Ford Ranger ปี 2022 ใช้เครื่องยนต์อะไร

รถปิกอัพ Ford Ranger รุ่นปี 2022 มีความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร ซึ่งถือว่าเป็นขนาดที่ค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับรถปิกอัพโดยทั่วไป เหมาะสำหรับการเดินทางไกลหรือการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะในพื้นที่ทางเขาและเส้นทางข้ามจังหวัดของไทยที่ต้องใช้พลังงานเชื้อเพลิงค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ในไทยควรระวังว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันจริงจะขึ้นอยู่กับสภาพอากาศร้อน การเปิดแอร์บ่อย และน้ำหนักบรรทุก ดังนั้นเวลาวางแผนเดินทางไกลควรเผื่อน้ำมันไว้ประมาณ 10%-15% จะดีที่สุด ถ้าเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Isuzu D-MAX (ประมาณ 76 ลิตร) และ Toyota Hilux (ประมาณ 80 ลิตร) แล้ว Ranger ออกแบบถังน้ำมันมาได้สมดุลระหว่างการประหยัดและระยะทางวิ่ง ที่สำคัญเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร ของ Ranger ยังทำงานได้ดีกับน้ำมันดีเซลคุณภาพของไทยอีกด้วย สำหรับคนที่ต้องขับขึ้นเหนือลงอีสานบ่อยๆ แนะนำให้ตรวจสอบฟิลเตอร์น้ำมันเป็นประจำเพื่อป้องกันปัญหาสิ่งเจือปนในระบบเชื้อเพลิง และอย่าลืมว่าในไทยมีน้ำมันไบโอดีเซลเกรด B7-B20 ให้เลือก เติมตามที่บริษัทแนะนำจะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพที่สุด

ราคาของ Ford Ranger รุ่นปี 2022 ในประเทศไทยจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและโปรโมชั่นจากตัวแทนจำหน่าย โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 900,000 ถึง 1,500,000 บาท แนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อขอราคาที่อัปเดตที่สุด ในตลาดไทย Ranger ได้รับความนิยมอย่างมากเพราะความทนทานและการออกแบบที่เหมาะกับสภาพอากาศร้อน โดยเฉพาะสมรรถนะออฟโรดและความสามารถในการขนส่งที่ตอบโจทย์สภาพถนนหลากหลายรูปแบบของไทย รถคันนี้มาพร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์หลายแบบ ทั้งเครื่องดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร และเครื่อง V6 เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตรที่แรงกว่าสำหรับผู้ที่ต้องการพลังเพิ่มเติม นอกจากนี้ รัฐบาลไทยยังมีมาตรการลดภาษีสำหรับรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ดังนั้นควรตรวจสอบมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถก่อนตัดสินใจ ซ้ำยังมีเครือข่ายบริการหลังการขายที่ครอบคลุมทั่วประเทศ ทำให้การเข้าศูนย์บริการเป็นเรื่องสะดวก นี่ก็เป็นอีกเหตุผลที่คนไทยเลือก Ranger ถ้าคุณต้องเดินทางระหว่างเมืองกับชนบทบ่อยๆ หรือมีงานที่ต้องขนของ Ranger ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

จากข้อมูลหลายแหล่งพบว่า รุ่น Ford Ranger ปี 2011-2012 ในบางตลาดเคยมีปัญหาเกี่ยวกับเกียร์และเครื่องยนต์ โดยเฉพาะรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร อาจพบข้อผิดพลาดในเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือระบบเชื้อเพลิง สภาพอากาศร้อนชื้นของไทยอาจเร่งให้ท่อยางเสื่อมสภาพเร็วขึ้น แนะนำให้ผู้ที่สนใจซื้อเลือกรุ่นหลังปี 2015 ที่มีการอัพเกรดเทคโนโลยีแล้ว เพราะ Ranger รุ่นนี้เมื่อผลิตในประเทศไทยได้ปรับปรุงระบบระบายความร้อนและความเสถียรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้เหมาะสมกับสภาพอากาศร้อนโดยเฉพาะ สิ่งที่น่าสนใจคือรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตรที่พบทั่วไปในตลาดไทยมีความเชื่อถือได้สูงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ในการบำรุงรักษาปกติควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันดีเซลตามระยะที่กำหนด และเนื่องจากประเทศไทยมีฝนตกชุกความชื้นสูง แนะนำให้ตรวจสอบสภาพสารเคลือบป้องกันสนิมใต้ท้องรถเป็นประจำ หากต้องการซื้อเรนเจอร์มือสองแนะนำให้เน้นตรวจสอบรุ่นปรับโฉมหลังปี 2018 ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด เพราะให้ความนุ่มนวลในการขับขี่และประหยัดน้ำมันมากขึ้น เหมาะสมกับสภาพถนนที่หลากหลายของไทย แต่หากงบประมาณจำกัดต้องเลือกรุ่นเก่า ควรตรวจสอบประวัติการซ่อมบำรุงของรถคันนั้นผ่านช่องทางอย่างเป็นทางการของฟอร์ดให้ละเอียด

