ขนาดยาง 60/90-17 หมายถึงอะไร

ระบบเบรกของรถยนต์สามารถแบ่งประเภทได้หลายวิธี: ตามหน้าที่ สามารถแบ่งออกได้เป็นระบบเบรกใช้งาน (เบรกเท้า ใช้สำหรับลดความเร็วและหยุดรถขณะขับขี่) ระบบเบรกจอด (เบรกมือหรือเบรกมือไฟฟ้า ช่วยให้รถทรงตัวขณะจอด) ระบบเบรกฉุกเฉิน (สำรองเมื่อเบรกใช้งานล้มเหลว) และระบบเบรกเสริม (เช่น การควบคุมความเร็วบนทางลงเขาที่ยาว); ตามหลักการเสียดทาน สามารถแบ่งออกได้เป็นระบบที่ใช้แรงเสียดทานและระบบที่ไม่ใช้แรงเสียดทาน ระบบที่ใช้แรงเสียดทาน ได้แก่ ดิสก์เบรก (ระบายความร้อนได้เร็ว ตอบสนองไว รวมถึงคาลิเปอร์แบบลอยตัว คาลิเปอร์แบบตายตัว ฯลฯ เหมาะสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงและล้อหน้า) และดรัมเบรก (แรงเบรกสูง ต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับล้อหลังหรือรถยนต์เพื่อการพาณิชย์) ในขณะที่ระบบที่ไม่ใช้แรงเสียดทาน ได้แก่ เบรกผงแม่เหล็กและเบรกกระแสไหลวน (สำหรับงานอุตสาหกรรมพิเศษ); ตามพลังงานขับเคลื่อน สามารถแบ่งออกได้เป็นเบรกไฮดรอลิก (ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตอบสนองเร็ว แรงเบรกเชิงเส้น) และเบรกลม (ใช้กันทั่วไปในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์) ระบบเบรกสามารถแบ่งได้ตามแหล่งพลังงาน (เช่น อากาศอัด) ได้แก่ เบรกเชิงกล (เช่น เบรกมือแบบดั้งเดิม โครงสร้างเรียบง่าย) และเบรกไฟฟ้า (เช่น เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ในรถยนต์พลังงานใหม่) ส่วนวิธีการส่งกำลังพลังงานนั้น สามารถแบ่งได้เป็น เบรกเชิงกล เบรกไฮดรอลิก เบรกนิวแมติก เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า และเบรกแบบผสม นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ เช่น ESP (ระบบความปลอดภัยเชิงรุก ปรับแรงเบรกเพื่อรักษาเสถียรภาพ) และระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน (ในรถยนต์พลังงานใหม่ กู้คืนพลังงานจลน์เพื่อเก็บพลังงาน) เบรกแต่ละประเภทมีข้อดีแตกต่างกัน เช่น เบรกแบบจานระบายความร้อนได้ดี เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ความเร็วสูง เบรกแบบดรัมราคาถูก เหมาะสำหรับงานหนัก เบรกไฮดรอลิกเป็นแบบเชิงเส้น เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เบรกนิวแมติกมีประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ของรถยนต์พลังงานใหม่

บนถนนที่ลื่นหรือระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ระบบเบรก ABS จะช่วยป้องกันล้อล็อกและรักษาการควบคุมทิศทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อใช้งาน ให้เหยียบแป้นเบรกให้แน่นและค้างไว้ อย่าปล่อยแป้นเบรกหรือเบรกเป็นช่วงๆ ระบบจะทำการเบรกเป็นช่วงๆ ด้วยความถี่สูงโดยอัตโนมัติ และคุณอาจรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่แป้นเบรก ซึ่งเป็นเรื่องปกติ ในการขับขี่ประจำวัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกและสายไฟของเซ็นเซอร์เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนฤดูฝน เนื่องจากสภาพเปียกอาจส่งผลต่อความไวของระบบ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ในขณะที่ ABS ช่วยลดระยะเบรกบนถนนลาดยาง แต่อาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยบนถนนลูกรังหรือพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ดังนั้น ให้ปรับระยะห่างจากรถคันหน้าตามสภาพถนนจริง นอกจากนี้ รถยนต์ที่ติดตั้ง ABS ยังคงต้องการยางที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง ขอแนะนำให้ตรวจสอบความลึกของดอกยางทุกๆ 10,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนยางทันทีเมื่อความลึกของดอกยางต่ำกว่า 1.6 มม. มิฉะนั้นประสิทธิภาพการเบรกจะได้รับผลกระทบ ในทางลงเนินยาวๆ ระบบควบคุมการยึดเกาะของเครื่องยนต์สามารถใช้ร่วมกับระบบ ABS เพื่อลดภาระของระบบเบรก ทำให้ระบบ ABS ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ระบบเบรกในรถยนต์เป็นฟังก์ชันความปลอดภัยหลักที่ใช้เทคโนโลยีในการลดความเร็ว หยุด หรือรักษาเสถียรภาพของรถขณะเคลื่อนที่ โดยพื้นฐานแล้ว มันจะแปลงพลังงานจลน์ของรถให้เป็นพลังงานความร้อน ระบบนี้ประกอบด้วยเบรกใช้งาน (เบรกเท้า เบรกสี่ล้อแบบควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก) เบรกมือ (เบรกมือ/เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ การล็อกล้อหลัง) และอุปกรณ์เสริม เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBD เมื่อใช้งาน การเหยียบแป้นเบรกจะส่งแรงดันไฮดรอลิกไปยังคาลิเปอร์เบรก ทำให้ผ้าเบรกเสียดสีกับจานเบรก/ดรัมเบรก เกิดแรงต้าน ประเภทเบรกหลักๆ ได้แก่ เบรกดรัม (โครงสร้างง่าย ต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับรถยนต์ประหยัดและรถบรรทุก ขยายแรงต้านได้เอง แต่ระบายความร้อนได้ไม่ดี) และเบรกดิสก์ (ระบายความร้อนได้ดี เบรกได้เสถียร ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์สมรรถนะสูง) ข้อควรระวังในการบำรุงรักษา: ควรตรวจสอบผ้าเบรกทุกๆ 50,000 กิโลเมตร เปลี่ยนทันทีหากความหนาน้อยกว่า 3 มม. ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุก 2 ปี หรือ 40,000 กิโลเมตร ปริมาณน้ำในน้ำมันเบรกเกิน 3% จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก แรงดันลมยางที่เบี่ยงเบนเกิน 20 kPa จะลดประสิทธิภาพการเบรกลง 15% ขณะขับขี่ สามารถใช้การเบรกแบบคาดการณ์ล่วงหน้าเพื่อชะลอความเร็ว การเบรกฉุกเฉินสามารถทำได้จนถึงจุดที่ระบบ ABS ทำงาน และสามารถใช้การเบรกแบบเป็นช่วงๆ บนถนนเปียกและลื่น เมื่อลงทางลาดชัน ควรใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ (ยิ่งเกียร์ต่ำ ยิ่งได้ผลดี) ร่วมกับเบรกมือเพื่อลดภาระที่เท้าในการเหยียบเบรกและป้องกันความร้อนสูงเกินไป จึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการขับขี่อย่างเต็มที่

ในระบบเบรกของรถยนต์ เบรกหน้ามักจะมีขนาดใหญ่กว่าเบรกหลัง เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงของรถจะเลื่อนไปข้างหน้าขณะเบรก ทำให้ล้อหน้าต้องรับแรงเบรกมากกว่า จากการทดสอบพบว่าประมาณ 70% ของแรงเบรกมาจากล้อหน้า ดังนั้น จานเบรกและคาลิเปอร์เบรกหน้าจึงต้องมีขนาดใหญ่กว่าเพื่อรับมือกับความร้อนและแรงเสียดทานที่สูงขึ้น เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเบรกและการระบายความร้อน และป้องกันเบรกเฟด สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน เพราะเบรกหน้าขนาดใหญ่จะช่วยรักษาประสิทธิภาพการทำงานให้คงที่มากขึ้นในระหว่างการเบรกบ่อยครั้ง นอกจากนี้ ล้อหน้ายังเป็นส่วนสำคัญในการบังคับเลี้ยว