Zeekr 7X เทียบกับ Toyota bZ4X: รถยนต์จากจีนและญี่ปุ่น ใครมีความล้ำสมัยมากกว่ากัน?

【PCauto】เมื่อ bZ4X เพิ่งเปิดตัว ฉันเห็นความกล้าหาญครั้งใหม่ของ Toyota การออกแบบซุ้มล้อแบบสองสี แผงหน้าปัดที่ตั้งตรงขนานกับคอนโซล และหน้าจอคอนโซลขนาดใหญ่ การออกแบบเช่นนี้ Toyota คงไม่ได้ใช้กับรถยนต์น้ำมันเบนซินของตัวเอง บางทีอาจเป็นความเข้าใจต่ออนาคตของบริษัทญี่ปุ่น ตัวรถใช้เส้นสายแบบเรียบและตรงจำนวนมาก สร้างความรู้สึกแข็งแกร่งและเย็นชา

ในขณะที่ Zeekr 7X มาในสไตล์ที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิง นี่คือ SUV ไฟฟ้าจากจีน ที่ภายนอกใช้เส้นโค้งที่นุ่มนวลเป็นหลัก รวมถึงฝากระโปรงข้างแบบเปลือกหอยที่เป็นเอกลักษณ์ของรถหรูจากอังกฤษ Zeekr 7X แสดงให้เราเห็นว่าอนาคตไม่ได้เย็นชาดั่งเหล็กกล้า

นี่คือความแตกต่างระหว่างความเข้าใจต่ออนาคตของบริษัทรถยนต์จีนและญี่ปุ่น คุณชอบสไตล์แบบไหนมากกว่า? โดยเฉพาะเมื่อขนาดตัวรถและราคาไม่แตกต่างกันมากระหว่างสองรุ่นนี้

Toyota และ Zeekr 7X ราคาและขนาดตัวถัง

·       bZ4X Long Range FWD ราคาจองล่วงหน้า  1,5xx,000 บาท

·       bZ4X Long Range AWD ราคาจองล่วงหน้า  1,6xx,000 บาท

·      Zeekr 7X Standard RWD  1,399,000 บาท

·       Zeekr 7X Long Range RWD  1,599,000 บาท

·       Zeekr 7X Performance AWD  1,799,000 บาท

Toyota bZ4X

ยาว 4,690 มม.

กว้าง 1,680 มม.

สูง 1,650 มม.

ระยะฐานล้อ 2,850 มม.

ระยะความสูงจากพื้น 200 – 201 มิลลิเมตร

Zeekr 7X

ยาว 4,787 มม.

กว้าง 1,930 มม.

สูง 1,650 มม.

ระยะฐานล้อ 2,900 มม.

ระยะห่างจากพื้น 172 – 172 มม.

ความแตกต่างในแนวคิดการออกแบบระหว่าง Toyota bZ4X และ Zeekr 7X

Toyota bZ4X​​ (รุ่นปรับโฉมกลางปี 2025) มีพื้นฐานจากแพลตฟอร์ม e-TNGA สำหรับรถไฟฟ้า โดยยังคงแนวคิด "ความใช้งานจริงและความยั่งยืน" ของ Toyota

bZ4X ยังคงรักษาเอกลักษณ์การใช้งานของรถ SUV แบบดั้งเดิมเอาไว้ ถ่ายทอดสัญญาณแห่งการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าผ่านการปรับโฉมอย่างละเอียด เช่น การผสมผสานระหว่างส่วนหน้าแบบปิดและสปอยเลอร์แอโรไดนามิก ไม่เพียงแต่สอดคล้องกับเทรนด์ของรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังสานต่อสไตล์อันแข็งแกร่งของรถ SUV ของ Toyota อีกด้วย

Zeekr 7X​​ เลือกที่จะทิ้งกรอบการออกแบบแบบดั้งเดิมไปอย่างสิ้นเชิง และนำเสนอ "Hidden Energy" ซึ่งเป็นภาษาการออกแบบระดับหรู โดยมีแนวคิดหลักคือ "เทคโนโลยีแบบซ่อนตัว" ผ่านเทคนิคที่เป็นนวัตกรรม เช่น ชุดไฟหน้าที่ซ่อนอยู่และฝากระโปรงแบบเปลือกหอย ซึ่งผสานโครงสร้างทางกลไกเข้ากับความสวยงามได้อย่างลงตัว ด้วยสัดส่วนตัวถังทองคำ 0.618 และการออกแบบหลังคาแบบลอยตัว แสดงถึงการแสวงหาความงามในสไตล์รถคูเป้ที่หรูหรา

