Q

Brio Global NCAP คะแนนคืออะไร

จากผลการทดสอบของโครงการประเมินรถยนต์ใหม่ระดับโลกหรือ Global NCAP ในปี 2019 Honda Brio ได้รับคะแนนศูนย์ดาวในด้านการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่และได้สองดาวในด้านการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นเด็กซึ่งเป็นผลมาจากมาตรฐานการทดสอบที่เข้มงวดโดยเน้นการประเมินความสามารถในการปกป้องผู้โดยสารจากการชนด้านหน้าจึงยังมีพื้นที่ให้พัฒนาเพิ่มเติมในด้านความปลอดภัยในฐานะที่เป็นรถอีโคคาร์ที่ได้รับความนิยมในตลาดประเทศไทยผู้ขับขี่ Brio ควรให้ความสำคัญกับการขับขี่อย่างปลอดภัยและแนะนำให้ใช้ที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารที่เป็นเด็กแม้คะแนนนี้จะไม่สะท้อนถึงประสิทธิภาพของรถในสถานการณ์ใช้งานจริงทั้งหมดแต่ก็เน้นย้ำให้ผู้บริโภคพิจารณาเรื่องความปลอดภัยเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเลือกซื้อรถและควรปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัดไม่ว่าจะใช้รถรุ่นใดก็ตามเพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง
ข้อความพิเศษ: เนื้อหานี้โพสต์โดยผู้ใช้ และไม่ได้แสดงถึงมุมมองและจุดยืนของ PCauto

