Q
รถยนต์ Jaguar XJ สามารถเดินทางได้กี่กิโลเมตร
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Jaguar XJ นี้ ข้อมูลทางการระบุว่าในมาตรฐาน NEDC จะมีระยะทางสูงสุดประมาณ 400-500 กิโลเมตร แต่จริงๆ แล้วระยะทางอาจจะแตกต่างออกไปขึ้นอยู่กับสภาพอากาศของประเทศไทย นิสัยการขับขี่ และสภาพถนน เช่น ถนนในกรุงเทพฯที่ติดขัดบ่อยๆ ทำให้ต้องเร่งและหยุดบ่อย หรือทางขึ้นเขาลงเขาในเชียงใหม่ ก็จะทำให้ระยะทางลดลง แนะนำให้ผู้ขับขี่ใช้ระบบกักเก็บพลังงานเมื่อเบรก คาดการณ์สภาพถนนล่วงหน้า และรักษาระดับแบตเตอรี่ไว้ที่ 30%-80% เพื่อให้ได้ระยะทางที่ดีที่สุด ส่วนผู้ใช้ในไทยต้องระวังเรื่องความร้อนที่มีผลต่อแบตเตอรี่ลิเธียมด้วย ควรจอดรถในที่ร่มเมื่อต้องทิ้งไว้นานๆ ตอนนี้รถ EV ยอดนิยมในไทยอย่าง MG EP หรือ Ora Good Cat จะมีระยะทางประมาณ 300-400 กิโลเมตร ส่วนรุ่นพรีเมียมบางรุ่นอาจถึง 600 กิโลเมตรขึ้นไป เรื่องสถานีชาร์จในไทยก็พัฒนาขึ้นมากในเมืองใหญ่ รวมถึงมีจุดชาร์จเร็วตามปั๊มบนทางด่วน แต่ในพื้นที่ห่างไกลยังต้องปรับปรุงอีก เมื่อคิดจะซื้อรถ EV นอกจากระยะทางแล้ว ควรดูประกันแบตเตอรี่ (ส่วนใหญ่จะให้ 8 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร) และศูนย์บริการในพื้นที่ด้วยนะ
ข้อความพิเศษ: เนื้อหานี้โพสต์โดยผู้ใช้ และไม่ได้แสดงถึงมุมมองและจุดยืนของ PCauto
Q&A เกี่ยวข้อง
Q
เมื่อ Jaguar XJ รุ่นใหม่จะเปิดตัว
ขณะนี้ทาง Jaguar XJ ยังไม่ได้ประกาศแผนการเปิดตัวรุ่นใหม่ของ Jaguar XJ อย่างเป็นทางการ แต่จากกระแสในอุตสาหกรรมคาดว่าเรือธงรุ่นนี้น่าจะกลับมาในรูปแบบรถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัว ด้วยนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลไทยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทั้งการลดภาษีนำเข้าและมาตรการสนับสนุนการซื้อรถ EV หากในอนาคต Jaguar XJ รุ่นใหม่เข้าสู่ตลาดไทยก็จะมีศักยภาพในการแข่งขันที่ดี ผู้บริโภคไทยสามารถติดตามข่าวสารล่าสุดได้ทางเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Jaguar Thailand หรือตัวแทนจำหน่ายในประเทศ
ที่น่าสนใจคือ ตลาดรถหรูไฟฟ้าในไทยกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากแบรนด์ดั้งเดิมแล้ว แบรนด์ EV จากจีนก็กำลังขยายตัวเช่นกัน ทำให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกรถหรูเพิ่มขึ้น สำหรับผู้ที่สนใจรถ EV ระดับพรีเมียม แนะนำให้เปรียบเทียบจุดเด่นทางเทคโนโลยี ความครอบคลุมของเครือข่ายสถานีชาร์จ และนโยบายบริการหลังการขายของแต่ละแบรนด์ เพื่อเลือกรถที่ตอบโจทย์การใช้งานได้ดีที่สุด
Q
ความยาวของ Jaguar XJ คือเท่าใด
ปัญหาของความยาวจาก Jaguar XJ นั้น ตัวรุ่นนี้เป็นรถหรูระดับซีดาน โดยเวอร์ชั่นมาตรฐานมีความยาวตัวรถประมาณ 5,252 มิลลิเมตร ส่วนเวอร์ชั่นระยะฐานล้อยาวจะมีความยาวถึง 5,655 มิลลิเมตร ซึ่งขนาดตัวรถแบบนี้ทั้งในเมืองไทยและในงานธุรกิจระดับไฮเอนด์นั้นให้ความรู้สึกถึงพื้นที่กว้างขวางและความสบายในการนั่งอย่างดี ในตลาดไทย รถหรูระดับนี้ต้องตอบโจทย์ทั้งเรื่องธุรกิจและการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศร้อนชื้น โครงสร้างตัวถังอลูมิเนียมของ Jaguar XJ นั้นไม่เพียงช่วยลดน้ำหนักและประหยัดน้ำมัน แต่ยังทนทานต่อสภาพอากาศร้อนและความชื้นสูงได้ดีเป็นพิเศษ ที่น่าสนใจคือเวลาคนไทยเลือกซื้อรถหรู มักจะให้ความสำคัญกับพื้นที่เบาะหลังและประสิทธิภาพระบบแอร์ ซึ่ง XJ เวอร์ชั่นระยะฐานล้อยาวนั้นมีพื้นที่ขาเบาะหลังกว่า 1 เมตร พร้อมระบบแอร์ 4 โซนและระบบระบายอากาศเบาะที่นั่ง เหมาะสมกับสภาพอากาศไทยมาก นอกจากนี้ ประเทศไทยมีการเก็บภาษีรถหรูนำเข้าสูง ผู้ซื้อจึงมักให้ความสำคัญกับแบรนด์ การออกแบบเฉพาะ และประสบการณ์การใช้ระยะยาว ซึ่งสไตล์อังกฤษและความหรูหราภายในของ Jaguar XJ นั้นเป็นที่จดจำได้ดีในตลาดรถหรูไทย
Q
วิธีรีเซ็ตระบบกันสะเทือนอากาศจาก Jaguar XJ
หากต้องการรีเซ็ตระบบแอร์ซัสเพนชันของรถ Jaguar XJ สามารถทำตามขั้นตอนดังนี้ ก่อนอื่นให้จอดรถบนพื้นระดับและดับเครื่องยนต์ จากนั้นเปิดกระโปรงท้ายรถ หาโมดูลควบคุมระบบช่วงล่างที่อยู่ด้านขวา กดปุ่มรีเซ็ตค้างไว้ประมาณ 10 วินาทีจนไฟแสดงสถานะกระพริบ ระบบจะเริ่มทำการปรับค่าโดยอัตโนมัติ เมื่อเสร็จแล้วให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้ทำงานในเกียร์ว่างสักครู่เพื่อให้ระบบตั้งค่าสิ้นสุด ในสภาพอากาศร้อนชื้นของประเทศไทย แนะนำให้ตรวจสอบปั๊มลมและความแน่นของท่อระบบแอร์ซัสเพนชันเป็นประจำ เพราะความร้อนอาจทำให้ยางเสื่อมสภาพเร็ว โดยระบบนี้เหมาะกับถนนบางสายในไทยที่ขรุขระ เพราะสามารถปรับตัวได้ดี แต่การตั้งค่าซัสเพนชันที่แข็งอาจทำให้รู้สึกไม่สบายตัวเวลาขับในเมืองอย่างกรุงเทพฯ ที่ต้องหยุด-เริ่มบ่อย แนะนำให้ปรับโหมดการขับเป็น Comfort หากหลังจากรีเซ็ตแล้วยังพบปัญหาอยู่ ควรไปที่ศูนย์บริการผู้จำหน่ายในกรุงเทพฯ หรือพัทยาเพื่อตรวจสอบอย่างมืออาชีพโดยเร็ว จะได้ไม่ทำให้ชิ้นส่วนอื่นเสียหายจากการใช้งานระบบช่วงล่างที่มีปัญหาเป็นเวลานาน
Q
ความแตกต่างระหว่าง Jaguar XJ และ XJL
ความแตกต่างหลักระหว่าง Jaguar XJ กับ XJL อยู่ที่ขนาดตัวรถและการออกแบบ XJL เป็นเวอร์ชั่นระยะฐานล้อยาวของ XJ ที่เพิ่มระยะฐานล้ออีก 125 มิลลิเมตร เป็น 3,157 มิลลิเมตร ทำให้พื้นที่ขาผู้โดยสารหลังรถกว้างขึ้นชัดเจน เหมาะกับตลาดไทยที่เน้นความสบายสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง โดยเฉพาะกลุ่มลูกค้าระดับพรีเมียมอย่างนักธุรกิจหรือครอบครัว ทั้งสองรุ่นใช้ระบบขับเคลื่อนเดียวกัน เช่น เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร V6 ซูเปอร์ชาร์จ หรือ 5.0 ลิตร V8 คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แต่ XJL ที่ตัวรถยาวกว่าจะตอบสนองการขับขี่ได้คล่องตัวน้อยกว่า XJ แบบมาตรฐานเล็กน้อย ส่วนภายในห้องโดยสาร XJL จะเน้นความหรูหรามากกว่า มีออปชั่นเสริมเช่น ระบบความบันเทิงแถวหลัง ม่านบังแดดไฟฟ้า ในขณะที่ XJ ออกแนวสปอร์ตมากกว่า สำหรับสภาพอากาศร้อนของไทย ทั้งสองรุ่นติดตั้งระบบแอร์ประสิทธิภาพสูงและกระจกกันความร้อน แต่ XJL ที่มีพื้นที่กว้างกว่าก็ต้องใช้ระบบทำความเย็นทำงานหนักขึ้นเล็กน้อย ข้อควรระวังคือ รุ่นพวงมาลัยขวาสำหรับตลาดไทยจะมีการปรับระบบช่วงล่างให้เหมาะสมกับสภาพถนนในประเทศ และศูนย์บริการจะมีโปรแกรมดูแลแบตเตอรี่เป็นพิเศษเพื่อรับมือกับอุณหภูมิสูง
รถยอดนิยม
รุ่นปีรถยนต์
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
Q&A ล่าสุด
Q
ใครเป็นผู้คิดค้นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)?
ผู้คิดค้นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) คือ ราล์ฟ ทีเตอร์ นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันตาบอด ในปี 1945 เขาได้พัฒนาระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ใช้งานได้จริงเป็นครั้งแรกของโลก ระบบนี้คำนวณความเร็วของรถโดยอิงจากความเร็วของเครื่องยนต์ และใช้โซลินอยด์แม่เหล็กไฟฟ้าในการปรับคันเร่งเพื่อควบคุมความเร็ว การนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ในเชิงพาณิชย์เริ่มต้นในปี 1958 กับรถยนต์ไครสเลอร์ อิมพีเรียล ซึ่งในขณะนั้นเรียกว่าฟังก์ชัน "ออโต้ไพลอต" เป็นที่น่าสังเกตว่าแนวคิดของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสามารถสืบย้อนไปถึงตัวควบคุมแรงเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไอน้ำที่บริษัท Peerless Motor Company ใช้ในปี 1910 แต่สิ่งประดิษฐ์ของทีเตอร์นั้นทำให้การควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มีความแม่นยำอย่างแท้จริง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (Adaptive Cruise Control หรือ ACC) ในปัจจุบันได้รับการพัฒนาโดยวิลเลียม ชุนดริก และพาเมลา ลาบูห์น ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โดยต่อยอดจากพื้นฐานนี้และเพิ่มเซ็นเซอร์ เช่น เรดาร์หรือกล้อง เพื่อให้สามารถติดตามรถคันอื่นได้ ปัจจุบัน รถยนต์รุ่นยอดนิยมในตลาดไทย เช่น โตโยต้า โคโรลลา ครอส และฮอนด้า HR-V ต่างติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้รุ่นใหม่ โดยมีราคาอยู่ระหว่างประมาณ 800,000 ถึง 1,500,000 บาท เทคโนโลยีนี้ช่วยลดความเหนื่อยล้าจากการขับขี่ทางไกลและเพิ่มความปลอดภัยได้อย่างมาก
Q
ความเสี่ยงของการใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) คืออะไร?
