ตรวจสอบงวดของรถที่เหลือกี่งวดไหนจากการเช่าซื้อ

สำหรับรถยนต์ฮอนด้าซิตี้แบบเกียร์ธรรมดา แนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ที่ทางโรงงานกำหนด (MTF) ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นน้ำมันเกียร์ฮอนด้าหมายเลข Honda MTF หรือน้ำมันเกียร์ที่มีความหนืด 75W-80 ตามมาตรฐาน API GL-4 น้ำมันเกียร์ประเภทนี้จะช่วยปกป้องซิงโครไนซ์และชุดเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ลื่นไหลและทนทานต่อความร้อนสูงได้ดี แต่ถ้าหาน้ำมันเกียร์ของทางโรงงานไม่ได้ ก็สามารถเลือกใช้น้ำมันเกียร์ที่ได้มาตรฐาน JASO MA หรือ MA2 แทนได้ แต่ต้องระวังอย่านำน้ำมันเกียร์ยี่ห้อหรือสเปคต่างกันมาผสมกัน โดยทั่วไปควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ธรรมดาทุก 40,000-60,000 กิโลเมตร แต่ถ้าต้องขับบ่อยในสภาพการจราจรติดขัดหรืออากาศร้อนมาก ๆ ก็ควรเปลี่ยนถี่ขึ้นกว่านั้น นอกจากนี้เวลาที่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ควรตรวจสอบสภาพน้ำมันคลัทช์ (ซึ่งปกติจะเป็นน้ำมันเบรก DOT3 หรือ DOT4) ด้วย เพราะระบบไฮดรอลิกคลัทช์เกี่ยวข้องกับการทำงานของเกียร์โดยตรง ถ้ารู้สึกว่าเปลี่ยนเกียร์ยากหรือมีเสียงผิดปกติเวลเปลี่ยนเกียร์ นั่นอาจเป็นสัญญาณว่าน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพหรือไม่พอ ควรรีบไปเช็คทันที ส่วนเรื่องอู่ซ่อม แนะนำให้เลือกศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตจากฮอนด้าจะดีที่สุด เพื่อความมั่นใจว่าจะได้ใช้น้ำมันเกียร์ของแท้และอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐาน จะได้ไม่เกิดปัญหาชุดเกียร์สึกหรอก่อนเวลาอันควรเพราะน้ำมันเกียร์คุณภาพต่ำ

ระยะทางที่รถดีเซลแต่ละรุ่นสามารถวิ่งได้ต่อลิตรดีเซลมีความแตกต่างกัน ตัวอย่างรถในตลาดไทย เช่น รถ Tank 300 รุ่นดีเซลมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทางการ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสามารถวิ่งได้ประมาณ 12.8 กิโลเมตรต่อลิตร เมื่อขับขี่ทางไกล อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจลดลงถึง 6.5 ลิตร/100 กิโลเมตร เทียบเท่ากับประมาณ 15.4 กิโลเมตรต่อลิตร รถ Ford Everest 2.0T มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงประมาณ 9.2 ลิตร/100 กิโลเมตร สามารถวิ่งได้ประมาณ 10.9 กิโลเมตรต่อลิตร รถ Toyota Fortuner รุ่นดีเซลมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร หรือประมาณ 11.8 กิโลเมตรต่อลิตร คุณสมบัติของรถดีเซลที่มีรอบการหมุนต่ำและแรงบิดสูงเหมาะกับภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและถนนขรุขระในท้องถิ่น รวมถึงความต้องการในการขับออฟโรด ประสิทธิภาพด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถประเภทนี้เป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้บริโภคพิจารณาเมื่อเลือกรถ รถแต่ละรุ่นจะมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันไป เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ สถานการณ์การขับขี่ (ในเมือง, ทางไกล, ถนนลูกรัง) ซึ่งจะส่งผลต่อระยะทางที่วิ่งได้ต่อลิตรดีเซล

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันเครื่อง 5W-30 และ 10W-40 อยู่ที่ลักษณะความหนืดและสถานการณ์การใช้งาน จากด้านการไหลของน้ำมันในอุณหภูมิต่ำ ตัวเลขก่อนตัว W แทนความสามารถในการปรับตัวกับอุณหภูมิต่ำ โดย 5W สามารถทนต่ออุณหภูมิ -30 องศาเซลเซียส ในขณะที่ 10W สามารถทนต่อ -25 องศาเซลเซียส ดังนั้นน้ำมัน 5W-30 จึงมีประสิทธิภาพในการเริ่มทำงานในสภาพอากาศเย็นดีกว่า เพราะสามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้รวดเร็วและลดการสึกหรอ ในด้านความหนืดที่อุณหภูมิสูง ตัวเลขหลังตัว W แทนความหนืดที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส โดย 40 มีความหนืดสูงกว่า 30 น้ำมัน 10W-40 จึงมีความสามารถในการป้องกันการรั่วไหลและการสึกหรอที่ดีกว่าในอุณหภูมิสูง เหมาะสำหรับรถเก่า (สามารถชดเชยการสึกหรอของกระบอกสูบเพื่อเพิ่มความแน่นหนา) การใช้รถในภาระหนักหรือการขับขี่ด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน แต่ความหนืดที่สูงกว่าจะเพิ่มแรงต้านของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่น้ำมัน 5W-30 มีความหนืดต่ำกว่า จึงมีประสิทธิภาพด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีกว่า และเหมาะสำหรับรถใหม่ที่มีความจุกระบอกสูบเล็กหรือการขับขี่ในภาระเบาในชีวิตประจำวัน เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องควรอ้างอิงคำแนะนำจากผู้ผลิตรถเป็นหลัก หากรถยังใหม่และมักขับขี่ในอุณหภูมิที่ปานกลาง 5W-30 จะเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพมากกว่า หากรถเก่า มักอยู่ในสภาพอุณหภูมิสูงหรือใช้ในภาระหนัก 10W-40 จะให้การป้องกันที่อุณหภูมิสูงได้เชื่อถือได้มากกว่า นอกจากนี้ยังควรระมัดระวังในการใช้น้ำมันเครื่องที่เป็นสินค้าจริงเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพในระยะยาว

น้ำมันเครื่อง 5W-30 เหมาะสำหรับยานพาหนะหลายประเภท รวมถึงรถยนต์นั่งและ SUV ทั่วไปที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป โดยสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ในรถประเภทนี้สอดคล้องกับพารามิเตอร์ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องนี้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ รยนต์แบบไฮบริดยังสามารถใช้น้ำมัน 5W-30 ที่เป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (เช่น GF6A, ฮอนด้า HTO) ได้ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการหล่อลื่นภายใต้สภาวะการทำงานพิเศษของระบบไฮบริด เช่น การสตาร์ทและหยุดทำงานบ่อยครั้งของเครื่องยนต์ จากคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง ค่าความหนืด 5W ที่มีความสามารถในการไหลเวียนดีในอุณหภูมิต่ำ ทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้รวดเร็วและปกป้องเครื่องยนต์ได้แม้ในสภาพอากาศของประเทศไทยส่วนใหญ่ (แม้ในบางพื้นที่ภูเขาอาจมีอุณหภูมิต่ำเป็นครั้งคราว) ในขณะที่ค่าความหนืด 30 ในอุณหภูมิสูงสามารถรักษาความเสถียรของฟิล์มน้ำมันไว้ได้ในอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ เพื่อให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้แก่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ความเหมาะสมกับรถแต่ละรุ่นยังต้องอ้างอิงคำแนะนำอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์ของแต่ละยี่ห้อหรือรุ่นอาจมีข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง

ความแตกต่างหลักระหว่างน้ำมันเครื่อง 0W-20 และ 5W-30 แสดงออกในด้านการปรับตัวต่ออุณหภูมิ ความสามารถในการปกป้อง และสถานการณ์การใช้งาน ประการแรกคือการไหลในอุณหภูมิต่ำ 0W-20 มีขีดจำกัดอุณหภูมิต่ำสุดที่ -35°C สามารถไหลได้รวดเร็วและสร้างฟิล์มน้ำมันในสภาพอากาศหนาวจัด ลดการสึกหรอจากการสตาร์ทเครื่องขณะเย็น ส่วน 5W-30 มีขีดจำกัดอุณหภูมิต่ำสุดที่ -30°C มีสมรรถนะการสตาร์ทในอุณหภูมิต่ำสุดด้อยกว่าเล็กน้อย ประการต่อมาคือประสิทธิภาพในอุณหภูมิสูง 0W-20 มีความหนืดที่อุณหภูมิสูงอยู่ที่ 20 เหมาะกับการขับขี่ทั่วไปในชีวิตประจำวัน ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 3%-5% ส่วน 5W-30 มีความหนืดที่อุณหภูมิสูงอยู่ที่ 30 ฟิล์มน้ำมันหนากว่า จึงสามารถรับมือกับการขับขี่แบบหนัก การใช้งานเครื่องยนต์เทอร์โบ หรือรถเก่าที่มีระยะทางใช้งานสูงในสภาวะอุณหภูมิสูงและภาระหนักได้ดีกว่า ให้การปกป้องที่มั่นคงยิ่งขึ้น ในด้านรถยนต์ที่เหมาะสม 0W-20 เหมาะกับรถใหม่จากญี่ปุ่นและเกาหลี รถไฮบริด และรถที่มีระบบดักจับอนุภาค ส่วน 5W-30 เหมาะกับรถเทอร์โบจากยุโรป รถเก่า (ที่มีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนมากขึ้นจึงต้องการความหนืดสูงเพื่อชดเชย) และรถที่มักใช้งานบนทางไกลหรือทางภูเขาบ่อยครั้ง สำหรับรอบการบำรุงรักษา 0W-20 ส่วนใหญ่เป็นน้ำมันสังเคราะห์เต็มรูปแบบ สามารถเปลี่ยนทุก 12,000 กิโลเมตร ส่วน 5W-30 มีทั้งแบบกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์เต็มรูปแบบ ควรเปลี่ยนทุก 8,000 กิโลเมตร ในการเลือกน้ำมันเครื่อง ควรอ้างอิงคู่มือการใช้รถเป็นหลัก พร้อมพิจารณาสภาพอากาศในพื้นที่ นิสัยการขับขี่ และสภาพรถ เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกรดน้ำมันโดยไม่จำเป็นซึ่งอาจส่งผลต่ออายุการใช้งานเครื่องยนต์