M8 เป็นรถซุปเปอร์คาร์หรือไม่

พอร์เช่ Macan EV นี่มีฟีเจอร์ขับขี่แบบใช้แค่คันเร่งเดียวจริงๆ นะ เรียกว่า Single Pedal Driving ไง ซึ่งเจ้าฟีเจอร์นี้มันช่วยให้เราสามารถควบคุมความเร็วและเบรกรถได้แค่ผ่านคันเร่งเดียว แค่ปล่อยคันเร่งรถก็จะเริ่มชะลอตัวจนถึงหยุดสนิท พร้อมกับระบบยังช่วยเก็บพลังงานกลับมาใช้ใหม่ ทำให้วิ่งได้ไกลขึ้นด้วย เหมาะมากกับสภาพการจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ ที่ต้องหยุดๆ ไปๆ บ่อยๆ ช่วยลดความเมื่อยล้าจากการต้องเหยียบเบรคสลับคันเร่งตลอดเวลา เทคโนโลยีแบบ Single Pedal นี่เป็นหนึ่งในฟีเจอร์มาตรฐานของรถ EV สมัยนี้ล่ะ แต่พอร์เช่เขาตั้งใจปรับให้รู้สึกสปอร์ตกว่าใคร เคยาลงตัวแบบฉบับพอร์เช่แท้ๆ ไม่ว่าจะเร่งหรือชะลอ ก็ยังให้ความรู้สึกลื่นไหลเหมือนเดิม สำหรับคนไทยที่สนใจ Macan EV นั้น ฟีเจอร์นี้ไม่ใช่แค่ช่วยให้ขับในเมืองสะดวกขึ้น แต่ยังตอบโจทย์การเดินทางไกลได้ดี เพราะรถรุ่นนี้วิ่งได้ไกลถึง 630 กม. (ตามมาตรฐาน WLTP) จะขับจากกรุงเทพไปพัทยาก็ยังสบายๆ แต่ก็ต้องบอกไว้ก่อนนะ ว่าการขับแบบใช้คันเร่งเดียวนี่ต้องใช้เวลาปรับตัวนิดหน่อย แนะนำให้เริ่มจากระดับการเบรกด้วยเครื่องยนต์ต่ำๆ ก่อน แล้วค่อยๆ ปรับขึ้นไป ส่วนเรื่องการชาร์จนั้นไม่ต้องห่วง เพราะด้วยระบบชาร์จเร็วแรงดันสูง 800 โวลต์ ของ Macan EV ที่รองรับสถานีชาร์จ 350 กิโลวัตต์แบบที่เริ่มมีให้บริการในไทยแล้ว ทำให้การชาร์จเร็วและสะดวกขึ้นมาก แบบนี้ล่ะถึงเรียกว่ารถ EV สมรรถนะสูงที่ทั้งรักษ์โลกและให้ความสนุกในการขับอย่างแท้จริง

พอร์เช่ Taycan กับ Macan EV แม้จะเป็นรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบทั้งคู่ แต่การออกแบบและกลุ่มเป้าหมายต่างกันชัดเจน Taycan เป็นรถคูเป้ไฟฟ้าตัวแรกของพอร์เช่ ที่เน้นสมรรถนะสูงและการขับขี่สปอร์ต เหมาะกับคนที่ชอบความมันส์เวลาขับ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงต่ำและการออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่ทำให้ขับเคลื่อนคล่องตัวได้ทั้งในเมืองไทยหรือบนทางหลวง ส่วน Macan EV นั้นเป็น SUV ไฟฟ้า ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดพื้นที่และความสะดวกใช้งานมากขึ้น ด้วยระยะล้อที่สูงกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เหมาะกับสภาพถนนไทยทั้งช่วงหน้าฝนหรือทางต่างจังหวัดนิดๆ ทั้งสองรุ่นรองรับระบบชาร์จเร็วแรงดันสูง 800V ที่สามารถเติมพลังงานได้รวดเร็วทันใจกับเครือข่ายสถานีชาร์จในไทยที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ Macan EV ในฐานะรุ่นใหม่ล่าสุดยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีอัจฉริยะที่ทันสมัยกว่า เช่น จอความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านข้าง ทำให้เหมาะกับครอบครัวมากขึ้น ลูกค้าสามารถเลือกได้ตามไลฟ์สไตล์การใช้รถ ส่วนเรื่องระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ทั้งสองรุ่นก็ทำงานได้มีประสิทธิภาพแม้ในสภาพอากาศร้อนของไทย ช่วยให้การใช้งานในชีวิตประจำวันมั่นใจได้

ความเร็วในการชาร์จของปอร์เช่ Macan EV ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ชาร์จ ในไทยการชาร์จด้วยแท่นชาร์จด่วนแบบ DC 350 กิโลวัตต์ สามารถชาร์จไฟจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ได้ภายในประมาณ 21 นาที เหมาะสำหรับสถานีบริการทางด่วนหรือในเขต CBD ของกรุงเทพฯ ส่วนแท่นชาร์จบ้านแบบ AC 11 กิโลวัตต์ ใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมง เหมาะกับการชาร์จในย่านที่อยู่อาศัยช่วงกลางคืนรัฐบาลไทยกำลังเร่งขยายโครงข่ายสถานีชาร์จคาดว่าในปี 2568 จะมีแท่นชาร์จด่วนครอบคลุมเมืองหลักและแหล่งท่องเที่ยว แนะนำให้ผู้ขับขี่ใช้แอปปอร์เช่เพื่อตรวจสอบสถานะสถานีชาร์จใกล้เคียงแบบเรียลไทม์ควรระวังว่าการใช้ชาร์จด่วนบ่อยครั้งอาจส่งผลต่อสุขภาพแบตเตอรี่ระยะยาว จึงแนะนำให้ใช้ชาร์จแบบ AC ในการเดินทางประจำวัน และใช้ชาร์จด่วนเฉพาะเวลาขับทางไกลปอร์เช่รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 160000 กิโลเมตร แนะนำให้ชาร์จในที่ร่มเพื่อลดความร้อนและยืดอายุแบตเตอรี่ และ Macan EV ยังรองรับการตั้งเวลาชาร์จอัจฉริยะเพื่อใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาค่าไฟกลางคืนที่ถูกกว่าในไทย

ตอนนี้ Porsche Macan EV ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการรองรับการชาร์จแบบสองทาง (bidirectional charging) แต่ด้วยการที่รถรุ่นนี้พัฒนาบนแพลตฟอร์ม PPE และใช้ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 800V ในทางเทคนิคแล้วมีความเป็นไปได้ที่จะรองรับฟังก์ชัน Vehicle-to-Grid (V2G) หรือ Vehicle-to-Load (V2L) ผู้ใช้งานในประเทศไทยสามารถติดตามอัปเดตจากทางบริษัทในอนาคต เพราะฟีเจอร์แบบนี้จะมีประโยชน์มากโดยเฉพาะในช่วงฤดูฝนหรือเวลาที่ไฟดับชั่วคราว อย่างเช่นการใช้แบตเตอรี่รถยนต์เพื่อจ่ายไฟให้บ้านหรือเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็ก สำหรับในตลาดไทยตอนนี้ รถ EV อย่าง BYD ATTO 3 หรือ Nissan Leaf ก็รองรับการชาร์จสองทางอยู่แล้ว ถ้า Macan EV เพิ่มฟังก์ชันนี้ในอนาคต พร้อมกับการขยายโครงสร้างพื้นฐาน V2G ในไทย (เช่นโครงการนำร่องของ MEA และ PEA) ก็จะช่วยเพิ่มมูลค่าของรถไฟฟ้าในฐานะแหล่งพลังงานเคลื่อนที่ได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม การชาร์จสองทางจำเป็นต้องมีความเข้ากันได้ระหว่างฮาร์ดแวร์ของรถ, เครื่องชาร์จ และโปรโตคอลของระบบไฟฟ้าในพื้นที่ ดังนั้นผู้บริโภคไทยควรสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับการกำหนดค่าต่างๆ จากตัวแทนจำหน่ายโดยตรง และเลือกอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับมาตรฐาน CHAdeMO หรือ CCS เพื่อความยืดหยุ่นในการใช้งาน

รถโฉมใหม่ Porsche Macan Electric เปิดตัวครั้งแรกของโลกที่สิงคโปร์เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2024 คาดว่าจะเริ่มส่งมอบให้ลูกค้าทั่วโลกในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ ส่วนตลาดไทยน่าจะได้เห็น SUV ไฟฟ้าตัวนี้ปลายปี 2024 หรือต้นปี 2025 แต่ยังต้องรอการยืนยันอย่างเป็นทางการจาก Porsche ประเทศไทยก่อน รุ่นนี้พัฒนาบนแพลตฟอร์ม PPE เฉพาะของ Porsche ใช้ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 800 โวลต์ รองรับการชาร์จเร็ว 270 กิโลวัตต์ ใช้เวลาเพียง 21 นาทีในการชาร์จจาก 10% ถึง 80% และมีระยะทางวิ่งกว่า 500 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP ในส่วนสมรรถนะ รุ่น Turbo จะให้กำลังสูงสุดถึง 612 แรงม้า เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.3 วินาที สำหรับคนไทยแล้ว การเข้ามาของ Macan Electric จะช่วยเพิ่มทางเลือกในตลาดรถไฟฟ้าระดับพรีเมียม โดยเฉพาะเมื่อรัฐบาลไทยกำลังส่งเสริมอุตสาหกรรม EV ผ่านมาตรการลดภาษีและขยายสถานีชาร์จ แต่สิ่งที่ Porsche ต้องให้ความสำคัญคือระบบจัดการความร้อนที่ต้องรองรับสภาพอากาศร้อนของไทย เพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น แม้จะเป็นรถ高性能แต่ก็ต้องตอบโจทย์คนรุ่นใหม่ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมเช่นกัน