Haval H6 HEVมักจะมีปัญหาอะไร? สิ่งที่ต้องดูให้ดีก่อนซื้อ

[PCauto] ในตลาด C-Segment SUV ในปัจจุบัน Haval H6 สามารถดึงดูดผู้ซื้อที่เดิมพิจารณาซื้อรถ SUV ญี่ปุ่นไว้ได้อย่างสำเร็จ ด้วยราคาที่แข่งขันได้และรายการอุปกรณ์ที่ครบครัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Haval H6 HEV ที่ติดตั้งเทคโนโลยีไฮบริด DHT มีกำลังสูงสุด 243 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร ทำให้แทบจะไม่มีคู่แข่งในระดับเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่น่าประทับใจในเอกสารรายละเอียดทางเทคนิคเป็นเพียงขั้นตอนแรกในการเลือกซื้อรถยนต์เท่านั้น

เมื่อ Haval H6 ได้วางจำหน่ายในตลาดสักระยะ ข้อมูลย้อนกลับจากเจ้าของจริงก็เริ่มปรากฏขึ้น การทำความเข้าใจปัญหาจริงของ H6 จึงเป็นสิ่งสำคัญก่อนที่จะตัดสินใจวางมัดจำ

ซอฟต์แวร์ยังไม่โตพอ

หน้าจอกลางแบบลอยตัวขนาดใหญ่และหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบที่มาพร้อมกับ Haval H6 ช่วยสร้างความรู้สึกถึงเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่ารถในระดับเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ตามคำติชมของเจ้าของรถ ระบบซอฟต์แวร์ที่อยู่เบื้องหลังหน้าจอแสดงผลกลับไม่ได้ทำงานอย่างราบรื่นนัก

ผู้ใช้หลายคนชี้ว่า ในช่วงเริ่มต้นหลังจากการสตาร์ทรถ (Cold Start) ระบบปฏิบัติการของรถมักต้องใช้เวลาหนึ่งช่วงขั้นตอนในการโหลดข้อมูล

ก่อนที่ระบบจะเข้าสู่สภาพการทำงานได้เต็มที่ การใช้งานระบบนำทาง การสลับแหล่งเพลง หรือการปรับตั้งอุณหภูมิแอร์ อาจมีอาการหน่วงหรือสะดุด

ถัดมาคือระบบช่วยการขับขี่อัจฉริยะ (ADAS)

Haval H6 มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยที่เข้มงวดเป็นพิเศษ แต่ระบบ Lane Keep Assist (ช่วยรักษาเลน) กลับทำงานในบางสถานการณ์ได้ดูจะรุกล้ำไปเล็กน้อย

ในสภาพถนนที่เส้นเลนมีความไม่ปกติ หรือในสถานการณ์การจราจรที่แออัด การแทรกแซงการควบคุมพวงมาลัยของระบบบางครั้งอาจดูฉับพลันเกินไป ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเหมือนแข่งขันการควบคุมกับรถ

ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากระบบเตือนการชนด้านหน้ามีความไวสูงเป็นพิเศษ ในถนนเมืองที่มีรถหนาแน่น บางครั้งอาจเกิดการเตือนลวง (False Alarm) ซึ่งเป็นจุดที่ถูกอภิปรายโดยเจ้าของรถในหลายคน

สุดท้ายในด้านการเชื่อมต่อบนอุปกรณ์เคลื่อนที่ แม้ว่า Haval H6 จะรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แต่ความเสถียรของการเชื่อมต่อยังมีพื้นที่ให้ปรับปรุงได้อีกมาก

ผู้ใช้บางส่วนรายงานว่าในระหว่างการขับขี่อาจพบปัญหาการหลุดการเชื่อมต่อ หรือจำเป็นต้องพยายามหลายครั้งเพื่อเชื่อมต่อให้สำเร็จ

แม้ว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการอัพเกรด OTA ในภายหลัง แต่ในสถานการณ์การใช้งานจริงในปัจจุบัน ปัญหานี้ก็ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์ของระบบห้องโดยสารอัจฉริยะ

ข้อบกพร่องเล็กน้อยในการสลับโหมดพลังงานของระบบ HEV

ระบบไฮบริด DHT (Dedicated Hybrid Transmission) ที่ติดตั้งใน Haval H6 HEV เป็นระบบที่มีความบูรณาการสูง ซึ่งตามข้อมูลสเปกแล้วถือว่าสูงกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่างแท้จริง

แรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร ทำให้รถ SUV คันนี้มีอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแซงในระดับความเร็วปานกลาง การทำงานประสานกันของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ช่วยให้แรงผลักดันเบาและต่อเนื่องได้อย่างแท้จริง
อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมการเดินทางประจำวันที่ซับซ้อน ระบบขับเคลื่อนที่ล้ำสมัยนี้ยังคงมีรายละเอียดบางอย่างที่ต้องได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น

อันดับแรกคือความราบรื่นเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ

ในสภาพการจราจรแบบหยุดและไป (Stop-and-go) ในช่วงเช้าและเย็น เจ้าของรถบางคนให้ข้อเสนอแนะว่าในขณะที่พลังงานเปลี่ยนระหว่างโหมดการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์และการมีส่วนร่วมของเครื่องยนต์ อาจเกิดการกระตุกเบาๆ ของเครื่องยนต์

ประการต่อมาคือการแสดงผล NVH (เสียง, การสั่นสะเทือน, และความไม่ราบรื่น) ในสภาพการโหลดสูง

Haval H6 ในโหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ มีความเงียบสงบเป็นเลิศ ซึ่งกลับทำให้การมีส่วนร่วมของเครื่องยนต์ชัดเจนขึ้น ในขณะที่รถออกตัวบนทางลาดชันหรือเร่งเครื่องเต็มกำลัง เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตรจะเพิ่มความเร็วรอบอย่างรวดเร็วเพื่อรักษาการส่งกำลังสูง

