เราเช่า INNOVA ที่มีระยะทาง 133,000 กิโลเมตรมาทดลองขับ เพื่อทดสอบความทนทานของ Toyota

สาเหตุของการทดสอบครั้งนี้มาจากข้อเสนอที่น่าสนใจ

กล่าวคือ พวกเราทีมงานจำนวนหกคนวางแผนที่จะทำการถ่ายทำทั่วโครงการในกรุงเทพฯและพัทยาในช่วงหนึ่งสัปดาห์ ดังนั้นเราต้องการที่จะเช่ารถทำงานหนึ่งราย ที่จะต้องสามารถรองรับความต้องการการเดินทางประจำวันของเราและสามารถถือกระเป๋าสัมภารและอุปกรณ์ถ่ายทำขนาดใหญ่

“ทำไมเราไม่เช่ารถToyotaที่มีระยะทางที่สูงกว่าธรรมดา ให้เรามาดูคุณภาพและความเชื่อถือได้ของ Toyota อีกครั้ง และทดสอบความประหยัดน้ำมันต่องวด” ผู้สมัครแข่งขันทีมงานคนหนึ่งเสนอ และฉันต้องยอมรับว่า ขณะที่ฉันได้ยินความคิดนี้ ฉันสนใจมาก

ในตลาดไทยและตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดแล้ว เป็นไร้ข้อสงสัยว่า Toyota เป็นยี่ห้อรถที่ขายดีที่สุด มุ่งมั่นสู่จริงๆๆในรถยนต์คลาสสิกรถๆมากมาย รถของ Toyota ยังมีภายในตลาดรถยนต์ที่ถือครองอย่างต่อเนื่อง เราเลือกที่จะเช่า INNOVA CRYSTA รุ่นเก่า ระยะทางที่ขับขี่ได้ถึง 133,000 กิโลเมตรแล้ว สำหรับรถยนต์ สิ่งนี้ก็สามารถถือว่ายังเยาวชน์ แต่ในส่วนใหญ่ว่ากำลังจะไม่มีรถคันนี้ถุงชื่อว่า รถมีปัญหาเกี่ยวกับภายนอกได้ก็คือ "มันส์ๆ" ขณะเดียวกันรถคันนี้ใช้อยู่เป็นตัวร้ายตลอด ฉันคาดว่าจะเป็นรถที่จอดที่บ้านเขาอาจมีความแปรปรวนมาก

จากนั้นคือ INNOVA ที่ขี่จนตอนนี้ 13 แสนกิโลเมตรนั้นมันปรากฏผลอย่างไร มันยังคงเป็น Toyota ที่เชื่อถือได้ประหยัดน้ำมันและเรือใช้ได้หรือไม่ ?

หนึ่ง เกี่ยวกับการทดสอบการใช้น้ำมันและเสียงของ INNOVA

เรามาดูการทดสอบการใช้น้ำมันและเสียงที่เราทำกับ INNOVA เราในหลักฐานเรามีแผนที่จะทำการทดสอบประสิทธิภาพที่ไวขึ้นที่แน่นอนสำหรับรถยนต์แต่มันคงจะจำกัดตัวเองกับวันที่ฝนตกและรถยนต์คันนี้เป็นสิทธิ์เช่าดังนั้นการทดสอบที่สามารถเป็นอันตรายรถยนต์และมีความเสี่ยงถูกยกเลิกในช่วงนี้จับตาดูสื่อมวลชนจะได้ผมว่ารถคันนี้ทำการทดสอบเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. และน่าจะต้องใข้เวลารอบๆ11.4วินาทีย์

การทดสอบการใช้น้ำมันที่มั่นระดับที่สูงสุดของคุณ . กระบวนการทดสอบที่เบื้องต้นของการสูญเปล่าน้ำมัน เติมน้ำมันเข้าถังน้ำมันจนน้ำมันอัตโนมัติกระโดดขึ้น และยกเลิกความจำทางเข้าและความเร็วเฉลี่ย ให้รถขับไปหลายๆกิโลเมตรกว่าร้อย (ในเฟสท์นี้ที่เราทุกคนได้ขับรถไปถึง 416.2 km ในเวลาเกินหนึ่งสัปดาห์) แล้วเติมน้ำมันลงไปในถังน้ำมันอีกครั้งจนน้ำมันกระโดดขึ่ง และทำการบันทึโ้ตัวเลขน้ำมันที่เติม และนำมาคำนวณต้นที่มาอีปน ที่เห็นได้ทุก100 กิโลเมตร

