การลงทะเบียนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในสมุดทะเบียนรถหมายถึงอะไร?

4L คือโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเกียร์ต่ำในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถยนต์ โดย "L" ย่อมาจาก "Low" โหมดนี้จะเพิ่มแรงบิดผ่านชุดเกียร์ถ่ายทอดกำลัง และเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำและแรงฉุดสูง เช่น ทางลาดชัน เส้นทางออฟโรดที่ซับซ้อน และการออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากบนพื้นทรายหรือโคลน เมื่อใช้ 4L ความเร็วของรถจะถูกจำกัด แต่แรงบิดจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ช่วยให้รถรับมือกับสภาพถนนที่ยากลำบากได้ดีขึ้น สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ โหมด 4L ไม่เหมาะสำหรับใช้บนถนนลาดยางหรือที่ความเร็วสูง เนื่องจากอาจทำให้ชุดเกียร์ถ่ายทอดกำลังหรือเกียร์เสียหายได้ นอกจากนี้ 4L ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะแตกต่างจาก 4H (ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วสูง) 4H เหมาะสำหรับพื้นผิวที่ลื่นและสถานการณ์ที่ต้องการการขับเคลื่อนสี่ล้อที่ความเร็วค่อนข้างสูง ในขณะที่ 4L เน้นไปที่ความต้องการในการขับขี่ออฟโรดสุดขีดด้วยแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ การเลือกโหมดที่เหมาะสมจะช่วยให้สามารถใช้สมรรถนะของรถได้อย่างเต็มที่และรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่

ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) มักติดตั้งเพลา 2 แกน คือ เพลาหน้าและเพลาหลัง โดยแต่ละเพลาจะเชื่อมต่อล้อทั้งสองด้าน และเพลาหน้าและหลังทั้งคู่มีความสามารถในการขับเคลื่อน การติดตั้งแบบนี้สามารถส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้งสี่ล้อ เพิ่มแรงดึงดูดและเสถียรภาพของยานพาหนะในสภาพทางที่ซับซ้อน สัญลักษณ์ทั่วไปเช่น 4x4 คือการขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเพลา 2 แกน โดยตัวเลขก่อน x หมายถึงจำนวนเพลา และตัวเลขหลัง x หมายถึงจำนวนล้อที่ขับเคลื่อน ยานพาหนะประเภทนี้เหมาะสำหรับเผชิญหน้ากับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน เช่น ภูเขาสูงชัน พื้นดินโคลน และตอบสนองความต้องการในการขับขี่ในสถานการณ์ต่างๆ นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท เช่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา (Full-Time 4WD) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ปรับตัวตามสถานการณ์ (On-Demand 4WD) ฯลฯ ประเภทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแตกต่างกันในรูปแบบการจัดสรรกำลังเพื่อปรับให้เหมาะกับสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย

2WD เป็นคำย่อของ Two-Wheel Drive หมายความว่ารถยนต์ใช้ล้อเพียงสองล้อในการขับเคลื่อน ประเภททั่วไป ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีล้อหน้าเป็นตัวขับเคลื่อน มีโครงสร้างที่เรียบง่าย ประหยัดน้ำมัน ค่าบำรุงรักษาต่ำ และใช้พื้นที่ภายในได้อย่างคุ้มค่า เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองประจำวันและการใช้งานในครอบครัว ในทางกลับกัน รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังใช้ล้อหลังเป็นตัวขับเคลื่อน มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากกว่าและควบคุมได้ดีกว่า มักใช้ในรถบรรทุกและรถโดยสารขนาดใหญ่และขนาดกลาง เมื่อเทียบกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) รถยนต์ 2WD มีข้อดีในด้านความซับซ้อนของโครงสร้างและต้นทุน และประหยัดน้ำมันได้ดีกว่า แต่มีสมรรถนะในการขับขี่บนทางวิบากและการปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนได้น้อยกว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ รถยนต์ที่ใช้ระบบ 2WD ยังมีวิธีการดูดอากาศของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย รวมถึงแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ เทอร์โบชาร์จ และซูเปอร์ชาร์จ ซึ่งให้กำลังและสมรรถนะที่แตกต่างกันไปตามความต้องการ สำหรับผู้ที่ขับขี่ในเมืองเป็นหลัก รถยนต์ 2WD จึงเป็นตัวเลือกที่ประหยัดและใช้งานได้จริง สำหรับการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดหรือเส้นทางที่ท้าทาย แนะนำให้ใช้รถขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD)

รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4x4) หมายถึงรถยนต์ที่มีล้อสี่ล้อ ตัวเลข "4" ใน "4x4" บ่งบอกว่ารถมีล้อสี่ล้อ และ "4" ใน "4x4" ยังหมายความว่าล้อทั้งสี่เป็นล้อขับเคลื่อน นั่นหมายความว่าทั้งล้อหน้าและล้อหลังได้รับกำลังจากเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถปรับการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังตามสภาพถนนเพื่อปรับปรุงการควบคุมและการทรงตัวของรถ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อน เช่น โคลน หิมะ และทราย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา ซึ่งจะรักษาการขับเคลื่อนจากหน้าไปหลังเสมอและโดยทั่วไปจะกระจายแรงบิด 50:50 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบบางส่วน ซึ่งผู้ขับขี่ต้องสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อด้วยตนเอง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตามความต้องการ ซึ่งจะตรวจจับสภาพถนนโดยอัตโนมัติและสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อล้อขับเคลื่อนลื่นไถล ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อส่วนใหญ่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นแบบเฟืองคงที่ (constant-mesh) ที่ติดตั้งตัวเชื่อมต่อแบบหนืด (viscous coupler) ภายใต้สภาพถนนปกติ แรงบิด 92% จะถูกส่งไปยังล้อหน้า และ 8% ไปยังล้อหลัง บนพื้นผิวที่ลื่น แรงบิดอย่างน้อย 40% จะถูกส่งไปยังล้อหลัง เมื่อล้อหน้าลื่นไถล ทำให้ความเร็วในการหมุนของล้อหน้าและล้อหลังแตกต่างกัน ของเหลวหนืดภายในข้อต่อจะข้นขึ้นและล็อคเข้าที่ ถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อหลัง เมื่อความแตกต่างของความเร็วหายไป โหมดการขับเคลื่อนเดิมจะกลับคืนมาโดยอัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนนี้ให้แรงฉุดที่ดีขึ้น ตอบสนองความต้องการของสถานการณ์การเดินทางนอกถนนและกลางแจ้ง และยังเหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนในชีวิตประจำวันเพื่อเพิ่มเสถียรภาพอีกด้วย

Honda City ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในตลาดไทย รุ่นนี้มีตัวเลือกการติดตั้งระบบขับเคลื่อนหลากหลาย รุ่นเบนซินติดตั้งเครื่องยนต์ turbo 3 สูบ 1.0L VTEC Turbo ที่จับคู่กับเกียร์ CVT มีแรงม้าสูงสุด 122 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 173 Nm ส่วนรุ่นฮีบริดใช้ระบบพลังงานเบนซินและไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ naturally aspirated 4 สูบ 1.5L i-VTEC และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมอเตอร์เป็นแหล่งพลังหลักของรถ มีแรงม้า 109 แรงม้า และแรงบิด 253 Nm รุ่นอัปเดตเล็กยังมาพร้อมกับระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติครึ่ง HONDA Sensing เป็นมาตรฐาน ซึ่งครอบคลุมฟังก์ชันเช่น ติดตามรถข้างหน้าโดยอัตโนมัติ ช่วยเบรกโดยอัตโนมัติ ช่วยรักษาเลนรถ เป็นต้น รุ่นระดับสูงติดตั้งฟังก์ชัน HONDA Connect สำหรับเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตอัจฉริยะ ช่วงราคารวมอยู่ระหว่าง 599,000 ถึง 799,000 บาท ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางประจำวันของผู้บริโภคที่แตกต่างกันได้