Mercedes-Benz V12เครื่องยนต์ผ่านมาตรฐานกฎหมายEURO 7 และจะยังคงถูกเก็บรักษาไว้ในอนาคต

【PCauto】ท่ามกลางกระแสการเปลี่ยนไปสู่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก Mercedes-Benz ได้สร้างความประหลาดใจโดยประกาศว่าจะคงไว้ซึ่งเครื่องยนต์ V12 ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ และจะอัปเกรดด้วยเทคโนโลยีใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 7 ที่จะเริ่มบังคับใช้ในอนาคต พร้อมทั้งใช้งานในรถรุ่นหรูอย่าง Maybach S680

การตัดสินใจครั้งนี้ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการโดย Markus Schäfer หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีของ Mercedes-Benz ที่งานแสดงรถยนต์มิวนิคในปี 2025

EURO 7 เพิ่มความเข้มงวดในการควบคุมมลพิษทางไอเสีย

มาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO 7 (กฎระเบียบการปล่อยมลพิษขั้นที่ 7 ของยุโรป) ถือเป็นมาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรม โดยมีการเปลี่ยนแปลงหลักที่ครอบคลุมการเข้มงวดของขีดจำกัดมลพิษทางไอเสีย การเพิ่มมลพิษที่ไม่ใช่จากไอเสียเข้าสู่การกำกับดูแลเป็นครั้งแรก และการเพิ่มความต้องการเกี่ยวกับเทคโนโลยีป้องกันการดัดแปลง

สำหรับมลพิษทางไอเสีย มาตรฐาน EURO 7 ได้ลดขีดจำกัดของไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) สำหรับรถดีเซลจาก 400 mg/kWh ใน EURO 6 ลงเหลือ 200 mg/kWh ลดลง 50% นอกจากนี้ ขีดจำกัดของอนุภาค (PM) ถูกลดจาก 10 mg/kWh ลงเหลือ 8 mg/kWh และมาตรฐานการตรวจจับอนุภาคที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลงจาก 23 นาโนเมตร (PN23) เป็น 10 นาโนเมตร (PN10)

นอกจากนี้ กฎหมายได้รวมมลพิษที่ไม่ใช่ไอเสียเข้าไปในขอบเขตการควบคุมเป็นครั้งแรก ซึ่งรวมถึงอนุภาคที่เกิดจากระบบเบรก (PM10) และอนุภาคที่เกิดจากการสึกหรอของยางรถยนต์ โดยรถยนต์ไฟฟ้าก็ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เช่น คงความจุแบตเตอรี่ไว้อย่างน้อย 80% หลังใช้งาน 5 ปี

EURO 7 ยังระบุว่ารถยนต์ต้องติดตั้งระบบตรวจสอบแบบเรียลไทม์ในตัวรถ (OBM) เพื่อตรวจสอบการปล่อยมลพิษ และห้ามใช้เครื่องมือควบคุมการปล่อยมลพิษในทุกรูปแบบ อีกทั้งยกระดับความทนทานของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษจาก 100,000 กิโลเมตรหรือ 6 ปี ไปเป็น 200,000 กิโลเมตรหรือ 10 ปี

Benz กลายเป็นแบรนด์รถหรูจากเยอรมนีเพียงรายเดียวที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ V12

มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 7 ไม่เพียงทำให้ค่าจำกัดการปล่อยมลพิษเข้มงวดขึ้นอย่างมาก แต่ยังเพิ่มเงื่อนไขการทดสอบที่ใกล้เคียงกับสภาพถนนจริง รวมถึงการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่รุนแรง (-10℃ ถึง 40℃) และในพื้นที่ที่มีระดับความสูงมากขึ้น และกำหนดให้ระบบตรวจสอบในตัวรถ (OBM) ต้องติดตามข้อมูลการปล่อยมลพิษแบบเรียลไทม์

สิ่งนี้ทำให้ต้นทุนการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในสูงขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายต้องลดสายการผลิตของตน เช่น BMW ได้หยุดสายการผลิตเครื่องยนต์ V12 แล้ว ในขณะที่ Audi หยุดการผลิตเครื่องยนต์ W12 ทำให้ Benz กลายเป็นแบรนด์รถหรูจากเยอรมนีเพียงรายเดียวที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ V12

Benz ได้แนะนำมาตรการนวัตกรรมใหม่หลายรายการสำหรับเครื่องยนต์ V12 เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO 7

เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO 7 Benz ได้ทำการปรับปรุงเทคโนโลยีสำหรับเครื่องยนต์ V12 รวมถึงการอัปเกรดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง โดยการเคลือบด้วยโลหะผสมพาลาเดียมและโรเดียม เพิ่มประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลงของไนโตรเจนออกไซด์ได้ถึง 40% ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในขณะเดียวกัน ระบบเทอร์โบไฟฟ้าแบบ 48V ที่บูรณาการสามารถขจัดปัญหาการหน่วงของเทอร์โบในช่วงความเร็วต่ำ และเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ พร้อมด้วยเทคโนโลยี AI ที่ควบคุมอัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงแบบไดนามิกที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ 200 ครั้งต่อวินาที เพื่อให้มั่นใจว่าการปล่อยมลพิษจะต่ำกว่าค่ามาตรฐาน Euro 7 เสมอ

นอกจากนี้ หลังจากติดตั้งเทคโนโลยีไฮบริดแบบ PHEV เข้าไปแล้ว การปล่อยคาร์บอนของเครื่องยนต์ V12 จะลดลงเป็น 49g/km ซึ่งลดลงจากรุ่นปัจจุบันถึง 65% และข้อมูลนี้ถือเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม

การอัพเกรดเหล่านี้ทำให้เครื่องยนต์ V12 ของ Benz ไม่เพียงแต่ผ่านข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro 7 (จาก 60 มก./กม. ของ Euro 6 ลดลงเหลือ 30 มก./กม. และค่ามลพิษคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ถูกกำหนดไว้ที่ 100-300 มก./กม.) แต่ยังเพิ่มความสามารถในการตรวจจับมลพิษต่างๆ เช่น มีเทนและไนตรัสออกไซด์อีกด้วย

ตอบรับมาตรฐาน Euro 7 ค่ายรถยนต์ทั่วโลกปรับกลยุทธ์เชิงรุก

นอกจากนี้ Mercedes ได้ทำข้อตกลงแบ่งปันเทคโนโลยีกับ BMW เพื่อร่วมพัฒนาเครื่องยนต์และแบ่งปันต้นทุนในการปฏิบัติตามข้อกำหนด

ส่วน Lotus ได้ปลดระวางเครื่องยนต์ V6 รุ่นเก่า พร้อมพัฒนาระบบปลั๊กอินไฮบริด (Hyper Hybrid) สำหรับรุ่น Emira โดยมีแผนเปิดตัวในปี 2027

จากข้อมูล พบว่าการปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 7 บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จะต้องใช้เงินลงทุนเพิ่มเติม ส่งผลให้ต้นทุนรถยนต์นั่งเพิ่มขึ้น 1,862-2,629 ยูโร (ประมาณ 72,618-102,531 บาท) และรถบรรทุกจะมีต้นทุนเพิ่มขึ้นกว่า 11,000 ยูโร (ประมาณ 429,000 บาท)

CEO ของ Volkswagen เตือนว่าราคาอาจเพิ่มขึ้น 3,000-5,000 ยูโร (ประมาณ 117,000-195,000 บาท) ในรถขนาดเล็ก มิฉะนั้นอาจเผชิญความเสี่ยงที่จะหยุดการผลิต

มาตรฐาน Euro 7 มีการนำไปใช้ในขั้นตอนที่แตกต่างกันตามประเภทของยานพาหนะ

รถยนต์น้ำหนักเบา (รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถพาณิชย์ขนาดเล็ก) จะต้องได้รับใบรับรองรุ่นใหม่ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน 2026 (มีช่วงเปลี่ยนผ่าน 30 เดือน) และรถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่ทั้งหมดจะต้องปฏิบัติตามตั้งแต่วันที่ 28 พฤศจิกายน 2027 (มีช่วงเปลี่ยนผ่าน 42 เดือน)

รถยนต์น้ำหนักหนัก (เช่น รถบรรทุกและรถโดยสาร) จะต้องได้รับใบรับรองรุ่นใหม่ตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2028 (มีช่วงเปลี่ยนผ่าน 48 เดือน) และรถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่ทั้งหมดจะต้องปฏิบัติตามตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคม 2029 (มีช่วงเปลี่ยนผ่าน 60 เดือน)

ปัจจุบัน แบรนด์สุดหรูอย่าง Lamborghini และ Ferrari กำลังเผชิญกับความท้าทายในการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบไฟฟ้า เนื่องจากการส่งเสริมรถยนต์ไฮบริดเป็นไปอย่างล่าช้าและมีความซับซ้อนทางเทคนิคสูง

การอัปเกรดเทคโนโลยีของ Mercedes ช่วยให้เครื่องยนต์ V12 ยังคงมีพื้นที่สำหรับการอยู่รอด ไม่เพียงแต่เสริมสร้างมูลค่าแบรนด์ แต่ยังอาจทำให้ V12 กลายเป็นจุดเด่นของรุ่นลิมิเต็ดในอนาคต