Q

ยาง 225 55r17 อัตราการเติมลมเป็นเท่าไหร่สำหรับรถตู้

สำหรับแรงดันลมยางขนาด 225 55R17 บนรถตู้ในไทย แรงดันมาตรฐานมักอยู่ที่ 32 ถึง 35 psi ควรอ้างอิงค่าจากคู่มือรถหรือป้ายแรงดันลมบนกรอบประตู เนื่องจากแต่ละแบรนด์รถตู้มีความแตกต่างเล็กน้อย ภายใต้สภาพอากาศร้อนของไทย แนะนำให้ตรวจแรงดันลมทุกเดือนเพราะความร้อนทำให้แรงดันเพิ่มขึ้นประมาณ 3 ถึง 5 psi แรงดันต่ำจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและยางสึกหรอเร็ว ขนาดยาง 225 55R17 เป็นขนาดกลางที่พบได้บ่อยในตลาดไทย ใช้กับรถตู้ยอดนิยม เช่น Toyota Commuter หรือ Mitsubishi Delica อัตราส่วนแก้มยาง 55 ให้สมดุลระหว่างความสบายและการควบคุม เหมาะกับถนนหลากหลายสภาพ ในฤดูฝนสามารถลดแรงดันลงประมาณ 2 psi เพื่อเพิ่มการยึดเกาะบนถนนเปียก แต่ไม่ควรต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่ผู้ผลิตกำหนด หากรถบรรทุกเต็มบ่อย ๆ แรงดันล้อหลังสามารถเพิ่มประมาณ 3 psi จากค่ามาตรฐาน แต่ทุกการปรับต้องคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นหลัก
ข้อความพิเศษ: เนื้อหานี้โพสต์โดยผู้ใช้ และไม่ได้แสดงถึงมุมมองและจุดยืนของ PCauto
  • รถยอดนิยม

  • รุ่นปีรถยนต์

  • เปรียบเทียบรถยนต์

  • รูปภาพรถ

Q&A ล่าสุด

Q
รถ 4x4 คืออะไร?
รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4x4) หมายถึงรถยนต์ที่มีล้อสี่ล้อ ตัวเลข "4" ใน "4x4" บ่งบอกว่ารถมีล้อสี่ล้อ และ "4" ใน "4x4" ยังหมายความว่าล้อทั้งสี่เป็นล้อขับเคลื่อน นั่นหมายความว่าทั้งล้อหน้าและล้อหลังได้รับกำลังจากเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถปรับการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังตามสภาพถนนเพื่อปรับปรุงการควบคุมและการทรงตัวของรถ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อน เช่น โคลน หิมะ และทราย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา ซึ่งจะรักษาการขับเคลื่อนจากหน้าไปหลังเสมอและโดยทั่วไปจะกระจายแรงบิด 50:50 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบบางส่วน ซึ่งผู้ขับขี่ต้องสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อด้วยตนเอง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตามความต้องการ ซึ่งจะตรวจจับสภาพถนนโดยอัตโนมัติและสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อล้อขับเคลื่อนลื่นไถล ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อส่วนใหญ่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นแบบเฟืองคงที่ (constant-mesh) ที่ติดตั้งตัวเชื่อมต่อแบบหนืด (viscous coupler) ภายใต้สภาพถนนปกติ แรงบิด 92% จะถูกส่งไปยังล้อหน้า และ 8% ไปยังล้อหลัง บนพื้นผิวที่ลื่น แรงบิดอย่างน้อย 40% จะถูกส่งไปยังล้อหลัง เมื่อล้อหน้าลื่นไถล ทำให้ความเร็วในการหมุนของล้อหน้าและล้อหลังแตกต่างกัน ของเหลวหนืดภายในข้อต่อจะข้นขึ้นและล็อคเข้าที่ ถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อหลัง เมื่อความแตกต่างของความเร็วหายไป โหมดการขับเคลื่อนเดิมจะกลับคืนมาโดยอัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนนี้ให้แรงฉุดที่ดีขึ้น ตอบสนองความต้องการของสถานการณ์การเดินทางนอกถนนและกลางแจ้ง และยังเหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนในชีวิตประจำวันเพื่อเพิ่มเสถียรภาพอีกด้วย
Q
“Honda City ขับเคลื่อนล้อไหน?”
Honda City ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในตลาดไทย รุ่นนี้มีตัวเลือกการติดตั้งระบบขับเคลื่อนหลากหลาย รุ่นเบนซินติดตั้งเครื่องยนต์ turbo 3 สูบ 1.0L VTEC Turbo ที่จับคู่กับเกียร์ CVT มีแรงม้าสูงสุด 122 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 173 Nm ส่วนรุ่นฮีบริดใช้ระบบพลังงานเบนซินและไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ naturally aspirated 4 สูบ 1.5L i-VTEC และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมอเตอร์เป็นแหล่งพลังหลักของรถ มีแรงม้า 109 แรงม้า และแรงบิด 253 Nm รุ่นอัปเดตเล็กยังมาพร้อมกับระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติครึ่ง HONDA Sensing เป็นมาตรฐาน ซึ่งครอบคลุมฟังก์ชันเช่น ติดตามรถข้างหน้าโดยอัตโนมัติ ช่วยเบรกโดยอัตโนมัติ ช่วยรักษาเลนรถ เป็นต้น รุ่นระดับสูงติดตั้งฟังก์ชัน HONDA Connect สำหรับเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตอัจฉริยะ ช่วงราคารวมอยู่ระหว่าง 599,000 ถึง 799,000 บาท ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางประจำวันของผู้บริโภคที่แตกต่างกันได้
Q
"รถสองเพลาคืออะไร?"
รถสองเพลา (เรียกอีกอย่างว่ารถสองเพลา) หมายถึงรถที่มีล้อบังคับเลี้ยวหนึ่งแถวที่ด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนหนึ่งแถวที่ด้านหลัง เป็นรูปแบบโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ โดยปกติจะขับเคลื่อนด้วยพลังงาน และเหมาะสำหรับสถานการณ์ต่างๆ เช่น ขนส่งผู้โดยสาร สินค้า หรือรถลากที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้า เป็นต้น จำนวนเพลาเป็นตัวบ่งชี้สำคัญในการแยกประเภทรอยานพาหนะ ส่วนที่ไม่ขับเคลื่อนเรียกว่าเพลา ส่วนขับเคลื่อนเรียกว่าสะพาน (bridge) เมื่อเทียบกับรถสองเพลา รถขนส่งหนักจะใช้จำนวนเพลาเพิ่มขึ้น เช่น รถสามเพลามีล้อบังคับเลี้ยวหนึ่งแถวที่ด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนสองแถวที่ด้านหลัง รถสี่เพลามีล้อบังคับเลี้ยวสองแถวที่ด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนสองแถวที่ด้านหลัง การออกแบบหลายเพลาสามารถเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและความมั่นคงในการขับขี่ นอกจากนี้ ตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง ถ้ารถสองเพลามีน้ำหนักรวมของรถและสินค้าเกิน 18,000 กิโลกรัม จะถือว่ามีน้ำหนักเกินบรรทุก จึงต้องปฏิบัติตามมาตรฐานนี้อย่างเคร่งครัดเพื่อให้การขนส่งเป็นไปตามกฎหมายและปลอดภัย
Q
รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อกินน้ำมันเยอะไหม?
การประเมินการใช้น้ำมันของยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อต้องพิจารณาร่วมกันจากรุ่นรถเฉพาะ ประเภทระบบขับเคลื่อน และสถานการณ์การใช้งาน โดยทั่วไประบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเพิ่มน้ำหนักของชิ้นส่วนส่งกำลังทำให้มีการใช้พลังงานมากขึ้นเล็กน้อย แต่ความแตกต่างของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพิงจริงนั้นค่อนข้างมาก ตัวอย่างเช่น รถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่าง Toyota Hilux ขนาด 2.4 ลิตร ในการใช้ชีวิตประจำวัน (รวมถึงการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัด) จะสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 7.8-9.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ส่วนในการขับขี่ทางไกลบนทางหลวงจะสิ้นเปลืองน้ำมันน้อยลง หรือรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไฮบริดอย่าง Toyota Alphard 2.5 HEV ที่ใช้ระบบประสานงานระหว่างน้ำมันและไฟฟ้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน ทำให้มีประสิทธิภาพโดยรวมที่ประหยัดกว่า ปัจจัยที่มีผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันของรถขับเคลื่อนสี่ล้อได้แก่ ประเภทรถ (รถ SUV ขนาดใหญ่มักจะสิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่ารถยนต์ขนาดเล็ก) พฤติกรรมการขับขี่ (การขับขี่อย่างนุ่มนวลจะประหยัดน้ำมันกว่าการเร่งหรือเบรกกะทันหัน) สภาพถนน (การขับขี่บนทางหลวงที่โล่งจะสิ้นเปลืองน้ำมันน้อยกว่าการขับขี่ในสภาพจราจรติดขัด) และการบำรุงรักษารถยนต์ (การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอและการรักษาความดันลมยางให้เหมาะสมจะช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น) หากต้องการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ สามารถทำได้โดยการออกตัวอย่างนุ่มนวลด้วยความเร็วต่ำ ขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ หลีกเลี่ยงเส้นทางที่มีการจราจรติดขัด และบำรุงรักษารถยนต์อย่างสม่ำเสมอ เพื่อควบคุมการสิ้นเปลืองพลังงานในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพการขับเคลื่อนสี่ล้อไว้ได้
Q
การลงทะเบียนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในสมุดทะเบียนรถหมายถึงอะไร?
การระบุระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในใบทะเบียนรถหมายความว่ารถคันนั้นติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD หรือ 4x4) ระบบนี้สามารถกระจายกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้งสี่ได้ ต่างจากรถขับเคลื่อนสองล้อที่มีเพียงสองล้อขับเคลื่อนเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีหลายประเภท ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา (รักษาโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาและกระจายกำลังอย่างสม่ำเสมอ) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตามความต้องการ (ตรวจจับสภาพถนนอย่างชาญฉลาดและสลับโหมดการขับขี่โดยอัตโนมัติ) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์ (อนุญาตให้สลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วสูง ขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วต่ำ และขับเคลื่อนสองล้อได้ด้วยตนเอง) ระบบเหล่านี้ช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการควบคุมรถบนถนนลื่นและภูมิประเทศที่ซับซ้อน (เช่น เนินเขาและโคลน) เพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด และเพิ่มประสิทธิภาพความเสถียรและการยึดเกาะในการขับขี่ ระบบเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบความปลอดภัยเชิงรุก ช่วยให้รถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้นในสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวย
ดูเพิ่มเติม