เปรียบเทียบการออกแบบภายนอก Zeekr 7X กับ Toyota bZ4X

การออกแบบด้านหน้าของรถ

ด้านหน้าของ bZ4X ใช้ดีไซน์แบบ "ฉลามหัวค้อน" ที่มีความลึกซึ้งสมจริง ฝากระโปรงรวมกับไฟหน้ากลายเป็นมุมพับที่คมชัด พร้อมด้วยไฟ DRL รูปดาบ C แบบแยกส่วน ทำให้ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของครอบครัว Toyota และเสริมความล้ำสมัยด้วยแถบไฟ LED ที่ประสานงานกัน

สปอยเลอร์แอโรไดนามิกและการออกแบบช่องรับอากาศแบบหลายแบนเนอร์บนกันชนหน้าบ่งบอกถึงความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่นุ่มนวล ซึ่งเป็นการออกแบบที่ไม่ค่อยพบเห็นในรถยนต์ไฟฟ้า

ด้านหน้าของ Zeekr 7X ทลายข้อจำกัดทั่วไป แถบไฟแบบซ่อนและฝากระโปรงแบบหอยเชลล์เชื่อมต่อกันอย่างไร้รอยต่อ พร้อมรวมไฟ DRL ไว้ในร่องฝากระโปรง

คุณสมบัติที่น่าประหลาดใจที่สุดของ Zeekr 7X ก็คือม่านแสงอัจฉริยะ ZEEKR STARGATE ซึ่งรองรับการโต้ตอบแบบไดนามิก และสามารถฉายโลโก้แบรนด์และรูปแบบส่วนตัวในเวลากลางคืน ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงเทคโนโลยีได้อย่างมาก

การเปรียบเทียบการออกแบบด้านข้าง

ด้านข้างของ bZ4X ​​สืบทอดรูปลักษณ์คลาสสิกของ SUV รูปแบบข้ามประเภท เครื่องป้องกันรอยขีดข่วนที่ล้อและมือจับประตูแบบดั้งเดิมยังคงรักษาความรู้สึกเชิงกล อินเทอร์เฟซชาร์จด่วนที่ปีกหน้าด้านซ้ายถูกออกแบบให้มีความใช้งานได้และซ่อนอยู่หลังดีไซน์อย่างลงตัว หลังคาลอยตัวผ่านเส้นสองเส้นขยายไปถึงไฟท้าย ร่องรอยเส้นสายที่แข็งแรงพร้อมกับระยะฐานล้อ 2,850 มม. ก่อให้เกิดความแตกต่างในเชิงสายตา โดยในขณะเดียวกันมอบพื้นที่ภายในที่กว้างขวางแต่ยังคงไว้ซึ่งความสปอร์ต การออกแบบนี้ยังคงความสะดวกในการผลิต และเพิ่มความประณีตด้วยแถบโครเมียมหลายชั้น

​​ด้านข้างของ Zeekr 7X ​​ใช้ดีไซน์ "เส้นโค้งแนวท้องฟ้า" ซึ่งขยายจากเสา A ไปยังท้ายรถ โดยเส้นไหล่ที่ซ่อนอยู่สร้างเอฟเฟกต์แสงไหลที่มีชีวิตชีวาในแสงและเงา ประตูไร้กรอบและมือจับประตูแบบซ่อน นอกจากจะลดแรงต้านลม (Cd 0.28) แล้วยังใช้วัสดุแมกนีเซียม-อะลูมิเนียมสร้างความรู้สึกโปร่งแสงเหมือน "ประตูจักรวาล" หลังคาลอยตัวมีการใช้เทคนิคเชื่อมด้วยเลเซอร์ สัดส่วนทองคำ 0.618 และฐานล้อ 2,925 มม. ร่วมกันสร้างสัดส่วนที่ยาวและเพรียวในภาพของรถยนต์ การออกแบบนี้มีการลดทอนการใช้งานบางอย่าง (เช่น ความทึบของประตูไร้กรอบ) แต่บรรลุอัตราการขึ้นรูปชิ้นส่วนโลหะแผ่นแบบสมบูรณ์ได้ถึง 95% และแสดงให้เห็นถึงความหรูหรา