Q&A เกี่ยวข้อง

Q
Brio เป็นรถยนต์ที่มี 3 กระบอกสูบหรือไม่
Brio ไม่ใช่รถยนต์แบบ 3 สูบ รุ่น Honda Brio 1.2 V CVT ปี 2020 ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ จำนวนสูบเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อสมรรถนะของรถยนต์ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 3 สูบ เครื่องยนต์ 4 สูบทำงานได้ราบรื่นกว่า เครื่องยนต์ 3 สูบมีลักษณะการทำงานเฉพาะที่อาจก่อให้เกิดแรงสั่นสะเทือนมากกว่าและมีช่วงเวลาหยุดนิ่งในรอบทำงาน ขณะที่เครื่องยนต์ 4 สูบใน Brio ให้กำลังสม่ำเสมอและมีความเสถียรมากกว่า ขนาดความจุ 1198 มิลลิลิตรของเครื่องยนต์ 4 สูบช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน การจัดวางเช่นนี้ช่วยสร้างสมดุลระหว่างกำลังและความประหยัดน้ำมัน ซึ่งเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์ 4 สูบของ Brio ยังช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น ทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
Q
Honda Brio มีความแข็งแรงอย่างไร
Honda Brio ใช้เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 4 สูบ แบบดูดอากาศธรรมชาติ ให้กำลังสูงสุด 91 แรงม้า ระบบส่งกำลังจับคู่กับเกียร์ CVT การจัดสรรกำลังเช่นนี้ตอบโจทย์การใช้งานในเมืองได้ดี ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในสภาพจราจรติดขัดหรือเดินทางบนทางหลวง ก็สามารถให้กำลังที่นุ่มนวลต่อเนื่อง เกียร์ CVT ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น ลดอาการสะดุด เพิ่มความสบายในการขับขี่ แม้กำลังเครื่องยนต์จะไม่สูงเมื่อเทียบกับรถสมรรถนะสูง แต่เพียงพอสำหรับการเดินทางประจำวัน ช็อปปิ้ง หรือทริปสั้นๆ ตัวรถยาว 3640 มม กว้าง 1680 มม สูง 1485 มม และมีฐานล้อ 2345 มม ขนาดกะทัดรัดช่วยให้ขับขี่คล่องตัวในเมือง พร้อมระบบขับเคลื่อนที่รองรับสภาพจราจรได้ดี
Q
วิธีเพิ่มระยะทางที่ Honda Brio สามารถวิ่งได้
หากต้องการเพิ่มระยะทางขับขี่ของ Honda Brio สามารถทำได้หลายด้าน ด้านนิสัยการขับขี่ ควรเร่งและเบรกอย่างนุ่มนวล หลีกเลี่ยงการเหยียบคันเร่งหรือเบรกกระทันหัน คาดการณ์สภาพถนนล่วงหน้า และปล่อยคันเร่งก่อนถึงสัญญาณไฟแดงเพื่อใช้แรงเฉื่อยช่วยประหยัดน้ำมัน ด้านการวางแผนเส้นทาง เลือกใช้ถนนที่สภาพดีและรถไม่หนาแน่น ใช้แอปนำทางหลีกเลี่ยงถนนที่มีงานก่อสร้างหรือชั่วโมงเร่งด่วน เพื่อลดการจราจรติดขัดและการหยุด-สตาร์ทบ่อยๆ ด้านการบำรุงรักษารถยนต์ ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ และหัวเทียนตามกำหนด เพื่อรักษาสภาพเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพดี เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง รักษาความดันลมยางให้อยู่ในเกณฑ์ปกติเพื่อลดแรงเสียดทาน นอกจากนี้ ควรเก็บสิ่งของหนักที่ไม่จำเป็นออกจากรถเพื่อลดน้ำหนักบรรทุก ลดการใช้พลังงาน ช่วยเพิ่มระยะทางขับขี่ของ Honda Brio ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
Q
Eco mode ใน Honda Brio คืออะไร
โหมด Eco ของ Honda Brio คือโหมดขับขี่ประหยัดพลังงาน ชื่อเต็มมาจาก Ecology การอนุรักษ์ และ Optimization การเพิ่มประสิทธิภาพ โหมดนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยผู้ขับขี่ประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยไอเสีย แบ่งเป็นแบบแอคทีฟและแบบพาสซีฟ แบบแอคทีฟมีปุ่มแยกกดเปิด เมื่อกดแล้วไฟแจ้งเตือนบนหน้าปัดจะสว่าง รถจะปรับการเปิดคันเร่ง ระบบเกียร์ และกำลังแอร์ให้เหมาะสมเพื่อประหยัดน้ำมัน ส่วนแบบพาสซีฟไม่มีปุ่มแยก ไฟแจ้งเตือนบนหน้าปัดจะแสดงขึ้นเพื่อเตือนว่าพฤติกรรมการขับขี่ในขณะนั้นเป็นไปตามการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม ในการขับขี่ทั่วไปของ Brio เมื่อเงื่อนไขเหมาะสมจะเปิดใช้งานโหมด Eco ได้ แต่เมื่อขึ้นทางลาด ความเร็วเกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะรถจอดเดินเบา เกียร์อยู่ในตำแหน่ง N หรือ P หรือในโหมดเกียร์มือ โหมดนี้อาจไม่ทำงานหรือไม่ช่วยประหยัดน้ำมัน และอาจลดสมรรถนะเครื่องยนต์ได้
Q
Brio ใช้เครื่องยนต์อะไร
Brio ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร แบบ 4 กระบอกสูบ ระบบ i-VTEC มีกำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตร กำลังเครื่องยนต์เพียงพอต่อการใช้งานในเมือง ทั้งการขับขี่ปกติและการเร่งแซง รถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวล มอบความสบายในการขับขี่และประหยัดน้ำมัน ช่วยลดต้นทุนการใช้งาน นอกจากนี้บางรุ่นยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร เป็นทางเลือกเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานและสมรรถนะที่แตกต่างกันของผู้บริโภค
Q
Honda Brio สามารถหามน้ำหนักได้ประมาณเท่าไหร่
Honda Brio มีน้ำหนักรถเปล่า 937 กิโลกรัม อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อมูลระบุอย่างชัดเจนถึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถ โดยทั่วไปน้ำหนักบรรทุกจะคำนวณจากน้ำหนักรวมรถที่กำหนดไว้ (GVWR) ลบด้วยน้ำหนักรถเปล่า แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลน้ำหนักรวมของรถรุ่นนี้ แต่สามารถตรวจสอบได้จากคู่มือผู้ใช้หรือป้ายข้อมูลบนขอบประตูฝั่งคนขับ การทราบน้ำหนักบรรทุกสูงสุดมีความสำคัญอย่างมากเพราะการบรรทุกเกินจะส่งผลต่อการควบคุมรถ ประสิทธิภาพการเบรก และการสึกหรอของยาง รวมถึงเพิ่มความเครียดทางกลต่อระบบช่วงล่างและชิ้นส่วนต่างๆ เมื่อใช้งานบรรทุกผู้โดยสารหรือสินค้า ควรระวังไม่ให้เกินน้ำหนักที่แนะนำเพื่อความปลอดภัยและสมรรถนะสูงสุดของรถ
Q
Honda Brio มีระบบเกียร์อัตโนมัติหรือไม่
Honda Brio มีระบบเกียร์อัตโนมัติ รุ่น 2020 Honda Brio 1.2 V CVT ติดตั้งเกียร์ CVT ซึ่งเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนเกียร์อย่างไร้รอยต่อ มอบประสบการณ์ขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบนี้สามารถปรับอัตราทดเกียร์ได้อย่างต่อเนื่อง ทำให้เครื่องยนต์ทำงานในรอบที่เหมาะสมที่สุด เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและสมรรถนะการขับขี่ ด้วยเกียร์ CVT ผู้ขับขี่ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองเหมือนเกียร์ธรรมดา ทำให้การขับขี่สะดวกขึ้นโดยเฉพาะในสภาพจราจรติดขัด นอกจากความนุ่มนวลแล้ว ระบบ CVT ของ Honda Brio ยังช่วยให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ประกาศอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 4.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะกับผู้ที่ต้องการความสะดวกและประหยัดน้ำมัน
Q
Honda Brio ถูกผลิตที่ไหน
Honda Brio ผลิตในประเทศไทย ประเทศไทยถือเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกรถยนต์ที่สำคัญในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ครบวงจร ระบบซัพพลายเชนที่มีประสิทธิภาพ และแรงงานฝีมือจำนวนมาก ซึ่งดึงดูดแบรนด์รถยนต์ระดับโลกให้มาตั้งโรงงาน เช่น Honda จังหวัดระยองได้รับสมญานามว่าเป็นดีทรอยต์แห่งตะวันออก มีบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำอย่าง Ford Toyota และ Honda ตั้งฐานการผลิตอยู่ที่นี่ การผลิตในประเทศไทยช่วยลดต้นทุนการผลิตด้วยการใช้ทรัพยากรและเงื่อนไขท้องถิ่น รวมถึงเพิ่มความสะดวกในการเข้าถึงตลาดภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Honda Brio ซึ่งเป็นรถยนต์สำหรับตลาดในประเทศและประเทศใกล้เคียง การผลิตในไทยช่วยให้ตอบสนองความต้องการของตลาดได้รวดเร็วและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของสินค้า
Q
Honda Brio มีระบบส่งกำลัง CVT หรือไม่
Honda Brio ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT รุ่น 2020 Honda Brio 1.2 V CVT ใช้เกียร์ CVT ที่มีชื่อเสียงด้านการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและต่อเนื่อง มอบประสบการณ์ขับขี่ที่สบาย ระบบนี้สามารถปรับอัตราทดเกียร์อย่างต่อเนื่องตามสภาพการขับขี่ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดน้ำมันตามข้อมูลทางการที่ 4.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ยังเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่ ในการใช้งานจริงเกียร์ CVT ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานในช่วงประสิทธิภาพสูงบ่อยขึ้น ลดการทำงานเกินความจำเป็นและการสึกหรอ ทำให้ระบบเกียร์ CVT ของ Honda Brio เป็นจุดเด่นที่ช่วยเพิ่มความคุ้มค่าและความน่าสนใจแก่ผู้ขับขี่
Q
Brio เครื่องยนต์มีกำลังอยู่ที่เท่าไหร่
เครื่องยนต์ของ Brio มีความจุ 1198 มิลลิลิตร หรือเรียกสั้นว่า 1.2 ลิตร มีจำนวน 4 กระบอกสูบ แต่กำลังเครื่องยนต์ทั้งในหน่วยแรงม้าและกิโลวัตต์ไม่ได้ระบุอย่างชัดเจน โดยทั่วไปกำลังเครื่องยนต์ของรุ่นต่างๆ จะมีความแตกต่างกัน เครื่องยนต์แบบธรรมชาติขนาด 1.2 ลิตร มักมีแรงม้าในช่วงประมาณ 80 ถึง 120 แรงม้า หรือประมาณ 60 ถึง 90 กิโลวัตต์ กำลังเครื่องยนต์ส่งผลต่อสมรรถนะของรถ ยิ่งมีกำลังมาก รถจะมีประสิทธิภาพในการเร่งและขึ้นทางลาดชันที่ดีกว่า ส่งผลให้ประสบการณ์ขับขี่แตกต่างกัน การเข้าใจเรื่องกำลังเครื่องยนต์จึงสำคัญต่อการเลือกซื้อรถให้เหมาะสมกับความต้องการของแต่ละคน

