รีวิว Toyota Innova Zenix 2.0 HEV Premium 2023
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ตลาด MPV ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีการแข่งขันสูงสำหรับผู้ใช้งานในครอบครัว โดยเฉพาะรถยนต์ D-segment ที่ต้องตอบสนองต่อความต้องการในด้านการใช้งานที่เหมาะสมสำหรับผู้โดยสารหลายคน และยังต้องรักษาความประหยัดในชีวิตประจำวันได้ด้วย ซึ่ง Toyota Innova Zenix 2.0 HEV Premium คือตัวเลือกที่ Toyota เปิดตัวมาเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ โดยมีจุดขายหลักคือการผสมผสานระบบไฮบริดกับพื้นที่ภายในรถที่กว้างขวาง พร้อมทั้งความน่าเชื่อถือในแบบฉบับของ Toyota ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นที่สมรรถนะของระบบไฮบริดว่ามันเหมาะสมกับการใช้งานในครอบครัวในเมืองหรือไม่ รวมถึงพื้นที่และอุปกรณ์ในรถสามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้หรือเปล่า
รูปลักษณ์ภายนอกของ Innova Zenix 2.0 HEV Premium มีสไตล์ที่เป็นมิตรต่อการใช้งานแบบครอบครัว โดยเส้นสายโดยรวมดูเพรียวบางกว่ารุ่นก่อนหน้า ด้านหน้าของรถมาพร้อมกับกระจังหน้าแบบทรงห้าเหลี่ยมขนาดใหญ่ ภายในมีการออกแบบเป็นลายรังผึ้งสีดำ พร้อมด้วยขอบโครเมียมเพิ่มความหรูหรา; ไฟหน้าสองข้างถูกออกแบบเป็นรูปทรงตัว L ที่ดูคมชัดและเชื่อมกับกระจังหน้าทำให้มีเอกลักษณ์ที่สูง ด้านข้างตัวรถมีรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ MPV โดยมีเส้นโค้งเว้าบริเวณด้านล่างประตูที่วิ่งต่อเนื่องจากหน้ารถไปยังท้ายรถ มีล้ออัลลอยแบบหลายก้าน ขนาด 18 นิ้ว ที่ช่วยให้รถไม่ดูใหญ่เทอะทะ ด้านหลังของรถมีไฟท้ายที่ออกแบบเป็นรูปตัว L แนวนอน พร้อมแถบโครเมียมเชื่อมต่อกัน ตรงกันชนหลังมีการตกแต่งด้วยแผ่นกันกระแทกสีเงิน เพิ่มอารมณ์แบบครอสโอเวอร์ สำหรับระบบไฟนั้น ไฟหน้าที่สามารถปรับอัตโนมัติและไฟส่องสว่างในเวลากลางวันเป็นมาตรฐาน รวมถึงไฟตัดหมอกหน้าก็มีในตัว เหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
เมื่อเข้ามาภายในรถ การออกแบบภายในเน้นที่ความใช้งานเป็นหลัก แผงคอนโซลออกแบบแบบสมมาตร วัสดุส่วนใหญ่ใช้พลาสติกนุ่มแต่งผิวสวยงาม ตกแต่งเพิ่มเติมด้วยแถบสีเงิน ซึ่งให้สัมผัสที่ดี หน้าจอกลางเป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ตำแหน่งบนแผงคอนโซลช่วยให้ใช้งานสะดวก ระบบรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และโทรศัพท์มือถือ ถึงแม้ขนาดจะไม่ใหญ่แต่ฟังก์ชันเพียงพอต่อการใช้งาน ในด้านอุปกรณ์ที่มอบให้ พวงมาลัยมีแป้นควบคุม แต่ในรุ่นไฮบริดจะใช้สำหรับปรับระดับการคืนพลังงานเป็นหลัก ระบบปรับอากาศหลังมีการควบคุมแยกต่างหาก ทั้งแถวที่สองและแถวที่สามมีช่องลมและพอร์ต USB เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารเบาะหลัง ที่นั่งภายในเป็นแบบหนัง เบาะด้านหน้าปรับด้วยมือ มีความสบายในการนั่ง ส่วนเบาะแถวสองเป็นที่นั่งเดี่ยวสองที่ ซึ่งมีพื้นที่วางขากว้างขวาง และแถวสามสามารถนั่งผู้ใหญ่สองคนได้ ไม่มีปัญหาในการโดยสารระยะสั้น สำหรับพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีความยาวกว้างสูงเท่ากับ 4760 มม., 1850 มม., และ 1790 มม. ระยะฐานล้อ 2850 มม. ขนาดพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังในสถานะแถวที่นั่ง 7 ที่นั่งอยู่ที่ 239 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการใส่กระเป๋าเดินทางขนาดขึ้นเครื่อง และหากพับเบาะแถวสามลง พื้นที่สามารถขยายได้เหมาะสำหรับการเดินทางของครอบครัวที่ต้องการพื้นที่ในการจัดเก็บสัมภาระ
ในส่วนของระบบขับเคลื่อน ระบบไฮบริด 2.0L นี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 2.0L Atkinson-Cycle และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์สามารถให้กำลังสูงสุดที่ 6000 รอบต่อนาที ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุดที่ 83 แรงม้า พร้อมแรงบิดรวมกันที่ 206 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับระบบเกียร์ E-CVT สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในช่วงเริ่มต้นและความเร็วต่ำจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ให้การตอบสนองที่รวดเร็วโดยไม่ต้องกังวลเรื่องความล่าช้าที่พบในรถน้ำมัน เมื่อเพิ่มความเร็วถึงประมาณ 60 กม./ชม. เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน และการเข้าสู่ระบบเครื่องยนต์ทำนั้นเป็นไปอย่างราบรื่นจนแทบไม่มีความกระตุก สามารถเปลี่ยนโหมดการขับขี่ไปยังโหมดสปอร์ตได้เพื่อเพิ่มพลังการเร่ง เมื่อเหยียบน้ำมันเกียร์แรง เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานพร้อมกันเพื่อให้กำลังที่เพียงพอ โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 แบบคือ ECO, Normal และ Sport สำหรับการใช้งานทั่วไปโหมด Normal จะเพียงพอแล้ว ส่วนโหมด ECO การตอบสนองของคันเร่งจะนุ่มนวลมากขึ้นและช่วยประหยัดน้ำมันได้ดียิ่งขึ้น
ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ง่ายและสะดวก มีความแม่นยำในการเลี้ยวที่ดี ไม่มีสะดุดอย่างเห็นได้ชัด ช่วงล่างมีการตั้งค่าที่ให้ความสะดวกสบายมากขึ้น เมื่อต้องข้ามแถบลดความเร็วหรือถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้จึงไม่กระด้างจนเกินไป เมื่อขับรถบนทางด่วน ความมั่นคงของตัวรถก็ถือว่าใช้ได้ดี ไม่มีอาการลอย แต่เพราะว่าเป็น MPV ที่มีความสูงของตัวรถค่อนข้างมาก ในขณะเข้าโค้ง อาจมีอาการเอียงตัวชัดเจนเล็กน้อย ขอแนะนำให้ลดความเร็วในขณะเข้าโค้ง
สำหรับรถไฮบริด สิ่งที่เป็นจุดสนใจมากที่สุดคือการสิ้นเปลืองน้ำมัน ครั้งนี้ในการทดลองขับ เราวิ่งเป็นระยะทางประมาณ 150 กม. โดยแบ่งเป็นถนนเมือง 60% และทางด่วน 40% เฉลี่ยการสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 5.1 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับค่าที่ทางการให้ไว้คือ 4.7 ลิตร/100 กม. เมื่อรวมสถานการณ์รถติดในเมือง ผลลัพธ์นี้ก็ยังถือว่าน่าพอใจ และประหยัดน้ำมันกว่า MPV ที่ใช้น้ำมันระดับเดียวกัน ความรู้สึกของเบรก มีแรงเหยียบพอเหมาะ การตอบสนองของการเบรกมีความสม่ำเสมอ ในการเบรกฉุกเฉิน ท่าทางของตัวรถมีความมั่นคง ระยะเบรกลดจาก 100 กม./ชม. เป็น 0 อยู่ที่ประมาณ 42 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในมาตรฐานของรถระดับนี้
ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ในความเร็วต่ำที่ใช้ไฟฟ้าจะไม่มีเสียงรบกวนเลย ส่วนในความเร็วสูง จะมีเสียงยางและเสียงลมเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ ระบบการเก็บพลังงานมีให้ตั้งค่าปรับได้ 3 ระดับ เมื่อตั้งค่าในระดับสูงสุด เมื่อปล่อยคันเร่งจะมีแรงดึงกลับค่อนข้างชัดเจน ซึ่งช่วยประหยัดพลังงานได้เล็กน้อย แต่ถ้าตั้งค่าในระดับต่ำจะให้ความรู้สึกคล้ายกับรถน้ำมันธรรมดา เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ไม่คุ้นเคย เบาะที่นั่งมีความหนุนพอดี ไม่เมื่อยขณะขับขี่ในระยะเวลานาน ๆ และที่นั่งแถวที่ 3 สามารถปรับเอนพนักพิงได้ การนั่งระยะทางสั้น ๆ จะไม่ทำให้รู้สึกอึดอัดจนเกินไป
โดยรวมแล้ว Innova Zenix 2.0 HEV Premium มีจุดเด่นหลักที่ชัดเจน: ระบบไฮบริดที่ช่วยประหยัดน้ำมัน พื้นที่ภายในกว้างขวางเหมาะสำหรับครอบครัว ในด้านการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวก มาพร้อมถุงลมนิรภัย 7 จุด, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนการออกนอกเลน และฟีเจอร์ความปลอดภัยเชิงรุกอื่น ๆ ซึ่งให้ความคุ้มค่าในรถยนต์ระดับ D-segment MPV เทียบกับ Honda Odyssey รุ่นไฮบริดในระดับเดียวกัน ราคาของรุ่นนี้จะเป็นมิตรกว่า ในขณะที่พื้นที่ใช้งานก็ใกล้เคียงกัน เมื่อเทียบกับ Kia Carnival แม้ขนาดจะเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ก็สิ้นเปลืองน้ำมันน้อยกว่า เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง
โดยสรุปแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและการใช้งาน โดยเฉพาะครอบครัวที่ต้องเดินทางพร้อมหน้าพร้อมตาหลายคน หรือคนที่ต้องเดินทางไปกลับระยะไกลทุกวัน ไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน การใช้งานทุกด้านค่อนข้างสมดุล และมีความน่าเชื่อถือที่ได้รับการรับรองโดยชื่อแบรนด์ Toyota สามารถเป็นรถยนต์ที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้โดยไม่มีปัญหา
สรุปสุดท้าย Toyota Innova Zenix 2.0 HEV Premium เป็นรถ MPV สำหรับครอบครัวที่ “ไม่มีข้อเสียที่เด่นชัด” ให้ความประหยัดน้ำมัน การใช้งานพื้นที่ที่กว้างขวาง และฟีเจอร์ที่ตอบสนองการใช้งาน เหมาะสำหรับความต้องการของครอบครัวส่วนมาก หากคุณกำลังมองหารถ MPV สำหรับครอบครัวที่เชื่อถือได้และคุ้มค่า ไม่ควรพลาดที่จะพิจารณารถรุ่นนี้