การเปรียบเทียบการออกแบบด้านท้าย

​​ด้านท้ายของ bZ4X ​​ใช้การผสมผสานกันของไฟท้ายแบบพาดผ่านและสปอยเลอร์แบบสองชั้น แผ่นสะท้อนแสงแนวนอนที่กันชนท้ายและท่อไอเสียแบบซ่อน สร้างสไตล์ "หุ่นยนต์เครื่องกลแห่งอนาคต" ไฟท้ายภายในใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED แบบเมทริกซ์ เมื่อส่องสว่างจะแสดงเอฟเฟกต์การตัดเป็นดาบแสง ซึ่งสอดคล้องกับไฟกลางวันด้านหน้าของรถยนต์ การออกแบบนี้เพิ่มการจดจำในขณะที่เสริมความมั่นคงของ SUV ด้วยรูปทรงฝากระโปรงท้ายแบบสี่เหลี่ยมคางหมู

​​ไฟท้าย Zeekr 7X แบบแขวนลอยพร้อมเทคโนโลยี SUPER RED LED ให้แสงสีแดงเข้มเป็นพิเศษ ความกว้างของแถบไฟถึง 220 มม. สนับสนุนการโต้ตอบด้วยเอฟเฟกต์แสงแบบหายใจ การผสมผสานระหว่างฝาท้ายไฟฟ้าแบบชิ้นเดียวกับสปอยเลอร์แบบซ่อน สร้างผลลัพธ์ที่มองเห็นได้คล้าย "ห้องโดยสารอวกาศ" การออกแบบนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในหมู่ SUV หรู และแตกต่างอย่างชัดเจนจากสไตล์แข็งแกร่งของ Range Rover Defender

ความแตกต่างด้านการออกแบบภายในระหว่าง Zeekr 7X และ Toyota bZ4X

ห้องโดยสารของ Toyota bZ4X ยังคงยึดตามตรรกะของการออกแบบรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม แผงหน้าปัดกลางใช้การออกแบบแบบแบ่งชั้น โดยมีหน้าจอแสดงข้อมูลขนาด 7 นิ้วอยู่ด้านบนและใช้ปุ่มหมุนฟิสิกส์ร่วมกับปุ่มสัมผัสในการควบคุมฟังก์ชัน การออกแบบนี้ช่วยรวมฟังก์ชันที่ใช้บ่อย (เช่น การปรับอากาศและการเปลี่ยนโหมดขับขี่) ไว้ใกล้พวงมาลัย เพื่อลดการละสายตาขณะขับขี่ การจัดเรียงพื้นที่จัดเก็บเน้นที่ความสะดวกสบาย กล่องพักแขนส่วนกลางลึกพอสำหรับใส่ขวดน้ำและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก ส่วนช่องเก็บของที่ประตูออกแบบแบบแบ่งชั้น เพื่อให้สามารถจัดเก็บบัตรและใบเสร็จได้อย่างเป็นระเบียบ

ห้องโดยสารของ Zeekr 7X ได้ทำลายโครงสร้างแบบดั้งเดิมโดยสิ้นเชิง แผงคอนโซลกลางได้รับการออกแบบให้มีพื้นผิวโค้งไม่มีรอยต่อ หน้าจอลอยตัวขนาด 16 นิ้วถูกผสานรวมกับช่องระบายอากาศ เครื่องมือควบคุมแบบกายภาพถูกลดจำนวนลงอย่างมาก โดยคงไว้เพียงปุ่มควบคุมแบบสัมผัสจำนวนน้อย ทุกการดำเนินการต้องพึ่งพาหน้าจอคอนโซลกลางหรือคำสั่งเสียง พวงมาลัยรวมโซนตอบสนองแบบสัมผัส ซึ่งผ่านการตรวจจับแรงกดเพื่อยืนยันฟังก์ชัน การออกแบบเช่นนี้ต้องการให้ผู้ใช้ปรับตัวกับตรรกะการโต้ตอบใหม่ แต่ช่วยเพิ่มความเรียบง่ายในด้านการมองเห็น

ความแตกต่างของระบบภายในรถยนต์

ระบบโต้ตอบของ Toyota bZ4X ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและใช้งานง่าย หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 14 นิ้วที่ติดตั้งระบบปฏิบัติการสามารถขยายแอปพลิเคชันพื้นฐานได้ การควบคุมด้วยเสียงสามารถใช้งานฟังก์ชันหลัก เช่น ระบบนำทางและเครื่องปรับอากาศ จุดเด่นอยู่ที่ยังคงรักษาแผงหน้าปัดแบบดั้งเดิมและระบบแสดงผลข้อมูลแบบ HUD ไว้ได้ ปุ่มแบบหมุนที่เป็นเครื่องมือควบคุมกายภาพ (รวมถึงโหมดการขับขี่และปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศจำนวน 8 ปุ่ม) ช่วยให้การควบคุมนั้นน่าเชื่อถือแม้ขณะขับขี่โดยไม่ต้องมอง พวงมาลัยให้ตัวเลือกทั้งแบบธรรมดาและแบบ Yoke ซึ่งแบบหลังช่วยปรับปรุงความรู้สึกในการควบคุม แต่ลดมุมมองของแผงหน้าปัดแบบดั้งเดิมไปบางส่วน

ระบบโต้ตอบของ Zeekr 7X เน้นความสามารถทางอัจฉริยะในระดับสูง ชิป Qualcomm Snapdragon 8295 ที่ติดตั้งสามารถรองรับการประมวลผลภารกิจหลายอย่างพร้อมกัน หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 16 นิ้วนั้นมีความละเอียด 1.5K และอัตราการรีเฟรช 120Hz พร้อมระบบนำทางแบบเสมือนจริงที่สามารถฉายเส้นทางการขับขี่ไปยังกระจกหน้า ผู้ช่วยเสียงรองรับการสนทนาอย่างต่อเนื่องและการจดจำภาษาถิ่น เบาะหลังมีหน้าจอความบันเทิงเฉพาะและพื้นที่ชาร์จไร้สาย พวงมาลัยรวมปุ่มควบคุมแบบสัมผัส 22 รายการ ซึ่งแยกการยืนยันฟังก์ชันและการปรับแต่งพารามิเตอร์ด้วยแรงกดในระดับต่าง ๆ ทำให้เกิดความแม่นยำระดับ "ปลายนิ้วสัมผัส"

ความแตกต่างของวัสดุตกแต่งภายใน

Toyota bZ4X ให้ความสำคัญกับความทนทานและความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในวัสดุภายใน ตัวคอนโซลกลางใช้วัสดุพลาสติกอ่อนผสมกับการเคลือบสีแบบเปียโน แผงประตูมีลวดลายเป็นลายไม้ที่เกิดจากกระบวนการแกะสลักด้วยเลเซอร์ เบาะนั่งมีสองเวอร์ชันคือผ้าและหนัง เวอร์ชันผ้าผ่านการใช้เทคนิคตัดเย็บสามมิติ (3D) เพื่อเพิ่มความโปร่งสบาย ส่วนเวอร์ชันหนังมีการเจาะรูเพื่อเสริมประสิทธิภาพในการระบายความร้อน นอกจากนี้ แนวคิดเรื่องการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมยังขยายไปถึงรายละเอียด เช่น ฟิลเตอร์ของระบบปรับอากาศที่เพิ่มชั้นดูดซับ PM2.5 พรมภายในรถยังใช้วัสดุ EVA ที่สามารถรีไซเคิลได้

Zeekr 7X โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์อันโดดเด่นของวัสดุหรูหรา คอนโซลกลางหุ้มด้วยหนังกลับไมโครไฟเบอร์และแผงไม้เนื้อแข็งธรรมชาติ ส่วนแผงประตูทำจากหนังลูกวัวอิตาลีพร้อมลายควิลท์ลายเพชร เบาะนั่งใช้วัสดุเคลือบนาโนที่ล้ำสมัย กันน้ำและกันคราบสกปรกได้ดี แต่ยังคงระบายอากาศได้ดี ไฟ LED ส่องสว่างรอบห้องโดยสาร 132 ดวงกระจายอยู่ทั่วห้องโดยสาร สามารถเปลี่ยนเอฟเฟกต์แสงได้ตามโหมดการขับขี่ และแสดงโลโก้แบรนด์หรือลวดลายเฉพาะตัวในยามค่ำคืน

ประสบการณ์การนั่งบนเบาะ

การออกแบบเบาะนั่งของ Toyota bZ4X เน้นความสบายพื้นฐาน เบาะหน้ารองรับการปรับไฟฟ้าได้ 8 ทิศทางและฟังก์ชันทำความร้อน รุ่นสูงสุดเพิ่มโมดูลระบายความร้อน วัสดุฟองน้ำในเบาะใช้โพลียูรีเทนความหนาแน่นสูง ความยาวเบาะถึง 520 มม. เพื่อให้รองรับการเดินทางไกลได้ดี เบาะหลังมีมุมพนักพิงที่ 105° พร้อมหมอนรองศีรษะปรับได้ 3 ระดับ แต่ไม่มีที่เท้าแขนกลางและฟังก์ชันทำความร้อน

ระบบเบาะนั่งของ Zeekr 7X เน้นความเหมาะสมกับทุกสถานการณ์ เบาะคนขับรองรับการปรับไฟฟ้าได้ 14 ทิศทาง พร้อมฟังก์ชันทำความร้อน/ระบายความร้อน/นวด (รวมถึง 6 โหมด เช่น การกดจุด การนวดคลึง เป็นต้น) พนักพิงมีชั้นยางความจำแบบสองความหนาแน่น เบาะหลังรองรับการปรับมุมพนักพิงได้ 27° ด้วยไฟฟ้า ที่เท้าแขนกลางรวมการชาร์จไร้สายและที่วางแก้ว พื้นรถออกแบบเรียบเสมอกัน ระบบกันสะเทือนแบบปรับความดันอากาศดั้งเดิมของมันสามารถปรับแรงสนับสนุนที่นั่งแบบเรียลไทม์ตามสภาพถนน

ความแตกต่างในการออกแบบพื้นที่

Toyota bZ4X ยึดหลักการใช้งานเป็นสำคัญ ด้านหน้ามีที่เท้าแขนพร้อมฟังก์ชันทำความเย็น (ความจุ 7.5 ลิตร) ช่องเก็บของที่แผงประตูมีความลึกถึง 220 มม. พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุมาตรฐาน 620 ลิตร เบาะหลังรองรับการพับในอัตราส่วน 4/6 เมื่อพับเบาะความลึกจะขยายถึง 1.95 เมตร ระบบเก็บของ "Magical Carpet Storage System" ที่พัฒนาขึ้นใหม่ มีช่องเก็บของซ่อนใต้พื้นรถและตะขอแบบถอดได้ เพื่อช่วยจัดเก็บสิ่งของขนาดเล็กได้อย่างมีระเบียบ

ZEEKR 7X ยึดแนวคิดพื้นที่มัลติฟังก์ชัน โดยแถวหน้าที่วางพร้อมช่องเก็บความเย็น (ปริมาตรสูงสุด 7.5 ลิตร) ช่องเก็บของที่แผงประตูมีความลึกถึง 220 มม. พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมาตรฐานมีความจุ 620 ลิตร เบาะหลังสามารถพับแบบแบ่งส่วน 4/6 ได้ โดยเมื่อพับแล้วความลึกสุดถึง 1.95 เมตร มีระบบจัดเก็บของ "Magic Carpet Storage System" ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ โดยใช้ช่องเก็บของแบบซ่อนใต้พื้นรถและตะขอที่สามารถถอดออกได้เพื่อจัดเก็บสิ่งของเล็กๆ ได้อย่างเป็นระเบียบ

