รีวิว Fiat 500 Lounge 2023
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ตลาดรถยนต์เซกเมนต์ A ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับความนิยมในหมู่วัยรุ่นที่กรุงเทพฯ และเมืองอื่นๆ อย่างมาก ตัวรถที่มีขนาดกะทัดรัดเหมาะกับสภาพการจราจรที่แออัด คล่องตัวและหาที่จอดง่ายเป็นความต้องการหลัก Fiat 500 Lounge 2023 เล็งเป้าหมายไปที่ผู้ใช้กลุ่มนี้โดยเฉพาะ ไม่เพียงแต่คงไว้ซึ่งการออกแบบสุดคลาสสิก แต่ยังเพิ่มระบบไฮบริดดีเซลขนาด 1.2 ลิตร และระบบเสียง Beats อีกทั้งยังตั้งราคาจำหน่ายไว้ที่ 1,590,000 บาท ในการทดลองขับครั้งนี้เราจะเน้นดูว่า ระบบไฮบริดมีประสิทธิภาพอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจริงแค่ไหน? การออกแบบสุดคลาสสิกมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือไม่? และคุณสมบัติของรถสมกับการเป็น “Lounge” หรือไม่?
ครั้งแรกที่เห็น Fiat 500 Lounge เค้าโครงโค้งมนคลาสสิกยังคงเหมือนเดิม แต่รายละเอียดดูหรูหรายิ่งขึ้น ด้านหน้ามีไฟหน้า LED ทรงกลมพร้อมไฟเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์ ที่มีความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ช่องกระจังด้านล่างออกแบบให้มีรูปลักษณ์ตาข่ายสีดำ ดูมีความสปอร์ตมากขึ้น ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วลายซี่คู่มาพร้อมยางขนาด 195/45 R16 การออกแบบล้อเข้ากันได้ดีกับตัวรถสไตล์คลาสสิก ด้านท้ายยังคงใช้ไฟท้ายทรงกลมที่เข้ากับไฟหน้า โดยมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กเสริมความสปอร์ตเล็กน้อย โดยรวมแล้วถือว่าเป็นการผสมผสานบรรยากาศคลาสสิกกับองค์ประกอบสมัยใหม่ได้อย่างลงตัว ทำให้รถคันนี้มีอัตราการมองตามบนท้องถนนที่ไม่ต่ำ
เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารยังคงความรู้สึกคลาสสิคเหมือนกับภายนอก คอนโซลกลางมีช่องระบายอากาศทรงกลมที่เชื่อมโยงกับการออกแบบตัวรถ วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสาร เบาะนั่งเป็นการผสมผสานระหว่างผ้ากับหนังที่ให้สัมผัสที่ดี พื้นผิวของแผงประตูกับคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม ซึ่งถือว่าใส่ใจในรายละเอียดเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน หน้าจอสั่งงานสัมผัสขนาด 7 นิ้วในคอนโซลกลางทำงานลื่นไหล รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและสมาร์ทโฟน เหมาะกับการใช้ในชีวิตประจำวัน คุณสมบัติที่เป็นจุดเด่นที่สุดคือระบบเสียง Beats มีลำโพง 7 ตัว ซึ่งคุณภาพเสียงในเซ็กเมนต์ A นับว่าโดดเด่น ด้านหลังห้องโดยสารมีช่องระบายอากาศ และเบาะหน้ามีฟังก์ชั่นฮีตเตอร์ (ถึงแม้จะใช้ไม่มากในประเทศไทย แต่ก็ถือว่าเป็นรายละเอียดที่ใส่ใจ) ส่วนระบบความปลอดภัยจัดมาอย่างเต็มที่ ประกอบไปด้วยถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงถุงลมบริเวณหัวเข่า) ระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้า และเซ็นเซอร์ถอยหลังแบบมาตรฐาน ซึ่งดีกว่ารถหลายรุ่นในระดับเดียวกัน
ในด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาดยาว 3,571 มม. กว้าง 1,893 มม. และสูง 1,488 มม. ระยะฐานล้อ 2,300 มม. ขนาดเป็นแบบฉบับของเซ็กเมนต์ A พื้นที่ด้านหน้าของห้องโดยสารเพียงพอสำหรับคนที่มีความสูง 175 ซม. โดยเหลือช่องว่างศีรษะประมาณ 1 กำปั้น พื้นที่นั่งด้านหลังค่อนข้างกระชับ โดยถ้าคนสูงขนาดเดียวกันนั่งข้างหลัง หัวเข่าอาจติดกับเบาะหน้า เหมาะกับการนั่งระยะสั้น ซึ่งอาจไม่สบายสำหรับการนั่งระยะทางไกล ความจุของห้องเก็บสัมภาระขนาด 185 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาสองใบได้ ไม่มีปัญหาในการใช้ชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น แต่หากมีสัมภาระขนาดใหญ่ต้องพับเบาะหลัง พื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติม เช่น ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ และมีช่องเก็บของเล็กด้านล่างคอนโซลกลางที่เหมาะสำหรับใส่โทรศัพท์มือถือ
