Porsche จะเริ่มวางจำหน่ายรุ่น Cayenne ไฟฟ้าเร็วๆนี้ รูปถ่ายจากการทดสอบที่สวีเดนได้ถูกเปิดเผยแล้ว

【PCauto】มีสื่อรถยนต์ในสวีเดนรายงานว่า Porsche กำลังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า Cayenne EV สองรุ่นพร้อมกัน ได้แก่ รุ่นสมรรถนะสูงและรุ่นออฟโรด

รุ่นสมรรถนะสูงของ Cayenne EV จะยังคงรักษายีนการขับขี่แบบสนามแข่งของ Porsche โดยมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ กำลังสูงสุดคาดว่าจะเกิน 700 แรงม้า และสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาประมาณ 3 วินาที ซึ่งตัวเลขนี้จะเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Tesla Model X Plaid ทีมวิศวกรช่วงล่างได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศแบบแอคทีฟและระบบพวงมาลัยล้อหลัง พร้อมการปรับจูนช่วงล่างที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่บนถนน ทำให้ SUV ขับเคลื่อนไฟฟ้าหนัก 2.5 ตันรุ่นนี้ยังคงรักษาความสามารถในการควบคุมที่แม่นยำ

จากรายละเอียดของรถที่ถูกพรางตัวที่เผยแพร่ออกมา วิศวกรได้ออกแบบชุดแอโรไดนามิกที่มีความก้าวหน้ามากขึ้นที่ด้านหน้า สเกิร์ตข้าง และดิฟฟิวเซอร์หลัง การใช้ล้อขนาด 22 นิ้วพร้อมกับระบบเบรกคาร์บอนเซรามิก แสดงให้เห็นถึงแผนการทดสอบเวลารอบสนามที่นูร์บูร์กริง

รุ่นออฟโรดของ Cayenne EV เปิดตัวในสนามใหม่ของ SUV ไฟฟ้าหรู โดยเพิ่มระยะห่างจากพื้นถึง 250 มม. ซึ่งมากกว่ารุ่นเครื่องยนต์สันดาปปัจจุบันประมาณ 15% และมาพร้อมโหมดออฟโรดที่มีช่วงล่างปรับได้ การติดตั้งล็อกดิสก์แบบกลไกพร้อมระบบเลือกสภาพพื้นผิวหลายประเภท ช่วยให้สามารถแข่งขันกับรถออฟโรดแบบดั้งเดิมเมื่อเผชิญกับสภาพถนนที่ซับซ้อน เช่น ทรายและโคลน ข้อมูลจากรถทดสอบแสดงให้เห็นว่า วิศวกรได้ติดตั้งแผ่นป้องกันรอยขีดข่วนที่ซุ้มล้อ มียางออลเทอเรนเป็นมาตรฐาน และเตรียมช่องเสียบไฟส่องสว่างและตำแหน่งติดตั้งแร็คหลังคา ซึ่งเป็นการยืนยันถึงความตั้งใจในการขยายการใช้งานในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง

ทั้งสองรุ่นได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าระดับพรีเมียม PPE ของกลุ่ม Volkswagen ซึ่งใช้เทคโนโลยีหลักร่วมกับ Audi Q6 e-tron โดยมาพร้อมระบบไฟฟ้าความดันสูง 800V รองรับเทคโนโลยีชาร์จเร็ว 270kW แบตเตอรี่ขนาด 100kWh สามารถให้ระยะทางขับขี่ WLTP ระหว่าง 500-600 กิโลเมตร สำหรับรุ่นสมรรถนะสูงที่มีการใช้พลังงานจากระบบขับเคลื่อนสูง อาจทำให้ระยะทางลดลงประมาณ 10%-15% ในด้านการใช้งานระบบอัจฉริยะ ระบบ PCM 7.0 ที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นได้ผสานเข้ากับระบบ Apple Ecosystem อย่างลึกซึ้ง และระบบแสดงข้อมูลเสมือนจริง (AR) บนกระจกบังลมหน้า ซึ่งสามารถแสดงเส้นทางนำทางและข้อมูลช่วยขับขี่ ฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงรวมถึงการเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ การเรียกตัวรถอัจฉริยะจากระยะไกล และฟังก์ชันอื่น ๆ

