รีวิว 2020 Toyota Innova Crysta 2.0E MT

ในฐานะที่เป็นรถยนต์ D-MPV รุ่นยอดนิยมในตลาดประเทศไทย Toyota Innova Crysta ได้รับความนิยมในกลุ่มครอบครัวด้วยความคุ้มค่าและความน่าเชื่อถือ ครั้งนี้เราได้ทำการทดสอบขับขี่ในรุ่นปี 2020 รุ่น 2.0E MT ที่มีราคา 1,129,000 บาท ซึ่งจุดขายหลักอยู่ที่พื้นที่ 7 ที่นั่งที่มีความสมดุลและความรู้สึกในการควบคุมการขับขี่ที่มาพร้อมเกียร์ธรรมดา โดยเราหวังว่าในการทดลองขับขี่ครั้งนี้จะช่วยให้ทราบว่ารถคันนี้ยังสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถสำหรับครอบครัวในปัจจุบันได้หรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก Toyota Innova Crysta 2.0E MT ปี 2020 ยังคงรักษาสไตล์ MPV ที่ดูแข็งแกร่งไว้ ด้านหน้ามีการออกแบบเป็นกระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่คู่กับไฟหน้าแบบฮาโลเจนที่มีดีไซน์เป็นเหลี่ยม ดูโดดเด่นแต่ยังคงความเรียบง่าย ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่ตรง ความยาวตัวรถ 4735 มม. และระยะฐานล้อ 2750 มม. เพียงพอสำหรับการจัดที่นั่งแบบ 7 ที่นั่ง ล้อแม็กอัลลอยขนาด 16 นิ้วมีการออกแบบที่เรียบง่ายและใช้งานได้ดี ด้านท้ายรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย โดยมีกลุ่มไฟท้ายที่วางในแนวตั้งผสมผสานกับเส้นของตัวรถ โดยรวมแล้วการออกแบบมีความเรียบง่าย เน้นการใช้งาน เหมาะสำหรับครอบครัวที่ไม่ได้ต้องการการดีไซน์ที่หรูหรา

ในด้านการตกแต่งภายใน Toyota Innova Crysta 2.0E MT ปี 2020 ใช้การจัดวางแผงควบคุมกลางแบบสมมาตร ทำจากวัสดุพลาสติกแข็ง ซึ่งสัมผัสค่อนข้างกระด้าง แต่การประกอบใช้งานได้อย่างเรียบร้อย แผงควบคุมกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน การทำงานของหน้าจอค่อนข้างราบรื่นและพอเพียงต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน เบาะที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า โดยเบาะคนขับสามารถปรับได้ด้วยมือ เบาะด้านหน้ามีการรองรับตัวดีพอสมควร พื้นที่เบาะหลังเพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ แต่เบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือการเดินทางระยะสั้น ในด้านพื้นที่เก็บของ มีช่องเก็บของในแผงประตูหน้า-หลัง กล่องกลางและที่วางแก้วในแถวที่สองเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังในสภาพที่รองรับผู้โดยสาร 7 คนค่อนข้างจำกัด แต่สามารถเพิ่มพื้นที่ได้เมื่อพับเบาะแถวที่สามลง มีความคุ้มค่าและใช้งานได้ดี

ในระบบขับเคลื่อน Toyota Innova Crysta 2.0E MT ปี 2020 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรแบบหายใจเอง ที่ให้กำลังสูงสุด 139 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 183 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดาแบบ 5 สปีด ในการขับขี่จริง การเร่งตอนออกตัวมีการเปิดเครื่องยนต์แบบนุ่มนวล ต้องเหยียบคันเร่งลึกถึงจะสัมผัสได้ถึงแรงเร่งที่ชัดเจน ตัวเครื่องยนต์มีพลังงานสำรองที่ปริมาณปานกลางในช่วงความเร็วกลางและความเร็วสูง หากต้องการแซงในความเร็วสูงต้องลดเกียร์ล่วงหน้า เกียร์ธรรมดาสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้สะดวก ถึงแม้ช่วงการเปลี่ยนเกียร์จะยาว แต่สามารถหาตำแหน่งเกียร์ได้ง่าย เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ใช้เกียร์ธรรมดา ระบบช่วงล่างใช้ระบบมัคเฟอร์สันสตรัทสำหรับล้อหน้า และระบบช่วงล่างอิสระแบบคานทอร์ชั่นบีมสำหรับล้อหลัง ที่มีการปรับแต่งให้เน้นความสบาย สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนได้เป็นอย่างดี แต่เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือลักษณะถนนที่ขรุขระ การสั่นสะเทือนในที่นั่งด้านหลังจะรู้สึกได้ชัดเจน พวงมาลัยมีน้ำหนักพอประมาณ การควบคุมทั่วไปอยู่ในระดับกลาง เน้นการขับขี่แบบรถครอบครัว

ในด้านการประหยัดน้ำมัน เมื่อลองขับขี่ในสภาพการจราจรเมืองที่แออัดและบนถนนทางด่วนพบว่า Toyota Innova Crysta 2.0E MT ปี 2020 มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 9.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าปกติสำหรับรถยนต์ขนาด 7 ที่นั่งที่มีความจุ 2.0 ลิตร ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวนจะพบว่าเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3000 รอบ เสียงจากเครื่องยนต์จะดังเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างชัดเจน และเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงก็จะมีเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจมีผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Toyota Innova Crysta 2.0E MT รุ่นปี 2020 คือพื้นที่ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริง คุณภาพทางกลที่เชื่อถือได้ และราคาที่ค่อนข้างเป็นมิตร เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ระดับอุปกรณ์และความหรูหราของภายในอาจด้อยกว่าเล็กน้อย แต่มีความยืดหยุ่นของพื้นที่และชื่อเสียงของแบรนด์ที่โดดเด่น รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัด ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่มีการเดินทางหลายคนบ่อยๆ หากคุณให้ความสำคัญกับอุปกรณ์และความสะดวกสบาย รถรุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการรถ 7 ที่นั่งที่ทนทานและใช้งานง่าย Toyota Innova Crysta 2.0E MT เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