Q

“What is the trade-in value of the BMW X5 2020?” แปลเป็นภาษาไทย: “มูลค่าการแลกเปลี่ยนของ BMW X5 ปี 2020 คือเท่าไหร่?”

มูลค่าการแลกเปลี่ยนของ BMW X5 ปี 2020 ขึ้นอยู่กับสภาพรถ ระยะทาง รุ่นย่อย และความต้องการของตลาดในปัจจุบัน โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 250,000 ถึง 350,000 ริงกิต ตัวเลขที่แน่นอนต้องได้รับการประเมินจากผู้เชี่ยวชาญ รุ่น xDrive40i ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตร มีมูลค่าขายต่อที่ดีกว่าเนื่องจากสมรรถนะที่สมดุล ส่วนราคาของรุ่นปลั๊กอินไฮบริด xDrive45e นั้นผันผวนอย่างมากเนื่องจากแนวโน้มในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ ประวัติการบำรุงรักษารถยนต์ที่ครบถ้วนสามารถช่วยเพิ่มมูลค่าได้อย่างมาก แม้ว่ารถ SUV หรูคันนี้จะมีมูลค่าลดลงสูงในช่วงสามปีแรก แต่ชื่อเสียงของแบรนด์ที่แข็งแกร่งและสมรรถนะการขับขี่ที่ดีทำให้มีมูลค่าคงเหลือสูง รุ่นที่ติดตั้งแพ็คเกจ M Sport หรือระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงจะมีราคาสูงกว่าปกติ ขอแนะนำให้ขอราคาแบบเรียลไทม์ผ่านช่องทางรถยนต์มือสองที่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการหรือแพลตฟอร์มของบุคคลที่สาม หากวางแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้รุ่นใหม่กว่า อย่าลืมตรวจสอบโปรโมชั่นแลกเปลี่ยนรถเก่าที่ทางแบรนด์นำเสนอ เพราะตัวแทนจำหน่ายบางแห่งอาจให้ส่วนลดเพิ่มเติม
ข้อความพิเศษ: เนื้อหานี้โพสต์โดยผู้ใช้ และไม่ได้แสดงถึงมุมมองและจุดยืนของ PCauto

Q&A เกี่ยวข้อง

Q
มูลค่าการแลกเปลี่ยนของ BMW X5 ปี 2020 มีราคาเท่าไร?
มูลค่าคงเหลือของรถยนต์ BMW X5 ปี 2020 สามารถประเมินได้จากข้อมูลการกำหนดค่ารุ่นและมูลค่าการขายต่อ ยกตัวอย่างเช่น รุ่น xDrive30d xLine ปี 2020 (ราคาเริ่มต้น 4,459,000 บาท) หากพิจารณาจากมูลค่าการขายต่อเฉลี่ย 44.7% ในห้าปีแรก มูลค่าคงเหลือจะอยู่ที่ประมาณ 1,993,000 บาท รุ่น xDrive30d M Sport (ราคาเริ่มต้น 4,659,000 บาท) มีมูลค่าคงเหลือประมาณ 2,083,000 บาท และรุ่น xDrive45e M Sport (ราคาเริ่มต้น 4,959,000 บาท) มีมูลค่าคงเหลือประมาณ 2,217,000 บาท รถยนต์ BMW X5 ทำผลงานได้ดีเยี่ยมในตลาดรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ในแง่ของมูลค่าขายต่อ โดยมีมูลค่าขายต่อเฉลี่ยอยู่ที่ 70.4%, 63.4%, 57.1%, 51.2% และ 44.7% ในปีแรก และประมาณ 41% ในปีที่เจ็ด นี่เป็นผลมาจากอิทธิพลของแบรนด์ การออกแบบที่ดูสปอร์ตและแข็งแกร่ง ภายในที่หรูหรา ประสิทธิภาพที่เสถียร และเครือข่ายบริการบำรุงรักษาที่ครอบคลุม อย่างไรก็ตาม มูลค่าคงเหลือที่แท้จริงยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพรถ ระยะทาง และประวัติการเกิดอุบัติเหตุ ขอแนะนำให้ปรึกษาผู้ประเมินราคารถยนต์มือสองมืออาชีพเพื่อรับมูลค่าที่แม่นยำยิ่งขึ้นตามสภาพเฉพาะของรถยนต์
Q
รถ BMW X5 ปี 2020 เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่?