รถ Ford Ranger XLT รุ่นปี 2022 ที่วางขายในตลาดไทย มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร EcoBlue 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ที่ทั้งแรงและประหยัดน้ำมัน เหมาะกับสภาพถนนหลากหลายแบบในไทย จะขับในเมืองหรือเดินทางไกลก็คล่องตัว เครื่องยนต์นี้ใช้เทคโนโลยีคอมมอนเรลและเทอร์โบแบบเวนเทรียเบิลจีโอเมทรี ที่ไม่เพียงเพิ่มแรงบิดตอนรอบต่ำ แต่ยังลดเสียงและแรงสั่นสะเทือน ทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น ในสภาพอากาศร้อนของไทย ระบบระบายความร้อนยังถูกออกแบบมาเป็นพิเศษให้ทำงานได้เสถียรแม้อุณหภูมิสูง ส่วนลูกค้าที่ต้องใช้งานบรรทุกหรือลากจูงเป็นประจำ Ranger XLT สามารถลากได้สูงสุด 3.5 ตัน ตอบโจทย์ทั้งการทำงานและไลฟ์สไตล์ ถ้าพูดถึงคู่แข่งอย่าง Toyota Hilux และ Isuzu D-MAX ที่ก็มีเครื่องดีเซลให้เลือกใกล้เคียงกัน แต่ Ranger XLT ยังได้เปรียบในเรื่องเทคโนโลยีและระบบช่วยขับขี่ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่มีประโยชน์ในสภาพการจราจรติดขัดของไทยยุคนี้

การประหยัดน้ำมันของ Ford Ranger ขึ้นอยู่กับรุ่นและสภาพการขับขี่ โดยในตลาดไทยรุ่นที่นิยมคือเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ข้อมูลทางการระบุว่าประหยัดน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 8-9 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานของรถปิคอัพขนาดกลาง โดยเฉพาะรุ่นที่ใช้เกียร์ออโต้เมติก 10 สปีดที่ออกแบบอัตราทดเกียร์ให้ช่วยประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น แต่ในความเป็นจริงการขับขี่ในไทยที่อากาศร้อน บวกกับการจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ ที่ต้องเร่ง-หยุดบ่อยๆ รวมถึงการบรรทุกของหนักก็อาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 10-11 ลิตรได้ แนะนำให้เจ้าของรถในไทยบำรุงรักษาตัวกรองอากาศและระบบเชื้อเพลิงสม่ำเสมอ ใช้น้ำมันดีเซล B7 ที่ได้มาตรฐาน Euro 6 และใช้โหมดขับขี่ ECO เพื่อลดการเร่งเครื่องกะทันหัน ซึ่งจะช่วยควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันได้ ส่วนรถในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Hilux แล Isuzu D-MAX รุ่นดีเซลก็มีอัตราการกินน้ำมันใกล้เคียงกัน เพราะเทคโนโลยีสมัยใหม่อย่างระบบฉีดน้ำมันแรงดันสูงและเทอร์โบแบบปรับได้ช่วยให้สมดุลระหว่างพลังและความประหยัด สะท้อนให้เห็นว่าเครื่องยนต์ดีเซลยุคนี้พัฒนาขึ้นมาก ลูกค้าสามารถเลือกซื้อได้ตามความชอบด้านดีไซน์ อุปกรณ์ และบริการหลังการขายที่แต่ละแบรนด์เสนอให้