ข้อดี

เครื่องยนต์ทรงพลังมากกว่ารุ่นยานพาหนะไฟฟ้ารุ่นเดียวกัน, ใช้เครื่องยนต์ SOHC i-VTEC ความจุ 1.2 ลิตร 4 กระบอก 16 วาล์วกำลัง 90 ม้า แรงบิด 110 นิวตันเมตร
ความประหยัดน้ำมันยอดเยี่ยม, การบริโภคน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 20 กิโลเมตร/ลิตร
โครงบานชอนทนทาน, ติดตั้งช็อกอิสระแบบแม็คเพอร์สันด้านหน้าพร้อมอ่อนการแขวง, ติดตั้งแท่งแตกบิด H เบื้องหลัง, มีระบบ Shifting Control of Cornering Gravity ทำให้สามารถควบคุมได้ง่าย
เป็นอย่างยืดหยุ่น, การขับขี่ง่าย, ตรงกับความต้องการในการเดินทางในเมือง

ข้อเสีย

การออกแบบถูกทำให้ง่ายและธรรมดาเกินไป ไม่เท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าประเภทเดียวที่โกลาหล การออกแบบภายในและภายนอกไม่น่าสนใจ
คุณภาพของวัสดุภายในรถไม่ดี การเลือกพลาสติกปกติที่ไม่นุ่ม บางส่วนไม่มีลายซับซ้อน ภายในดูเก่าแก่
ระบบช่วยเหลือความปลอดภัยน้อยกว่าสินค้าแข่งขัน มีเพียงระบบเบรกป้องกันการล็อค ABS, ระบบการแจกแจงแรงเบรก EBD และสองถุงลมนิรภัย