BMW X5 ปี 2020 มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอัตโนมัติ (on-demand) ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา (full-time) ระบบนี้ออกแบบมาอย่างชาญฉลาด สามารถเปลี่ยนโหมดขับเคลื่อนอัตโนมัติตามสภาพถนนและความต้องการในการขับขี่ โดยปกติจะใช้โหมดขับเคลื่อนสองล้อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน และเมื่อตรวจพบการลื่นไถลหรือสถานการณ์อื่นๆ ก็จะกระจายแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่อย่างรวดเร็ว เพื่อเพิ่มความสามารถในการควบคุมและความปลอดภัย นอกจากนี้ รถยังมีโหมดการขับขี่หลายแบบให้เลือก เพื่อปรับให้เหมาะกับสภาพถนนต่างๆ ซึ่งช่วยให้ประหยัดน้ำมันในการขับขี่ประจำวัน และยังสามารถขับผ่านสภาพถนนที่ยากลำบากได้อย่างมีประสิทธิภาพ
Q
เครื่องยนต์ใน BMW X5 รุ่นปี 2020 คืออะไร?
BMW X5 ปี 2020 นำเสนอเครื่องยนต์หลากหลายรูปแบบเพื่อตอบสนองความต้องการในการขับขี่ที่แตกต่างกัน: รุ่นเครื่องยนต์เบนซินติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0T สี่สูบเรียง และเครื่องยนต์ 3.0T หกสูบเรียง เครื่องยนต์ 2.0T มีกำลังสูงสุด 195 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร; เครื่องยนต์ 3.0T มีกำลังสูงสุด 250 กิโลวัตต์ (335-340 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ทั้งสองรุ่นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ส่วนรุ่นปลั๊กอินไฮบริด xDrive45e ยังคงใช้เครื่องยนต์ 3.0T หกสูบเรียง และเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าไปในระบบส่งกำลัง มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 112 แรงม้า ทำให้กำลังรวมของระบบอยู่ที่ 395 แรงม้า และระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุดถึง 85 กิโลเมตร สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล รุ่น xDrive30d ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบเรียง 3.0T ให้กำลังสูงสุด 195 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 620 นิวตันเมตร ส่วนรุ่นสมรรถนะสูง M50d ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบเรียง 3.0T ให้กำลังสูงสุด 400 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 760 นิวตันเมตร สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 5.2 วินาที การผสมผสานระบบส่งกำลังโดยรวมนั้นให้สมดุลระหว่างสมรรถนะและการประหยัดน้ำมัน ปรับให้เข้ากับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน
Q
ความแตกต่างระหว่าง BMW X5 รุ่นปี 2019 และ 2020 คืออะไร?
ความแตกต่างหลักระหว่าง BMW X5 รุ่นปี 2019 และ 2020 อยู่ที่การปรับแต่งคอนฟิกูเรชันและการเพิ่มประสิทธิภาพตัวเลือกแพ็กเกจ ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก ทั้งสองรุ่นมีดีไซน์โดยรวมเหมือนกัน แต่รุ่นพื้นฐานปี 2020 ได้ยกเลิกแพ็กเกจ M Sport และเหลือเพียงแพ็กเกจ X Design เท่านั้น ความแตกต่างของแพ็กเกจแสดงให้เห็นที่แถบตกแต่งไฟตัดหมอก (แพ็กเกจ M มีสีดำและดูดุดันกว่า) และการออกแบบสเกิร์ตล่าง ขนาดตัวถังทั้งสองรุ่นเท่ากัน คือ ยาว 4,930 มม. กว้าง 2,004 มม. สูง 1,776 มม. และระยะฐานล้อ 2,975 มม. โดยรุ่นปี 2020 ได้เพิ่มฟังก์ชันให้กับกระจกมองข้าง ได้แก่ ปรับไฟฟ้า พับเก็บได้ ระบบจำตำแหน่ง ระบบทำความร้อน ปรับระดับเมื่อถอยหลัง พับอัตโนมัติเมื่อล็อกประตู และป้องกันแสงสะท้อนอัตโนมัติ ส่วนกระจกมองหลังภายในก็มีระบบป้องกันแสงสะท้อนอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน ในส่วนของอุปกรณ์มาตรฐาน รุ่นปี 2020 ทุกระดับติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้างแถวหน้า และถุงลมนิรภัยป้องกันศีรษะด้านหน้า-หลัง ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบเตือนเมื่อขับรถเหนื่อยล้าเป็นมาตรฐาน ยกเว้นรุ่นท็อปไลน์ที่ต้องเลือกเพิ่มระบบช่วยเปลี่ยนช่องจราจร รุ่นท็อปไลน์ยกเลิกระบบควบคุมด้วยท่าทาง แต่เพิ่มระบบระบายอากาศที่นั่งแถวหน้าและกล้องบันทึกการขับขี่จากโรงงาน บางรุ่นมีตัวเลือกหนัง Merino เพิ่มเติม (ราคา 13,500-19,500 หยวน) ในด้านระบบขับเคลื่อนและการตกแต่งภายในไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นชัดเจน ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ 2.0T/3.0T คู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ส่วนภายในติดตั้งหน้าจอคู่ขนาด 12.3 นิ้วและพวงมาลัยหนังเป็นมาตรฐาน การอัปเดตรุ่นประจำปีแบบนี้มักมุ่งเน้นการปรับปรุงตามความต้องการที่ใช้บ่อยของผู้ใช้ เพิ่มความสะดวกในการใช้งานประจำวันและทางเลือกในการปรับแต่งส่วนบุคคล ช่วยให้รถยนต์ยังคงความสามารถในการแข่งขันในตลาด SUV หรูขนาดกลางถึงใหญ่
Q
รถ BMW X5 ปี 2020 ของฉันมีมูลค่าเท่าไหร่?