และระบบเบรกขนาดใหญ่ยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการควบคุมรถโดยรวมอีกด้วย สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องเผชิญกับสภาพการจราจรติดขัดหรือภูมิประเทศที่เป็นภูเขาบ่อยๆ ความน่าเชื่อถือของเบรกหน้าจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง รถยนต์สมัยใหม่มักติดตั้งระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) ซึ่งจะปรับอัตราส่วนแรงเบรกหน้าและหลังโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกให้ดียิ่งขึ้น ดังนั้น การออกแบบเบรกหน้าจึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยทั้งในการขับขี่ประจำวันและการขับขี่ที่ดุดดัน

ผ้าเบรกอาจมีเสียงดังได้จากหลายสาเหตุ ทั้งจากการใช้งานในช่วงแรกและการทำงานผิดปกติ เมื่อรถยนต์ใหม่หรือผ้าเบรกและจานเบรกที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่เข้าสู่ช่วงการใช้งานแรก การสัมผัสที่ไม่เพียงพอระหว่างทั้งสองหรือพื้นผิวจานเบรกที่ไม่เรียบอาจทำให้เกิดเสียงดัง ซึ่งโดยปกติแล้วจะหายไปหลังจากใช้งานไปได้ไม่กี่ร้อยกิโลเมตร ส่วนการทำงานผิดปกติ การสึกหรอของผ้าเบรกมากเกินไปเป็นสาเหตุที่พบบ่อย โดยทั่วไปแล้วควรตรวจสอบและเปลี่ยนผ้าเบรกหลังจากใช้งานไปประมาณ 60,000 กิโลเมตร หากการสึกหรอถึงเส้นเตือนหรือมากเกินไป จะทำให้เกิดเสียงเสียดสีโลหะดังแหลมและลดประสิทธิภาพการเบรก ผ้าเบรกแบบกึ่งโลหะจากโรงงานเนื่องจากวัสดุที่แข็ง จึงมีแนวโน้มที่จะเกิดเสียงดังเมื่อเสียดสีกับจานเบรก สิ่งแปลกปลอม เช่น ทรายและกรวดที่เข้าไปอยู่ระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกขณะขับขี่ก็อาจทำให้เกิดเสียงดังขณะเบรกได้เช่นกัน การติดตั้งระบบเบรกที่ไม่ถูกต้อง (เช่น ระยะห่างระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกไม่ถูกต้อง หรือการขันน็อตไม่แน่นพอ) สนิมบนคาลิเปอร์เบรก (เกิดจากความชื้นที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการไม่เปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นเวลานาน) และการคืนตัวช้าของกระบอกสูบหลักที่ทำให้คาลิเปอร์กลับผิดปกติ ก็สามารถทำให้เกิดเสียงดังได้เช่นกัน ผ้าเบรกที่เปลี่ยนใหม่ไม่พอดีกับจานเบรก หรือจานเบรกสึกหรอมาก ก็อาจทำให้เกิดเสียงดังได้เช่นกัน เมื่อถอยหลัง การสึกหรอแบบทิศทางเดียวของผ้าเบรกอาจทำให้เกิดรอยขรุขระ ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังขณะเบรกได้ นอกจากนี้ เสียงผิดปกติประเภทต่างๆ อาจบ่งบอกถึงปัญหาที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น เสียงดังแหลมอาจบ่งบอกว่าผ้าเบรกใกล้ถึงกำหนดเปลี่ยนแล้ว ในขณะที่เสียงเบาๆ มักเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบของคาลิเปอร์เบรก (เช่น หมุดสึกหรอหรือสปริงหลุด) ในการขับขี่ประจำวัน แนะนำให้ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรกเป็นประจำและเปลี่ยนใหม่เมื่อใช้งานครบประมาณ 60,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำ หลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันเพื่อยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรก และตรวจสอบสาเหตุของเสียงผิดปกติใดๆ โดยทันที เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่