【เมื่อเติมน้ำมันเต็มแล้ว ให้รีเซ็ตระยะการวิ่งและความเร็วเฉลี่ย】

มาถึงผลลัพธ์ก่อน เราได้ทดสอบระยะทางทั้งหมด 416.2 กิโลเมตร จำนวนน้ำมันที่เติมเป็น 34.885 ลิตร จากการคำนวณได้ค่าการใช้น้ำมันอยู่ที่ 8.38 ลิตร/100 กิโลเมตร

สภาพการทดสอบด้วยความทรุดตัวของถนนในเมืองและถนนสายหลวงที่ราบรื่น สภาพถนนนั้นมีความล้ำหน้ามาก ความเร็วเฉลี่ยที่ 26 กม./ชม. (โดยทั่วไปแล้วความเร็วเฉลี่ยที่ 30 กม./ชม. จะเหมาะสมขึ้น ความเร็วเฉลี่ยที่ 26 กม./ชม. หมายความว่าเราได้พบกับการขับขี่ที่ทรุดตัวมาก) ทุกการเดินทางนั้นเรามีผู้โดยสาร 6 คนและมีสัมภาระที่เต็มอยู่ในกล่องในท้ายรถ และเราใช้ระบบปรับอากาศอย่างปกติ เมื่อในสภาพเหล่านี้ที่ผลิตภัณฑ์น้ำมัน 8.38 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรจะถือว่าค่อนข้างต่ำ เมื่อดูในมุมของ MPV ที่มุ่งเน้นความเป็นจริง

【สภาพถนนรวมถนนในเมืองและถนนทางหลวงที่เรียบร้อย】

【ปริมาณน้ำมันสุดท้ายพอความ 34.885L】

【ทั้งหมดได้ทดสอบแล้ว 416.2 km ความเร็วเฉลี่ยของรถ 26 km/h】

ในเวลาเดียวกันเรายังได้ทําการทดสอบเสียงรบกวน การทดสอบแบ่งออกเป็นสี่สภาพแวดล้อม ได้แก่ ความเร็วรอบเดินเบา 60 กม./ชม. 80 กม./ชม. และ 120 กม./ชม. เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ดีเซลในสภาวะรอบเดินเบาจะสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจะเห็นได้ว่าเสียงรบกวนรอบเดินเบาของ INNOVA ค่อนข้างสูง เมื่อความเร็วของรถเพิ่มขึ้น เสียงรบกวนจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อขับรถ 60 กม./ชม. แต่เมื่อความเร็วของรถเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เสียงรบกวนก็เริ่มช้าลง ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. แหล่งที่มาของเสียงรบกวนส่วนใหญ่เป็นลม

【INNOVAได้ทำการออกแบบเพื่อลดรบกวนเสียงลม ยกตัวอย่างเช่นการออกแบบเรียบสวยตรงกระจกรถมองหลังอันดับจะช่วยลดการสูญเสียรางวัล】

ข้อมูลการทดสอบเสียงรบกวนบน INNOVA ในสถานะต่างๆ：

-อยู่ที่เกียร์ว่าง：52.1 ดีซิเบล

-60km/h：58.6 ดีซิเบล

-80km/h：59.9 ดีซิเบล

-120km/h：62.8 ดีซิเบล

【ระดับเสียงภายในรถในขณะที่รถติดว่าง】

【ค่าเสียงภายในรถที่ความเร็ว 120km / h】

สอง การขับยังทำให้คนพอใจ

13.3 หมื่นกิโลเมตรไม่ได้ทำให้ INNOVA นี้รับความเสียหายที่สำคัญ ถ้าให้ฉันให้คะแนนที่รู้สึกจากการขับขี่, คำตอบของฉันคือพอใจ แน่นอนความพอใจนี้ไม่ได้หมายความว่ามันสมบูรณ์แบบ แต่เมื่อเทียบกับความคาดหวังของเรามันจะดีกว่าในสถานะรถรวมทั้งความรู้สึกในการขับขี่