มูลค่าปัจจุบันของ BMW X5 ปี 2020 นั้นแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น รุ่น สภาพ ระยะทาง และประวัติการบำรุงรักษา โดยอ้างอิงจากตลาดไทยและประสิทธิภาพการขายต่อของรุ่นนี้ ราคารถใหม่ของ BMW X5 ปี 2020 รุ่นต่างๆ อยู่ระหว่าง 4.459 ล้านถึง 4.959 ล้านบาท โดยมีมูลค่าการขายต่อเฉลี่ยประมาณ 44.7% ในช่วงห้าปีแรก รถที่อยู่ในสภาพดี ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรง และมีประวัติการบำรุงรักษาครบถ้วน ปัจจุบันมีมูลค่าประมาณ 1.9 ล้านถึง 2.2 ล้านบาท รุ่นที่มีสเปคสูงกว่า เช่น M Sport หรือปลั๊กอินไฮบริด หากอยู่ในสภาพดีเยี่ยม อาจมีราคาสูงกว่าเล็กน้อย ในทางกลับกัน ระยะทางวิ่งสูง สภาพปานกลาง หรือประวัติการซ่อมแซม จะส่งผลให้ราคาลดลง ราคาของรถยนต์ประเภทนี้ในตลาดรถมือสองหรูของไทยได้รับผลกระทบจากความผันผวนของความต้องการในตลาด ขอแนะนำให้ทำการประเมินราคา ณ สถานที่จริงผ่านแพลตฟอร์มรถมือสองมืออาชีพในท้องถิ่นหรือตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต เพื่อให้ได้ราคาที่แม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ บันทึกการบำรุงรักษาจากศูนย์บริการ 4S ที่ครบถ้วนและเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด ยังสามารถเพิ่มมูลค่าการขายต่อของรถยนต์ได้อีกด้วย
Q
"2020 BMW มีมูลค่าเท่าไหร่?"
ราคาของรถยนต์ BMW รุ่นปี 2020 แตกต่างกันไปตามรุ่นและการกำหนดค่า ตัวอย่างเช่น X5 xDrive30d xLine ราคา 4,459,000 บาท, xDrive30d M Sport ราคา 4,659,000 บาท และ xDrive45e M Sport ราคา 4,959,000 บาท ส่วนราคารถมือสองรุ่น X2 ปี 2020 อยู่ระหว่างประมาณ 1.2 ล้านถึง 1.8 ล้านบาท โดยราคาที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพรถและการกำหนดค่า รุ่นต่างๆ มีระบบขับเคลื่อนและระดับการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น X5 hybrid xDrive45e ประหยัดน้ำมันได้ดีกว่า ในขณะที่รุ่น M Sport เน้นคุณสมบัติสปอร์ต ความแตกต่างเหล่านี้สะท้อนให้เห็นในราคา ผู้บริโภคควรพิจารณาความต้องการและงบประมาณของตนเอง รวมถึงปัจจัยต่างๆ เช่น สมรรถนะของรถและการกำหนดค่า เมื่อทำการเลือกซื้อ
Q
ความแตกต่างระหว่าง BMW X5 รุ่นปี 2019 และปี 2020 คืออะไร?
เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2019 แล้ว BMW X5 รุ่นปี 2020 มีการเปลี่ยนแปลงหลักๆ อยู่ที่การปรับแต่งการกำหนดค่าและการปรับปรุงรายละเอียดเล็กน้อย ความแตกต่างภายนอกนั้นน้อยมาก โดยมีขนาดตัวถัง (ความยาว...) เท่าเดิม ขนาดตัวรถมีความยาว 4930 มม. ความกว้าง 2004 มม. ความสูง 1776 มม. และระยะฐานล้อ 2975 มม. ทุกรุ่นมีให้เลือกทั้งแพ็คเกจ X Design และแพ็คเกจ M Sport แต่รุ่นพื้นฐานปี 2020 จะไม่มีแพ็คเกจ M Sport เหลือเพียงแพ็คเกจ X Design เท่านั้น แพ็คเกจ M Sport โดดเด่นด้วยการตกแต่งสีดำรอบไฟตัดหมอกเพื่อความดุดันยิ่งขึ้น และดีไซน์สเกิร์ตด้านล่างแตกต่างจากแพ็คเกจ X Design ในด้านระบบความปลอดภัย รุ่นปี 2020 มาพร้อมถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหน้า และถุงลมนิรภัยเหนือศีรษะด้านหน้าและด้านหลัง ระบบเบรกอัตโนมัติและระบบเตือนความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นอื่นๆ ยกเว้นรุ่นท็อปสุด กระจกมองหลังมาพร้อมระบบปรับไฟฟ้า พับได้ บันทึกตำแหน่ง อุ่นกระจก ปรับอัตโนมัติเมื่อถอยหลัง พับอัตโนมัติเมื่อล็อก และฟังก์ชั่นลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ กระจกมองหลังภายในยังมาพร้อมระบบลดแสงสะท้อนอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน ภายในรถมีการออกแบบพวงมาลัยที่แตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับแพ็คเกจ แต่ทุกรุ่นหุ้มด้วยหนังและรองรับการปรับไฟฟ้า 4 ทิศทางพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ แผงหน้าปัด LCD ขนาด 12.3 นิ้วและหน้าจอควบคุมส่วนกลางเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สำหรับรายละเอียดการปรับแต่ง บางรุ่นมีการเปลี่ยนแปลง เช่น แพ็คเกจ xDrive40i M Sport ได้ตัดคุณสมบัติเสริมบางอย่างออกไป เช่น ระบบเตือนการออกนอกเลนและระบบตรวจสอบจุดบอด ส่วนแพ็คเกจ Premium M Sport เพิ่มเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลด้านหลัง เบาะนั่งแบบสปอร์ต (เป็นอุปกรณ์เสริม) เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และกล้องติดหน้ารถ ขณะที่ระบบควบคุมด้วยท่าทางเป็นอุปกรณ์เสริม ทุกรุ่นมาพร้อมฟังก์ชันเชื่อมต่อรถยนต์เป็นมาตรฐาน ระบบส่งกำลังยังคงเหมือนเดิม คือเครื่องยนต์ 2.0T และ 3.0T และข้อมูลจำเพาะไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ ราคาของรุ่นปี 2020 ยังคงเท่ากับรุ่นปี 2019 โดยการปรับปรุงโดยรวมมุ่งเน้นไปที่การยกระดับประสบการณ์การขับขี่ผ่านคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น
Q
“2020 BMW 5 Series มีความน่าเชื่อถือแค่ไหน?”
รถบีเมอร์ 5 ซีรีส์ ปี 2020 มีประสิทธิภาพความน่าเชื่อถือโดยรวมที่เสถียร โดยมีเครื่องยนต์ตุ๊บทอร์โบ B48/B58 ที่ผ่านการทดสอบจากตลาดมานานหลายปี ทำให้อัตราการเสียหายค่อนข้างต่ำ ส่วนเกียร์ออโต้ ZF 8AT ที่จับคู่ก็โด่งดังเรื่องความทนทาน ซึ่งชุดเครื่องยนต์และเกียร์ได้รับข้อเสนอแนะเชิงบวกมากมายในการใช้งานจริง คุณภาพในช่วงรถใหม่คุ้มที่จะเชื่อถือ แต่ระบบกลางเบา 48V ที่ติดตั้งในรถบางรุ่นแม้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน แต่อาจมีปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในจำนวนเล็กน้อย และปัญหาเหล่านี้ไม่ใช่ปรากฏการณ์ทั่วไป อัตราการเสียหายยังได้รับผลกระทบจากนิสัยการขับขี่และสถานะการบำรุงรักษา ในด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบหน้าจอควบคุม iDrive 7.0 ทำงานราบรื่น มีเพียงผู้ใช้รถบางคนรายงานว่าเซ็นเซอร์แจ้งเตือนผิดพลาดเป็นครั้งคราว ซึ่งโดยทั่วไปสามารถแก้ไขได้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ เมื่อใช้งานในระยะยาว หากรักษานิสัยการขับขี่ที่เหมาะสมและบำรุงรักษาเป็นประจำ รถยนต์สามารถรักษาสภาพที่ดีได้ ปัญหาขนาดเล็กทั่วไป เช่น เสียงดังจากหน้าต่างรถหรือประสิทธิภาพการทำความเย็นของแอร์ เป็นต้น หลังจากได้รับการแก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญแล้วก็ไม่ส่งผลต่อการขับขี่ปกติ โดยรวมแล้ว รถบีเมอร์ 5 ซีรีส์ ปี 2020 มีความน่าเชื่อถือในตลาดรถระดับลักซ์ซูรีขนาดกลางถึงใหญ่อยู่ในระดับที่ดี ตราบใดที่ดูแลรักษาในชีวิตประจำวันได้ดี ก็สามารถให้ผู้ใช้ประสบการณ์การใช้งานที่เสถียร
Q
ความแตกต่างระหว่าง BMW X5 ปี 2020 และ 2021 คืออะไร?
