มีกี่ประเภทของระบบกันสะเทือนรถยนต์?

ระบบช่วงล่างรถยนต์แบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลัก ได้แก่ ระบบช่วงล่างอิสระและระบบช่วงล่างแบบไม่อิสระ นอกจากนี้ยังมีระบบช่วงล่างกึ่งอิสระ และระบบที่แบ่งตามการปรับความแข็งแกร่งและแรงหน่วง เช่น แบบพาสซีฟ กึ่งแอคทีฟ และแอคทีฟ ระบบช่วงล่างอิสระที่พบทั่วไป ได้แก่ - แมคเฟอร์สัน (โครงสร้างเรียบง่าย กะทัดรัด ต้นทุนต่ำ มักใช้ในรถยนต์นั่งรุ่นทั่วไปบริเวณช่วงล่างหน้า) - ดับเบิลวิชเบิร์น (มีความแข็งแกร่งในแนวขวางสูง ให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยม มักใช้ในรถสปอร์ตและ SUV ระดับสูง) - มัลติลิงค์ (ใช้ลิงค์หลายชิ้นเพื่อปรับวิถีล้อให้เหมาะสม ทั้งความสบายและการควบคุม มักใช้ในรถระดับกลางถึงสูง) ระบบช่วงล่างแบบไม่อิสระ ได้แก่ - ทอร์ชันบีม (โครงสร้างเรียบง่าย ใช้พื้นที่น้อย มักพบในรถยนต์ประหยัดพลังงานบริเวณช่วงล่างหลัง) - โซลิดแอกเซิล (รับน้ำหนักได้ดี ทนทาน เหมาะสำหรับรถออฟโรดและรถเชิงพาณิชย์) - แผ่นสปริงเหล็ก (แบบดั้งเดิม มักใช้ในรถบรรทุกและรถโดยสาร) ระบบช่วงล่างกึ่งอิสระส่วนใหญ่เป็นทอร์ชันบีมที่มีสมอลบาร์ เพื่อเพิ่มความมั่นคงในการควบคุม ตามการปรับได้: - ระบบพาสซีฟ: ความแข็งและแรงหน่วงคงที่ (พบทั่วไปในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง) - ระบบกึ่งแอคทีฟ: สามารถปรับแรงหน่วงได้ (เช่น ระบบ CDC ที่ควบคุมแรงหน่วงอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มความสบาย) - ระบบแอคทีฟ: สามารถปรับความแข็งและแรงหน่วงแบบเรียลไทม์ (เช่น ระบบแอร์ซัสเพนชันที่ปรับความสูงและความแข็งโดยการเติม/ระบายอากาศ, ระบบแมกเนติกซัสเพนชันที่ตอบสนองเร็ว มักใช้ในรถระดับสูง) ระบบช่วงล่างแต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะที่เหมาะสมกับการใช้งานต่างกัน เช่น รถครอบครัวเน้นต้นทุนและความสบาย รถสปอร์ตเน้นการควบคุม ในขณะที่รถเชิงพาณิชย์เน้นความสามารถในการรับน้ำหนัก