GWM Haval Jolion รถเอสยูวีสําหรับครอบครัวที่เน้นการใช้เชื้อเพลิงน้อยราคาเริ่มต้น 799,000 บาท

แบรนด์ Haval มุ่งเน้นไปที่การสร้างรถ SUV เป็นเช่นนี้มานานกว่าสิบปีแล้ว ดังนั้นจึงปรากฏเป็นแบรนด์ SUV มืออาชีพในตลาดจีนมาโดยตลอด แต่หลังจากเข้าสู่ตลาดไทยแล้ว Haval อยากเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านพลังงานใหม่ แม้กระทั่งเป็นผู้นํา

เห็นว่า Haval H6 และรุ่น Haval Jolion ที่ขายในตลาดจีนก่อนหน้านี้ ส่วนใหญ่ขายรถยนต์เชื้อเพลิง แต่ในตลาดไทย พวกเขาทั้งหมดติดตั้งระบบไฮบริด เช่นเดียวกับ Jolion รถเอสยูวีที่เน้นราคาประหยัดและใช้งานได้จริง ควบคู่ไปกับระบบไฮบริด HEV ที่ดี สามารถทําให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง ผู้เขียนคิดว่า นี่น่าจะตรงกับความต้องการของคนหนุ่มสาวมาก

ข้อมูลรุ่นและราคาของ Haval Jolion ที่จําหน่าย:

-Haval Jolion NEW SPORT：799,000 บาท

-Haval Jolion NEW ULTRA：999,000 บาท

1. ระบบพลังงานและการกําหนดค่า

Haval Jolion มีสองรุ่นย่อยที่จําหน่ายอยู่ ระบบพลังงานของพวกมันเหมือนกันทุกประการ ทั้งหมดใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5L และระบบ DHT ที่เรียกว่า LEMON ระบบนี้ประกอบด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสสําหรับขับเคลื่อนรถยนต์ ระบบ HEV ชุดนี้ยังสามารถบรรลุการประสานงานและการทํางานที่เป็นอิสระของแหล่งพลังงานทั้งสองแหล่ง ตัวอย่างเช่น ในระยะเริ่มต้น ระบบจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เพื่อประหยัดการใช้เชื้อเพลิงและนําประสิทธิภาพการเริ่มต้นที่ยืดหยุ่นมากขึ้น ภายใต้สภาวะการล่องเรือความเร็วสูง ความเร็วของเครื่องยนต์ อยู่ในช่วงเศรษฐกิจและสามารถขับเคลื่อนยานพาหนะได้อย่างอิสระ และเมื่อเร่งความเร็วหรือแซงด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทํางานร่วมกันเพื่อให้ได้กําลังสูงสุด

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลเฉพาะ โจเลียนไม่ต้องกังวลกับปัญหาพลังงานไม่เพียงพอ กําลังรวมของระบบไฟฟ้าสูงถึง 140kW (190PS) และแรงบิดสูงสุด 375N · m สําหรับรถเอสยูวีที่บ้านที่มีความยาวน้อยกว่า 4.5 เมตร มันสามารถนําประสบการณ์การขับขี่ที่หลงใหลได้

ในหมู่พวกเขา กําลังสูงสุดของเครื่องยนต์ 1.5L คือ 70kW (95PS) แรงบิดสูงสุดคือ 125N·m กําลังสูงสุดของมอเตอร์ขับเคลื่อนคือ 115kW (156PS) และแรงบิดสูงสุดคือ 250N·m เนื่องจากเป็นระบบ HEV การใช้งานประจําวันของ Jolion ไม่จําเป็นต้องชาร์จไฟ และโหมดการทํางานของระบบภายใต้สภาพการทํางานที่แตกต่างกันก็ถูกเลือกโดยอัตโนมัติ ดังนั้นการใช้งานจึงไม่แตกต่างจากรถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไป

Jolion มีโหมดการขับขี่สี่โหมด เช่น แบบธรรมดา แบบกีฬา แบบประหยัดพลังงาน และแบบหิมะ เห็นได้ชัดว่า รูปแบบหิมะเหมาะกับตลาดจีน แต่ไม่ได้ทําการปรับเปลี่ยนที่สอดคล้องกันเมื่อเข้าสู่ตลาดไทย โดยทั่วไปแล้ว ในโหมดหิมะ ยานพาหนะจะจํากัดแรงบิดของเครื่องยนต์และลดการลื่นไถลของล้อ ซึ่งสามารถมีบทบาทบางอย่างบนถนนโคลนที่มีการยึดเกาะต่ํา ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทําให้ยานพาหนะจํานวนมากจัดแบบหิมะและแบบโคลนเป็นโหมดการขับขี่เดียวกัน สําหรับถนนที่เปียกและลื่นทั่วไป ข้อจํากัดของแรงบิดในแบบประหยัดพลังงานน่าจะเพียงพอแล้ว

