Volkswagen ID.Buzz ถูกเรียกคืนสุดแปลก: เบาะแถวที่สามกว้างเกินไป จำเป็นต้องปรับขนาดใหม่

【PCauto】เมื่อเร็วๆ นี้ Volkswagen ได้กลายเป็นที่พูดถึงอย่างกว้างขวาง หลังจากมีการเรียกคืน ID.Buzz รถตู้ไฟฟ้ารุ่นปี 2025 ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ด้วยสาเหตุที่ค่อนข้างแปลก ซึ่งถือเป็นกรณีพิเศษในประวัติศาสตร์การเรียกคืนรถยนต์

ID.Buzz ซึ่งได้รับความสนใจอย่างมากในฐานะรถตู้ไฟฟ้ารุ่นใหม่ มีราคาจำหน่ายเริ่มต้นสูงถึง 61,545 ดอลลาร์สหรัฐ (รวมค่าขนส่ง) นับว่าเป็นรถยนต์ที่แพงที่สุดในไลน์อัปของ Volkswagen ในสหรัฐฯ และยังติดอันดับหนึ่งในรถตู้สำหรับผู้โดยสารที่มีราคาสูงที่สุดในตลาดอเมริกาอีกด้วย

มองจากภายนอก เบาะที่นั่งนี้ติดตั้งเข็มขัดนิรภัย 2 จุดและหมอนรองศีรษะ 2 ตำแหน่ง แต่ด้วยความกว้างของเบาะ กลับเพียงพอสำหรับรองรับผู้โดยสารได้ถึง 3 คน ตามเอกสารจากสำนักงานบริหารความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติของสหรัฐฯ (NHTSA) ระบุว่า ความกว้างของพื้นผิวเบาะเกินกว่าขนาดสูงสุดที่กำหนดไว้สำหรับเบาะ 2 ที่นั่ง ทำให้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรัฐบาลกลางในทันที

เพื่อแก้ไขปัญหาเบาะแถวที่สามกว้างเกินไป Volkswagen วางแผนที่จะติดตั้ง "ชิ้นส่วนตกแต่งถาวรแบบไม่มีเบาะรอง" บนเบาะในตำแหน่งดังกล่าว

มาตรการนี้มีจุดประสงค์เพื่อจำกัดพื้นที่การนั่งจริงบนเบาะ ลดความกว้างให้สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง และให้เหมาะสมกับจำนวนเข็มขัดนิรภัย 2 จุดที่ติดตั้งอยู่ โดยเป็นการป้องกันในเชิงกายภาพไม่ให้มีผู้โดยสารคนที่สามนั่งโดยไม่มีอุปกรณ์นิรภัยรองรับ

นอกจากนี้ Volkswagen ยังได้แจ้งเตือนเจ้าของ ID.Buzz ทุกคนให้หลีกเลี่ยงการให้ผู้โดยสารเกิน 2 คน นั่งในเบาะแถวที่สามจนกว่ากระบวนการเรียกคืนและปรับปรุงจะแล้วเสร็จ เพื่อความปลอดภัยสูงสุดระหว่างการเดินทาง

เหตุผลในการเรียกคืนครั้งนี้นับว่าค่อนข้างแปลกและชวนให้ตั้งคำถามอยู่ไม่น้อย ในด้านหนึ่ง กฎระเบียบที่กำหนดจำนวนเข็มขัดนิรภัยตามขนาดพื้นผิวของเบาะดูจะมีช่องโหว่อยู่บ้าง

เนื่องจากรูปร่างและขนาดของผู้โดยสารแต่ละคนย่อมแตกต่างกัน การตัดสินจากความกว้างของเบาะเพียงอย่างเดียวว่าเพียงพอหรือไม่สำหรับจำนวนเข็มขัดนิรภัยจึงอาจไม่ใช่วิธีที่เหมาะสมที่สุด ในอีกด้านหนึ่ง Volkswagen ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ระดับโลกที่มีทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญจำนวนมาก รวมถึง Faurecia ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์เบาะรถยนต์ที่มีชื่อเสียง ก็ยังเกิดข้อผิดพลาดในขั้นพื้นฐานของการออกแบบและกระบวนการผลิตเช่นนี้ได้ ถือเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ยาก

ตามเอกสารของ NHTSA ซัพพลายเออร์ได้แจ้งให้ Volkswagen ทราบถึง “ความเสี่ยงที่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด” เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ และหลังจากนั้น Volkswagen จึงเริ่มต้นการตรวจสอบเรื่องนี้ ซึ่งทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับกระบวนการควบคุมคุณภาพภายในของบริษัทอ

โชคดีที่นับจนถึงขณะนี้ ยังไม่มีรายงานอุบัติเหตุหรือผู้ได้รับบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับปัญหาดังกล่าว ซึ่งถือเป็นเรื่องโชคดี แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าเหตุการณ์การเรียกคืนนี้ย่อมสร้างความวิตกกังวลให้กับผู้บริหารของ Volkswagen ไม่น้อย เพราะ ID Buzz ถือเป็นรุ่นสำคัญในยุทธศาสตร์ยานยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ และปัญหานี้อาจส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของผู้บริโภค ตลอดจนภาพลักษณ์ของแบรนด์ในระยะยาวได้เช่นกัน