รีวิว 2021 Toyota Innova Crysta 2.8 Premium

ความต้องการในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับรถครอบครัว 7 ที่นั่งมีความคงที่เสมอ โดยเฉพาะรถประเภท D-segment ซึ่งต้องตอบสนองทั้งความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน และต้องมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะไกลของครอบครัว Toyota Innova Crysta ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในกลุ่มนี้ ได้เปิดตัวรุ่น 2.8 Premium ปี 2021 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล การจัดที่นั่งแบบ 7 ที่นั่ง และการเพิ่มฟีเจอร์ เราได้ทดลองขับเพื่อประเมินว่ารุ่นนี้ยังคงเป็นตัวเลือกอันดับหนึ่งสำหรับความต้องการพื้นฐานของรถครอบครัวหรือไม่ และประสิทธิภาพด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและสมรรถนะการขับเคลื่อนของรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลนั้นตอบสนองความคาดหวังหรือไม่

มองจากระยะไกล Toyota Innova Crysta 2.8 Premium ปี 2021 มีรูปโฉมภายนอกที่ดูแข็งแกร่งเช่นเคย เส้นสายตัวรถส่วนใหญ่เป็นเส้นตรง ไม่มีการออกแบบที่หวือหวา ด้านหน้ารถติดตั้งกระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม พร้อมเชื่อมต่อกับชุดไฟหน้าในแต่ละด้านที่เด่นชัด ด้านล่างของรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย โดยบริเวณที่ใส่ไฟตัดหมอกใช้ชิ้นส่วนพลาสติกสีดำในการตกแต่งเพื่อเพิ่มความสปอร์ต ด้านข้างตัวรถ ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วมีลักษณะที่ค่อนข้างเรียบง่าย ในขณะเดียวกับสเกิร์ตข้างและปลอกพลาสติกที่ล้อมรอบล้อช่วยเพิ่มคุณสมบัติความทนทานสำหรับรถครอบครัว ส่วนท้ายของรถมีการออกแบบค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ไฟท้ายแนวตั้งผสมผสานกับเส้นสายของตัวรถได้อย่างลงตัว ใต้โลโก้ Toyota ที่อยู่ตรงกลางประตูท้าย มีตัวหนังสือโครเมียม “Innova Crysta” ที่เพิ่มความหรูหราขึ้นเล็กน้อย โดยรวมแล้ว รูปลักษณ์ของรถคันนี้ถือเป็นประเภทที่ “ดูดีตลอดเวลา” ไม่มีความดุดันเกินไป แต่ตอบสนองความต้องการของครอบครัวที่เน้นความเนี้ยบ

เมื่อเปิดประตูเข้าไป โทนสีของภายในส่วนใหญ่เป็นสีดำ แต่งแต้มด้วยแถบสีเงิน ดีไซน์โดยรวมดูเรียบง่ายและเป็นระเบียบ แผงควบคุมกลางออกแบบให้มีการแบ่งชั้น ส่วนบนของแผงควบคุมมีวัสดุสัมผัสนุ่มที่ให้ผิวสัมผัสที่ค่อนข้างละเอียดอ่อน หน้าจอควบคุมกลางมีขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งการทำงานถือว่าราบรื่นปานกลาง ใต้หน้าจอยังคงมีปุ่มและปุ่มหมุนแบบฟิสิคัลสำหรับฟังก์ชันที่ใช้บ่อย เช่น การปรับอากาศที่สามารถใช้งานได้ง่ายโดยไม่ต้องมอง ที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังแท้ที่ให้ความสะดวกสบาย พร้อมที่นั่งคนขับที่สามารถปรับด้วยระบบไฟฟ้า ที่นั่งแถวหน้ามีความสบายและรองรับร่างกายได้ดี นั่งนานๆ ไม่รู้สึกเมื่อย ที่นั่งแถวสองเป็นแบบเบาะอิสระ มีพื้นที่กว้างขวาง มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาและศีรษะ พร้อมติดตั้งช่องลมแอร์และพอร์ตชาร์จ USB ในส่วนแถวที่สามพื้นที่ค่อนข้างจำกัดสำหรับผู้ใหญ่ แต่ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น หากพับเบาะแถวสามก็สามารถเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถได้ ในส่วนของที่เก็บของนั้น ช่องเก็บของบริเวณประตู กล่องคอนโซลกลาง และที่วางแก้วหน้า มีความจุที่สามารถใช้งานจริงได้ดี สามารถเก็บโทรศัพท์มือถือ ขวดน้ำ และของใช้เล็กๆ น้อยๆ ได้อย่างสะดวก

ในด้านของสมรรถนะ เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรมีพละกำลังสูงสุด 174 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การเร่งเครื่องจากหยุดนิ่งนั้น เครื่องยนต์ดีเซลให้แรงบิดที่ดีเพียงพอ แค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถเคลื่อนตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่รู้สึกอืดแต่อย่างใด ในระหว่างการเร่งความเร็ว การเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์มีความราบรื่นมาก ระบบการคำนวณเกียร์ชัดเจน และการลดเกียร์ทำได้รวดเร็วทันใจ เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงเพื่อต้องการเร่งแซง ตอบสนองความแรงได้ทันที พละกำลังก็เหลือเฟือ โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ ECO, Normal และ Power ในโหมด ECO การตอบสนองของพลังงานจะลดลงเล็กน้อย เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมด Power จะเพิ่มความไวของคันเร่ง เหมาะสมสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการเร่งแซงทันที

ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังดี ช่วงฟรีไม่มาก ทำให้ง่ายต่อการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน + ระบบกันสะเทือนไม่อิสระด้านหลัง โดยเน้นความนุ่มนวล เมื่อเจอถนนในเมืองที่มีความขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ส่วนใหญ่ แต่เมื่อเจอหลุมขนาดใหญ่ ที่นั่งหลังจะรู้สึกถึงการสั่นไหวบ้าง เวลาเข้าโค้ง การควบคุมการเอียงของตัวรถอยู่ในระดับปานกลาง เพราะเป็นรถครอบครัว 7 ที่นั่งที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง จึงไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบที่รุนแรง ด้านประสิทธิภาพการใช้น้ำมันถือเป็นจุดเด่นของรุ่นดีเซล โดยมีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยตามมาตรฐานอยู่ที่ 7.3 ลิตร/100กม. และจากการทดสอบในช่วงการใช้ชีวิตจริง ในเขตเมืองจะใช้น้ำมันอยู่ประมาณ 8.5 ลิตร/100กม. ส่วนบนทางหลวงอัตราการใช้น้ำมันสามารถลดลงเหลือเพียง 6.8 ลิตร/100กม. ซึ่งสำหรับรถดีเซล 7 ที่นั่ง 2.8 ลิตร ถือว่าเป็นระดับที่น่าพอใจมาก

ด้านความสะดวกสบาย รถรุ่นนี้ทำได้ดีในการลดเสียงรบกวน ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางสามารถควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์ดีเซลที่รอบเดินเบาจะได้ยินชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่เมื่อขับขี่จริงเสียงจะไม่รบกวนมากที่นั่งนั้นมีความสบายอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะเบาะนั่งแถวที่สองที่เป็นเบาะเดี่ยว สามารถปรับเอนพนักพิงได้ ทำให้ลดความเมื่อยล้าระหว่างการเดินทางไกลได้มาก

เมื่อกล่าวโดยรวมแล้ว Toyota Innova Crysta 2.8 Premium รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: การมีที่นั่ง 7 ที่สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับครอบครัว อัตราการใช้น้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีเยี่ยม การตกแต่งภายในที่เพียงพอและใช้งานได้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Honda Odyssey หรือ Mitsubishi Pajero Sport Innova Crysta มีความคุ้มค่าทางด้านราคา และยังมีความประหยัดน้ำมันในรุ่นดีเซลที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่ต้องเดินทางไกลอยู่บ่อยครั้ง อย่างไรก็ตามจุดอ่อนที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน ได้แก่ พื้นที่นั่งแถวที่สามที่ค่อนข้างแคบ และดีไซน์ภายในที่ยังให้ความรู้สึกไม่ค่อยทันสมัย

รถรุ่นนี้เหมาะสมสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและประหยัดน้ำมัน โดยเฉพาะครอบครัวที่ต้องการใช้รถเพื่อเดินทางไปไหนมาไหนบ่อยครั้งแบบครอบครัว หรือผู้ที่ต้องการเดินทางทางไกลเป็นประจำ หากความต้องการของคุณคือ “เพียงพอ ทนทาน และประหยัดน้ำมัน” Innova Crysta 2.8 Premium จะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่หากคุณต้องการดีไซน์ภายนอกที่ทันสมัยหรือต้องการเทคโนโลยีที่หลากหลาย คุณอาจต้องพิจารณารถยนต์รุ่นอื่นเพิ่มเติม

สรุปโดยรวมแล้ว Toyota Innova Crysta 2.8 Premium รุ่นปี 2021 เป็นรถครอบครัว 7 ที่นั่งที่ “ไม่มีจุดอ่อนชัดเจน” โดยมีจุดเด่นคือความมีเสถียรภาพและความสามารถใช้งานที่หลากหลาย ทำให้สามารถครองตำแหน่งในตลาดรถเฉพาะกลุ่มได้อย่างต่อเนื่อง เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีความต้องการที่จำเป็นจริงๆ มันถือว่าเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าและมีประโยชน์ใช้สอยสูง