รถปิคอัพ Ranger XLT รุ่นปี 2022 ในประเทศไทยจะมีอายุการใช้งานยาวนานแค่ไหน ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการดูแลรักษา พฤติกรรมการขับขี่ และปัจจัยสภาพแวดล้อมในท้องถิ่น ถ้าทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตที่ให้บริการล้างเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนไส้กรองทุก 10,000 กิโลเมตรหรือทุก 6 เดือน (ตามระยะใดถึงก่อน) และให้ความสำคัญกับส่วนประกอบสำคัญต่างๆ พร้อมทั้งระมัดระวังผลกระทบจากสภาพอากาศร้อนชื้นของไทยที่มีต่อช่วงล่างและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ โดยทั่วไปแล้วรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตรนี้สามารถวิ่งได้เกิน 300,000 กิโลเมตร เมื่อใช้งานในประเทศไทย ต้องระวังพิเศษคือ ความล้างของการขับลุยน้ำในช่วงฤดูฝน (แนะนำไม่เกิน 800 มม.) และตรวจสอบระบบแอร์เป็นประจำ เพราะอากาศแบบร้อนชื้นจะเร่งให้ยางเสื่อมสภาพเร็วขึ้น นอกจากนี้ปริมาณการบรรทุกก็ส่งผลต่ออายุการใช้งาน แนะนำให้บรรทุกไม่เกิน 1 ตันตามที่กำหนดไว้เพื่อยืดอายุการใช้งานช่วงล่าง จุดที่น่าสนใจคือ Ranger XLT ที่ขายในไทยมีการป้องกันสนิมแบบพิเศษสำหรับสภาพอากาศร้อนชื้น ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบเมื่อเทียบกับบางรุ่นที่ขายในต่างประเทศ หากใช้งานตามพื้นที่ชายฝั่งเป็นเวลานาน ควรพ่นสารป้องกันตัวถังบ่อยขึ้นเป็นปีละครั้ง ส่วนในเมืองอย่างกรุงเทพฯ ที่การจราจรหนาแน่น จะทำให้เกียร์คลัตช์คู่รับแรงกดดันมากขึ้น แนะนำให้ตรวจสอบสภาพน้ำมันเกียร์ทุก 40,000 กิโลเมตร ถ้าดูแลรักษาอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์และเกียร์สามารถใช้งานได้เกิน 15 ปีก่อนต้อง overhaul ครั้งใหญ่ แต่ชิ้นส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์อาจต้องเปลี่ยนเร็วกว่าเนื่องจากสภาพอากาศชื้นร้อน เช่น แนะนำให้ตรวจสอบฉนวนหุ้มสายไฟทุก 5 ปี

รถกระบะ Ford Ranger รุ่นปี 2022 ในตลาดไทยมาพร้อมหลายแบบให้เลือกตามความต้องการ โดยมีทั้งหมด 5 เวอร์ชันหลักคือ XL XLS XLT Wildtrak และ Raptor เวอร์ชัน XL เป็นรุ่นพื้นฐานที่เน้นความประหยัดและใช้งานได้จริง มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.2L และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพื้นฐาน เหมาะสำหรับใช้ทำงานหรือขับทั่วไปในชีวิตประจำวัน ส่วนรุ่น XLS และ XLT จะอัพเกรดในเรื่องความสะดวกสบายและเทคโนโลยีมากขึ้น เช่น มีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วและแอร์ออโต้ เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการความสบายกว่านี้ รุ่น Wildtrak จะเน้นสมรรถนะออฟโรดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Twin Turbo 2.0L ระบบจัดการสภาพพื้นผิวและช่วงล่างที่แข็งแรงขึ้น พิเศษสำหรับคนชอบลุยหรือขับในพื้นที่ภูเขา ส่วนรุ่นสุดหรู Raptor เป็นเวอร์ชันสเปคสูงด้วยเครื่อง V6 เทอร์โบ 3.0L และโฟกซ์ช็อคเฉพาะรุ่น ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดสุดขั้ว สำหรับคนไทยที่สนใจต้องระวังว่ารุ่นสเปคสูงบางตัวอาจมีฟีเจอร์พิเศษเฉพาะตลาดไทย เช่น การเคลือบกันสนิมใต้ท้องรถเพื่อป้องกันสภาพอากาศร้อนชื้น แถมยังมีโปรไฟแนนซ์จุกๆ จากผู้จัดจำหน่ายให้เลือกผ่อนได้สะดวกอีกด้วย จุดแข็งของ Ranger ในไทยคือการเป็นรถกระบะที่ใช้ได้ทั้งงานและไลฟ์สไตล์ แถมยังมีศูนย์บริการครอบคลุมทั่วประเทศ ทำให้เรื่องซ่อมบำรุงง่ายและสะดวกมาก

ปัญหากล่องเกียร์ของ Ford Ranger รุ่นปี 2022 ที่มีการรายงานในตลาดไทยส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด (10R80) โดยเฉพาะอาการกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์ซึ่งสังเกตได้ชัดเมื่อขับความเร็วต่ำหรือในช่วงสตาร์ทเครื่องเย็น บางเจ้าของรถยังรายงานว่ามีอาการดีเลย์ขณะเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์ 2-3 ซึ่งปัญหานี้จะยิ่งเห็นชัดในสภาพการจราจรติดขัดอย่างในกรุงเทพฯ โฟร์ดประเทศไทยได้ออกอัปเดตซอฟต์แวร์ TCU (Transmission Control Unit) เพื่อปรับปรุงลอจิกการเปลี่ยนเกียร์ให้ลื่นไหลมากขึ้น ควรระวังว่าสภาพอากาศร้อนแบบเมืองไทยอาจส่งผลต่ออุณหภูมิน้ำมันเกียร์ จึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์มาตรฐาน MERCON ULV ตามที่กำหนดในคู่มือทุก 60,000 กิโลเมตร และตรวจสอบระบบระบายความร้อนเป็นประจำ สำหรับผู้ที่ขับขึ้นลงเขาในภาคเหนือบ่อยๆ อาจพิจารณาติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์เพิ่มเติม เนื่องจากสภาพการขับขึ้นเขาต่อเนื่องจะสร้างภาระให้เกียร์มากขึ้น หากพบอาการผิดปกติขณะเปลี่ยนเกียร์ ควรนำรถไปตรวจวินิจฉัยที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตจากโฟร์ดประเทศไทยทันที ปัญหาส่วนใหญ่ของเกียร์สมัยใหม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการปรับซอฟต์แวร์หรือซ่อมวาล์วบอดี้ ไม่ควรปล่อยให้ปัญหาน้อยๆ สะสมจนกลายเป็นความเสียหายใหญ่