รายละเอียดภายในที่แตกต่าง

Toyota bZ4X ยังคงมีความรู้สึกสัมผัสทางกายภาพของกุญแจจริงและปุ่มกดเครื่องกล เช่น ปุ่มไฟฉุกเฉินและเบรกมือไฟฟ้า ซึ่งใช้การจัดวางตามแบบดั้งเดิม ระบบปรับอากาศมีตัวกรอง PM2.5 และเครื่องกำเนิดไอออนลบ ช่องลมสามารถปรับมุมด้วยมือได้ เบาะหลังมีช่องลมแอร์แยกต่างหากและพอร์ตชาร์จไฟ แต่ไม่มีพนักวางแขนตรงกลาง

ZEEKR 7X ยกเลิกกุญแจจริงโดยสมบูรณ์ พึ่งพากุญแจดิจิทัลและการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือเท่านั้น ระบบปรับอากาศรองรับการปรับอุณหภูมิแยกโซนและระบบน้ำหอม ช่องลมถูกซ่อนไว้ที่ด้านข้างของแผงหน้าปัด เบาะหลังมีพนักวางแขนตรงกลางพร้อมฟังก์ชันนวดและหน้าจอความบันเทิงแบบแยก พื้นใต้รถยังมีช่องเก็บของแบบซ่อนอยู่

ระบบพลังงานของ Zeekr 7X และ Toyota bZ4X

เมื่อเราพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า จึงเป็นเรื่องยากที่จะไม่พูดถึงระบบพลังงานและระยะวิ่ง ซึ่งเป็นพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้า แต่เราทราบว่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในจีนมีความเป็นผู้นำในด้านรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นในด้านระยะวิ่งและระบบพลังงาน Zeekr 7X จึงแสดงความได้เปรียบอย่างชัดเจน

ระบบพลังงานของ Toyota bZ4X ใช้การจัดวางมอเตอร์เดี่ยวด้านหน้าหรือมอเตอร์คู่หน้าหลัง โดยการจับคู่มอเตอร์และแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะสมดุลระหว่างความต้องการการขับขี่ในชีวิตประจำวันและต้นทุนการผลิต ยกตัวอย่าง รุ่นมอเตอร์เดี่ยว (FWD) มุ่งเน้นไปที่การขับขี่ในเมือง ส่วนรุ่นมอเตอร์คู่จะตอกย้ำพลังออฟโรดเบา ๆ ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ X-MODE

ในทางตรงกันข้าม Zeekr 7X ใช้แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V ซึ่งเป็นจุดเด่นหลักของระบบพลังงานของรถยนต์รุ่นนี้ สถาปัตยกรรมแรงดันสูง 800V ไม่เพียงรองรับกำลังการชาร์จที่สูงขึ้น (เช่น ชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ภายใน 15 นาที) แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์และความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ ซึ่งส่งเสริมทั้งสมรรถนะและระยะวิ่ง

การเปรียบเทียบสมรรถนะ

ในแง่ของการติดตั้งมอเตอร์ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองรุ่นรถยนต์นี้เด่นชัดอย่างยิ่ง Toyota bZ4X ปี 2025 รุ่นมอเตอร์เดี่ยวให้กำลังสูงสุดประมาณ 165kW (224 แรงม้า) ที่เน้นตอบสนองความต้องการการขับขี่ในเมือง และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 7.4 วินาที

รุ่นมอเตอร์คู่สามารถสร้างกำลังรวมได้ถึง 252kW (343 แรงม้า) ผ่านการทำงานร่วมกันของมอเตอร์หน้าและหลัง ซึ่งให้การส่งกำลังที่สมดุลมากขึ้น และเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียงประมาณ 5.1 วินาที การปรับจูนลักษณะนี้สอดคล้องกับความเข้าใจของโตโยต้าที่มีต่อผู้ใช้ในครอบครัว กำลังเพียงพอแต่ไม่ดุดัน เพื่อให้มั่นใจในความราบรื่นของการขับขี่และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

Zeekr 7X ใช้ชุดมอเตอร์กำลังสูง รุ่นมอเตอร์เดี่ยว (ขับเคลื่อนล้อหลัง) มีกำลังสูงสุด 310kW (422 แรงม้า) และเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียงประมาณ 5.8 วินาที ส่วนรุ่นมอเตอร์คู่มีกำลังรวมสูงสุดถึง 475kW (647 แรงม้า) และเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. เพียง 3.8 วินาที

ระดับการส่งกําลังนี้ใกล้เคียงหรือแซงหน้ารถที่ใช้เชื้อเพลิงบางส่วนแล้ว การตอบสนองที่รวดเร็วของมอเตอร์และแรงบิดสูงช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกกดดันหลังอย่างรุนแรงเมื่อออกตัวหรือแซง

การเปรียบเทียบความสามารถด้านระยะทาง

bZ4X รุ่นปรับปรุงกลางปี 2025 ได้รับการพัฒนาเรื่องระยะทางวิ่งอย่างมาก โดยเพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

รุ่น FWD สามารถวิ่งได้ไกลถึง 746 กม. (WLTC) ซึ่งเป็นระยะทางที่ยาวมาก โดยการตั้งค่านี้สามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ สำหรับผู้ใช้ที่เดินทางในเมือง 746 กม. เพียงพอที่จะครอบคลุมการใช้งานหนึ่งสัปดาห์ ขณะที่รุ่น AWD สามารถวิ่งได้ไกล 687 กม.

แต่อายุการใช้งานของ Zeekr 7X ก็ไม่ถือว่าแย่เช่นกัน รุ่น RWD สามารถวิ่งได้ไกลสุดถึง 740 กม. (NEDC) หากเปลี่ยนเป็นมาตรฐาน WLTC จะได้ระยะประมาณ 615 กม.  รุ่น AWD สามารถวิ่งได้ 635 กม. และเมื่อแปลงเป็นมาตรฐาน WLTC จะเหลือระยะประมาณ 515 กม.

ความเร็วในการชาร์จเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อประสบการณ์การใช้รถไฟฟ้า ความแตกต่างทางเทคนิคของทั้งสองรุ่นมีความชัดเจนในด้านนี้ โดย Zeekr 7X มีความได้เปรียบด้วยโครงสร้าง 800V

Toyota bZ4X รองรับการชาร์จเร็ว 150 กิโลวัตต์ ซึ่งในทางทฤษฎีสามารถชาร์จจาก 20% ถึง 80% ได้ภายใน 30 นาที อย่างไรก็ตาม ความเร็วนี้ถือว่าค่อนข้างต่ำในสภาวะตลาดปัจจุบัน และผู้ที่เดินทางไกลก็ยังคงต้องรอนาน กลยุทธ์การชาร์จของ Toyota bZ4X เน้นกระบวนการชาร์จที่เสถียรกว่า มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จเร็ว

ระบบแรงดันไฟฟ้า 800V ของ Zeekr 7X รองรับการชาร์จ DC ความเร็วสูงถึง 292kW​​ สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 15 นาที ความเร็วในการชาร์จแบบนี้ช่วยลดเวลารอคอยของผู้ใช้งาน ส่งผลให้การเดินทางไกลสะดวกขึ้นมาก ตัวอย่างเช่น หากพักที่สถานีบริการบนทางหลวงครึ่งชั่วโมง ก็สามารถเติมแบตเตอรี่ให้เพียงพอสำหรับเดินทางต่อไปได้ เพิ่มประสิทธิภาพของการเดินทางอย่างมาก

โดยรวมแล้ว

Toyota bZ4X และ Zeekr 7X เป็นความเข้าใจของบริษัทรถยนต์จากจีนและญี่ปุ่นเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า การนำทั้งสองมาวางเปรียบเทียบกันเป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก bZ4X มีการออกแบบที่ Toyota ไม่เคยกล้าลองมาก่อน แต่เมื่อเทียบกับ Zeekr 7X แล้ว bZ4X ดูเหมือนจะยังคงอนุรักษ์นิยมอยู่เล็กน้อย

bZ4X ยังคงสืบทอดเอกลักษณ์ความน่าเชื่อถือของ Toyota เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม

Zeekr 7X ใช้ภาษาการออกแบบที่ล้ำหน้าและเทคโนโลยีที่ลึกซึ้งขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อดึงดูดผู้ใช้ที่ต้องการความทันสมัยและสมรรถนะ