ทั้งสองรุ่นย่อยของ Jolion มีความแตกต่างในการกําหนดค่าที่ชัดเจน การกําหนดค่าเฉพาะดูตารางต่อไปนี้:

ความแตกต่างในการกําหนดค่าที่ชัดเจนที่สุดคือระบบช่วยเหลือการขับขี่อัตโนมัติของ ADAS ซึ่งมาพร้อมกับระบบ ADAS ที่สมบูรณ์มากใน NEW ULTRA และในรุ่น NEW SPORT นั้นมีเพียงระบบความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์ขั้นพื้นฐานที่สุดและการตรวจสอบแรงดันลมยางเท่านั้น เมื่อพิจารณาถึงราคาที่แตกต่างกัน 200,000 บาทและระบบพลังงานที่เหมือนกันทุกประการ จริง ๆ แล้วการละทิ้งระบบ ADAS เพื่อเลือกรุ่น NEW SPORT ก็เป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลและดีเช่นกัน แต่ต้องบอกว่าการขาดระบบช่วยเหลือการขับขี่อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ในรุ่น NEW SPORT เป็นเรื่องน่าเสียดาย อย่างน้อยฟังก์ชั่นช่วยเหลือพื้นฐานเช่น ACC Adaptive Cruise และระบบเบรก AEB ควรติดตั้งโดยเฉพาะระบบเบรก AEB ซึ่งสามารถมีบทบาทสําคัญในการป้องกันความปลอดภัย

2. การออกแบบภายนอกและภายใน

รูปลักษณ์ของทั้งสองรุ่นย่อยนั้นแตกต่างกัน ส่วนใหญ่เป็นเพราะรูปร่างของตาข่ายจีนนั้นแตกต่างกัน NEW SPORT ใช้ตาข่ายสีดํารูปทรงแนวตั้ง รอบๆ ตัวรถเพิ่มองค์ประกอบสีดํามากมาย เช่น การตกแต่งสไตล์สปอร์ตสีดําทั้งสองด้านของกันชนหน้า ล้อมรอบด้วยสีดําที่ด้านข้างของตัวรถ และล้อสีดําที่โดดเด่นมาก ส่วนรุ่น NEW ULTRA ใช้การออกแบบทั่วไปมากขึ้น ด้านหน้าใช้ตาข่ายชุบโครเมียมแบบดอทเมทริกซ์ ไม่ได้ล้อมรอบด้วยสีดํา สไตล์ของตัวรถเน้นความรู้สึกของเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากกว่าความรู้สึกของการออกกําลังกาย

รุ่นถ่ายจริงเป็นรุ่น NEW SPORT โดยรวมแล้วทําให้เรารู้สึกอ่อนกว่าวัยและน่าจะได้รับความนิยมจากคนหนุ่มสาวมากขึ้น รายละเอียดของรถทั้งสองรุ่นเหมือนกัน เป็นการออกแบบสไตล์ SUV แบบดั้งเดิม ความแตกต่างอยู่ที่รายละเอียดของกลุ่มไฟหน้า ไฟหน้าของรุ่น NEW ULTRA มีการเพิ่มรายละเอียดการตกแต่งสีน้ําเงินในไฟหน้า ซึ่งดูเหมือนจะต้องการแสดงเอกลักษณ์ของรุ่น HEV

NEW ULTRAโมเดลภายนอก

ขนาดและสีของ Haval Jolion:

ขนาดตัวถัง: 4472 × 1874 × 1626 มม. ระยะฐานล้อ 2700 มม. (ความกว้างของรุ่น NEW ULTRA คือ 1841 มม.)

ขนาดดุมล้อ: 18 นิ้ว ขนาดยาง 225/55 R18

ระยะขอบล้อหน้าและล้อหลัง: 1577/1597 มม.

