สิ่งที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถเรียกว่าอะไร?

ในประเทศไทย การเลือกใช้เชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับรุ่นรถและลักษณะของเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 95 ออกเทนเป็นตัวเลือกที่พบได้ทั่วไป เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ รวมถึงรถยนต์สมรรถนะสูงบางรุ่น และมีราคาประมาณ 48-50 บาทต่อลิตร รถยนต์ประหยัดหรือรถยนต์รุ่นเก่าสามารถเลือกใช้น้ำมันเบนซิน 91 ออกเทนเพื่อลดต้นทุน สำหรับผู้ขับขี่ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม น้ำมันเบนซินกำมะถันต่ำ 95E หรือเชื้อเพลิงผสมเอทานอล เช่น E20 (มีเอทานอล 20%) เป็นตัวเลือกที่เหมาะสม เนื่องจากช่วยลดการปล่อยมลพิษและมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์เล็กน้อย รถยนต์ดีเซลต้องใช้ไบโอดีเซล B5 หรือ B7 ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครื่องยนต์ B7 เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าเนื่องจากมีปริมาณชีวมวลสูงกว่า (7%) แต่โปรดทราบว่าโดยทั่วไปแล้วดีเซลมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่น ดีเซล B7 ปัจจุบันมีราคาประมาณ 31 บาทต่อลิตร ขอแนะนำให้เจ้าของรถตรวจสอบเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตแนะนำในคู่มือรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์หรือความเสียหายเนื่องจากเชื้อเพลิงไม่เข้ากัน นอกจากนี้ พวกเขายังสามารถสังเกตความแตกต่างของราคาและกิจกรรมส่งเสริมการขายที่ปั๊มน้ำมันต่างๆ เช่น PTT เพื่อประหยัดเงินได้อีกด้วย รถยนต์สมรรถนะสูงหรือรถยนต์หรูอาจต้องการน้ำมันเบนซิน 97 ออกเทนหรือน้ำมันเชื้อเพลิงพรีเมียมที่มีสารเติมแต่งเพื่อให้ได้กำลังสูงสุด ในขณะที่รถยนต์ดัดแปลงหรือรถยนต์ที่มีความต้องการเฉพาะ (เช่น รถยนต์อเนกประสงค์เพื่อการพาณิชย์) จำเป็นต้องเลือกประเภทน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมตามลักษณะการปรับแต่งของรถ

ก๊าซเชื้อเพลิงหมายถึงสารก๊าซที่สามารถเผาไหม้เพื่อสร้างพลังงานความร้อนหรือพลังงานเคลื่อนที่ ซึ่งส่วนประกอบหลักเป็นไฮโดรคาร์บอนมวลโมเลกุลต่ำ ไฮโดรเจน และคาร์บอนมอนอกไซด์ ที่สามารถเผาไหม้ได้ มักผสมกับก๊าซที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้ เช่น ไนโตรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ ตามแหล่งที่มาสามารถแบ่งออกเป็น 4 ประเภทหลัก ได้แก่ ก๊าซเชื้อเพลิงฟอสซิล (เช่น ก๊าซธรรมชาติทั่วไป ก๊าซเชล และก๊าซปิโตรเลียมเหลว) ก๊าซเชื้อเพลิงชีวภาพ (เช่น ก๊าซชีวภาพและก๊าซจากชีวมวล ซึ่งเป็นพลังงานหมุนเวียน) ก๊าซเชื้อเพลิงสังเคราะห์ (เช่น ก๊าซธรรมชาติสังเคราะห์ และไฮโดรเจนสังเคราะห์) และก๊าซเสียจากอุตสาหกรรม (เช่น ก๊าซเตาโค้กและก๊าซเตาหลอม) เชื้อเพลิงประเภทนี้มีการใช้งานหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยใช้กับเครื่องยนต์ก๊าซเฉพาะหรือเครื่องยนต์สองเชื้อเพลิง เช่น ยานยนต์ CNG (ก๊าซธรรมชาติอัด) และ LPG (ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) ข้อได้เปรียบคือประสิทธิภาพการเผาไหม้สูง การปล่อยมลพิษต่ำ และเนื่องจากประเทศไทยมีโครงสร้างพื้นฐานที่ครบถ้วน เครือข่ายสถานีเติมก๊าซ CNG มีการครอบคลุมกว้างขวาง จึงเหมาะสำหรับการส่งเสริมยานยนต์ประเภทนี้ ต้องระมัดระวังว่า ก๊าซเชื้อเพลิงต้องจัดเก็บอย่างเคร่งครัดในภาชนะทนความดัน และหลีกเลี่ยงการผสมกับอากาศเพื่อไม่ให้เกิดสภาพแวดล้อมที่อาจระเบิดได้ นอกจากนี้ ในการใช้งานประจำวันต้องตรวจสอบความแน่นหนาของท่อตามกำหนด ปัจจุบัน ยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นรถแท็กซี่ CNG และรถบรรทุกที่ได้รับการดัดแปลงจากแบรนด์ญี่ปุ่น การซื้อรถดังกล่าวสามารถได้รับส่วนลดเพื่อสิ่งแวดล้อมจากรัฐบาล และมีต้นทุนการใช้งานในระยะยาวต่ำกว่ารถน้ำมันเบนซินประมาณ 30-40%