ในขณะนี้ เนื่องจากข้อจำกัดทางกายภาพของวัสดุฉนวนเสียงในผนังกันไฟ เสียงเครื่องยนต์ที่มาจากห้องเครื่องจะเข้าไปในห้องโดยสารได้อย่างชัดเจน ซึ่งทำลายบรรยากาศการขับขี่ที่หรูหรา

นอกจากนี้ คุณภาพการกรองแรงสั่นสะเทือนของแชสซี H6 ก็มีการพูดถึงกันมาก

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนของ Haval H6 โดยรวมมีแนวโน้มไปทางความสะดวกสบาย ซึ่งสามารถบรรเทาความสั่นสะเทือนเล็กๆ ของพื้นถนนได้ดี แต่เมื่อต้องเจอหลุมใหญ่หรือแถบชะลอความเร็ว จังหวะการกระเด้งกลับของโช้คอัพจะรู้สึกแข็งกระด้างเล็กน้อย ซึ่งผู้โดยสารด้านหลังมักจะรู้สึกถึงแรงกระแทกได้มากขึ้น

การตั้งค่าแบบ "อ่อนในช่วงต้นและแข็งในช่วงกลาง-ท้าย" นี้ ทำให้ผู้ขับขี่ต้องควบคุมความเร็วให้ละเอียดมากขึ้นเมื่อต้องเจอถนนขรุขระ

รายละเอียดเล็กๆ ที่มีประโยชน์ซึ่งมักถูกมองข้าม

สำหรับ SUV หนึ่งคันว่าใช้งานได้ดีหรือไม่ มักขึ้นอยู่กับรายละเอียดเล็ก ๆ ที่มักถูกมองข้ามในระหว่างการทดสอบขับรถ

ประสิทธิภาพของระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS)

ระบบตรวจวัดลมยางของ Haval H6 มีความไวต่อการตรวจสอบเป็นอย่างมาก เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างมาก หรือแรงดันลมยางมีความผันผวนเล็กน้อย แผงหน้าปัดมักจะแสดงการแจ้งเตือนอย่างรวดเร็ว

แม้ว่าระบบจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ แต่การแจ้งเตือนที่บ่อยครั้งก็อาจสร้างความกังวลใจไม่จำเป็นให้กับผู้ขับขี่

ประสบการณ์การนั่งในห้องโดยสาร

Haval H6 มีที่นั่งกว้างขวาง แต่ความคิดเห็นเกี่ยวกับความสบายของที่นั่งนั้นแตกต่างกันไป

บางคนรายงานว่าเบาะรองนั่งค่อนข้างแข็งไปหน่อยระหว่างการเดินทางไกล โดยเฉพาะเบาะหลังนั้นช่วงการปรับมุมพนักพิงค่อนข้างจำกัด ผู้โดยสารที่ต้องการความสบายแบบ "จมดิ่ง" อาจต้องใช้เวลาปรับตัวสักระยะ

ไม่มียางอะไหล่

เนื่องจาก Haval H6 HEV จำเป็นต้องติดตั้งชุดแบตเตอรี่แรงดันสูงที่ตัวถังด้านล่าง จึงยกเลิกการติดตั้งยางอะไหล่แบบดั้งเดิมและแทนที่ด้วยชุดอุปกรณ์น้ำยาเติมยาง

สำหรับผู้ใช้ที่มักจะต้องขับรถระยะไกลระหว่างเมือง สิ่งนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเพิ่มความกังวลในใจ ในกรณีที่ยางด้านข้างเสียหายอย่างหนัก น้ำยาเติมยางมักจะไม่สามารถช่วยแก้ปัญหาได้

H6 คุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่?

สำหรับ Haval H6 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีจุดเด่นและจุดด้อยชัดเจนในด้านการจัดวางพื้นที่ ความจุพลังงาน และการติดตั้งระบบความปลอดภัยเชิงรุกและป้องกัน มันได้มอบผลลัพธ์ที่เกินมาตรฐานของราคาช่วงเดียวกัน

สำหรับครอบครัวที่แสวงหาความคุ้มค่าสูงสุดและต้องการสัมผัสเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะล่าสุดและพลังงานไฮบริดที่ทรงพลังในงบประมาณจำกัด มูลค่าของผลิตภัณฑ์ที่เสนอโดยมันยังคงเป็นที่ดึงดูดใจสูง

มันได้ลดราคาของคุณสมบัติหลายอย่างที่เดิมอยู่ในตลาดรถยนต์หรูหราให้ลงมาในระดับของตลาด SUV หลัก

อย่างไรก็ตาม เราเห็นว่า Haval ยังคงมีพื้นที่สำหรับการพัฒนาในด้านการตั้งค่าซอฟต์แวร์ การเปลี่ยนแปลงกำลัง และระบบสนับสนุนหลังการขาย

Haval H6 ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์แบบ มันเปรียบเสมือนผู้ท้าทายที่เต็มไปด้วยความตั้งใจ แต่ยังคงอยู่ในกระบวนการพัฒนา การเข้าใจและยอมรับรายละเอียดการใช้งานรถยนต์ที่ทราบเหล่านี้จะช่วยสร้างความคาดหวังในการใช้งานรถยนต์ที่สมเหตุสมผลมากขึ้น

สำหรับผู้ใช้ทั่วไปส่วนใหญ่ ตราบใดที่สามารถใช้การอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การใช้งานอย่างสม่ำเสมอ และปรับตัวให้เข้ากับลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ Haval H6 ยังคงเป็น SUV กลุ่ม C-Segment ที่น่าจับตามองมากที่สุดในตลาดปัจจุบัน