แม้ว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) จะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และประหยัดน้ำมันได้ แต่ก็มีความเสี่ยงบางประการที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ ระบบนี้จะรักษาระดับความเร็วคงที่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ในสภาพถนนที่ซับซ้อน อาจส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถบนทางโค้ง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจทำให้แรงบังคับเลี้ยวไม่เพียงพอ ทำให้ควบคุมรถได้ยากขึ้น บนถนนเปียกหรือมีหิมะ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่สามารถปรับความเร็วได้ทันท่วงที ทำให้รถลื่นไถลได้ นอกจากนี้ ในสภาพการจราจรติดขัดหรือพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่น ระบบไม่สามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างยืดหยุ่นเท่ากับคนขับ ทำให้เสี่ยงต่อการชนท้าย การใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบนทางลาดชันอาจทำให้สูญเสียการควบคุมความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางลงเขาที่ยาว ซึ่งระบบอาจเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง การพึ่งพาระบบนี้มากเกินไปโดยผู้ขับขี่บางคนอาจนำไปสู่การลดความสนใจและการตอบสนองที่ล่าช้าในกรณีฉุกเฉิน ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะบนถนนที่ได้รับการดูแลอย่างดีและปิดการจราจร เช่น ทางหลวง และควรควบคุมรถอย่างกระตือรือร้น เตรียมพร้อมที่จะควบคุมการขับขี่ได้ทุกเมื่อ หลักการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่นรถ ก่อนใช้งาน โปรดอ่านคู่มือรถอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าคุ้นเคยกับวิธีการเปิดใช้งานและปิดใช้งานสำหรับแต่ละฟังก์ชัน
Q
ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (Cruise Control) มีฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติหรือไม่?
ระบบควบคุมการขับขี่ครูซ (Cruise Control) มักมีฟังก์ชันพื้นฐานในการรักษาความเร็วให้คงที่ แต่ระบบรุ่นมาตรฐานไม่รวมฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ หลักการทำงานคือการปรับองศาการเปิดของปีกผีเสื้อหรือเกียร์ผ่านหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อรักษาความเร็วที่ตั้งไว้ อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี รถรุ่นสูงหรือรุ่นที่ติดตั้งระบบครูซปรับอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control, ACC) บางรุ่นจะมีการรวมเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรหรือกล้อง เพื่อให้สามารถติดตามรถข้างหน้าและเบรกฉุกเฉินได้ ระบบประเภทนี้สามารถปรับความเร็วอัตโนมัติตามระยะห่างจากรถข้างหน้า และสามารถเบรกจนรถหยุดสนิทได้
ควรทราบว่า การทำงานของฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความแม่นยำของเซ็นเซอร์ในการตรวจจับสิ่งกีดขวางด้านหน้า และแต่ละแบรนด์มีแนวทางทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน เช่น ระบบ Safety Sense ของโตโยต้าหรือระบบ Sensing ของฮอนด้า ที่ใช้กลยุทธ์การรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายชนิด
หากต้องการยืนยันว่ารถรุ่นใดรุ่นหนึ่งมีฟังก์ชันนี้หรือไม่ แนะนำให้ตรวจสอบคู่มือผู้ใช้รถหรือสอบถามตัวแทนจำหน่ายเพื่อขอข้อมูลรายละเอียดทางเทคนิค
Q
การใช้ระบบควบคุมความเร็ว (Cruise Control) เหมาะสำหรับการเดินทางไกลหรือไม่?
ระบบควบคุมการขับเคลื่อนแบบครูซคอนโทรล (Cruise Control) มีข้อดีอย่างเห็นได้ชัดในการขับขี่ทางไกล โดยเฉพาะในสภาพถนนที่มั่นคงและปริมาณรถน้อย เช่น ทางหลวง
ระบบนี้ใช้สัญญาณอิเล็กทรอนิกส์เพื่อรักษาระดับการเปิดปิดของปีกผีเสื้อ (Throttle) และสามารถเปิดใช้งานได้เมื่อความเร็วรถถึง 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป โดยจะรักษาความเร็วที่ตั้งไว้โดยอัตโนมัติ ช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่
ระบบครูซคอนโทรลแบบปรับตัวขั้นสูง (Adaptive Cruise Control - ACC) ยังมีความสามารถในการรับรู้สภาพแวดล้อม โดยใช้เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรและกล้องเพื่อทำหน้าที่ตามรถคันหน้า สามารถปรับความเร็วได้อัตโนมัติในทุกช่วงความเร็ว (0-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และช่วยลดความถี่ในการเหยียบแป้นคันเร่งลงประมาณ 40% เมื่อขับบนทางหลวง
เมื่อใช้ระบบนี้ การจ่ายเชื้อเพลิงและกำลังของเครื่องยนต์จะอยู่ในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 5-15% พร้อมทั้งลดการปล่อยก๊าซอันตราย เช่น CO และ HC
อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ไม่สามารถแทนที่การตัดสินใจของมนุษย์ได้ จึงควรควบคุมรถด้วยตนเองทันทีเมื่อเข้าโค้ง ขณะฝนตกหรือหิมะตก หรือในสภาพถนนที่ซับซ้อน
ควรทำความสะอาดเซ็นเซอร์เรดาร์และกล้องทุกเดือน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกส่งผลต่อความแม่นยำของระบบ
รายละเอียดการใช้งานอาจแตกต่างกันในแต่ละรุ่นรถ จึงควรศึกษาจากคู่มือการใช้รถยนต์เกี่ยวกับความเร็วขั้นต่ำที่สามารถเปิดใช้งานและขอบเขตการทำงานของระบบ
Q
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทำงานอย่างไรในรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ?
ระบบควบคุมความเร็วของเกียร์อัตโนมัติทำงานร่วมกับส่วนประกอบไฮดรอลิกและกลไกผ่าน Electronic Control Unit (ECU) เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะ
ส่วนประกอบหลักคือคอนเวอร์เตอร์แรงบิด (Torque Converter) ซึ่งมีพัมพ์วีลขับน้ำมันเกียร์ให้หมุนทอร์บิน เพื่อสร้างการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์
เมื่อเริ่มออกตัว สเตเตอร์ (Stator) สามารถขยายแรงบิดได้ และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง คลัตช์ล็อค (Lock-up Clutch) จะทำงานเชื่อมต่อโดยตรงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
ชุดเฟืองดาวเคราะห์ (Planetary Gear Set) จะเปลี่ยนอัตราทดผ่านการตรึงชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน ได้แก่ ซันเกียร์ (Sun Gear)、 แคร์ริเออร์ (Planet Carrier) หรือ ริงเกียร์ (Ring Gear)
ร่วมกับการควบคุมไฮดรอลิกของคลัตช์แบบหลายแผ่นและเบรก เพื่อสร้างเกียร์เดินหน้าหลายขั้น
ECU จะวิเคราะห์ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ความเร็วรถ、 องศาการเปิดปีกผีเสื้อ、 โหลดเครื่องยนต์ ฯลฯ ในเวลาจริง
ผ่านโซลินอยด์วาล์วเพื่อปรับความดันในระบบไฮดรอลิก และเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในช่วงรอบเครื่องที่เหมาะสมที่สุด
ตัวอย่างเช่น เมื่อเร่งเครื่องอย่างรวดเร็ว จะชะลอการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเพื่อรักษากำลัง
และเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ จะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นล่วงหน้าเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน
เกียร์ CVT จะปรับความกว้างร่องของพูลเลย์ผ่านระบบไฮดรอลิกควบคุมด้วยไฟฟ้า
ทำให้สายพาน (Belt) อยู่ในอัตราทดที่เหมาะสมที่สุดเสมอ เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนเกียร์แบบต่อเนื่อง
ระบบนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเฉพาะ (ATF) เป็นประจำ
โดยปกติจะต้องบำรุงรักษาทุก 40,000-60,000 กิโลเมตร
น้ำมันเกียร์ที่เสื่อมสภาพจะทำให้การเปลี่ยนเกียร์กระตุก หรือชิ้นส่วนสึกหรอผิดปกติ
รถยนต์รุ่นใหม่ยังมีโหมดขับขี่แบบสปอร์ต/ประหยัด ฯลฯ
ผ่านการปรับตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ของ ECU เพื่อเปลี่ยนลักษณะการตอบสนองกำลัง
ดูเพิ่มเติมข่าวที่เกี่ยวข้อง

ยุคของรถยนต์เชื้อเพลิงจากจากัวร์สิ้นสุดลง: F-PACE SVR คันสุดท้ายออกจากสายการผลิต, เตรียมเปลี่ยนเข้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ
Kevin WongDec 29, 2025

Jaguar Type 00 คอนเซปต์การ์ ที่น่าตื่นตาตื่นใจสู่โลก! ปรัชญาการออกแบบ "Copy Nothing"!
Kevin WongDec 4, 2024

Jaguar อย่างใหม่ LOGO ปรากฏตัว หรือใช้สำหรับ 2 ธันวาคม ปล่อยรถรุ่นใหม่!
Kevin WongNov 20, 2024

JAGUAR รถยนต์ไฟฟ้าแบบใหม่เต็มรูปแบบปรากฏก่อนเป้าหมาย Porsche และ Maserati
สุรเดชNov 18, 2024

วิกฤตห่วงโซ่อุปทาน! การผลิต Jaguar Land Rover อาจได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนอลูมิเนียม
AshleyAug 7, 2024


รุ่นรถ
ข้อดี
ข้อเสีย