ในประเทศไทย น้ำมันเชื้อเพลิงที่รถยนต์ใช้เป็นหลักคือเบนซินไร้สารตะกั่วและดีเซล ประเภทเบนซินที่พบทั่วไป ได้แก่ 91, 95, 95E และ Gasohol 91, Gasohol 95, E20 และ E85 ที่มีเอทานอล โดยที่เบนซิน 95 เป็นที่นิยมใช้มากที่สุด เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นสมัยใหม่ส่วนใหญ่ ในขณะที่เบนซิน 91 เหมาะสำหรับรถประหยัดพลังงานหรือรถเก่า ดีเซลแบ่งเป็น B5 และ B7 ซึ่งใช้เป็นหลักสำหรับรถบรรทุก สามารถแยกแยะระหว่างเบนซินและดีเซลได้จากสีของหัวจ่ายน้ำมัน เช่น หัวจ่ายดีเซลเป็นสีฟ้า หัวจ่ายเบนซิน 91 เป็นสีเขียว และเบนซิน 95 เป็นสีส้มแดง เมื่อเลือกน้ำมันเชื้อเพลิงควรอ้างอิงข้อแนะนำเกี่ยวกับอัตราส่วนการอัดในคู่มือรถยนต์ เครื่องยนต์อัตราส่วนการอัดสูงแนะนำให้ใช้เบนซินที่มีค่าออกเทนสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการน็อค การเลือกผิดประเภทอาจทำให้ประสิทธิภาพลดลงหรือเครื่องยนต์เสียหายได้ ปั๊มน้ำมันมักมีบริการเติมน้ำมันโดยพนักงาน และแบรนด์หลักเช่น เชลล์ พีทีที เป็นต้นมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ราคาน้ำมันประมาณ 38.77 บาทต่อลิตร (สำหรับเบนซิน) และดีเซลจะถูกกว่าเล็กน้อย สิ่งที่ควรทราบคือ ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากมีข้อได้เปรียบด้านค่าใช้จ่ายในการใช้งาน (เช่น ค่าใช้จ่ายในการชาร์จประมาณ 3,000 บาทต่อเดือน) แต่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมยังคงครองตลาดหลักอยู่

เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ที่พบมากในประเทศไทยสามารถแบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลัก ได้แก่ น้ำมันเบนซิน (แก๊สโซฮอล์) และ น้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซินจะแบ่งย่อยตามค่าออกเทน (RON) และอัตราส่วนการผสมเอทานอล ส่วนน้ำมันดีเซลจะแบ่งตามปริมาณไบโอดีเซล สำหรับน้ำมันเบนซิน: - แก๊สโซฮอล์ 91 เหมาะสำหรับรถยนต์ประหยัดพลังงาน ประกอบด้วยน้ำมันเบนซิน 91 จำนวน 90% ผสมกับเอทานอล 10% - แก๊สโซฮอล์ 95 เหมาะสำหรับรถยนต์ประสิทธิภาพสูง ประกอบด้วยน้ำมันเบนซิน 95 จำนวน 95% ผสมกับเอทานอล 5% - E20 และ E85 เป็นเชื้อเพลิงรักษ์สิ่งแวดล้อมที่มีสัดส่วนเอทานอลสูงกว่า โดยมีเอทานอลผสมอยู่ 20% และ 85% ตามลำดับ ราคาถูกกว่าแต่ต้องใช้กับรถที่รองรับ นอกจากนี้บางปั๊มยังมีน้ำมันเบนซินออกเทน 98 สำหรับเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงโดยเฉพาะ สำหรับน้ำมันดีเซล: - แบ่งเป็น ดีเซลธรรมดา และไบโอดีเซลผสม B5, B7, B20 โดยตัวเลขแสดงเปอร์เซ็นต์ไบโอดีเซล B7 เป็นที่นิยมที่สุดเพราะสมดุลระหว่างสิ่งแวดล้อมและความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ เมื่อเลือกเชื้อเพลิงควรดูค่าที่แนะนำในคู่มือรถ ปั๊มน้ำมันเช่น PTT, Shell จะระบุประเภทและราคาชัดเจน น้ำมันแก๊สโซฮอล์ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนแต่ควรระวังการใช้เอทานอลสัดส่วนสูงกับรถที่ไม่รองรับอาจทำลายระบบเชื้อเพลิงในระยะยาว

ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์เป็นหนึ่งในระบบย่อยหลักของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิง หัวฉีดเชื้อเพลิง ถังคาร์บอน และท่อต่าง ๆ โดยมีหน้าที่หลักในการเก็บรักษา ส่งผ่าน กรองเชื้อเพลิง และกู้คืนไอระเหยเชื้อเพลิง เมื่อเชื้อเพลิงถูกเติมเข้าถังเชื้อเพลิงผ่านท่อเติมเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้าจะส่งเชื้อเพลิงด้วยความดันประมาณ 3-5 บาร์ ผ่านตัวกรองเชื้อเพลิงเพื่อทำความสะอาดก่อนส่งไปยังเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกัน หัวฉีดเชื้อเพลิงจะทำการฉีดพ่นเชื้อเพลิงเป็นละอองอย่างแม่นยำภายใต้การควบคุมของ ECU ระบบยังใช้ถ่านกัมมันต์ในถังคาร์บอนเพื่อดูดซับไอระเหยเชื้อเพลิง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไอระเหยเหล่านี้จะถูกนำเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อเข้าร่วมกระบวนการเผาไหม้ผ่านวาล์ว purge ซึ่งไม่เพียงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่ยังสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม เนื่องจากสภาพอากาศเขตร้อนของประเทศไทย รถยนต์สำหรับตลาดไทยมักมีการออกแบบระบบเชื้อเพลิงที่เสริมความทนทานต่อความร้อนสูง เช่น การเพิ่มวงจรระบายความร้อนเชื้อเพลิงหรือใช้ท่อที่ทำจากวัสดุทนการกัดกร่อน แนะนำให้เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิงทุก 40,000 กิโลเมตร และตรวจสอบสภาพการทำงานของวาล์ว purge ถังคาร์บอนเป็นประจำ มาตรการบำรุงรักษาเหล่านี้จะช่วยป้องกันปัญหาการจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหรือความผิดปกติในการระบายไอระเหย และช่วยให้เครื่องยนต์มีกำลังส่งที่คงที่และการปล่อยมลพิษเป็นไปตามมาตรฐาน