รถปิคอัพ Ford Ranger รุ่นปี 2022 มีความสามารถในการบรรทุกสูงสุดที่ประมาณ 800 กิโลกรัม แต่ตัวเลขอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นและการกำหนดค่าที่เลือก แนะนำให้เจ้าของรถตรวจสอบคู่มือรถหรือสอบถามตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อขอข้อมูลที่ถูกต้อง สำหรับการใช้รถในประเทศไทย โดยเฉพาะในสภาพอากาศแบบร้อนชื้นและถนนที่หลากหลาย หากต้องบรรทุกหนักเป็นประจำ ควรจัดกระจายน้ำหนักสินค้าให้เท่าๆ กันและยึดสินค้าให้แน่นหนา เพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งหรือเบรกกระทันหันที่อาจส่งผลต่อความมั่นคงของรถ นอกจากนี้ความสามารถในการบรรทุกของรถปิคอัพไม่ได้ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของกระบะหลังเพียงอย่างเดียว แต่ยังเกี่ยวข้องกับระบบช่วงล่างและความสามารถในการรับน้ำหนักของยางด้วย ผู้ใช้ในประเทศไทยที่มักต้องขนส่งสินค้าหนักเป็นประจำอาจพิจารณาเลือกติดตั้งระบบช่วงล่างแบบเสริมหรือยางที่มีดัชนีรับน้ำหนักสูงกว่า รวมทั้งต้องคำนึงถึงกฎหมายจราจรของประเทศไทยที่กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุก การบรรทุกเกินกำหนดไม่เพียงแต่ผิดกฎหมายแต่ยังเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการขับขี่อีกด้วย สำหรับการใช้งานประจำวัน ควรตรวจสอบสภาพของตะขอและจุดยึดสินค้าในกระบะหลังเป็นประจำ โดยเฉพาะเจ้าของรถที่มักขนส่งสินค้าที่ชื้นเช่นอาหารทะเลหรือผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ควรดูแลป้องกันสนิมเป็นพิเศษ

รถกระบะ Ford Ranger รุ่นปี 2022 นี้ ถูกผลิตขึ้นที่หลายประเทศทั้งไทย แอฟริกาใต้ และอาร์เจนตินา โดยที่ไทยถือเป็นฐานการผลิตสำคัญของ Ford ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยโรงงาน Ford ไทยที่ตั้งอยู่ที่จังหวัดระยองนั้นรับหน้าที่ผลิตทั้งสำหรับตลาดในประเทศและส่งออกบางส่วน รุ่นนี้เป็นที่นิยมมากในตลาดไทยเพราะตอบโจทย์ทั้งเรื่องความทนทานของรถกระบะและความสบายในการขับขี่ในเมือง ซึ่งเหมาะกับสภาพถนนที่หลากหลายของไทย แถม Ranger ที่ผลิตในไทยนอกจากจะขายในประเทศแล้ว ยังส่งออกไปยังประเทศเพื่อนบ้านอีกด้วย แสดงให้เห็นถึงมาตรฐานการผลิตยานยนต์ของไทยที่ได้ระดับโลก ส่วนลูกค้าชาวไทยที่เลือกซื้อ Ranger ที่ผลิตในประเทศยังได้เปรียบเรื่องบริการหลังการขายและอะไหล่ที่หาง่ายกว่า อีกทั้งนโยบายภาษีของรัฐบาลไทยสำหรับรถกระบะก็เอื้อประโยชน์ ทำให้ราคาจับต้องง่ายขึ้น ที่น่าสนใจคือ Ford ยังอัพเดทเทคโนโลยีใน Ranger อย่างต่อเนื่อง เช่น ระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะและตัวเลือกเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ใส่ใจทั้งเทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม จุดแข็งเหล่านี้ทำให้ Ranger ยังคงเป็นผู้นำในตลาดรถกระบะเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่การแข่งขันสูง