รถยนต์ BMW X5 รุ่นปี 2020 และ 2021 เป็นรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ที่มีขนาดเท่ากัน (ความยาว 4930 มม. ความกว้าง 2004 มม. ความสูง 1776 มม. และระยะฐานล้อ 2975 มม.) ทั้งสองรุ่นมีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ คือ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร หรือ 3.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ความแตกต่างหลักระหว่างสองรุ่นนี้อยู่ที่การกำหนดค่า รายละเอียดภายนอก และการปรับแต่งระบบส่งกำลังบางส่วน: รุ่นปี 2021 มาพร้อมกับฝากระโปรงท้ายแบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ และระบบกุญแจแบบไร้สัมผัสสำหรับทั้งคัน เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน มีสีตัวถังใหม่สองสี คือ สีน้ำเงินแทนซาไนต์ และสีม่วงอเมทิสต์ และบางรุ่นติดตั้งไฟหน้าเลเซอร์ ในส่วนของภายใน ปุ่มควบคุมระดับเสียงแบบมีพื้นผิวคริสตัลถูกถอดออก เพดาน Alcantara และม่านบังแดดหลังคาซันรูฟด้านหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริมถูกแทนที่ด้วยผ้าธรรมดา และเบาะหลังไม่มีไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารหากไม่มีการกำหนดค่าเฉพาะ ในแง่ของการปรับแต่ง รุ่น xDrive40i M Sport Package มาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคู่เป็นมาตรฐาน (เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นปี 2020) แพ็คเกจ Off-Road มีราคาลดลง แพ็คเกจ Comfort เพิ่มระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล และท่อไอเสีย M Sport เป็นอุปกรณ์เสริมในบางรุ่น ในด้านกำลัง รุ่นปี 2021 ใช้เครื่องยนต์ 2.0T ที่มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 265 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ในขณะที่รุ่นปลั๊กอินไฮบริด xDrive45e มีพารามิเตอร์กำลังที่ได้รับการปรับปรุงและให้ระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน การอัพเกรดเหล่านี้ทำให้รุ่นปี 2021 เหนือกว่าในด้านความสะดวกสบายและรายละเอียด ตอบสนองความต้องการด้านความชาญฉลาดและความสะดวกสบายของผู้ใช้
Q
รถ BMW X5 ปี 2020 จะใช้งานได้นานแค่ไหน?
รถยนต์ BMW X5 ปี 2020 ไม่มีอายุการใช้งานที่ตายตัว หากได้รับการบำรุงรักษาและใช้งานอย่างเหมาะสม สามารถใช้งานได้นานถึง 20 ปีหรือนานกว่านั้น โดยมีระยะทางวิ่งเกิน 300,000 กิโลเมตร และหากได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีเยี่ยม อาจวิ่งได้ถึง 600,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงขั้นสูง และมีฝาสูบและบล็อกเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ และระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รักษาประสิทธิภาพการทำงานที่ดีเยี่ยมด้วยการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์อาจสูงถึง 150,000 กิโลเมตร และระบบเกียร์มากกว่า 200,000 กิโลเมตร กุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานอยู่ที่การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุกๆ 10,000 กิโลเมตร เพื่อให้เครื่องยนต์สะอาดและทำงานได้อย่างราบรื่น ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในการขับขี่และหลีกเลี่ยงพฤติกรรมการขับขี่ที่รุนแรง เช่น การเบรกและการเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน เพื่อลดการสึกหรอของชิ้นส่วน ด้วยการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง รถยนต์คันนี้จะสามารถรักษาประสิทธิภาพและความสะดวกสบายที่ดีเยี่ยมได้เป็นเวลานาน มอบความเป็นเพื่อนคู่ใจที่ยาวนานให้กับเจ้าของ
  • รถยอดนิยม

  • รุ่นปีรถยนต์

  • เปรียบเทียบรถยนต์

  • รูปภาพรถ

ข้อดี

รถถูกออกแบบในสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW ด้วยกระจังหน้าใหญ่ที่ผสานกับไฟหน้าที่เ sharp
ภายในมีการตกแต่งด้วยหนัง คอนโซลควบคุมนุ่ม ที่นั่งมีระบบระบายอากาศและเป็นหนังแท้
ช่องเก็บของมีพื้นที่กว้างขวาง สามารถเพิ่มความจุได้มากขึ้นหลังจากพับเก้าอี้
มีระบบทันสมัยเพื่อช่วยในการโหลดสิ่งของ เปิดปิดประตูหลังได้ด้วยไฟฟ้า มีระบบเข้าสู่รถที่ส comfortable
มีจอทัชสกรีนขนาด 12.3 นิ้วที่สามารถควบคุมด้วยหลายวิธีและมีระบบปฏิบัติการที่ทันสมัย
มีระบบจอดรถอัตโนมัติและกล้องวงจรปิดทัศนียภาพ 360 องศา มีเซนเซอร์ระยะห่างการจอดที่ด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยเพิ่มความปลอดภัย
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อทำงานอั intelligent มีความสามารถในการทำให้ยางเกาะถนนได้ดี สามารถเข้ากับสภาพถนนหลากหลาย
มีตัวเลือกในการขับเคลื่อนดีเซลและไฮบริด มีพลังงานที่แ robust รวดเร็วในการเร่งความเร็ว

ข้อเสีย

การทำงานด้วยมือบางครั้งมีความรู้สึกอ่อนไหวเกินไปทำให้เกิดการทำงานผิด
ที่นั่งแถวที่สามมีพื้นที่น้อย ครอบครัวใหญ่ๆควรพิจารณา
ราคาสูง เมื่อเทียบกับ SUV ประเภทเดียวกัน อาจไม่เหมาะกับทุกคน
ในฐานะรถหรู ค่าซ่อมบำรุงและราคาส่วนประกอบบางส่วนสูง

Q&A ล่าสุด

Q
Drum brake หมายถึง ระบบเบรกที่ใช้ดรัม (Drum) หรือกระบอกกลมเป็นส่วนหลักของกลไกการเบรก โดยภายในดรัมจะมีก้านเบรกที่เรียกว่าผ้าเบรก (Brake Shoe) ทำหน้าที่กดและสร้างแรงเสียดทานกับดรัมเมื่อเหยียบเบรก เพื่อช่วยลดความเร็วหรือหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ
เบรกดรัมเป็นระบบเบรกรถยนต์ที่พบได้ทั่วไป โดยโครงสร้างหลักประกอบด้วย ดรัมเบรก ผ้าเบรก กระบอกสูบเบรก และสปริงดึงกลับ เป็นต้น ดรัมเบรกจะหมุนตามล้อรถ เมื่อเบรกทำงาน ผ้าเบรกจะถูกดันโดยกระบอกสูบเบรกให้กดเข้ากับผิวด้านในของดรัมเบรก สร้างแรงเสียดทานเพื่อให้เกิดการหยุดรถ เบรกดรัมแบ่งเป็น 2 ประเภทหลักคือ แบบขยายจากภายในและแบบรัดจากภายนอก โดยแบบขยายจากภายในมีการใช้งานกว้างขวางกว่า และยังสามารถแบ่งย่อยตามกลไกการทำงานได้เป็น 3 ชนิดคือ ชนิดกระบอกสูบ ชนิดคัม และชนิดลิ่ม โดยทั่วไปเบรกดรัมจะใช้ที่ล้อหลัง ในรถบางรุ่นอาจมีการรวมกลไกเบรกมือแบบดรัมไว้ในระบบเบรกดิสก์ล้อหลัง เมื่อเปรียบเทียบกับเบรกดิสก์แล้ว เบรกดรัมมีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่าและมีส่วนประกอบมากกว่า เช่น สปริงจำกัดระยะและตัวปรับแต่ง แต่ให้แรงเบรกที่มากกว่าในราคาที่ต่ำกว่า จึงเหมาะสำหรับรถระดับกลางถึงระดับเริ่มต้นและรถประหยัด ตลาดระบบเบรกดรัมทั่วโลกถูกครอบครองโดยผู้ผลิตชั้นนำเช่น Akebono Brake Industry และ ZF TRW โดยภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นหนึ่งในตลาดสำคัญ ขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์พัฒนาต่อไป เทคโนโลยีเบรกดรัมก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เช่น การใช้วัสดุฝืดที่มีความทนทานสูงขึ้นและการออกแบบระบบระบายความร้อนที่ดีขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
Q
มีกี่ประเภทของเบรกรถยนต์?
