Suzuki Swift vs Suzuki Celerio รุ่นไหนดีที่สุด PCauto

	ข้อดี	ข้อเสีย
Suzuki Swift	การออกแบบที่พลิกเกม การขับที่สนุกสันทนาการการใช้แพลตฟอร์ม HEARTECT ที่ออกแบบใหม่ โครงการรถมีความแข็งแรงมากขึ้น น้ำหนักของรถลดลง 85 กก. ความสูงของรถลดลง 15 มม. ความกว้างเพิ่มขึ้น 40 มม.เครื่องยนต์ใหม่ รหัส K12M ปริมาตรพื้นที่ 1.2 ลิตร ใช้เทคโนโลยี Dual Jet กำลังสูงสุดที่ 6,000 รอบเป็น 83 แรงม้า แรงบิดที่ 4,400 รอบเป็น 108ขากรรไกรใหม่ที่ออกแบบง่ายต่อการควบคุม ใช้งานที่คล้ายกันกับรุ่นก่อนหน้านี้แต่มีจุดยึดใหม่ที่ออกแบบขึ้น เพื่อทำให้ขากรรไกรมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปรับปรุงแบริ่งข้อหมุนให้การควบคุมมากขึ้นลักษณะภายนอกที่เน้นท่องกีฬา ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าหรือขนาดของรถดูเป็นที่สมดุล และเน้นในสไตล์กีฬามีการติดตั้งอันปลอดภัยมาก เช่น ถุงลมนิรภัย 6 อัน ระบบควบคุมความนิ่งที่ไอร์ ระบบช่วยสตาร์ทแบบชันนาน ระบบเบรก ABS/EBD ฯลฯ11	CVT บางครั้งช้า การเร่งความเร็วไม่พร้อมให้ดีพอ การเร่งความเร็วหลังจาก 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นปานกลางพื้นที่ที่นั่งด้านหลังค่อนข้างอึดอัด อาจจะไม่เป็นมิตรกับผู้โดยสารที่มีความสูงมาก ผู้โดยสารสามคนที่นั่งในระยะทางยาวอาจจะรู้สึกเหนื่อย22
Suzuki Celerio	ช่องว่างภายในรถกว้างขวางเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันราคาถูกกว่ากับรุ่นเริ่มต้นที่เพียง 36.3 หมื่นบาท มาพร้อมกับระบบเปลี่ยนระดับความเร็วแบบธรรมดาอัตราการใช้น้ำมันที่ยอดเยี่ยมสามารถทำได้ถึง 20 กิโลเมตร/ลิตร ทำให้เหมาะสำหรับการขับรถในเมือง	เครื่องยนต์มีพลังงานไม่พอในรอบต่ำ และมีปฏิกิริยาช้า ม้าลายเพียง 68 แรงบี้ มวลโมเม้นท์ 90 นิวตันเมตร หนึ่งในจำนวนที่มีพลังงานต่ำในชั้นนั้น<div> ออกแบบภายนอกแนวๆ ไม่น่าสนใจ หัวรถ, ด้านข้าง, หางรถ และยางกระทัดรัดขนาด 14 นิ้ว ไม่มีจุดเด่นใดๆ<div> การตั้งค่าสะดวกสบายและระบบความปลอดภัยน้อยมาก, ไม่มีจอสัมผัส, มีเพียงแอร์แบ็กสด้านหน้าคู่, ระบบเบรก ABS และระบบเบรก EBS, แต่ไม่มีระบบช่วยขับขี่

ข้อดี

ข้อเสีย

Suzuki Swift

การออกแบบที่พลิกเกม การขับที่สนุกสันทนาการการใช้แพลตฟอร์ม HEARTECT ที่ออกแบบใหม่ โครงการรถมีความแข็งแรงมากขึ้น น้ำหนักของรถลดลง 85 กก. ความสูงของรถลดลง 15 มม. ความกว้างเพิ่มขึ้น 40 มม.เครื่องยนต์ใหม่ รหัส K12M ปริมาตรพื้นที่ 1.2 ลิตร ใช้เทคโนโลยี Dual Jet กำลังสูงสุดที่ 6,000 รอบเป็น 83 แรงม้า แรงบิดที่ 4,400 รอบเป็น 108ขากรรไกรใหม่ที่ออกแบบง่ายต่อการควบคุม ใช้งานที่คล้ายกันกับรุ่นก่อนหน้านี้แต่มีจุดยึดใหม่ที่ออกแบบขึ้น เพื่อทำให้ขากรรไกรมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปรับปรุงแบริ่งข้อหมุนให้การควบคุมมากขึ้นลักษณะภายนอกที่เน้นท่องกีฬา ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าหรือขนาดของรถดูเป็นที่สมดุล และเน้นในสไตล์กีฬามีการติดตั้งอันปลอดภัยมาก เช่น ถุงลมนิรภัย 6 อัน ระบบควบคุมความนิ่งที่ไอร์ ระบบช่วยสตาร์ทแบบชันนาน ระบบเบรก ABS/EBD ฯลฯ11

CVT บางครั้งช้า การเร่งความเร็วไม่พร้อมให้ดีพอ การเร่งความเร็วหลังจาก 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นปานกลางพื้นที่ที่นั่งด้านหลังค่อนข้างอึดอัด อาจจะไม่เป็นมิตรกับผู้โดยสารที่มีความสูงมาก ผู้โดยสารสามคนที่นั่งในระยะทางยาวอาจจะรู้สึกเหนื่อย22

Suzuki Celerio

ช่องว่างภายในรถกว้างขวางเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันราคาถูกกว่ากับรุ่นเริ่มต้นที่เพียง 36.3 หมื่นบาท มาพร้อมกับระบบเปลี่ยนระดับความเร็วแบบธรรมดาอัตราการใช้น้ำมันที่ยอดเยี่ยมสามารถทำได้ถึง 20 กิโลเมตร/ลิตร ทำให้เหมาะสำหรับการขับรถในเมือง

เครื่องยนต์มีพลังงานไม่พอในรอบต่ำ และมีปฏิกิริยาช้า ม้าลายเพียง 68 แรงบี้ มวลโมเม้นท์ 90 นิวตันเมตร หนึ่งในจำนวนที่มีพลังงานต่ำในชั้นนั้น<div> ออกแบบภายนอกแนวๆ ไม่น่าสนใจ หัวรถ, ด้านข้าง, หางรถ และยางกระทัดรัดขนาด 14 นิ้ว ไม่มีจุดเด่นใดๆ<div> การตั้งค่าสะดวกสบายและระบบความปลอดภัยน้อยมาก, ไม่มีจอสัมผัส, มีเพียงแอร์แบ็กสด้านหน้าคู่, ระบบเบรก ABS และระบบเบรก EBS, แต่ไม่มีระบบช่วยขับขี่