รถที่เราใช้มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 T, พลังสูงสุด 110 kW แรงบิดสูงสุด 360 N · m และกล่องเกียร์อัตโนมัติ 6AT รถที่มีเกียร์อัตโนมัติของ INNOVA ได้ปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นหน่อย ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาแรงบิดสูงสุดจะอยู่ที่ 343 N · m INNOVA ก่อนหน้านี้ยังมีรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 T แต่ในที่สุดก็ยกเลิกระบบพลังงานนี้ แต่จริงๆแล้วเครื่องยนต์ 2.4T ที่เราใช้อยู่นี้มีประสิทธิภาพในการขับขี่เท่ากับ 2.8T แล้ว

จริง ๆ แล้วไม่ได้มีเฉพาะที่ตลาดไทยเท่านั้น ยีห้อMPVหลาย ๆ ยี่ห้อในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มักจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล แต่หากอยู่ในตลาดจีน การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบน MPV ทำได้ยากมาก ฉันต้องยอมรับว่า บางคุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซลเหมาะสมมากสำหรับ MPV เช่น มันมีกำลังแรงบิดที่ต่ำอย่างมาก โดยเครื่องยนต์จะให้กำลังแรงบิด 360N · m เมื่อหมุนในระดับ 1,000 รอบ นั่นหมายความว่า 6 คนของเรารวมถึงสัมภาระที่เต็มไปด้วยเราในเมือง ผมไม่รู้สึกว่ารถคันนี้ไม่มีพลัง . ทุกการเริ่มต้นและการเร่งความเร็ว INNOVA นี้สามารถให้พลังงานที่เต็มหนัาทุกครั้งที่ทำให้รู้สึกว่าไม่มีน้ำหนักส่วนที่ฉันประทับใจที่สุดคงเป็นเกียร์อัตโนมัตินี้หลังจากใช้เขาเป็นเวลาหลายปี เขายังคงดูสม่ำเสมอและสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและตรงตามเนื้อหา ฉันมั่นใจว่าบริษัทเช่ารถจัดการอย่างดีในการบำรุงรักษารถพื้นฐานทุกวัน

ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ดีเซลก็มีแนวโน้มที่ไม่เหมาะกับ MPV เช่น ความเสียงดังและการสั่นสะเทือนที่เป็นอย่างมาก ตรงกันข้ามสำหรับ MPV ที่มุ่งให้ความสบายมาก INNOVA นี้ดูเหมือนว่าจะเน้นอยู่ที่ความที่เราสั่งซื้อถากความสนุกของสิ่งนี้ ทุกคนในรถต้องอดทนความร้อนแส้ของเครื่องยนต์

คุณภาพความแรงของ INNOVA นี้ดีมากฉันคิดว่ามันไม่ได้ถูกทำลายจากการใช้งานระยะยาวไม่มีความสงสัยว่ามันเป็นอะไรที่น่าเชื่อถือ ที่ไม่มีพลังในการขับแรงที่ช้าพอและทำให้เราเหนื่อยมากเมื่อทำการแซงที่ความเร็วสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรารถเต็มมันเรื่จดูแล้วยังค้างคา

INNOVA ใช้โครงการที่ไม่ได้รับการสนับสนุนและยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โครงสร้างภายใต้รถที่มาจาก ยีตามนี้ติดตั้งใน MPV นี้ทำให้การเดินทางสะดวกมากขึ้นแต่ไม่มีตลาดที่ปฏิเสธที่เวลาเดียวกันมันได้เพิ่มความสูงชั้นล่างของ INNOVA ทำให้มีที่โดยผ่านที่สูงขึ้นในขณะเดียวกันชั้นล่างของมันก็หนักแข็งแกร่งมากโครงสร้างชั้นล่างนี้เหมาะสมสำหรับสภาพอากาศที่ซับซ้อนตลอดเวลาในภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และสภาพถนนที่ร่วมกัน

แต่ฝ่ายตรงข้ามหากเราต้องการที่จะขับอยู่ในเมืองเท่านั้น คาร์คาสไม่เป็นประโยชน์ต่อเราสำหรับช่องหินและอุปสรรค คาร์คาสทั่วไปจะมีการสั่นที่ชัดเจน ผู้โดยสารในทางด้านหลังจะมีประสบการณ์ที่ลึกซึ้งกับความสั่นข้าง ทนทานลักษณะแข็งแรงของรถ INNOVA และมุมมองการนั่งสูง ส่งผ่านรู้สึกลงไปในรถของเราทุกคนฉันสงสัยว่าการบอกว่าเพื่อความทนทานของรถโดยสระเล็ศความสะดวกสบายมากที่สุดของ MPV คุ้มค่าอย่างไรรึเปล่า? นี่เป็นสรุปที่เราได้รับว่า: ประโยชน์ของ INNOVA สำคัญกว่าความสะดวกสบาย เช่นเดียวกับที่เรามองเห็น ระยะทาง 13.3 หมื่นกิโลเมตรไม่มีผลกระทบต่อมัน

แต่ของแขวนคือเรื่องอื่น การใช้ระยะยาวทิ้งรอยที่ชัดเจนในการรู้สึกถึงของแขวน ความเท่านั้นที่เหลือของโช้ค INNOVA เท่านั้นไม่มีความสะดวกสบายกล่าวคือ การสั่นของถนนถูกส่งตรงไปยังผู้โดยสารและไม่มีการจัดการที่มีประสิทธิภาพจากท่อนช๊อกฉันสงสัยว่ารถใหม่นี้อาจจะไม่สามารถรับรู้สึกถึงของแขวนได้ดีและไม่ถูกปฏิเสธว่ารถคาคาสที่แข็งแกร่งยังมีของแขวนหย่อนอยู่ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกไม่สบาย

ไง ผู้ขับรถจะสบายไหม? ไม่ใช่ ความรู้สึกของการถอดทิศทางของ INNOVA เป็นความรู้สึกคลาสสิกของ Toyota หนักและมีอัตราถ่ายทอดที่สูง ระบบเกียร์สวิงของมันแสดงความรู้สึกทางกลฉันเลือกเดินรถนี้ไม่แน่นหนามาก. นอกจากนี้การประคับประคองที่สูงและโครงข่ายของรถคาคาสทำให้รถ INNOVA นี้ไม่มั่นคงที่มากเมื่อขับที่ความเร็วสูงในการเลี้ยวและการเปลี่ยนช่องทางทั่วไปสามารถรู้สึกถึงการตอบสนองของรถคาคาว่างแย่และล่าช้า

ดังนั้นรถ INNOVA ที่ส่งมาถึงเรานั้นผสมผสานทั้งความเป็นประโยชน์และความเชื่อถือได้ เราโดยส่วนใหญ่เห็นด้วยว่าการใช้งาน 13.3 ล้านกิโลเมตรไม่ได้ทำให้ความรู้สึกเมื่อขับขี่ INNOVA นั้นสึกหรอ อย่างที่เห็นได้อย่างชัดเจน เพราะความรู้สึกเมื่อขับขี่โดยตรงของมันเองก็ค่อนข้างหยาบคาย หรือเราอาจจะพูดว่าด้วยเหตุผลที่ INNOVA ให้ความสำคัญกับความเชื่อถือได้และประโยชน์ ทำให้วันนี้เราสามารถขับไปทุกที่อย่างมั่นใจและไม่ต้องกังวลว่ามันจะมีปัญหาอย่างที่ไม่คาดคิด

ความเชื่อถือได้นี้ลบร่องรอยของเวลาออกไปแต่เนื่องจากความเรียบง่ายและหยาบคายของมัน ต่อให้ INNOVA ขาดความสบาย แต่เมื่อพูดเรื่องความสบายจริงๆ INNOVA จำเป็นจริงไหม? อย่างน้อยในกรณีที่เราเลือกการเช่าที่นี่ไม่ได้เพื่อนั่งดื่มกาแฟที่แถวหลัง แต่อยากจะแก้ปัญหาการเดินทางของเราทุกวัน มันเป็นรถที่เรารับรองที่เราอยากได้

