ทำอย่างไรถึงจะเพิ่มขุมพลังของ Suzuki Jimny ได้?

【PCauto】Suzuki Jimny มีเสน่ห์อย่างไม่ต้องสงสัย น้ำหนักเบา คล่องตัว ระยะฐานล้อสั้น โครงสร้างเรียบง่าย ถือเป็นสัญลักษณ์แห่งความสนุกของโลกออฟโรดที่บริสุทธิ์ที่สุด

อย่างไรก็ตาม ใครก็ตามที่เคยขับ Jimny จริง ๆ ก็รู้ดีว่ามันมีปัญหาที่ชัดเจนเช่นกัน เครื่องยนต์ 1.5L แบบธรรมดานั้นมีพลังงานที่จำกัดอย่างแท้จริง

ข้อมูลกำลังเครื่องเดิมของ JB74 Jimny นั้นโปร่งใส:

กำลังสูงสุด: 75 kW（102 hp）@ 6000 rpm

แรงบิดสูงสุด: 130 Nm @ 4000 rpm

มันเพียงพอที่จะทำงานได้ในเส้นทางในเมืองหรือการออฟโรดเบา ๆ แต่เมื่อใดก็ตามที่ติดตั้งยางขนาดใหญ่ บรรทุกของหนัก ปีนทางชัน หรือแม้กระทั่งการแซงบนถนน คุณจะสัมผัสได้ชัดเจนว่า Jimny ต้องถูกบังคับให้ใช้งานรอบสูงเพื่อให้ได้กำลังออกมา แรงบิดมาช้าและบาง และเมื่อความเร็วลดลง การเร่งความเร็วกลับมาจะค่อนข้างยาก

ชุดซุปเปอร์ชาร์จเซ็ตนี้เปลี่ยน Jimny ไปอย่างไร?

เนื่องจากจุดอ่อนของ Jimny นี้เอง Harrop Engineering จากออสเตรเลียจึงได้เสนอโซลูชันที่มีเป้าหมายอย่างชัดเจน นั่นก็คือ TVS900 Mechanical Booster Kit

เมื่อเทียบกับแผนการในตลาดที่เป็นเพียงการเปลี่ยนไอดีและเปลี่ยนไอเสียเพื่อให้ได้พลังงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อย Harrop เป็นชุดการอัพเกรดระดับวิศวกรรมที่สมบูรณ์: ประกอบด้วยตัวถังซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลลิ่ง ไอดี หัวฉีดและการปรับ ECU

ตามข้อมูล Dyno อย่างเป็นทางการของ Harrop และผลการทดสอบจากตัวแทนจำหน่าย ระบบนี้สามารถให้:

กำลังเพิ่มขึ้นสูงสุด +59%

แรงบิดเพิ่มขึ้นสูงสุด +42%

สามารถถึง 100–106 kW 149–168 Nm

ที่สำคัญที่สุดคือกำลังไม่ต้องรอจนถึงรอบสูง แต่จะมาในช่วงรอบ 1500–3500 rpm ซึ่งเป็นช่วงรอบที่สำคัญที่สุดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ทำให้กำลังเครื่องยนต์เนียน ทรงพลัง และมาตามต้องการ

ทำได้ “เหยียบคันเร่งแล้วพุ่ง” “รอบต่ำมีกำลังอยู่มาก” “เปลี่ยนยางใหญ่แล้วไม่รู้สึกหนักเกินไปอีกต่อไป”

Jimny ขณะนี้ยังคงเป็น Jimny แต่ครั้งนี้มันมีพลังที่เหมาะสมกับรูปลักษณ์ภายนอกแล้ว

หลักการเทคนิคของ TVS900 ชี้ชัดทุกอย่าง

ไม่สามารถเพิ่มพลังได้มากนักหากเพียงแค่ใส่ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เท่านั้น จุดสำคัญแท้จริงคือ TVS900 ซึ่งเป็นซุปเปอร์ชาร์เจอร์แบบโรเตอร์ระบายแรงดันโดยตรง (Positive Displacement Supercharger) ซึ่งมีลักษณะที่พอดีกับจุดอ่อนของพลังงานของ Jimny

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ไม่มีดีเลย์ในการทำงาน

TVS900 ขับเคลื่อนด้วยสายพานเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง เมื่อเครื่องยนต์ทํางาน การเพิ่มแรงดันจะเกิดขึ้น ซึ่งแตกต่างจากเทอร์โบไม่จำเป็นต้องใช้ไอเสียเพื่อ "ขับเคลื่อน" ดังนั้นจึงไม่มี turbo lag