ระยะห่างจากพื้นดินต่ําสุด: 168 มม. สีตัวถัง ขาว/เทา/ดํา/แดง

จะเห็นได้ว่า Jolion ต้องการนําเสนอสไตล์สปอร์ตในการออกแบบตกแต่งภายใน แต่ผมคิดว่าเป็นเพราะสไตล์ของทั้งสองรุ่นย่อยนั้นแตกต่างกันมาก การออกแบบภายในหนึ่งชุดจึงยากที่จะสอดคล้องกับสไตล์ของทั้งสองรุ่นย่อยได้อย่างเต็มที่ เป็นผลให้การตกแต่งภายในของ Jolion ใช้เส้นทางตรงกลางมาก พูดตามตรง ผู้เขียนรู้สึกว่ามันน่าเบื่อไปหน่อย

ประการแรก การออกแบบของคอนโซลกลางเป็นแบบดั้งเดิมมาก โจเลียนดูเหมือนจะต้องการแสดงความอ่อนเยาว์และความสปอร์ตผ่านพื้นผิวของคอนโซลกลางและอารมณ์โดยรวมของการตกแต่งภายในสีดํา แต่ดูไม่ประสบความสําเร็จ การออกแบบรูปทรงของแผงหน้าปัด LCD ขนาด 7 นิ้วและหน้าจอควบคุมกลางแบบลอยตัวขนาด 10.25 นิ้วนั้นค่อนข้างสปอร์ต แต่ก็ยังไม่เพียงพอ เนื่องจากรูปทรงของพวงมาลัยเป็นแบบดั้งเดิมเกินไป Jolion ยังใช้การออกแบบลูกบิดแบบเปลี่ยนเกียร์ การออกแบบนี้ง่ายต่อการแสดงรายละเอียดที่ประณีตและยกระดับสไตล์ที่เรียบง่ายของการตกแต่งภายในทั้งหมด แต่ไม่ได้ช่วยอะไรมากสําหรับคนหนุ่มสาว นอกจากนี้ยังมีรูปทรงของเบาะนั่งทั่วไป หากใช้เบาะนั่งสไตล์สปอร์ตแบบออลอินวันอาจจะดีกว่า

ในที่สุดการออกแบบภายในของ Jolion ทําให้เรารู้สึกว่าควรสอดคล้องกับสไตล์ของรุ่น NEW ULTRA มากกว่าสไตล์ของรุ่น NEW SPORT แต่ผมเชื่อว่ายอดขายหลักของรถคันนี้จะเป็นรุ่น NEW SPORT ดังนั้นทําไมไม่กล้าหาญอีกต่อไปล่ะ

3、พื้นที่

เมื่อพิจารณาจากขนาดตัวถังของ Jolion ควรมีพื้นที่นั่งที่เพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการของการเดินทางของครอบครัวในแต่ละวัน ซึ่งเป็นพื้นฐานที่สุด มิฉะนั้น มันจะไม่ถือว่าเป็นรถเอสยูวีที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสําหรับใช้ในครัวเรือน

เมื่อพิจารณาจากประสิทธิภาพจริงแล้ว พื้นที่แถวหลังของ Jolion ยังค่อนข้างเพียงพอ ผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ที่มีความสูง 177 ซม. นั่งอยู่ด้านหลังและมีหมัดมากกว่าสองหมัดในพื้นที่ขา Jolion ออกแบบพื้นหลังให้เรียบ แต่ความกว้างมีจํากัดจริง ๆ ซึ่งหมายความว่าถ้ามีคนนั่งตรงกลางแถวหลัง เขาต้องแย่งพื้นที่ขาด้านข้างกับผู้โดยสารทั้งสองด้าน ซึ่งจะทําให้พื้นที่แนวนอนแถวหลังดูแออัด

รุ่น NEW SPORT ไม่ได้ให้ที่วางแขนตรงกลางและที่วางแก้วสําหรับที่นั่งด้านหลัง แต่มีช่องระบายอากาศอิสระและพอร์ต USB 2 ช่อง รายละเอียดยังคงพิจารณาอย่างรอบคอบ

4.การสรุปบทความ

ข้อดีของ Jolion มีอยู่หลายด้าน ประการแรกคือ ราคาค่อนข้างเหมาะสม ใช้แค่ 799,000 บาทก็สามารถซื้อรถเอสยูวีที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ และมีพื้นที่กว้างขวาง ประการที่สองคือ ระบบ HEV ทําให้รถยนต์มีข้อได้เปรียบมากกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ในแง่ของประสิทธิภาพพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกัน ก็จะไม่ต้องเผชิญกับปัญหาการชาร์จและความไม่สะดวกในการขับรถทางไกลของรถยนต์ไฟฟ้า ถ้ามองจากประสบการณ์การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน และความต้องการที่แท้จริงของคนหนุ่มสาว ระบบ HEV ของ Jolion ยังคงน่าสนใจมาก