ในส่วนของเครื่องยนต์ เป็นระบบไฮบริดดีเซลขนาด 1.2 ลิตร กำลังแรงม้ารวมของระบบ 70PS แรงบิด 92N·m และใช้เกียร์ CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า ในช่วงออกตัวมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยขับเคลื่อน ทำให้การตอบสนองของพลังงานรวดเร็ว ในการจราจรที่หนาแน่นของกรุงเทพฯ สามารถขับตามรถคันหน้าได้อย่างคล่องตัว สามารถเร่งความเร็วได้ดีในช่วงไม่เกิน 60 กม./ชม แต่หากต้องการเร่งแซง ต้องเหยียบคันเร่งสุด ๆ และรอให้รอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจึงจะได้พลังงานออกมาเต็มที่ ระบบไฮบริดจะใช้มอเตอร์ในช่วงความเร็วต่ำ เสียงรบกวนเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานต่ำและการขับขี่เป็นไปอย่างนุ่มนวล มีโหมดการขับขี่สองโหมด ได้แก่ โหมดประหยัดพลังงานและโหมดปกติ ซึ่งโหมดประหยัดพลังงานการตอบสนองของคันเร่งจะช้ากว่าเล็กน้อย แต่สิ้นเปลืองน้ำมันน้อยลง
ในการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่มีช่วงหลวม การเปลี่ยนเลนหรือจอดรถในเมืองทำได้สะดวก ช่วงล่างด้านหน้า MacPherson ด้านหลังแบบคานบิด ซึ่งปรับจูนให้ค่อนไปทางแข็ง เวลาผ่านลูกระนาดจะรู้สึกถึงการกระแทกพอสมควร แต่ข้อดีคือเวลาเลี้ยวตัวรถจะมีการเอียงน้อย ให้การควบคุมที่มั่นคง ระยะความสูงจากพื้น 114 มม. สามารถผ่านลูกระนาดหรือลูกคลื่นบนถนนได้ไม่มีปัญหา
ในการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราทำการทดสอบในเส้นทางที่ผสมผสานระหว่างในเมืองและทางหลวง ประมาณ 100 กิโลเมตร และเปิดแอร์ที่ 24 องศา ในโหมดประหยัดน้ำมัน พบว่าอัตราสิ้นเปลืองจริงอยู่ที่ 4.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งต่ำกว่าค่าอ้างอิงที่ 4.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ผลลัพธ์นี้แสดงให้เห็นถึงความประหยัดน้ำมันของระบบไฮบริดได้อย่างชัดเจน ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับในเมืองที่ความเร็วต่ำด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เสียงรบกวนเกือบไม่มี แต่เมื่อขับที่ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมและเสียงยางบนถนนจะเริ่มมีให้ได้ยินบ้าง แต่ยังถือว่าเป็นระดับที่ปกติสำหรับรถในกลุ่ม A-Segment ส่วนความสะดวกสบายของเบาะนั่งถือว่าดี มีการรองรับที่เพียงพอ นั่งนาน ๆ แล้วไม่ทำให้ปวดหลัง ระบบชาร์จพลังงานกลับเข้ามานั้นทำงานได้อย่างนุ่มนวล โดยไม่มีความรู้สึกถูกกระตุก การขับขี่ในชีวิตประจำวันจึงเป็นไปอย่างราบรื่น
โดยรวมแล้ว Fiat 500 Lounge มีจุดเด่นที่ชัดเจนคือ: การออกแบบที่มีสไตล์ย้อนยุคเป็นเอกลักษณ์ ระบบไฮบริดที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ (4.5 ลิตร/100 กิโลเมตร) อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน (ถุงลมนิรภัย 6 จุด + ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ) และระบบเสียงจาก Beats ที่ช่วยเติมเต็มประสบการณ์ เมื่อเปรียบเทียบกับ Mini Cooper (เริ่มต้นที่ 1.8 ล้านบาท) Fiat 500 Lounge มีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Aygo X (เริ่มต้นที่ 1 ล้านบาท) Fiat 500 Lounge จะมีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่าและการออกแบบที่โดดเด่นกว่า
กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: คนหนุ่มสาวที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่อย่างกรุงเทพฯ ใช้ในการเดินทางประจำวันเป็นหลัก ชื่นชอบการออกแบบที่มีความย้อนยุค ให้ความสำคัญกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและอุปกรณ์ความปลอดภัย หรือใช้เป็นรถคันที่สองในครอบครัว เพื่อจ่ายตลาดหรือรับส่งลูก แต่ถ้าคุณต้องการรถที่มีพื้นที่กว้าง และต้องการใช้งานเบาะหลังสำหรับผู้โดยสารบ่อย ๆ อาจไม่เหมาะสม
Fiat 500 Lounge 2023 เป็นรถที่สามารถนิยามได้ว่า "รถที่มีเอกลักษณ์และประโยชน์ใช้สอยสูง" — การออกแบบย้อนยุคที่ตอบโจทย์ความงาม ระบบไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ราคาจัดอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูงของรถในกลุ่ม A-Segment แต่เมื่อพิจารณาด้านอุปกรณ์และการออกแบบแล้ว ถือว่าคุ้มค่ากับราคา หากความต้องการของคุณคือรถที่มีขนาดเล็ก ขับขี่และจอดสะดวก ประหยัดน้ำมัน อุปกรณ์ครบ และต้องการความเป็นเอกลักษณ์ Fiat 500 Lounge น่าจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม