ในก่อนที่จะซื้อ Suzuki Jimny คุณต้องรู้คำถามเหล่านี้ 5 ข้อ

[PCauto]แม้ว่า Suzuki Jimny JB74 จะวางจำหน่ายมาหลายปีแล้ว และมีข้อร้องเรียนในโซเชียลมีเดียเกี่ยวกับ "อาการสั่นสะเทือนรุนแรง" พื้นที่ภายในแคบ และกำลังเครื่องยนต์ที่อ่อนแอจนสามารถเขียนเป็นคู่มือการใช้งานได้ แต่ Jimny ก็ยังคงเป็นรถยนต์ที่โดดเด่นในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ด้วยราคาพรีเมียมที่สูงที่สุดและยอดสั่งซื้อล่วงหน้าที่ยาวนานที่สุด

ราคาที่สูงเกินไป

คุณสมบัติในฐานะรถเครื่องมือที่โดดเด่นอย่างสุดขั้ว ได้กลายเป็นสินค้าหรูหราที่ถูกจำลองเป็นรูปแบบ “ไลฟ์สไตล์” บนโซเชียลมีเดีย

แม้ว่าราคาอย่างเป็นทางการของรุ่น 3 ประตูจะอยู่ที่ประมาณ 1,790,000 บาท แต่ราคารถยนต์สภาพใหม่ในตลาดรถมือสองมักจะสูงกว่ารถยนต์ใหม่เสียอีก ราคาที่สูงเกินจริงนี้เบี่ยงเบนไปจากจุดแข็งที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์ และกลายเป็นเรื่องของการจ่ายเงินเพื่อคุณสมบัติทางสังคมมากกว่า

ดังนั้น Suzuki Jimny จึงอยู่ในสถานะของการถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงในสังคมออนไลน์: เจ้าของรถโพสต์รูปตั้งแคมป์ที่สวยงามลงใน Instagram แต่ว่าอีกด้านหนึ่งก็หาวิธีแก้ไขปัญหาการสั่นสะท้านขณะขับขี่บนทางหลวง และปัญหาเสียงรบกวน

Death Wobble

ให้เรามาเริ่มพูดถึงปัญหาเกี่ยวกับทักษะการขับขี่ที่ทรมานที่สุดกัน Suzuki Jimny ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบ Recirculating Ball Steering System ซึ่งการออกแบบนี้ แม้จะช่วยปกป้องข้อมือของคุณจากแรงสะท้อนกลับในขณะที่ขับขี่บนทางขรุขระ แต่บนถนนในเมืองหรือทางหลวง มันก็คือหายนะที่แท้จริง

เจ้าของรถ Jimny หลายคนเมื่อขับครั้งแรก จะมีปฏิกิริยาแรกที่เกิดขึ้นว่า "พวงมาลัยรถนี้มีช่องว่างเหรอ?"

ไม่ใช่ นั่นไม่ใช่ช่องว่าง แต่มันกำลังเตือนคุณว่ามันเป็นเครื่องจักรทางการเกษตรในธรรมชาติของมัน

เมื่อขับเกินความเร็ว 100 กม./ชม. คุณต้องรักษาการระมัดระวังอยู่เสมอ และปรับพวงมาลัยเล็กน้อยเรื่อยๆ เพื่อปรับเส้นทางการเดินทางให้ถูกต้อง

ยิ่งไปกว่านั้น เพราะรูปทรงกล่องสูงและน้ำหนักรถที่เบา เมื่อขับรถข้ามสะพานที่มีลมด้านข้าง ความเสี่ยงที่จะถูกดูดไปทางรถบรรทุกนั้นถือว่าอันตรายมากพอที่จะทำให้มือใหม่เหงื่อเล็ดออกจากฝ่ามือ

การออกแบบภายในที่หยาบกระด้าง

แม้ว่า Suzuki จะพยายามเพิ่มระยะฐานล้อในรุ่นที่มีประตู 5 บาน แต่โดยธรรมชาติการออกแบบนี้ยังคงหยาบกระด้างอยู่

ภายในรถแทบจะไม่มีวัสดุที่นุ่มมากนัก การขาดพื้นที่จัดเก็บของเพิ่มความหงุดหงิด มือถือสามารถโยนไว้ข้างๆคันเกียร์ได้เท่านั้น ที่วางถ้วยน้ำดูเหมือนถูกออกแบบมาสำหรับปรมาจารย์โยคะ คุณต้องบิดแขนเพื่อเอื้อมไปถึงกาแฟที่อยู่ด้านหลังข้อศอกของคุณ

ส่วนหน้าจอสัมผัสที่มีความละเอียดต่ำอย่างกับผลิตในยุคสมัยเก่า จุดประสงค์การมีอยู่อันเดียวอาจจะเป็นเพื่อเชื่อมต่อ Apple CarPlay ที่ทำให้คุณสามารถเปิดเสียงดังจากเครื่องเสียงกำลังสูงเพื่อกลบเสียงคำรามของเครื่องยนต์ K15B ความจุ 1.5 ลิตร ที่เกิดขึ้นในขณะขับไปบนทางหลวง

เครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ทำให้ Suzuki Jimny น่าสงสัยที่สุด

จากข้อมูลทางเทคนิค กำลังของมันยังต่ำกว่ารถซีดานระดับเริ่มต้นแบบ B-segment

เมื่อความเร็วเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงจากเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศจะทะลุผ่านฉนวนกันเสียงที่แทบจะไม่มีประโยชน์ และรบกวนโสตประสาทสิ่งที่แย่กว่านั้นคือการควบคุมรถ ระบบบังคับเลี้ยวแบบลูกบอลหมุนเวียนนั้นทนทานเมื่อขับขี่บนทางวิบาก แต่กลับไม่ให้ความรู้สึกถึงพื้นถนนที่ความเร็วสูง และคุณต้องคอยปรับพวงมาลัยเล็กน้อยอยู่ตลอดเวลาเพื่อรักษาแนวรถให้ตรง

เนื่องจากน้ำหนักรถเบาและค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่สูงมาก ลมด้านข้างกลายเป็นศัตรูตัวฉกาจของมัน ในทางด่วนเมื่อพบรถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่งแซงไป กระแสลมสามารถดูดรถคันนี้ให้เอียงไปด้านข้างได้

แต่ในสายตาของผู้ที่หลงใหลในการขับขี่แบบออฟโรด ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบแบ่งเวลา ALLGRIP PRO ตัวถังที่แข็งแรงและไม่รองรับน้ำหนัก รวมถึงระบบช่วงล่างแกนแข็งแบบสามจุดหน้าและหลัง คือจิตวิญญาณที่แท้จริงของรถคันนี้

รถคันนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่อย่างสะดวกสบายบนทางหลวง แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณสามารถบังคับเลี้ยวได้อย่างง่ายดายบนถนนขรุขระ ซึ่งแม้แต่รถ Land Cruiser ก็อาจติดขัดได้เนื่องจากน้ำหนักของมัน

รุ่น 5 ประตู (Jimny XL): สัดส่วนไม่ลงตัวและพลังเครื่องยนต์ที่ด้อยลง

การเปิดตัวรุ่น 5 ประตูเพื่อให้ตรงกับตลาดไม่ได้แก้ไขปัญหาหลักของมัน

หลังจากเพิ่มระยะฐานล้อ สัดส่วนที่เดิมเคยดูปราดเปรียวของ Jimny กลายเป็นเหมือนสุนัขไส้กรอกที่ถูกยืดออกไป ซึ่งสูญเสียแก่นแท้ของมันไป ที่แย่กว่านั้นคือเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรเดิม ต้องแบกน้ำหนักตัวรถที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเมื่อบรรทุกเต็ม จะมีสมรรถนะการขับเคลื่อนที่เหล่าผู้ใช้กล่าวว่าเหมือนกับการคลานบนถนน

เนื่องจากระยะฐานล้อยาวขึ้น รัศมีวงเลี้ยวที่เคยเป็นจุดเด่นของมัน รวมถึงมุมไต่และมุมจากก็ลดลงอย่างมาก การประนีประนอมในจุดนี้ทำให้รถคันนี้กลายเป็นรถที่ทั้งไม่บริสุทธิ์และไม่ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยรวมแล้ว Suzuki Jimny ไม่ใช่รถที่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน มันเสียงดัง อึดอัด และการขับขี่ยังท้าทายอีกด้วย

แต่ในปี 2026 ที่รถไฟฟ้าและระบบขับขี่อัตโนมัติได้เข้าครอบงำทั่วโลก Jimny คือหนึ่งในรถที่หายากที่ยังคงสามารถให้คุณสัมผัสถึงความรู้สึกเชิงกลไกและจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยที่แท้จริง

มันไม่สมบูรณ์แบบ หรือจะกล่าวได้ว่ามีข้อเสียอยู่เต็มไปหมด แต่สำหรับผู้คนที่ปรารถนาจะหลบหนีจากเมืองที่เต็มไปด้วยเหล็กและคอนกรีต Jimny ยังคงเป็นของเล่นชิ้นใหญ่ที่ไม่มีใครเหมือนและไม่สามารถแทนที่ได้

ตราบใดที่ Suzuki ยังไม่ได้ใส่ระบบไฮบริดที่น่าเบื่อนั้นลงไป เรื่องภาษีทางอารมณ์นี้ก็คงจะมีคนยอมจ่ายกันต่อไปเรื่อยๆ