แข็งแกร่งกว่า Xpander? วิเคราะห์ Mitsubishi Destinator SUV 7 ที่นั่ง

【PCauto】Mitsubishi Destinator เป็นรถยนต์รุ่นใหญ่ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงไม่นานมานี้ ถือได้ว่าเป็นรุ่นที่พัฒนาและปรับปรุงมาจาก Xpander โดยเปลี่ยนจากรถครอสโอเวอร์ MPV ของ Xpander มาเป็นรถ SUV ที่แท้จริงและทรงพลังมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นด้านกำลัง ขนาด หรือการกำหนดค่า ก็ถือว่ามีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดดในทุกด้าน

ต่อไปนี้เราจะวิเคราะห์รุ่นกลยุทธ์ใหม่ล่าสุดของ Mitsubishi คันนี้อย่างละเอียดในหลายมิติ เช่น การวางตำแหน่ง พลังงาน พื้นที่ เทคโนโลยี พร้อมเปรียบเทียบกับ Xpander

ทายาทของ Xpander บรรยากาศ SUV ที่แท้จริงจัดเต็ม

รถยนต์ Destinator ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรุ่นที่ได้รับการอัพเกรดจาก Xpander โดยจัดอยู่ในกลุ่มรถ SUV ขนาดกลาง 7 ที่นั่ง ในกลุ่ม C-Segment/D-Segment แตกต่างจาก Xpander ที่วางตำแหน่งเป็นรถครอสโอเวอร์ซึ่งเอนไปทาง MPV มากกว่า โดย Destinator เน้นคุณสมบัติที่แข็งแกร่งของรถ SUV เป็นหลัก

รถยนต์ Destinator ใช้ภาษาการออกแบบ "Silky & Solid" ของมิตซูบิชิ โดยมีเส้นสายที่โดดเด่นยิ่งขึ้นและท่าทางที่ตั้งตรงมากขึ้น เน้นย้ำถึงขนาดและพละกำลังของรถ SUV แบบดั้งเดิม มันสลัดภาพลักษณ์ที่ดูคล้ายรถตู้เล็กน้อยของ Xpander ออกไป และดูเหมือน Pajero เวอร์ชันย่อส่วนมากกว่า

รถยนต์รุ่น Destinator ตั้งเป้าหมายตรงไปยังกลุ่มรถ SUV ขนาดกลางทั่วไป เช่น Chery Tiggo 8 Pro, Proton X90 และ Honda CR-V โดยสร้างความแตกต่างจากคู่แข่งด้วยการออกแบบที่นั่ง 7 ที่นั่ง และดีเอ็นเอของมิตซูบิชิที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรด

จากเครื่องยนต์ NA สู่เทอร์โบ เพื่อตีตลาด Xpander

การอัปเกรดระบบขับเคลื่อนถือเป็นความแตกต่างหลักระหว่าง Destinator กับ Xpander ซึ่งยังเป็นจุดเด่นที่น่าสนใจที่สุดของสินค้าโมเดลนี้ด้วย การติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5T ช่วยแก้ปัญหาพลังขับเคลื่อนที่เคยเป็นจุดอ่อนของ Xpander มาอย่างยาวนาน สามารถรองรับการใช้งานในสถานการณ์ที่บรรทุกหนักแบบ 7 ที่นั่งได้

ข้อมูลแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ากำลังสูงสุดของ Destinator สูงกว่า Xpander ประมาณ 55% และแรงบิดสูงสุดสูงกว่าเกือบ 77% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แรงบิด 250 นิวตันเมตร สามารถส่งผ่านได้ในช่วงรอบเครื่องยนต์ 2500-4000 รอบต่อนาที ซึ่งให้กำลังสนับสนุนที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมืองและการขึ้นเนินด้วยน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ ช่วยขจัดปัญหา "ม้าตัวเล็กกำลังลากเกวียนใหญ่" ได้อย่างสิ้นเชิง

Destinator ใหญ่ขึ้น กว้างขึ้น ความอเนกประสงค์ 7 ที่นั่งที่ได้รับการอัปเกรด

เพื่อให้สอดคล้องกับตำแหน่งรถ SUV ขนาดกลาง พร้อมกับเพิ่มความอเนกประสงค์ของการจัดที่นั่ง 7 ที่นั่ง Destinator ได้เพิ่มขนาดตัวรถให้เหนือกว่า Xpander อย่างครบถ้วน โดยเฉพาะการเพิ่มความยาวฐานล้อซึ่งช่วยปรับปรุงพื้นที่แถวที่สองและสามได้อย่างชัดเจน

- ความยาวทั้งหมด: 4,680 มม. (ยาวกว่า Xpander 85 มม.)

- ความกว้างทั้งหมด: 1,840 มม. (กว้างกว่า Xpander ให้ภาพลักษณ์ที่ดุดันมากขึ้น)

- ความสูงทั้งหมด: 1,780 มม. (ไม่น้อยไปกว่าเพิ่มความโปร่งโล่งของพื้นที่ศีรษะ ยังแสดงถึงสไตล์ SUV ที่สูงและสง่างาม)

- ความยาวฐานล้อ: 2,815 มม. (ยาวกว่า Xpander ซึ่งมี 2,775 มม. เพิ่มอีก 40 มม. พื้นที่ยาวยืดกว่าเดิม ทำให้พื้นที่ขาสำหรับผู้โดยสารแถวสองและสามสะดวกสบายมากขึ้น)

- ระยะความสูงจากพื้น: ประมาณ 210 มม. - 222 มม. (สูงกว่ารถ SUV เมืองทั่วไปที่มีระยะ 180-200 มม. ให้ความสามารถในการขับผ่านน้ำและสิ่งกีดขวางได้ดีเยี่ยม ปรับเข้ากับถนนเป็นหลุมบ่อและน้ำขังในฤดูฝนของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างเหมาะสม)

การจัดที่นั่งของ Destinator ใช้รูปแบบมาตรฐาน 2-3-2 รองรับโหมดพับหลากหลาย ไม่เพียงพอต่อความต้องการของการเดินทางแบบครอบครัว 7 คน สามารถพับเบาะแถวที่สองและสามเพื่อขยายพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ คำนึงถึงความอเนกประสงค์และความยืดหยุ่น

Destinator นำเทคโนโลยีรถแข่งแรลลี่มาใช้

แม้ว่าในปัจจุบัน Destinator จะให้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นหลัก แต่ Mitsubishi ได้นำเทคโนโลยีช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขันแรลลี่ พร้อมกับการปรับปรุงช่วงล่างโดยเฉพาะ ทำให้มีสมรรถนะการควบคุมและการผ่านสิ่งกีดขวางที่เหนือกว่า Xpander อย่างชัดเจน

ระบบ AYC (Active Yaw Control) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีคลาสสิกที่สืบทอดมาจาก Lancer Evo สามารถควบคุมการกระจายแรงบิดของล้อหน้าได้อย่างแม่นยำ เพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการเข้าโค้ง ลดความเสี่ยงของการไม่สามารถควบคุมทิศทางได้ (อาการดื้อโค้ง) โดยเฉพาะในสภาพถนนเปียกหรือลื่น ทำให้เพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ได้อย่างมาก ซึ่งฟีเจอร์นี้ Xpander ไม่มีให้

โหมดการขับขี่ทั้งหมด 5 รูปแบบ ได้แก่ โหมดทั่วไป (Normal), โหมดถนนเปียก (Wet), โหมดกรวด (Gravel), โหมดพื้นโคลน (Mud) และโหมด Tarmac (ถนนลาดยาง/โหมดสปอร์ต) สามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนและความต้องการในการขับขี่ที่แตกต่างกัน ขณะที่ Xpander มีเพียงโหมด Normal และ Eco ซึ่งเป็นโหมดพื้นฐาน

แชสซีได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับถนนที่มีหลุมบ่อในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีความแข็งแรงของระบบกันสะเทือนด้านหลังที่สูงกว่า Xpander อย่างมาก ซึ่งสามารถสร้างความมั่นคงในการขับขี่ ลดแรงสั่นสะเทือนของตัวรถ และเพิ่มความสามารถในการผ่านอุปสรรคบนถนนที่ซับซ้อน พร้อมทั้งยังคำนึงถึงความสะดวกสบายและการใช้งานได้จริง

การยกระดับการตกแต่งภายในและเทคโนโลยี

Destinator ได้เปลี่ยนจากรถยนต์ครอบครัวราคาประหยัดไปสู่รถ SUV ที่ให้ความรู้สึกหรูหรา วัสดุภายในและเทคโนโลยีได้รับการอัปเกรดอย่างครบถ้วน โดยเฉพาะระบบเสียงที่ร่วมพัฒนากับ Yamaha และฟีเจอร์เพื่อสุขภาพ ซึ่งเป็นจุดเพิ่มคะแนนสำคัญ สร้างความแตกต่างอย่างชัดเจนจาก Xpander

ภายในรถมาพร้อมหน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้ว/12.3 นิ้ว + หน้าปัดเรือนไมล์ดิจิตอลขนาด 8 นิ้ว ให้การแสดงผลที่ชัดเจนและการทำงานที่ลื่นไหล สนับสนุนการเชื่อมต่อมัลติมีเดียและฟังก์ชันนำทาง ขณะที่ Xpander มาพร้อมหน้าปัดเข็มแบบดั้งเดิมขนาด 4.2 นิ้ว + หน้าจอควบคุมกลางขนาด 9 นิ้ว ซึ่งมีความแตกต่างด้านความล้ำสมัยอย่างเห็นได้ชัด

ระบบเสียง Dynamic Sound Premium จำนวน 8 ลำโพง ที่ร่วมพัฒนากับ Yamaha แบบเจาะลึก ไม่ใช่เพียงการติดป้ายแบรนด์ แต่ได้รับการปรับแต่งสนามเสียงตามพื้นที่ภายในรถ พร้อมฟังก์ชันปรับระดับเสียงและสมดุลเสียงตามความเร็วรถ (Speed Compensated Volume: SCV) ทำให้ประสบการณ์คุณภาพเสียงเหนือกว่าระบบลำโพง 6 ตัวแบบไม่มีแบรนด์ของ Xpander อย่างชัดเจน

รถยนต์ Destinator มาพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบสองโซน (พร้อมระบบฟอกอากาศ nanoe™ X), ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร 64 สี, หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามา และฝากระโปรงท้ายไฟฟ้าพร้อมระบบเปิด-ปิดแบบแฮนด์ฟรี

ในบรรดาเทคโนโลยีเหล่านั้น เทคโนโลยีการฟอกอากาศ nanoe™ X (เฉพาะในรุ่น Ultimate ระดับไฮเอนด์) จาก Panasonic สามารถป้องกันไวรัส กำจัดกลิ่น และกรองละอองเกสรได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานในครอบครัวเป็นอย่างยิ่ง

ที่นั่งด้านหลังมีช่องลมแยกเป็นอิสระ และสามารถปรับอุณหภูมิแยกต่างหากได้ คำนึงถึงความต้องการของผู้โดยสาร 7 คนที่เต็มความจุ

ระบบเบรกไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชัน Auto Hold ของ Destinator ได้ติดตั้งในทุกรุ่น ทำให้การควบคุมง่ายดายขึ้น ในขณะที่ Xpander มีเพียงบางรุ่นเท่านั้นที่ให้ระบบเบรกไฟฟ้า ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการใส่ใจและความคุ้มค่า

ระบบความปลอดภัย (ADAS) พร้อมชุดความปลอดภัยครบครัน

Destinator มาพร้อมกับชุดความปลอดภัย Mitsubishi Motors Safety Sensing (MMSS) ซึ่งเป็นระบบความปลอดภัยเชิงรุกครบวงจร เมื่อเทียบกับฟังก์ชันความปลอดภัยพื้นฐานของ Xpander จะเห็นได้ชัดว่าสามารถเพิ่มระดับการป้องกันได้มากขึ้น เพื่อมอบความปลอดภัยครอบคลุมทุกมิติแก่ผู้โดยสารและผู้ขับขี่

ระบบความปลอดภัยเชิงรุกประกอบด้วย ACC ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันความเร็วเต็มช่วง (ขณะที่ Xpander มักมีเพียงระบบควบคุมความเร็วคงที่หรือระบบแปรผันความเร็วในระดับต่ำ) ระบบเตือนการชนด้านหน้า FCM ระบบตรวจจับจุดบอด BSW ระบบแจ้งเตือนการจราจรขวางด้านหลัง RCTA และระบบไฟสูงอัตโนมัติ AHB ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขับขี่ และเพิ่มความปลอดภัยในการใช้รถ

ระบบความปลอดภัยเหล่านี้ยังประกอบด้วยถุงลมนิรภัย SRS จำนวน 6 จุด และตัวถังรถแบบ RISE ซึ่งมีความแข็งแกร่งสูง สามารถดูดซับแรงกระแทกที่เกิดจากอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นแก่ผู้โดยสาร และสร้างเกราะป้องกันความปลอดภัยที่แข็งแกร่ง

พร้อมทั้งติดตั้งระบบภาพมุมมองรอบทิศทาง 360° ช่วยให้สามารถมองเห็นการจอดรถได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เพื่อตอบโจทย์ความไม่สะดวกในการจอดของรถ SUV ขนาดใหญ่ ซึ่งถือเป็นฟีเจอร์ที่ไม่ค่อยมีในรถรุ่นเริ่มต้นอย่าง Xpander

สรุปความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Destinator กับ Xpander

เพื่อแสดงให้เห็นความแตกต่างระหว่างรุ่นรถทั้งสองอย่างชัดเจน ตารางต่อไปนี้คือการเปรียบเทียบพารามิเตอร์หลักที่ช่วยให้เห็นถึงความเหนือชั้นของ Destinator:

โดยรวมแล้ว Mitsubishi Destinator ไม่ใช่เพียง Xpander รุ่นขยาย แต่เป็น SUV ขนาดกลาง 7 ที่นั่งที่มีการยกระดับสมรรถนะและความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ในทุกๆ ด้าน

ด้วยพลังเครื่องยนต์ 1.5T turbo การออกแบบที่แข็งแกร่งแบบ SUV การติดตั้งเทคโนโลยีที่หลากหลาย และความสามารถในการผ่านเส้นทางที่ยอดเยี่ยม ทำให้สามารถยกระดับจากตำแหน่งรถยนต์เชิงเศรษฐกิจของ Xpander ไปสู่สมรภูมิ SUV ขนาดกลางที่มีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น