รถกระบะยี่ห้อไหนที่ดีที่สุดในประเทศไทย?

ปิคอัปที่ราคาถูกที่สุดในตลาดในปัจจุบันคือ โตโยต้า Hilux Champ ซึ่งราคาขายเริ่มต้นที่ 495,000 บาท รุ่นนี้มีตัวเลือกระบบขับเคลื่อนหลายแบบ ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร ที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานในสถานการณ์ต่างๆได้ ในด้านขนาด มีตัวเลือก 2 แบบ ได้แก่ ระยะฐานล้อสั้น (4,705 มม., 4,970 มม.) และระยะฐานล้อยาว (5,040 มม., 5,300 มม.) โดยการออกแบบเน้นการควบคุมต้นทุน เพื่อสร้างสมดุลระหว่างความประหยัดและประโยชน์ใช้สอย นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังรองรับการปรับแต่งตามความต้องการ ผู้ใช้สามารถปรับเปลี่ยนการตั้งค่าตามวัตถุประสงค์ใช้งาน เช่น การขนส่งเชิงพาณิชย์ การตั้งแคมป์ หรือการขายของตามแผงลอย เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย ราคาปิคอัปของแบรนด์อื่นค่อนข้างสูงกว่า เช่น อีซูซุ D-MAX รุ่นพาณิชย์แถวเดียว ราคาเริ่มต้น 562,000 บาท นิสสัน นวารา รุ่นพาณิชย์แถวเดียวราคาต่ำสุด เริ่มต้นที่ 595,000 บาท และฟอร์ด เรนเจอร์ รุ่น XL แถวเดียวราคาต่ำสุด เริ่มต้นที่ 707,000 บาท

รถพิคอัพรุ่นสี่ประตูสี่ล้อขับเคลื่อนที่ประสิทธิภาพโดดเด่นในตลาดไทยปี 2025 ได้แก่ นิสสัน นวาเระ (Nissan Navara)、เอ็มจี เอ็กสเตนเดอร์ (MG Extender)、อิซูซุ ดี-แม็กซ์ (Isuzu D-MAX) และโตโยต้า ฮิลัคซ์ (Toyota Hilux) นิสสัน นวาเระ ในฐานะรถยนต์หลัก ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro 5 พร้อมให้เลือกกำลังขับสองระดับและเกียร์อัตโนมัติ มาพร้อมระบบกรองไอเสีย DPF และห้องโดยสารที่ได้รับการอัปเกรด ราคาอยู่ระหว่าง 605,000 ถึง 1,175,000 บาท ซึ่งตอบสนองความต้องการทั้งการใช้งานเชิงพาณิชย์และครอบครัว เอ็มจี เอ็กสเตนเดอร์ มีจุดเด่นด้านความคุ้มค่า โดยเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จให้กำลัง 162 แรงม้าและแรงบิด 375 นิวตัน-เมตร คู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ รุ่นระดับสูงประกอบด้วยไฟกลางวัน LED เก้าอี้หุ้มหนัง และระบบช่วยขับขี่ เช่น เตือนการออกนอกเลนและควบคุมความเร็วขณะลงเขา ราคา 549,000 ถึง 759,000 บาท อิซูซุ ดี-แม็กซ์ ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลที่สั่งสมมาทำให้สามารถแข่งขันในตลาดได้ ส่วนโตโยต้า ฮิลัคซ์ มียอดขายสูงสุดมาอย่างต่อเนื่องด้วยประสิทธิภาพที่มั่นคง รถทุกรุ่นสอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภคไทยที่เน้นประโยชน์ใช้สอยและความหลากหลายของรถกระบะ ผู้ซื้อสามารถเลือกได้ตามงบประมาณและวัตถุประสงค์การใช้งาน: หากเน้นสมรรถนะและอุปกรณ์ครบครันแนะนำนิสสัน นวาเระ หากต้องการความคุ้มค่าพิจารณาเอ็มจี เอ็กสเตนเดอร์ และหากต้องการเทคโนโลยีที่ผ่านการทดสอบและชื่อเสียงในตลาดแนะนำอิซูซุ ดี-แม็กซ์หรือโตโยต้า ฮิลัคซ์