Q&A ล่าสุด

Q
Audi TT เป็นรถแข่งหรือเปล่า
Audi TT ในความหมายที่เคร่งครัดอาจไม่ใช่รถแข่งสนามแบบดั้งเดิม แต่ยังจัดอยู่ในกลุ่มรถสปอร์ต ชื่อ TT มาจากการแข่งขัน “Tourist Trophy” ที่สะท้อนจิตวิญญาณแห่งความเป็นเลิศด้านมอเตอร์สปอร์ต Audi TT มีหลากหลายเวอร์ชัน ทั้งรุ่นเปิดประทุนแบบ 2 ประตู 2 ที่นั่ง และรุ่นคูเป้ 2 ประตู 4 ที่นั่ง รูปแบบการขับเคลื่อนมีทั้งแบบวางเครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า และวางเครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบเกียร์ก็มีให้เลือกหลายแบบ รุ่นมาตรฐานของ TT ให้สมรรถนะที่ไม่ธรรมดา เช่น เครื่องยนต์ 2.0T บางรุ่นให้กำลังที่สูงเมื่อผสานเทคโนโลยีสมัยใหม่ ส่วนรุ่นสมรรถนะสูงอย่าง TTRS ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 5 สูบเทอร์โบที่ให้พลังมหาศาล ด้านการออกแบบ TT แฝงด้วยเอกลักษณ์ของรถสปอร์ต เส้นสายโค้งมนหรูหรา ภายในตกแต่งด้วยแผงอะลูมิเนียมเพิ่มความสปอร์ตหรู แม้จะมีสมรรถนะและการควบคุมที่ดี แต่เมื่อเทียบกับรถแข่งแท้ ๆ ยังขาดองค์ประกอบเฉพาะสนาม เช่น การลดน้ำหนัก ระบบช่วงล่างแข่งเฉพาะทาง และโรลเคจ อย่างไรก็ตาม ด้วยสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมควบคู่ราคาที่เข้าถึงได้ Audi TT จึงมักถูกมองว่าเป็นรถสปอร์ตระดับเริ่มต้นที่เหมาะสำหรับผู้ที่อยากสัมผัสความเร้าใจของการขับรถสปอร์ต
Q
Audi TT เป็นรถเทอร์โบหรือไม่
ใช่แล้วครับ ออดี้ TT เป็นรถเทอร์โบชาร์จ ส่วนใหญ่จะพบเครื่องยนต์ 1.8T และ 2.0T รหัสเครื่อง EA888 เครื่องยนต์ 1.8T ให้กำลังสูงสุด 132 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ส่วนเครื่อง 2.0T กำลังสูงสุด 169 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นให้กำลังขับเคลื่อนที่แรงดี สร้างประสบการณ์การขับที่สมรรถนะสูงให้กับคนขับครับ โดยเฉพาะเครื่อง 2.0TFSI ที่ผสมผสานเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์กับระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลง FSI ทำให้ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันดีกว่าเครื่องยนต์แบบฉีดทางอ้อมทั่วไป แถมยังมาพร้อมเกียร์ Stronic 6 สปีดแบบคลัตช์คู่ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร ที่ช่วยเสริมสมรรถนะและการขับขี่ให้ดีขึ้นอีกด้วยครับ
Q
Audi TT เป็นรถสปอร์ตจริงหรือไม่
Audi TT เป็นรถสปอร์ตที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1998 และได้แสดงคุณลักษณะของรถสปอร์ตในหลายมิติ ภายนอกมาพร้อมเส้นสายตัวถังที่กระชับและสมดุล ปีกท้ายทรงโค้งมนและฝาถังน้ำมันอะลูมิเนียมเป็นจุดเด่น ตัวถังประกอบด้วยซุ้มล้อโค้งสี่ด้าน เชื่อมด้วยเส้นเอวสองเส้นเข้ากับหลังคาทรงโค้งสไตล์ Bauhaus ที่ให้สัดส่วนตัวถังทรงพลังสะดุดตา ด้านสมรรถนะก็ยอดเยี่ยม การบังคับเลี้ยวให้สัมผัสที่ชัดเจน ท้ายรถตอบสนองคล่องตัว ระบบกันสะเทือนปรับจูนมาอย่างลงตัว เสริมด้วยสปอยเลอร์หลัง โดย TT รุ่นแรกแม้เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าแต่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร ภายในตกแต่งด้วยแผงอะลูมิเนียมจำนวนมาก ช่องแอร์และองค์ประกอบต่างๆ ออกแบบด้วยโทนวงกลมให้สอดรับกับภายนอก ด้านขุมพลังมีหลายเวอร์ชัน เช่น เครื่องยนต์ 2.0T ที่มีกำลังเหลือเฟือ Audi TT โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ สมรรถนะยอดเยี่ยม และเทคโนโลยีล้ำสมัย รักษาความเป็นรถสปอร์ตไว้ได้อย่างต่อเนื่อง
Q
Audi TT ใช้สายพานหรือโซ่
อาวดี้ทีทีมีเครื่องยนต์หลายรุ่น บางรุ่นใช้สายพานไทม์มิ่งบางรุ่นใช้โซ่ไทม์มิ่ง สายพานไทม์มิ่งต้องเปลี่ยนตามระยะทางหรือระยะเวลาเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพและขาดซึ่งอาจทำให้วาล์วและลูกสูบเสียหายจนเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ส่วนโซ่ไทม์มิ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยหากมีการใช้งานและบำรุงรักษาตามปกติ อย่างไรก็ตามเพื่อยืนยันว่าอาวดี้ทีทีรุ่นใดใช้สายพานหรือโซ่ควรตรวจสอบคู่มือผู้ใช้ซึ่งมีข้อมูลชัดเจนเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนวาล์วหรือสอบถามผู้แทนจำหน่ายอาวดี้ที่ได้รับอนุญาตในพื้นที่ซึ่งสามารถให้คำตอบที่ถูกต้องตามรุ่นรถ
Q
"Audi TT ขับง่ายไหม
อาวดี้ทีทีในฐานะรถคูเป้สปอร์ตระดับตำนานมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นมิตร เหมาะกับสภาพการจราจรที่แออัดในกรุงเทพและถนนภูเขาชานเมือง ตัวถังขนาดกะทัดรัดความยาว 42 เมตรและพวงมาลัยที่แม่นยำทำให้คล่องตัวในถนนแคบ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องยนต์ 20 TFSI กำลัง 245 แรงม้าที่พบได้บ่อยในไทยมาพร้อมเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด S tronic ตอบสนองฉับไวและเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น แม้ถนนเปียกในฤดูฝนก็ยังรักษาการทรงตัวได้ดีด้วยระบบควบคุมการทรงตัว ESC อย่างไรก็ตามตำแหน่งเบาะนั่งต่ำอาจทำให้บางคนรู้สึกอึดอัดในสภาพอากาศร้อนจึงควรเลือกเบาะนั่งระบายอากาศเป็นออปชัน เทียบกับรถระดับเดียวกันรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro แม้จะเพิ่มสมรรถนะในโค้งแต่เมื่อพิจารณาว่าสภาพถนนไทยไม่ค่อยมีความสุดขั้วรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าก็ตอบโจทย์การใช้งานประจำวันได้ดีและประหยัดน้ำมันมากกว่า ช่วงล่างที่เซตมาในเชิงสปอร์ตอาจให้ความรู้สึกกระด้างบนถนนเก่าในไทย แนะนำให้ตั้งค่าความดันลมยางไว้ที่ค่าต่ำสุดตามสเปกโรงงานเพื่อเพิ่มความนุ่มนวล ผู้แทนจำหน่ายอาวดี้ในไทยยังมีแพ็กเกจบำรุงรักษาเฉพาะสำหรับสภาพอากาศร้อนชื้นเพื่อลดผลกระทบต่อระบบอัดอากาศเทอร์โบได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ดูเพิ่มเติม