สาม ประสบการณ์ในการใช้จริง

มาดูว่าที่ 13.3 ล้านกิโลเมตร INNOVA นี้ถูกทำลายอย่างไร ขึ้นต้นด้วยโลโก้ Toyota บนวงเล็บที่ผ่านการชุบโครเมเป็นส่วนใหญ่ ปรากฏสีเหลืองที่เก่ามากที่ด้านใน ผิวหนังบนผิวของกล่องเก็บของกลางวางพัง เวลาใช้หัวไฟอัตโนมัติในแสงวันไฟจะไม่ปิดได้เอง ต้องปิดเครื่องและตัดไฟเมื่อจอดรถเท่านั้น ไฟจึงจะปิด (ฉันงงเรื่องทำไมโตโยต้าที่ใช้ไฟหลักอัตโนมัติมีการออกแบบไม่มีปุ่มปิด ทำให้ไม่สามารถปิดไฟเองได้) นอกจากนี้ รถนี้ไม่มีความเสียหายอย่างเห็นได้ชัด

【การขับรถตอนกลางวันด้วยไฟหน้าอัตโนมัติที่ไม่สามารถปิดได้ด้วยตนเอง ไฟหน้าอัตโนมัติของ Toyota ไม่มีปุ่ม OFF】

【INNOVA รุ่นนี้ไม่มีความเสียหายมาก ไม่ดูเหมือนว่าจะใช้งานถึง 130,000 กิโลเมตร】

นี่อาจเป็นเพราะขอบคุณวัสดุที่ทำจากพลาสติกและผ้าที่ใช้ในการทำจุกความทนทนของมัน หากสิ่งเหล่านี้ทำจากหนัง ผิวด้านนอกอาจถูกทำลายได้ทันที ช่องที่ยึดมือกลางก็เช่นกัน อย่างไรก็ตาม วัสดุพลาสติกและผ้ามีข้อดีคือมันทนทาน แต่รูปแบบการเดินทางนี้อาจทำให้มันดูถูกลดจำนวนลง

การออกแบบบางรายละเอียดของ INNOVA นี้สะดวกมากเมื่อใช้งาน เช่น โต๊ะเล็กในแถวที่สอง ชัดเจนว่า การออกแบบของโต๊ะสองชิ้นนี้เน้นไปที่การใช้งาน ไม่ได้ทำเพื่อเพิ่มคุณภาพ โต๊ะพลาสติกสีดำอาจไม่ดูดี แต่ไม่เพียงพอที่จะวางอาหารเที่ยงของเรา แต่ยังมีที่วางแก้วและมีที่แขวนถุงพลาสติกที่ด้านข้าง เราทานอาหารเที่ยงที่ 7-11 หลายรอบ และโต๊ะเล็กที่ด้านหลังกลายเป็นโต๊ะอาหารของเราทุกวัน

ซิซเซิหน้าทั้งสองด้านที่ถูกซ่อนเรียบร้อยเป็นการออกแบบที่สะดวกมากๆ นอกจากการวางแก้วน้ำแล้วฉันยังใช้มันวางโทรศัพท์เพื่อดูข้อมูลนำทางโทรศัพท์ทุกครั้ง หากดูจากการออกแบบภายในรถยนต์ไฟฟ้าปัจุบัน เครื่องควบคุมกลางของ INNOVA นี้อาจจะไม่มีประโยชน์อะไรเลย มีเพียงแก้วกลาง และช่องเก็บของเล็ก ๆ ด้านหน้าไม่สะดวกในการเก็บโทรศัพท์ ที่บึงเจาะที่ด้านกลางค่อนข้างเล็กเลย มองเห็นว่าการออกแบบภายในรถที่ดูเก่า และไม่มีอารมณ์ของเทคโนโลยีที่ฉันยอมรับได้ทันทีมากกว่า

INNOVAไม่ได้สนใจความสะดวกของการชาร์จ ทั้งรถมีพอร์ต USB เดียว มีพอร์ตการจ่ายไฟ 12V ทั้งหมดที่แถวหน้าและแถวหลัง และต้องเตรียมตัวแปลงพอร์ต USB อย่างไรก็ตาม INNOVA มีใจให้กับผู้โดยสารแถวหลัง มีการควบคุมอุณหภูมิที่แยกตัวมาพร้อมด้วยไฟบรรยากาศสีฟ้า ในกรณีที่คุณภาพของรถทั้งหมดนั้นพื้นฐานมาก ระบบการควบคุมอุณหภูมิที่แยกตัวสำหรับแถวหลังของรถนั่นดูเหมือนจะทันสมัยมาก นอกจากนี้ที่นั่งแถวที่สองยังมีแขนพยุงยอดแต้มดำยกและมีช่องวางแก้วสองช่อง