ผลที่ได้คือกำลังจะเพิ่มขึ้นในช่วงรอบต่ำทันที เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดและยางใหญ่

ใบพัด 4 แฉกให้การไหลของอากาศที่เสถียรและมีความหนาแน่นสูง

เทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดของซีรีส์ TVS คือการออกแบบใบพัดแบบ “4 แฉก + บิด (twisted)” ของ Eaton

ข้อดีของมันประกอบไปด้วย:

·       สามารถบีบอัดอากาศปริมาณมากแม้ในรอบต่ำ

·       มีประสิทธิภาพการบีบอัดสูง และการไหลของอากาศราบรื่น

·       กราฟแรงบิดมีความสม่ำเสมอและเสถียรกว่า

นี่คือเหตุผลที่ทำให้ Jimny ในรอบต่ำขับขี่ได้อย่างง่ายดายและทรงพลังมากขึ้น

อินเตอร์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ รักษาความหนาแน่นของอากาศที่สูงคงที่

อุณหภูมิจะสูงขึ้นหลังจากอากาศถูกบีบอัด และยิ่งอุณหภูมิสูง ความหนาแน่นจะยิ่งลดลง ทำให้กำลังลดลง

Harrop ทั้งระบบติดตั้งอุปกรณ์ทำความเย็นน้ำต่ออากาศ (อินเตอร์คูลเลอร์น้ำ-อากาศ) หม้อน้ำน้ำหล่อเย็นแยกต่างหาก ออกแบบระบบท่อที่ปรับปรุงใหม่

สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยเพิ่มเสถียรภาพในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าอากาศที่เพิ่มแรงดันจะรักษาอุณหภูมิต่ำและความหนาแน่นสูงพลังงานมีเสถียรภาพและจะไม่ลดลง

การจัดการวาล์วบายพาส: ประหยัดน้ำมันขณะขับขี่ และตอบสนองทันทีเมื่อเร่งความเร็ว

ระบบจะบายพาสระบบอัดอากาศโดยอัตโนมัติเมื่อคุณไม่ต้องการพลังงาน (เช่นขณะขับขี่แบบประหยัดเชื้อเพลิง) โดยระบบเพิ่มแรงดันจะไม่ได้ทำงาน แต่เมื่อเหยียบคันเร่งแล้ว วาล์วบายพาสจะปิดอย่างรวดเร็ว แรงดันจะเข้ามาแทรกแซงทันที

ตรรกะดังกล่าวช่วยให้ระบบทั้งหมดสามารถคํานึงถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจําวัน แรงบิดที่ทรงพลังเมื่อออฟโรดและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์

นี่คือผลลัพธ์ของการบูรณาการวิศวกรรมอย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่เพียงใส่ตัวเพิ่มแรงดันเข้าไปอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า

Harrop Engineering คือใคร?

ชุดซุปเปอร์ชาร์จ Harrop TVS900 มาจากบริษัท Harrop Engineering ซึ่งเป็นบริษัทดัดแปลงที่จัดตั้งขึ้นในรัฐวิกตอเรียประเทศออสเตรเลีย

ตั้งแต่ปี 1980 เป็นต้นมา Harrop ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ในตลาดปรับแต่งสมรรถนะรถยนต์ประสิทธิภาพสูงในประเทศ โดยครอบคลุม Holden HSV Ford FPV รวมถึงตลาดรถแข่งและปรับแต่งในออสเตรเลีย

ประสบการณ์หลายสิบปีทำให้ Harrop สั่งสมทักษะในการพัฒนาสมรรถนะ การเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ และการออกแบบระบบเพิ่มแรงดันและระบบหล่อเย็นอย่างมีประสิทธิภาพ

Harrop มีปรัชญาการออกแบบที่ชัดเจน: แม้จะเป็นการปรับแต่งขั้นสุด ก็ต้องรักษาความเชื่อถือได้ในมาตรฐานเดิมของโรงงาน

ดังนั้น พวกเขาไม่ได้มุ่งเน้นแค่เพียงสมรรถนะสูงสุดเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับกราฟแรงบิดที่กว้างไกลและต่อเนื่องใช้งานง่าย รวมถึงความเชื่อถือได้และความทนทานของรถยนต์ทั้งระบบ

สำหรับราคา ชุด Harrop TVS900 Supercharger Kit มีราคาเริ่มต้นที่ AU $10,990 ซึ่งคิดเป็นเงินประมาณ 230,000 บาท

หากเลือกบริการแบบครบชุดรวมทั้งการติดตั้งและปรับแต่ง ECU ราคาจะอยู่ที่ประมาณ AU $13,295 ซึ่งคิดเป็นเงินประมาณ 279,000 บาท