รุ่นสมรรถนะสูงจะมุ่งเน้นไปที่ตลาด SUV สมรรถนะสูงระดับพรีเมียม โดยมีคู่แข่งหลักอย่าง Tesla Model X Plaid และ Lotus Eletre R คาดว่าราคาจะสูงเกิน 120,000 ดอลลาร์สหรัฐ ส่วนรุ่นออฟโรดจะมุ่งเป้าไปที่รถยนต์ไฟฟ้าออฟโรดใหม่ๆ เช่น Range Rover เวอร์ชั่นไฟฟ้า และ Rivian R1S โดยราคาพื้นฐานอาจอยู่ในช่วงประมาณ 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ กลยุทธ์การต่อสู้สองแนวทางนี้ไม่เพียงแต่ยังคงจุดเด่นของ Cayenne ที่สามารถผสมผสานสมรรถนะบนถนนและความสามารถในการขับขี่ในหลายสภาพพื้นผิว แต่ยังสะท้อนถึงการตัดสินใจของ Porsche ในการเจาะตลาดไฟฟ้าในกลุ่มย่อยนี้

ตามแผนการทดสอบ ทีมวิศวกรได้ทำการปรับแต่งระบบช่วงล่างที่สนามนูร์บูร์กริง ทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิต่ำที่ Arje Plug ในสวีเดน และตรวจสอบความเสถียรของระบบจัดการความร้อนในทะเลทรายดูไบ โดยรถยนต์รุ่นผลิตจริงมีแผนจะเปิดตัวทั่วโลกในปี 2025 และเริ่มการส่งมอบในปี 2026

ในฐานะผลิตภัณฑ์หลักที่มีส่วนแบ่งยอดขายมากกว่า 30% ของ Porsche การผลักดัน Cayenne สู่ตลาดรถไฟฟ้ามีผลกระทบโดยตรงต่อความสำเร็จหรือความล้มเหลวของการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์ นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมชี้ว่า ความสนใจของผู้ใช้เกี่ยวกับ Cayenne ไฟฟ้ามุ่งเน้นไปที่สามประเด็นหลัก ได้แก่ 1. โครงสร้างไฟฟ้าจะส่งผลกระทบต่อความแม่นยำในการควบคุมรถและคุณภาพการขับขี่หรือไม่ 2. รุ่นออฟโรดจะสามารถทำให้มีสมรรถนะการขับขี่ที่เทียบเท่ากับ Land Rover Defender ได้หรือไม่ 3. ความเร็วในการขยายเครือข่ายการชาร์จเร็ว 800V จะสามารถตามทันการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ได้หรือไม่

ทีมวิศวกรของ Porsche แสดงความมั่นใจอย่างระมัดระวัง โดยย้ำว่าจะใช้ประสบการณ์จากการพัฒนาระบบสามไฟฟ้าของ Taycan และเสริมการพัฒนาอัลกอริธึมการจัดการพลังงานให้เหมาะสมกับลักษณะของ SUV ผู้บริหารแบรนด์ Oliver Blume ได้เปิดเผยว่า โรงงานในเมืองไลป์ซิกกำลังขยายสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าพิเศษ คาดว่าจะเสร็จสิ้นการเตรียมความพร้อมเพื่อการเพิ่มกำลังการผลิตภายในสิ้นปี 2024 เมื่อกระบวนการทดสอบดำเนินไป ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับเวลารอบสนามนูร์บูร์กริง และสมรรถนะการปีนเขาของรุ่นออฟโรดอาจถูกเปิดเผยทีละส่วนผ่านช่องทางการประเมินจากบุคคลที่สาม