่ามีน้ำมันในถังเพื่อให้เครื่องยนต์ผลิตไฟฟ้า เทคโนโลยีไฮบริดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานโดยการรวมข้อดีของน้ำมันและไฟฟ้า โดย HEV เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่มีที่ชาร์จไฟ ในขณะที่ PHEV และ EREV เหมาะสำหรับผู้ที่มีที่ชาร์จสะดวกและเดินทางไกลเป็นบางครั้ง การเลือกควรพิจารณาจากความถี่ในการเติมน้ำมันและการชาร์จตามความต้องการใช้งานจริง