ผังที่นั่ง 2+3+2 ของ INNOVA ยังเน้นการใช้งานความทั่วไปซึ่งการจัดเรียงนี้อาจส่งผลกระทบต่อความสบายในการนั่งของผู้โดยสารที่กลางบ่อยครั้งใน SUV ในขณะที่ MPV ที่เน้นความสบายอาจเลือกโครงสร้างที่นั่งในรูปแบบ 2+2+3 แต่ความรู้สึกของเราคือหากเราเลือกออกแบบที่นั่ง 2+2+3 เราอาจจะไม่สามารถใส่กระเป๋าเข้าไปได้เช่นนี้บนแผนผังเก้าอี้ 2+3+2 ที่แสดงออกเกี่ยวกับความสามารถในการใช้งานขั้นสูงของเรามากกว่า

วิธีการทำของเราคือฟอดเก้าอี้ของแถวที่สามทางด้านใดด้านหนึ่งล้วนๆ ในขณะเดียวกัน เพื่อให้พื้นที่เก็บของมากขึ้น ข้อดีของสกูตเออร์ INNOVA นี้คือเก้าอี้แถวที่สามสามารถหงายได้อย่างอิสระ ข้อเสียคือมันไม่สามารถซ่อนอยู่ที่ล่างเวทีหรือที่ระดับสูงกับจุดสำรอง แต่มันต้องอยู่ด้านโดยการตั้งค่านี้จะใช้บางส่วนของพื้นที่เก็บของที่มีค่า สาเหตุทำให้เราไม่สามารถที่จะใช้พื้นที่ให้ครอบคลุมมากที่สุด วิธีการพับเก้าอี้เช่นนี้มักจะใช้บนรถยนต์ที่มีการใช้งานจริงระดับสูง แต่ที่จริงมันไม่ได้ใช้งานมาก

แต่ไม่มีข้อสงสัยว่า ความสามารถในการโหลดของ INNOVA มากกว่าที่เราคิด ในสถานการณ์ที่โหลดเต็ม 6 คน สามารถบรรจุกระเป๋าเข้าไปจำนวน 4 กระเป๋าขนาด 20 นิ้ว รวมถึงกระเป๋าขนาด 26 และ 28 นิ้วหนึ่งกระเป๋า นอกจากนี้ยังมีกระเป๋าที่ใช้สำหรับเก็บอุปกรณ์ เราใช้พื้นที่ให้เต็มที่ ซึ่งน่าจะทำให้ผู้โดยสารแถวสามรู้สึกไม่สบาย

【ช่องว่างแถวที่สามมีขนาดเล็กมาก】

หลังจากได้ทดสอบใช้งานเป็นระยะหนึ่ง เรารู้สึกว่าที่นั่งแถวที่สามของ INNOVA ไม่ค่อยเหมาะสำหรับผู้ที่มีอายุมากในบ้าน มันไม่มีทางเดินตรงกลางในแถวที่สอง การเข้าถึงแถวที่สามต้องการให้ที่นั่งแถวที่สองคว่ำไปด้านหน้า ที่ปล่อยพื้นที่ว่างเล็ก ๆ สำหรับการขึ้นลงรถ แม้แต่คนหนุ่มสาวก็ลำบากในการเข้าออก นอกจากนี้ ระยะห่างจากพื้นสูงของ INNOVA ก็แตกต่างจาก MPV หลายรุ่น การขึ้นลงรถสำหรับผู้สูงอายุที่มีขาเท้าไม่สะดวกอาจจะทุกข์ร้อน

สรุปการทดสอบ:

เห็นได้ชัดว่า INNOVA ไม่ใช่รุ่น MPV ที่สมบูรณ์แบบในสายตาของเรา แต่มันทนทาน มั่นคงและประหยัดน้ำมัน ซึ่งเราได้รับความรู้สึกนี้จากการทดสอบวันหนึ่งสัปดาห์

ทนทานและประหยัดน้ำมัน เราคิดว่าเป็นคุณภาพพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับรถหลากหลายฟังก์ชันที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งเป็นคุณภาพที่น่าสนใจที่สุดหลัก INNOVA ทำงานได้ดีในด้านเหล่านี้ ฉันคิดว่าสิ่งนี้ทำให้รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมในตลาดรถมือสอง