ยาง 275/45r18 สูบลมเท่าไหร่

ระบบเบรกของรถจักรยานยนต์สามารถแบ่งออกได้หลายประเภทตามเกณฑ์การจำแนกที่แตกต่างกัน ตามวิธีการเบรกโดยใช้แรงเสียดทานเป็นหลัก มีอยู่ 2 ประเภท คือ เบรกดรัมและเบรกดิสก์ เบรกดรัมมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และบำรุงรักษาง่าย จึงมักพบในรุ่นเริ่มต้น ส่วนเบรกดิสก์ให้แรงเบรกที่มากกว่า ประสิทธิภาพการเบรกที่เสถียรกว่า และระบายความร้อนได้ดีกว่า จึงนิยมใช้ในรุ่นสมรรถนะสูงหรือรุ่นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ตามวิธีการส่งกำลังเบรก สามารถแบ่งออกได้เป็นเบรกไฮดรอลิกและเบรกเชื่อมโยง เบรกไฮดรอลิกใช้น้ำมันไฮดรอลิกในการส่งกำลังเบรก ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่แม่นยำและปรับแต่งได้ง่าย ส่วนเบรกเชื่อมโยง (เช่น ระบบ CBS) จะเชื่อมโยงเบรกหน้าและเบรกหลังเข้าด้วยกันทางกลไกหรือไฮดรอลิก ทำให้เกิดแรงเบรกพร้อมกันเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกเสริม เช่น ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) ซึ่งป้องกันล้อล็อกขณะเบรกฉุกเฉิน ช่วยรักษาการควบคุมรถ และมักใช้ร่วมกับเบรกดิสก์ การเบรกด้วยเครื่องยนต์ใช้แรงต้านของเครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็วโดยการปล่อยคันเร่งหรือลดเกียร์ และเป็นวิธีการลดความเร็วเสริมที่ใช้กันทั่วไปในการขับขี่ประจำวัน ระบบเบรกประเภทต่างๆ จะถูกนำมาผสมผสานกันตามตำแหน่งและการใช้งานของรุ่นรถ รุ่นเริ่มต้นมักใช้เบรกแบบดรัม ในขณะที่รุ่นระดับสูงจะผสมผสานเบรกแบบดิสก์ ระบบไฮดรอลิก และอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ABS/CBS เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเบรก

เสียงเสียดสีที่ได้ยินชัดเจนขณะเบรกอาจบ่งบอกถึงอันตรายด้านความปลอดภัย และระดับความอันตรายจำเป็นต้องได้รับการประเมินตามสาเหตุเฉพาะ หากเสียงเกิดจากผ้าเบรกสึกหรอจนถึงจุดที่ชั้นโลหะเสียดสีกับจานเบรกโดยตรง จะทำให้แรงเบรกลดลงอย่างมากและระยะเบรกเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสถานการณ์อันตรายอย่างยิ่งที่ต้องตรวจสอบและเปลี่ยนผ้าเบรกทันที หากเสียงเกิดจากความไม่เรียบหรือรอยบุ๋มบนพื้นผิวจานเบรก ก็จะส่งผลต่อเสถียรภาพในการเบรกเช่นกัน ทำให้ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนจานเบรกในเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้ ชิ้นส่วนแชสซีที่หลวม ชิ้นส่วนยางที่เสื่อมสภาพ หรือการทำงานผิดปกติของแขนควบคุมล่างก็อาจทำให้เกิดเสียงคล้ายกันได้เช่นกัน แม้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกโดยตรง แต่ก็อาจส่งผลต่อเสถียรภาพโดยรวมของรถและจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญเช่นกัน ขอแนะนำให้ไปที่อู่ซ่อมรถที่มีชื่อเสียงโดยเร็วที่สุดเพื่อตรวจสอบผ้าเบรก จานเบรก และชิ้นส่วนแชสซีที่เกี่ยวข้องอย่างละเอียด เพื่อแก้ไขปัญหาได้อย่างทันท่วงทีและรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ การตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกเป็นประจำระหว่างการขับขี่ประจำวันยังช่วยป้องกันการสึกหรอมากเกินไปและปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นได้

ไม่มีมาตรฐานตายตัวสำหรับอายุการใช้งานของน้ำมันเบรก โดยทั่วไป แนะนำให้เปลี่ยนทุก 2 ปี หรือ 40,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน) อย่างไรก็ตาม ในเขตเขตร้อนและชื้นที่มีความชื้นในอากาศสูง น้ำมันเบรกจะดูดซับความชื้นได้ง่ายกว่า ดังนั้นจึงแนะนำให้ลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกเหลือ 1 ถึง 1.5 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ พฤติกรรมการขับขี่และสภาพถนนก็ส่งผลต่ออายุการใช้งานเช่นกัน หากรถยนต์มีการสตาร์ทและหยุดบ่อยในเขตเมือง หรือขับขี่บนถนนขรุขระ เช่น ถนนบนภูเขา ควรลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกให้สั้นลง หากรถยนต์ขับขี่บนทางหลวงหรือในเขตชานเมืองที่มีการเบรกไม่บ่อยนัก ก็สามารถยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกได้ตามความเหมาะสม ตัวบ่งชี้สำคัญในการพิจารณาว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกหรือไม่ คือ ปริมาณน้ำในน้ำมันเบรก เมื่อปริมาณน้ำในน้ำมันเบรกเกิน 3% ควรเปลี่ยนทันที แม้ว่าจะยังไม่ถึงระยะเวลาหรือระยะทางที่กำหนดก็ตาม เพราะน้ำจะลดจุดเดือดของน้ำมันเบรก ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง และอาจนำไปสู่การเบรกล้มเหลวได้ นอกจากนี้ ไม่ควรผสมน้ำมันเบรกต่างยี่ห้อและต่างชนิดกัน เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรก ควรเลือกผู้ให้บริการที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าได้ไล่ลมออกจากท่อเบรกจนหมด เพื่อรักษาสภาพการทำงานที่เสถียรของระบบเบรก

เมื่อไฟเตือน ABS ติดขึ้น ควรรักษาความสงบในตัวก่อน แล้วลองตรวจเช็คเบื้องต้นได้ดังนี้: ปิดเครื่องยนต์แล้วเปิดเครื่องใหม่ หรือแยกขั้วลบของแบตเตอรี่ชั่วคราวแล้วเชื่อมต่อใหม่ เพื่อดูว่าไฟเตือนจะดับหรือไม่; หากไฟเตือนยังไม่ดับ ควรไปตรวจเช็คที่ศูนย์ซ่อมบำรุงมืออาชีพโดยเร็วที่สุด สาเหตุการเสียหายทั่วไป ได้แก่ เซ็นเซอร์ความเร็วล้อขุ่นหรือเสียหาย (ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่)、วีลสัญญาณขุ่นหรือลูกปืนล้อเสียหาย (ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนลูกปืนล้อ)、วงจรไฟตัดหรือปลั๊กช่องสัญญาณมีน้ำเข้า (ซ่อมบำรุงโดยมืออาชีพ)、แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไม่เสถียร (ตรวจเช็คระบบจ่ายไฟ)、การจัดตำแหน่งสี่ล้อไม่ถูกต้อง (ปรับจัดตำแหน่ง)、น้ำมันเบรกไม่เพียงพอหรือมลพิษ (ตรวจเช็คและเปลี่ยนใหม่)、ปั๊ม ABS หรือวาล์วโซลีนอยด์ปรับความดันเสียหาย (เปลี่ยนชิ้นส่วน)、แผ่นเบรกสึกเกินไปหรือเสียหาย (เปลี่ยนใหม่)、ขนาดยางไม่ตรงหรือสึกผิดปกติ (ตรวจเช็คและปรับ) เป็นต้น ระหว่างขับขี่ควรระมัดระวัง: หากเพียงไฟ ABS ติดระบบเบรกปกติยังทำงานได้ปกติ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเบรกฉับพลัน ลดความเร็วและขับขี่อย่างระมัดระวัง; หากไฟ ABS และไฟเตือนระบบเบรกติดพร้อมกัน จอดรถทันทีเพื่อตรวจเช็คระดับน้ำมันเบรก หากต่ำกว่าค่าต่ำสุดไม่ควรขับขี่ต่อ และต้องรอการบริการซ่อมบำรุงมืออาชีพ ในการบำรุงรักษาระยะประจำ ควรทำความสะอาดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อเป็นประจำ、เปลี่ยนน้ำมันเบรก、ตรวจเช็คสภาพยาง และทำการจัดตำแหน่งสี่ล้อ ซึ่งสามารถป้องกันการเสียหายระบบ ABS ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่

สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกและน้ำมันเกียร์ แนะนำให้ตรวจสอบปริมาณน้ำในน้ำมันเบรกทุก 2 ปี หรือ 40,000 กิโลเมตร หากเกิน 3% ควรเปลี่ยนทันที ในสภาพอากาศร้อนชื้น สามารถลดระยะเวลาการตรวจสอบให้สั้นลงได้ เนื่องจากความชื้นสามารถลดจุดเดือดของน้ำมันเบรกและส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกได้ง่าย สำหรับน้ำมันเกียร์ จำเป็นต้องแยกประเภท น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิมมักจะเปลี่ยนทุก 40,000-60,000 กิโลเมตร เนื่องจากโครงสร้างพิเศษของเกียร์ CVT แนะนำให้ปฏิบัติตามคู่มือของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดสำหรับการบำรุงรักษาในช่วง 30,000-50,000 กิโลเมตร ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์คลัตช์คู่ อาจนานกว่าเล็กน้อย แต่ควรตรวจสอบไส้กรองในเวลาเดียวกัน ที่สำคัญคือ รถยนต์ที่ออกตัวและหยุดบ่อยในพื้นที่จราจรติดขัด เช่น กรุงเทพฯ จะทำให้น้ำมันเกียร์ทำงานหนักขึ้น บางรุ่นจะมีระบบแจ้งเตือนให้เปลี่ยนน้ำมันตามสภาพการใช้งานจริง นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนถ่ายของเหลว ควรใช้ของเหลวที่ตรงตามมาตรฐานการรับรองของผู้ผลิตเดิม เช่น น้ำมันเบรก DOT4 หรือ DOT5.1 และน้ำมันเกียร์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน JASO การใช้ของเหลวที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ซีลสึกกร่อนหรือหล่อลื่นได้ไม่ดี หากพบว่าแป้นเบรกนิ่มลงหรือการเปลี่ยนเกียร์กระตุกอย่างเห็นได้ชัด ควรนำรถไปตรวจสอบโดยเร็วที่สุด แม้ว่าจะยังไม่ถึงกำหนดเปลี่ยนถ่ายก็ตาม เพราะอาการเหล่านี้มักเป็นสัญญาณเริ่มต้นของการเสื่อมสภาพของของเหลว