ระบบเบรกของรถยนต์มีหลักๆ 5 ประเภท ได้แก่ ระบบเบรกเสียดสี ระบบเบรกไฮดรอลิก ระบบเบรกอากาศบีบอัด ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ และระบบเบรกรีเจเนเรชัน โดยระบบเบรกเสียดสีเป็นที่พบมากที่สุด มี 2 รูปแบบ คือ แผ่นเบรก (ดิสก์เบรก) และ ดรัมเบรก แผ่นเบรกทำงานโดยการใช้คาลิปเปอร์กดจับจานเบรกที่หมุนเพื่อสร้างแรงเบรก มีประสิทธิภาพการระบายความร้อนดีและตอบสนองเร็ว ใช้กันอย่างแพร่หลายในล้อหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถสมรรถนะสูง ส่วนแผ่นเบรกแบบระบายอากาศยังสามารถลดปัญหาการสูญเสียประสิทธิภาพจากความร้อนได้อีกด้วย ดรัมเบรกทำงานโดยการใช้ผ้าเบรกขยายออกเพื่อเสียดสีกับผนังด้านในของดรัมเบรก มีโครงสร้างเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ แต่ระบายความร้อนได้ไม่ดีและมีแนวโน้มจะสูญเสียประสิทธิภาพเมื่อร้อน มักใช้ในล้อหลังของรถบรรทุกขนาดเล็กหรือรถประหยัดพลังงาน ระบบเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ (EPB) ใช้การควบคุมด้วยปุ่มแทนเบรกมือแบบดั้งเดิม มีฟังก์ชันจอดรถอัตโนมัติ แต่ต้องพึ่งพาความเสถียรของระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเบรกอากาศบีบอัดออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถบรรทุก โดยใช้อากาศอัดให้แรงเบรกที่ทรงพลัง ระบบเบรกรีเจเนเรชันเป็นเทคโนโลยีพิเศษสำหรับรถพลังงานไฟฟ้า สามารถแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อเก็บกลับคืน ในตลาดไทย รถยนต์ทั่วไปมักใช้ระบบแผ่นเบรกด้านหน้าและดรัมเบรกด้านหลัง หรือแผ่นเบรกทั้งสี่ล้อ ส่วนรถระดับสูงบางรุ่นอาจติดตั้งจานเบรกเซรามิกหรือระบบเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ผู้บริโภคสามารถเลือกได้ตามงบประมาณและลักษณะการขับขี่ แต่ควรระวังว่าดรัมเบรกในช่วงฤดูฝนอาจมีประสิทธิภาพลดลงชั่วคราวจากน้ำที่เข้าไป และการตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกและระดับน้ำมันเบรกเป็นสิ่งจำเป็นในการบำรุงรักษา
Q
ระบบเบรก ABS ควรกดใช้อย่างไร?
วิธีที่ถูกต้องในการใช้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) คือ การเหยียบแป้นเบรกให้แน่นจนสุดและรักษาแรงกดให้คงที่ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ระบบจะตรวจสอบสภาพล้อผ่านเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและปรับแรงดันเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันล้อล็อก หากคุณรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนของแป้นเบรกหรือได้ยินเสียงการทำงานในระหว่างการใช้งาน นั่นเป็นเรื่องปกติ อย่าปล่อยแป้นเบรก มิเช่นนั้นจะทำให้การทำงานของ ABS หยุดชะงักและเพิ่มระยะเบรก โปรดทราบว่า ABS ไม่ได้ทำงานทุกครั้งที่เบรก มันจะทำงานก็ต่อเมื่อล้อกำลังจะล็อกเท่านั้น หน้าที่หลักของมันคือการรักษาการควบคุมพวงมาลัยของรถมากกว่าการลดระยะเบรกโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่เปียกหรือลื่น ซึ่งระยะเบรกอาจยาวกว่าในรถยนต์ที่ไม่มี ABS ในการขับขี่ประจำวัน ให้รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย หลีกเลี่ยงการเลี้ยวที่หักศอก และตรวจสอบน้ำมันเบรกเป็นประจำ (ใช้ตามข้อกำหนด DOT3 หรือ DOT4 และเปลี่ยนทุกปี) ความสะอาดของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ และสภาพของยาง (แรงดันลมยางและข้อกำหนดเดียวกันสำหรับแต่ละเพลา) หากไฟเตือน ABS บนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น ให้ตรวจสอบทันที หากไฟเตือนเบรกมือและไฟเตือนเบรกมือติดพร้อมกัน ให้หยุดรถทันทีและรอความช่วยเหลือ แก้ไขนิสัยการเบรกแบบ "ปั๊ม" เดิมๆ การเบรกอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ระบบ ABS ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ระบบจะใช้การควบคุมแรงดันความถี่สูง (มากถึงหลายสิบครั้งต่อวินาที) เพื่อรักษาสภาพการหมุนของล้อให้อยู่ในสภาวะที่เหมาะสม ซึ่งช่วยป้องกันการเบรกล้มเหลวได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ยังคงต้องคาดการณ์สภาพถนนล่วงหน้า เนื่องจากไม่สามารถฝ่าฝืนข้อจำกัดทางกายภาพได้
Q
ค่าใช้จ่ายในการซ่อมเบรกที่ติดอยู่จะเท่าไหร่?
ค่าใช้จ่ายในการซ่อมเบรกที่ล็อคเกิดความแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ส่วนประกอบที่เสียหาย และช่องทางการซ่อมที่แตกต่างกัน สำหรับรถรุ่นธรรมดา หากเบรกล็อคเนื่องจากแผ่นเบรกสึกค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแผ่นเบรกล้อหน้าประมาณ 200-800 บาท และล้อหลังประมาณ 300-500 บาท สำหรับรถไฟฟ้า ค่าเปลี่ยนแผ่นเบรกล้อหน้าประมาณ 20-30 บาท และล้อหลัง 35-40 บาท หากต้องเปลี่ยนดิสก์เบรก ค่าใช้จ่ายต่อล้อประมาณ 500-1500 บาท ค่าเปลี่ยนน้ำมันเบรกประมาณ 100-300 บาท สำหรับปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น ปั๊มเบรกเสีย ค่าใช้จ่ายประมาณ 300-1000 บาท การซ่อมบูสเตอร์เบรกที่เสียหาย ค่าใช้จ่ายประมาณ 800-1500 บาท สำหรับรถรุ่นระดับสูง หรือปัญหาในระบบอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น โมดูล ABS) ค่าใช้จ่ายในการซ่อมจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนในศูนย์บริการอาจถึง 4000-9000 บาท ในขณะที่ร้านซ่อมทั่วไป ค่าใช้จ่ายมักต่ำกว่า 30%-40% แนะนำให้ทำการวินิจฉัยโดยมืออาชีพก่อนเพื่อระบุปัญหาเฉพาะเจาะจง เลือกอะไหล่จากโรงงานหรืออะไหล่ที่ได้รับการรับรองเพื่อให้แน่ใจในความปลอดภัย นอกจากนี้ ค่าซ่อมจากผู้ให้บริการแต่ละรายอาจแตกต่างกันถึง 20%-50% ดังนั้นการเปรียบเทียบราคาจากหลายแหล่งสามารถช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้
Q
ความแตกต่างระหว่างเบรกหน้าและเบรกหลังคืออะไร?
เบรกหน้าและเบรกหลังของมอเตอร์ไซค์มีความแตกต่างที่สำคัญในเรื่องของโครงสร้าง ฟังก์ชัน และสถานการณ์การใช้งาน เบรกหน้าโดยทั่วไปตั้งอยู่ที่ตำแหน่งมือขวา ใช้ระบบเบรกดิสก์ขนาดใหญ่ สามารถให้แรงเบรกประมาณ 70% หลักการของมันคือการเพิ่มแรงเสียดทานของล้อหน้าโดยการเคลื่อนย้ายจุดศูนย์ถ่วงของรถไปข้างหน้า เพื่อให้การลดความเร็วที่มีประสิทธิภาพและไม่ล็อกล้อง่าย เหมาะสำหรับการเบรกกะทันหัน เบรกหลังส่วนใหญ่ตั้งอยู่ที่ตำแหน่งมือซ้ายหรือควบคุมด้วยเท้าขวา อาจใช้ระบบเบรกดรัมหรือเบรกดิสก์ขนาดเล็กกว่า รับผิดชอบแรงเบรกประมาณ 30% แต่การใช้มากเกินไปอาจทำให้ล้อหลังล็อกและลื่นไถล โดยเฉพาะบนถนนที่ลื่นควรใช้งานอย่างระมัดระวัง ในด้านเทคนิค เบรกหน้าเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกโดยการเปลี่ยนพลังงานจลน์ของรถเป็นแรงกดลง ในขณะที่เบรกหลังใช้เป็นส่วนใหญ่สำหรับการเบรกช่วยเหลือในความเร็วต่ำและการควบคุมสมดุล สำหรับการบำรุงรักษาในชีวิตประจำวันควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำ ทำความสะอาดชิ้นส่วนเบรก และตรวจสอบความหนาของแผ่นเบรก ระบบเบรกประสิทธิภาพสูงและยางรถชนิดพิเศษสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกบนถนนที่ลื่นได้อย่างมีนัยสำคัญ แนะนำให้ผู้ขับขี่เรียนรู้ทักษะการเบรกแบบค่อยเป็นค่อยไป ในความเร็วสูงควรใช้เบรกหน้าและหลังร่วมกันและร่วมกับการเคลื่อนย้ายจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหลัง ในการลงเนินควรใช้เทคนิคการเบรกเป็นจังหวะ ผ่านการฝึกฝนอย่างเป็นระบบสามารถเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ดูเพิ่มเติม