ยาง Kumho ดีไหม

ดีเซลและแก๊สโซลินเป็นเชื้อเพลิงจากปิโตรเลียมที่พบบ่อย ซึ่งมีความแตกต่างที่สำคัญในหลายๆ ด้าน เช่น ส่วนประกอบ คุณสมบัติทางกายภาพ วิธีการเผาไหม้ ความหนาแน่นของพลังงาน ลักษณะการปล่อยมลพิษ สถานการณ์การใช้งาน และการบำรุงรักษา ในด้านส่วนประกอบ โมเลกุลดีเซลมีอะตอมคาร์บอน 12-15 อะตอม ในขณะที่แก๊สโซลินมี 8-10 อะตอม ดังนั้นดีเซลจึงมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า สามารถให้พลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งมากขึ้นในปริมาตรเดียวกัน จึงเหมาะสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก เช่น รถบรรทุก และรถแทรกเตอร์ ในขณะที่แก๊สโซลินเหมาะสำหรับรถยนต์เก๋ง รถมอเตอร์ไซค์ และยานพาหนะอื่นๆ ที่มีน้ำหนักเบา ในด้านคุณสมบัติทางกายภาพ แก๊สโซลินมีความสามารถในการระเหยสูง มีกลิ่นที่ฉุน และสีอ่อน ในขณะที่ดีเซลมีความสามารถในการระเหยต่ำ มีกลิ่นที่น้อยกว่า และข้นกว่า ในด้านวิธีการเผาไหม้ เครื่องยนต์แก๊สโซลินใช้หัวเทียนในการจุดระเบิด (อัตราส่วนการอัดประมาณ 10:1) ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลอาศัยการอัดด้วยความดันสูงจนเกิดการจุดระเบิดเอง (อัตราส่วนการอัด 15-18:1) ลักษณะการปล่อยมลพิษก็แตกต่างกัน แก๊สโซลินปล่อยมลพิษหลักได้แก่ คาร์บอนมอนอกไซด์ สารประกอบไฮโดรคาร์บอน และออกไซด์ของไนโตรเจน ในขณะที่ดีเซลปล่อยมลพิษหลักได้แก่ อนุภาคและออกไซด์ของไนโตรเจน บริษัทยานยนต์จึงต้องพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อสิ่งแวดล้อมโดยมีเป้าหมายเฉพาะเพื่อลดผลกระทบ ในด้านการบำรุงรักษาและการใช้งาน โครงสร้างเครื่องยนต์ดีเซลซับซ้อนกว่า ทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงกว่าเล็กน้อย ในขณะที่สถานีบริการน้ำมันแก๊สโซลินมีจำนวนมากกว่าและครอบคลุมกว่า ถ้าเติมเชื้อเพลิงผิดประเภท รถยนต์ที่ใช้แก๊สโซลินแต่เติมดีเซลจะเกิดปัญหา เช่น ไม่มีกำลัง และเกิดการน็อค ในขณะที่รถยนต์ดีเซลที่เติมแก๊สโซลินจะมีปัญหา เช่น กำลังขับเคลื่อนไม่เพียงพอ และเครื่องยนต์มีเสียงผิดปกติ การเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้ช่วยให้สามารถเลือกเชื้อเพลิงที่เหมาะสมตามประเภทยานพาหนะ เพื่อให้ยานพาหนะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เบนซินเป็นสารผสมที่ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนไขมัน C5 ถึง C12, ไซโคลแอลเคน และอาโรมาติกไฮโดรคาร์บอนปริมาณเล็กน้อย ในด้านสมบัติทางกายภาพปรากฏเป็นของเหลวไหลได้ง่าย สีไม่มีสีถึงเหลืองอ่อน มีความหนาแน่น 0.70-0.78 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร เบากว่าน้ำ มีช่วงจุดเดือด 30 ถึง 220 องศาเซลเซียส ระเหยง่าย โมเลกุลสามารถระเหยเป็นก๊าซที่อุณหภูมิห้องได้ง่าย ไม่ละลายน้ำแต่ละลายได้ดีในตัวทำละลายอินทรีย์ เช่น เบนซีน มีกลิ่นหอมเฉพาะตัว และมีความสามารถในการไหลที่ดี ในด้านสมบัติทางเคมี มันติดไฟง่าย เมื่อไอระเหยผสมกับอากาศที่ความเข้มข้น 74-123 กรัมต่อลูกบาศก์เมตร จะเกิดการระเบิดเมื่อเจอประกายไฟ มีค่าความร้อนประมาณ 44,000 กิโลจูลต่อกิโลกรัม ความสามารถต้านการน็อกวัดด้วยค่าออกเทน ยิ่งค่าออกเทนสูงยิ่งต้านการน็อกได้ดี และแบ่งเป็นเกรดต่างๆ เช่น 89, 92, 95, 98 ตามลำดับ เพื่อใช้กับเครื่องยนต์ที่มีอัตราการอัดแตกต่างกัน นอกจากนี้ เบนซินที่มีความเสถียรต่อการออกซิเดชันดีจะไม่ก่อตัวเป็นสารกึ่งแข็งได้ง่าย มีฤทธิ์กัดกร่อนต่ำแต่หากสัมผัสกับโลหะเป็นเวลานานอาจมีผลกระทบ และจัดเป็นสารก่อมะเร็งกลุ่ม 2B มีความเป็นพิษต่ำ เบนซินผลิตจากการผสมส่วนประกอบต่างๆ จากการกลั่นน้ำมันดิบ เช่น การกลั่นตรง การแตกตัวด้วยตัวเร่ง และอื่นๆ เป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ เช่น รถยนต์และรถจักรยานยนต์ สามารถให้พลังงานที่มีประสิทธิภาพสูงแก่เครื่องยนต์

เชื้อเพลิงคือสารที่ปล่อยพลังงานผ่านการเผาไหม้หรือปฏิกิริยาเคมี โดยส่วนใหญ่ใช้ในการขับเคลื่อนเครื่องจักรและยานพาหนะ หรือสร้างความร้อน เชื้อเพลิงที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ ของเหลว (เช่น น้ำมันเบนซินและดีเซล) ของแข็ง (เช่น ถ่านหินและไม้) และก๊าซ (เช่น ก๊าซธรรมชาติและก๊าซปิโตรเลียมเหลว) ในอุตสาหกรรมยานยนต์ น้ำมันเบนซินและดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้กันมากที่สุด น้ำมันเบนซินเหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ ในขณะที่ดีเซลเนื่องจากมีประสิทธิภาพทางความร้อนสูงกว่า จึงมักใช้ในรถบรรทุกหนักหรือรถโดยสาร นอกจากนี้ยังมีเชื้อเพลิงทางเลือก เช่น ไบโอดีเซลและก๊าซธรรมชาติ ซึ่งมีข้อดีในด้านการรักษาสิ่งแวดล้อมและกำลังได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ การเลือกใช้เชื้อเพลิงโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ ความต้องการด้านสมรรถนะ และความประหยัด ตัวอย่างเช่น ในการขับขี่ประจำวัน เจ้าของรถจะเลือกเชื้อเพลิงที่เหมาะสมตามความต้องการของเครื่องยนต์เพื่อให้มั่นใจถึงกำลังขับและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ในขณะเดียวกัน ราคาและเสถียรภาพของอุปทานเชื้อเพลิงก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการใช้งาน การเลือกเชื้อเพลิงที่ถูกต้องจะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

น้ำมันดีเซลเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมชนิดเบา ซึ่งเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนเชิงซ้อน (ประมาณ 10-22 อะตอมคาร์บอน) โดยส่วนใหญ่ผลิตโดยการผสมเศษส่วนดีเซลจากกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบ การแตกตัวเร่งปฏิกิริยา การแตกตัวด้วยความร้อน การไฮโดรแคร็กกิ้ง และกระบวนการโค้กกิ้งปิโตรเลียม และยังสามารถได้มาจากการแปรรูปน้ำมันหินดินดานหรือการทำให้ถ่านหินเป็นของเหลวได้อีกด้วย แบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก คือ ดีเซลเบา (ช่วงจุดเดือดประมาณ 180-370°C) และดีเซลหนัก (ช่วงจุดเดือดประมาณ 350-410°C) ดีเซลเบาสามารถแบ่งย่อยออกเป็นดีเซลสำหรับยานยนต์และดีเซลทั่วไป โดยจัดเกรดตามจุดไหล (เช่น 5, 0, -10 เป็นต้น) โดยตัวเลขแสดงถึงอุณหภูมิที่สูญเสียความเป็นของเหลว น้ำมันดีเซลมีความหนาแน่นของพลังงานและความเสถียรสูง ทำให้เป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะขนาดใหญ่ หัวรถจักร และเรือ และยังใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กหรือรถยนต์สมรรถนะสูงบางรุ่นอีกด้วย นอกจากนี้ ดีเซลยังมีประโยชน์อย่างมากในอุตสาหกรรม (เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องจักรกลก่อสร้าง) และการเกษตร (เช่น รถแทรกเตอร์ เครื่องเก็บเกี่ยว) เนื่องจากเป็นของเหลวไวไฟ ไอระเหยของดีเซลสามารถผสมกับอากาศและเกิดการระเบิดได้ โดยมีขีดจำกัดการระเบิดโดยทั่วไปอยู่ที่ 0.6% ถึง 7.5% ความหนาแน่นสัมพัทธ์ของดีเซลอยู่ที่ประมาณ 0.82 ถึง 0.92 ซึ่งน้อยกว่าน้ำ และจะลอยอยู่บนน้ำเมื่อรั่วไหลหรือถูกเผาไหม้ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงกว่าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ดีเซลถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกหนักและการขนส่งระยะไกล

แก๊สโซลีนอยู่ในหมวดหมู่เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งเป็นสารผสมไฮโดรคาร์บอนในรูปของเหลวที่ได้จากการกลั่นและแปรรูปน้ำมันดิบ ส่วนประกอบหลักประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนอะลิฟาติก C5 ถึง C12 นาโฟทีนิกไฮโดรคาร์บอน และอโรมาติกไฮโดรคาร์บอนในปริมาณหนึ่ง มันเป็นหนึ่งในเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เครื่องยนต์แบบจุดระเบิด เช่น รถยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ เรือเร็ว ฯลฯ ตามระดับออกเทน (สมรรถนะการต้านการน็อก) แก๊สโซลีนสามารถแบ่งออกเป็นเกรดต่างๆ เช่น เกรด 90 เกรด 95 ฯลฯ ยิ่งค่าออกเทนสูงเท่าใด สมรรถนะการต้านการน็อกก็ยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แก๊สโซลีนมีลักษณะระเหยง่ายและไวไฟ ช่วงจุดเดือดอยู่ระหว่าง 30°C ถึง 220°C และมีความหนาแน่นระหว่าง 0.70 ถึง 0.78 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร ในการจำแนกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม แก๊สโซลีนจัดอยู่ในประเภทเชื้อเพลิงปิโตรเลียม ซึ่งเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีการบริโภคมากที่สุด นอกจากใช้เป็นเชื้อเพลิงแล้ว ยังสามารถใช้เป็นตัวทำละลายในอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตและแปรรูปในอุตสาหกรรมยางและสี ฯลฯ