Ram กลับมาพร้อมกับรถกระบะขนาดกลาง แข่งขันกับ Ford Ranger และ Toyota Tacoma

【PCauto】Ram แบรนด์ย่อยในเครือ Stellantis Group กำลังดำเนินโครงการพัฒนารถกระบะขนาดกลางรุ่นใหม่ในแบบลับๆ โดยรถรุ่นใหม่นี้จะใช้โครงสร้างตัวถังแบบแยกส่วนเดียวกับ Jeep Gladiator ซึ่งเป็นการกลับสู่ตลาดรถกระบะขนาดกลางอีกครั้งในรอบ 12 ปีของ Ram การเคลื่อนไหวนี้มีเป้าหมายเพื่อเติมเต็มช่องว่างทางการตลาดที่เกิดขึ้นหลังจากการหยุดผลิต Dakota ในปี 2011 พร้อมทั้งท้าทายความเป็นผู้นำของ Ford Ranger และ Toyota Tacoma โดยตรง

ใช้โครงสร้าง Gladiator ลดระยะฐานล้อเพื่อเพิ่มมุมการผ่าน

การใช้พื้นฐานเฟรมบันไดของ Gladiator จะช่วยลดต้นทุนการพัฒนาได้อย่างมาก พร้อมทั้งรักษาสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด รถทดสอบถูกพบหลายครั้งในสนามทดลองที่ Chelsea รัฐมิชิแกน โดยพบว่าระยะฐานล้อของรถรุ่นนี้ลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับ Ram 1500 แต่ตัวเลขมุมปะทะและมุมจากดีกว่ารถกระบะขนาดใหญ่ ซึ่งการออกแบบลักษณะนี้สามารถตอบสนองการขับขี่ในเมืองได้อย่างคล่องตัว รวมถึงสมรรถนะการผ่านเส้นทางที่ไม่ใช่ถนนลาดยาง

เริ่มต้นที่ 33,000 ดอลลาร์ พร้อมระบบเบรกฉุกเฉินมาตรฐาน

รถรุ่นนี้ตั้งเป้าราคาเริ่มต้นไว้ที่ 33,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 1,190,000 บาท) ซึ่งต่ำกว่ารุ่นพื้นฐานของ Tacoma ในปัจจุบันประมาณ 2,500 ดอลลาร์ สำหรับรุ่นพื้นฐานจะมาพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนเป็นมาตรฐาน แต่ระบบความบันเทิงอาจใช้หน้าจอสัมผัสขนาดเล็กกว่า

รถรุ่นใหม่นี้ถือเป็นการสานต่อทางจิตวิญญาณของ Dakota รถรุ่นคลาสสิก โดย Dakota รุ่นแรกได้รับความนิยมอย่างมากในอเมริกาเหนือ ด้วยการวางตำแหน่ง "ใหญ่กว่าขนาดเล็กกะทัดรัด แต่เล็กกว่าขนาดเต็ม" ที่แม่นยำ ในช่วงพีคของปี 2005 มียอดขายถึง 170,000 คัน ทีมออกแบบของรุ่นปัจจุบันได้รับแรงบันดาลใจจากต้นฉบับของ Phil Ertz ผู้วางแนวคิดการออกแบบ Dakota ในตำนาน แต่พื้นที่ในห้องโดยสารจะถูกขยายเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับเมื่อ 20 ปีก่อนเพื่อรองรับความต้องการด้านความสะดวกสบายของผู้ใช้ในยุคปัจจุบัน

3.6เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตร เป็นกำลังหลัก ขณะทดสอบระบบปลั๊กอินไฮบริด

เครื่องยนต์ Pentastar V6 ขนาด 3.6 ลิตร ยังคงเป็นตัวเลือกแรก ด้วยกำลัง 291 แรงม้า เท่ากับรุ่น Gladiator ปัจจุบัน สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือ แผนกไฟฟ้าของ Stellantis กำลังทดสอบระบบปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งใช้โครงสร้างมอเตอร์คู่เดียวกันกับ Wrangler 4xe อย่างไรก็ตาม ทีมวิศวกรยังคงแก้ปัญหาเรื่องความเข้ากันได้ระหว่างการกันน้ำของแบตเตอรี่และระยะห่างจากพื้นของแชสซีว่าจะสามารถรวมกันได้หรือไม่ การเพิ่มตัวเลือกแบบไฮบริดในเวอร์ชันผลิตจริงยังคงเป็นคำถามที่ต้องติดตาม

Toyota Tacomaอัตราการคงมูลค่าเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับ Ram

Doug Betts ผู้อำนวยการฝ่ายพยากรณ์รถยนต์แห่ง J.D. Power ประจำอเมริกาเหนือ กล่าวว่า: "ตลาดรถกระบะขนาดกลางกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรอบสิบปี Tacoma รุ่นใหม่เพิ่งปรับโฉมใหม่ Ford Ranger ก็เพิ่มรุ่น Raptor ตอนนี้ Ram ก็ได้เข้ามาร่วมการแข่งขันด้วย" จากการวิเคราะห์ของเขา ตลาดกลุ่มนี้ในปี 2024 คาดว่ามีขนาดประมาณ 620,000 คัน ซึ่งเพียงพอสำหรับผู้เล่นรายใหม่ แต่ Ram จะต้องเผชิญกับความท้าทายจากอัตราการคงมูลค่าของ Tacoma ที่สูงถึง 45% หลังจากสามปี ซึ่งถือเป็นความท้าทายสำหรับการออกแบบแผนการเงิน

ปัจจุบัน Stellantis Group ยังไม่ได้ประกาศวันที่วางจำหน่ายที่แน่นอน แต่สิ่งที่ควรให้ความสนใจคือคณะกรรมการตัวแทนจำหน่าย Ram ได้ขอให้โรงงานแก้ไขสองปัญหาสำคัญก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ: ความยาวมาตรฐานของกระบะบรรทุกต้องถึง 1.8 เมตร และการคงไว้ซึ่งการออกแบบกล่องเครื่องมือด้านข้างกระบะที่เป็นเอกลักษณ์ของ Dakota แบบดั้งเดิม