ค่าซ่อมแบตเตอรี่ของ BMW i8 ที่เปิดตัวเมื่อ 15 ปีที่แล้วจะมีราคาเท่าไร?

【PCauto】บนถนน มีรถยนต์ไม่กี่คันที่จะสามารถดึงดูดสายตาของผู้คนได้ง่ายแบบ BMW i8 เพียงด้วยการเปิดประตูแบบปีกผีเสื้อ เพียงชั่วพริบตาก็สามารถสะกดสายตาของคนรอบข้างได้ ด้วยรูปทรงตัวถังที่โฉบเฉี่ยว รูปทรงแบบลิ่ม และดีไซน์โคมไฟที่ให้ความรู้สึกเหมือนหลุดออกมาจากภาพยนตร์แนววิทยาศาสตร์ แม้แต่รุ่นแรกเริ่มของปี 2015 เมื่อขับผ่านลานกว้าง ก็ยังสามารถดึงดูดสายตาของผู้คนให้หยิบโทรศัพท์ขึ้นมาถ่ายรูปได้

ด้วยดีไซน์ที่โดดเด่นนี้ ทำให้ในตลาดรถยนต์มือสองของปี 2026 i8 ยังคงเป็นความฝันของหลายๆ คนที่อยากได้รถซูเปอร์คาร์ ด้วยราคาประมาณ 2,500,000-3,500,000 บาท ซึ่งถูกกว่ารถ Porsche 911 รุ่นปีเดียวกันถึงครึ่งหนึ่ง และยังราคาถูกกว่ารุ่นท็อปสุดของ BMW 3 Series ใหม่อีกด้วย

แบตเตอรี่สำหรับซ่อม BMW i8 มีราคา 1,300,000 บาท

แต่ในฐานะที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ปัญหาแบตเตอรี่เสื่อมสภาพได้กลายเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับ BMW i8

ตามประกาศราคาของบริการหลังการขายจาก BMW ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง (HV Battery Pack) สูงถึง 1,300,000 บาท ซึ่งจำนวนนี้ทำให้ผู้ซื้อ i8 มือสองหลายคนลังเลใจ

1,300,000 บาท คือค่าใช้จ่ายในระดับไหน? เมื่อเทียบกับราคาของ BMW i8 มือสองในปี 2026 ที่อยู่ในช่วง 2,500,000-3,500,000 บาท ค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่นี้คิดเป็น 40%-52% ของราคารถยนต์ ซึ่งก็หมายความว่า หากแบตเตอรี่เสีย ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวก็เพียงพอที่จะใช้เงินเกือบครึ่งหนึ่งของราคาซื้อรถยนต์

ที่เจ็บปวดกว่า คือเงินจำนวนนี้สามารถซื้อรถยนต์ใหม่เอี่ยมอย่าง Toyota Camry (ประมาณ 1,450,000 บาท) หรือ Honda CR-V (ประมาณ 1,410,000 บาท) ได้ รถครอบครัวที่วิ่งได้ 10 ปี ดูแลง่าย และอุ่นใจ กับแบตเตอรี่ที่อาจจะเสียได้ทุกเมื่อ คุณจะเลือกอะไร?

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของ BMW i8 กำลังนับถอยหลัง

หลายคนไม่ทราบว่าแบตเตอรี่ของ BMW i8 ใกล้หมดอายุแล้ว i8 เป็นรถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมากรุ่นแรกของ BMW จึงติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 7.1 kWh และหลังจากใช้งานไปประมาณ 10 ปี การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่แทบจะแก้ไขไม่ได้แล้ว

ตามมาตรฐานของ BMW แบตเตอรี่ i8 ที่มี SOH (State of Health) มากกว่า 80% ถือว่าเป็นทรัพย์สินที่มีคุณภาพ สามารถใช้งานได้ตามปกติ แม้ว่าระยะทางในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะลดลงเหลือประมาณ 20 กม. แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือมูลค่ารถยนต์

เมื่อ SOH อยู่ในช่วง 70%-75% จะเข้าสู่ขอบเขตอันตราย ณ จุดนี้ รถยนต์อาจมีอาการแรงส่งไม่สม่ำเสมอบ่อยขึ้น และอัตราการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โหมดไฟฟ้าล้วนจะใช้ไม่ได้ผลเหมือนเดิม

และเมื่อ SOH น้อยกว่า 70% แบตเตอรี่จะถูกพิจารณาว่าเสื่อมสภาพ นี่เป็นมาตรฐานการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่อยู่ภายใต้การรับประกัน 8 ปีของ BMW ในสถานการณ์นี้ รถยนต์ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ และมูลค่าคงเหลือของรถจะลดลงเหลือเพียงครึ่งเดียว

ที่สำคัญที่สุด ในปี 2026 ตามตรรกะการประเมินตลาดรถยนต์มือสอง แบตเตอรี่ i8 ที่มี SOH ต่ำกว่า 70% ผู้ซื้อสามารถหักต้นทุนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ล่วงหน้าถึง 1,000,000 บาทจากราคาขายรถ

จากข้อมูลของเต็นท์ขายรถมือสอง รถยนต์ i8 ที่มี SOH ต่ำกว่า 70% มูลค่าคงเหลือจะลดลงอย่างมาก แม้จะลดราคามากแค่ไหน ก็ยากที่จะหาผู้ซื้อ ไม่มีใครต้องการเสี่ยงจ่ายเงินเพื่อรถยนต์ที่อาจหยุดทำงานเมื่อไรก็ได้

BMW i8 สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ไหม?

บางคนอาจมีคำถามว่า หากแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ นอกจากการเปลี่ยนกับศูนย์บริการอย่างเป็นทางการแล้ว ยังมีทางเลือกที่ถูกกว่าไหม?

คำตอบคือมี แต่เงื่อนไขคือคุณต้องมีความเชี่ยวชาญพอสมควร แบตเตอรี่ของ i8 ประกอบด้วยโมดูล 6 ชิ้น ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบ CTP (Cell-to-Pack) ที่ไม่มีโมดูลในรถยนต์ไฟฟ้ากระแสหลักในปัจจุบัน มันรองรับการเปลี่ยนเฉพาะโมดูลเดี่ยว ซึ่งเป็นความหวังหนึ่งสำหรับเจ้าของรถมือสอง

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนโมดูลเพียงโมดูลเดียวอยู่ที่ประมาณ 80,000-150,000 บาท หากมีเพียงไม่กี่โมดูลที่เสียหายและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ทั้งหมด ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมโดยรวมสามารถควบคุมได้ระหว่าง 480,000-900,000 บาท ซึ่งถูกกว่าการเปลี่ยนจากศูนย์อย่างเป็นทางการถึง 30%-63%

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้เครื่องมือ OBD2 ตรวจสอบข้อมูลแบตเตอรี่ก่อนซื้อรถยนต์ โดยอ่านข้อมูลสำคัญ เช่น แรงดันไฟฟ้าของเซลล์แต่ละเซลล์จำนวน 108 เซลล์ และค่า SOH เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อแบตเตอรี่ที่มีข้อบกพร่องซ่อนอยู่

BMW i8 M จะทำให้ i8 รุ่นเก่าหมดอายุการใช้งานโดยสิ้นเชิง

หากการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่เป็นจุดอ่อนของ i8 นั่นหมายความว่า BMW i8 M (Vision M Next) ซึ่งมีข่าวลือว่าจะเปิดตัวในปี 2026 คือฟางเส้นสุดท้ายที่ทำให้รถ i8 มือสองหมดความสำคัญ

จากพารามิเตอร์ที่มีการเปิดเผยในปัจจุบัน รถรุ่นนี้ซึ่งถูกมองว่าเป็นผู้สืบทอด i8 (แม้ว่า BMW จะเคยระบุว่ามันอยู่ในสาย M-Serie และไม่ได้เป็นผู้สืบทอด i8 โดยตรง แต่ตลาดมักจะเปรียบเทียบทั้งสอง) ได้ละทิ้งเครื่องยนต์ 3 สูบของ i8 และเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบชาร์จ + มอเตอร์ไฟฟ้าคู่

ในแง่ของพละกำลัง กำลังสูงสุดของ i8M เพิ่มขึ้นเป็น 591 แรงม้า (เทียบเท่าระดับ 600 แรงม้า) ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 60% เมื่อเทียบกับรุ่น 18 เดิมที่มี 369 แรงม้า

ระยะทางการขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าล้วนเพิ่มขึ้นจากรุ่นเก่าที่แทบไม่มีนัยสำคัญเพียง 30 กม. เป็นประมาณ 100 กม. ที่ล้ำสมัยยิ่งกว่านั้นคือ i8 M ติดตั้งฟังก์ชั่นปลดล็อกด้วยการจดจำใบหน้าและจอแสดงผลแบบ AR ซึ่งทำให้ภายในรถให้ความรู้สึกเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่ารุ่นเก่า

นั่นหมายความว่าหลังจากปี 2026 รุ่น 18 รุ่นเก่าจะไม่เพียงแต่เผชิญกับปัญหาแบตเตอรี่เสื่อมสภาพเท่านั้น แต่ยังต้องรับมือกับผลกระทบจากรุ่นใหม่ด้วย ดีไซน์ล้ำสมัยที่เคยเป็นที่ต้องการจะดูเก่าล้าสมัยเมื่อเทียบกับ i8M