ในการเลือกรถพิคอัปคาบสอง ยี่ห้อหลักในตลาดแต่ละรายมีจุดเด่นต่างกัน โตโยต้า Hilux ในฐานะรถรุ่นคลาสสิก รุ่นเก้าที่วางจำหน่ายในปี 2025 มีประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น 8% รุ่นดีเซลเริ่มต้นที่ 774,000 บาท และรุ่นไฟฟ้าจะเริ่มผลิตในปลายปีด้วย ราคาเริ่มต้นที่ 1,490,000 บาท รวมทั้งความน่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิมและนวัตกรรมพลังงานสะอาด อิซูซุ D-MAX คาบสองเริ่มต้นที่ 716,000 บาท ราคาจับต้องได้และเป็นหนึ่งในรถยอดนิยมของตลาด ฟอร์ด Ranger ติดอันดับในตลาดระดับกลางถึงสูง นอกจากนี้ บายดี้ Shark6 P พิคอัประบบไฮบริดคู่ ด้วยสมรรถนะกำลังรวม 321 kW แรงบิด 650 Nm และระยะทางวิ่งรวม 800 กิโลเมตร ได้รับความสนใจ ขณะที่เกรทวอลล์ Poer Sahar มอบทางเลือกหลากหลายด้วยระบบ HEV และช่วงราคา 1,129,000 ถึง 1,389,000 บาท ผู้บริโภคสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมตามงบประมาณ ความชอบในระบบขับเคลื่อน (แบบสันดาปหรือพลังงานทางเลือก) และวัตถุประสงค์การใช้งาน (เช่น เดินทางประจำวัน ขนส่ง หรือขับออฟโรด)

ในเรื่องความทนทานของรถพิคอัป โทโยต้า Hilux และ อิซซูซุ D-MAX เป็นแบรนด์ที่มีประสิทธิภาพโดดเด่นและได้รับการยอมรับจากตลาด โทโยต้า Hilux ครองอันดับหนึ่งในยอดขายเป็นเวลานานด้วยคุณภาพที่เชื่อถือได้และการติดตั้งอุปกรณ์ที่ครบครัน ซีรีส์ Revo ของมันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.4T และ 2.8T ที่มีเทคโนโลยีที่เสถียรและผ่านการทดสอบมาแล้ว ในขณะที่รุ่น Hilux Champ นั้นออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย อิซซูซุ D-MAX ในฐานะผู้บุกเบิกในวงการเครื่องยนต์ดีเซล มีพื้นฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง ระบบขับเคลื่อนของมันยังถูกนำไปใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในเรื่องความทนทานและสมรรถนะการขับเคลื่อนออฟโรด ทั้งสองแบรนด์ผลัดกันครองตำแหน่งผู้นำในตลาดรถพิคอัปเป็นเวลานาน สร้างสถานการณ์การแข่งขันแบบคู่ขนาน พร้อมกับฟอร์ด เรนเจอร์ ที่รวมกันเป็น "สามยอดนักรบ" แห่งวงการรถพิคอัป แต่ในแง่ของเสียงตอบรับจากผู้ใช้และชื่อเสียงด้านความทนทานในตลาด โทโยต้า Hilux และ อิซซูซุ D-MAX ได้รับความนิยมมากกว่า นอกจากนี้ ด้วยแนวโน้มพลังงานสะอาด รถพิคอัปไฟฟ้าเต็มรูปแบบอย่างจีลี่ เรดาร์ RD6 ก็เริ่มเข้าสู่ตลาด แต่ความทนทานของรถพิคอัปที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลยังคงเป็นจุดแข็งของสองแบรนด์ญี่ปุ่นนี้

รถออฟโรดเป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับภูมิประเทศที่ซับซ้อนและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง โดยมีคุณสมบัติหลัก เช่น ระยะห่างจากพื้นสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และโครงสร้างตัวรถที่แข็งแรง สามารถขับเคลื่อนได้บนถนนแบบไม่ลาดยาง เช่น เนินเขา ทะเลทราย และถนนโคลน เพื่อตอบสนองความต้องการในการสำรวจกลางแจ้งและงานเฉพาะทาง ในตลาดท้องถิ่น โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ เป็นรถออฟโรดแบบแข็งแกร่งที่เป็นตัวเลือกแรก โดยใช้โครงสร้างตัวรถแบบแชสซีแยก (โครงร่างไม่รับน้ำหนัก) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมเครื่องยนต์ทั้งแบบเบนซินและดีเซล ราคาจัดว่าคุ้มค่ากว่าแลนด์ ครูเซอร์ พราโด และมีชิ้นส่วนสำหรับปรับแต่งครบครัน ส่วน Chery ได้เปิดตัวรถออฟโรดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ Chery V23 เมื่อไม่นานมานี้ ซึ่งได้รับความสนใจ โดยมีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและสี่ล้อ ราคาขายอยู่ที่ 699,900 บาท และ 889,900 บาท ตามลำดับ ระยะทางการขับขี่ตามมาตรฐาน NEDC อยู่ที่ 360 กิโลเมตร และ 430 กิโลเมตร ตามลำดับ นอกจากนี้ Tank 300 DSL ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลยังได้รับความนิยมในตลาด โดยผลิตในประเทศและออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์การใช้งานในท้องถิ่น รถรุ่นเหล่านี้ครอบคลุมทั้งระบบขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงและไฟฟ้า เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภค