ขนาดของยางในที่ใช้สำหรับยาง 80/90-17 คืออะไร?

เบรกเริ่มรู้สึกแข็งตัวมักจะเกิดจากความล้มเหลวของระบบช่วยอัดสุญญากาศ สภาวะผิดปกติของน้ำมันเบรก หรือปัญหาของชิ้นส่วนกลไก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือปั๊มช่วยอัดสุญญากาศรั่วหรือวาล์วทางเดียวเสีย ในขณะนี้เครื่องยนต์ไม่สามารถให้ความช่วยอัดสุญญากาศเพียงพอ จึงต้องอาศัยแรงเท้าในการเหยียบเบรกทั้งหมด กรณีนี้ประมาณ 60% ของเคสปัญหา หากรถดับเครื่องแล้วเหยียบเบรกหลายครั้งทำให้สุญญากาศหมดก็เป็นปรากฏการณ์ปกติ แต่ถ้าเครื่องยนต์ทำงานแล้วยังแข็งตัวอย่างต่อเนื่องก็ต้องตรวจสอบระบบช่วยอัด ถ้าน้ำมันเบรกมีน้ำเกิน 3% หรือมีอากาศในท่อ จะลดประสิทธิภาพการส่งแรงดันไฮดรอลิก ทำให้แป้นแข็งและระยะเหยียบยาวขึ้น แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกทุก 2 ปีหรือทุก 40,000 กิโลเมตร ในด้านกลไก ถ้าแผ่นเบรกสึกหรอจนเหลือไม่ถึง 3 มิลลิเมตร ลูกสูบเบรกติดขัด หรือระบบ ABS ทำงานผิดพลาด ก็จะเปลี่ยนความรู้สึกเมื่อเหยียบเบรก ต้องตรวจสอบความหนาและหล่อลื่นชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทันที ในกรณีพิเศษ การเบรกต่อเนื่องบนทางลงทำให้เกิดความร้อนสะสมหรือมีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ระหว่างจานเบรก ก็จะทำให้เกิดความผิดปกติ ควรจอดรถให้เย็นและนำสิ่งแปลกปลอมออก คำเตือนความปลอดภัย: หากพบความผิดปกติของเบรกใดๆ ต้องเปิดไฟฉุกเฉินเพื่อลดความเร็วทันที หลีกเลี่ยงการขับรถต่อ และติดต่อช่างผู้เชี่ยวชาญเพื่อตรวจสอบเป็นอันดับแรก

เมื่อปุ่มเบรกมือติดและไม่สามารถปลดได้ ให้ลองยกคันเบรกมือขึ้นเบาๆ พร้อมกับกดปุ่มเบรกมือไปด้วย หากปัญหาเกิดจากสายเบรกตึงหรือการติดขัดทางกลไก การทำเช่นนี้อาจช่วยปลดล็อคได้ สำหรับเบรกมือแบบกลไก ให้เข้าเกียร์ว่าง กดเบรกเบาๆ แล้วค่อยๆ ปล่อย หรือขยับรถไปมาเพื่อคลายสายเบรกด้วยแรงเฉื่อย หากเบรกมือติดในอุณหภูมิต่ำ คุณสามารถเทน้ำร้อนลงบนคาลิเปอร์เบรกหรือใช้ลมร้อนละลาย แต่ควรหลีกเลี่ยงอุณหภูมิสูงโดยตรงที่อาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้ สำหรับเบรกมือแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานผิดปกติ ให้ตรวจสอบสัญญาณ ECU มอเตอร์ หรือฟิวส์ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบที่อู่ซ่อมรถมืออาชีพ หากสนิมหรือสิ่งสกปรกทำให้เกิดการอุดตัน ให้ถอดประกอบ ทำความสะอาด และหล่อลื่น หากมีการกัดกร่อนอย่างรุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนสายเบรกหรือสปริงคืนตัว น้ำมันเบรกไม่เพียงพอ ผ้าเบรกสึกหรอมากเกินไป หรือการรั่วไหลของระบบก็อาจทำให้เบรกมือทำงานผิดปกติได้เช่นกัน ซึ่งจำเป็นต้องเติมน้ำมันเบรกหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างทันท่วงที อย่าดึงแรงเกินไปขณะใช้งาน หากการแก้ไขด้วยตนเองไม่ได้ผล ให้ติดต่อช่างเทคนิคทันทีเพื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบจอดรถมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ ในการบำรุงรักษาตามปกติ ให้ตรวจสอบความตึงของสายเบรกมือและสภาพของชิ้นส่วนเบรกเป็นประจำ หลีกเลี่ยงการจอดรถบรรทุกเต็มพิกัดเป็นเวลานาน หรือการใช้เบรกมือเพียงอย่างเดียวบนทางลาด เพื่อยืดอายุการใช้งาน

แผ่นเบรกแข็งเป็นชิ้นส่วนระบบเบรกของรถยนต์ที่ทำจากวัสดุเสียดสีความแข็งสูง ซึ่งใช้หลักๆ กับระบบเบรกของรถประสิทธิภาพสูงหรือรถบรรทุกหนัก แผ่นเบรกประเภทนี้มักทำจากวัสดุผสมกึ่งโลหะหรือเซรามิก ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์เสียดสีสูง ความสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดี และสามารถรักษาประสิทธิภาพเบรกที่เสถียรได้ในสภาพการเบรกที่รุนแรง ข้อได้เปรียบของแผ่นเบรกแข็งคือความต้านทานการสึกหรอสูง อายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถที่ต้องเบรกบ่อยๆ หรือรถที่วิ่งเร็ว แต่เมื่อเทียบกับแผ่นเบรกธรรมดา อาจทำให้เกิดเสียงเบรกมากขึ้น และยังทำให้แผ่นดิสก์เบรกสึกหรอมากขึ้นเล็กน้อย ในตลาดไทย แผ่นเบรกแข็งมักพบในรถกระบะ เช่น โตโยต้า ฮิลักซ์, ฟอร์จูนเนอร์ และรถที่ได้รับการปรับแต่งบางรุ่น ราคาอยู่ในช่วง 200-1500 บาท ขึ้นอยู่กับแบรนด์และความเหมาะสมกับรุ่นรถ ผู้บริโภคควรคำนึงถึงความเข้ากันได้กับระบบเบรกมาตรฐานเมื่อเลือกซื้อ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเบรกและความปลอดภัยในระดับสูงสุด

การสั่นของรถเมื่อเบรกมักเกิดจากระบบเบรกหรือชิ้นส่วนช่วงล่างรถผิดปกติ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือแผ่นเบรกสึกหรอไม่สม่ำเสมอ หลังใช้งานเป็นเวลานานจะทำให้พื้นผิวไม่เรียบเนื่องจากแรงกระทำไม่สม่ำเสมอ เมื่อสัมผัสกับผ้าเบรกจะเกิดการเสียดสีเป็นช่วงๆ จึงทำให้รถสั่น ต้องซ่อมด้วยเครื่องมือช่างมืออาชีพหรือเปลี่ยนแผ่นเบรก (ค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000-5,000 บาท) หากผ้าเบรกใหม่ที่เปลี่ยนมีปริมาณโลหะสูงเกินไปหรือยังไม่ผ่านช่วงปรับตัว (ประมาณ 300-500 กิโลเมตร) ก็อาจเกิดการสั่นจากการสั่นพ้องเนื่องจากสัมประสิทธิ์การเสียดสีไม่เสถียร แนะนำให้เลือกอะไหล่มาตรฐานจากโรงงานและหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันในช่วงปรับตัว ในส่วนของช่วงล่างรถ การบิดเบี้ยวของล้อ การตั้งศูนย์ล้อไม่ถูกต้อง (ค่าใช้จ่ายในการปรับประมาณ 800-1,500 บาท) หรือความไม่สมดุลของยางเกิน 5 กรัม จะทำลายความเสถียรในการขับขี่และทำให้เกิดการสั่นมากขึ้นเมื่อเบรก ต้องตรวจสอบความดันลมยางเป็นประจำ (ค่ามาตรฐานมักระบุไว้ที่กรอบประตู) และสภาพของชิ้นส่วนช่วงล่าง หากการสั่นมาพร้อมกับการสั่นของพวงมาลัย ให้ตรวจสอบระบบล้อหน้าสุดก่อน หากตัวรถสั่นทั้งคันอาจเกี่ยวข้องกับปัญหาของล้อหลังหรือเพลาขับ ในการบำรุงรักษาปกติ แนะนำให้ตรวจสอบความหนาของแผ่นเบรกทุก 40,000 กิโลเมตร (ความหนาขั้นต่ำไม่น้อยกว่า 22 มิลลิเมตร) และเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุก 2 ปี เพื่อป้องกันปัญหาที่เกี่ยวข้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในการขับลมระบบเบรก ขั้นตอนที่ถูกต้องคือปฏิบัติตามหลักการ "จากไกลไปใกล้" นั่นคือเริ่มขับลมจากล้อที่อยู่ห่างจากปั๊มเบรกหลักมากที่สุด โดยปกติแล้วลำดับจะเป็นล้อหลังขวา ล้อหลังซ้าย ล้อหน้าขวา ล้อหน้าซ้าย ลำดับนี้ใช้กับรถรุ่นปกติส่วนใหญ่ แต่รถรุ่นบางรุ่นอาจมีข้อแตกต่าง แนะนำให้อ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์เพื่อยืนยันลำดับที่แน่นอน การขับลมต้องมีคนสองคนร่วมมือกัน คนหนึ่งเหยียบแป้นเบรกและรักษาความดันไว้ อีกคนหนึ่งคลายน็อตไล่ลมที่คาลิเปอร์เบรก สังเกตของเหลวเบรกที่ไหลออกมาทางท่อยางใสจนกว่าไม่มีฟองอากาศแล้วจึงขันน็อตให้แน่นทันที ทำซ้ำขั้นตอนนี้ 3-5 ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศถูกไล่ออกหมด ขณะปฏิบัติงานต้องเติมของเหลวเบรกอย่างต่อเนื่องจนถึงระดับ MAX ในถังพัก หลีกเลี่ยงระดับที่ต่ำเกินไปซึ่งอาจทำให้มีอากาศเข้าไปใหม่ หากรถติดตั้งระบบ ABS จำเป็นต้องใช้เครื่องวินิจฉัยในการไล่ลมหน่วยไฮดรอลิก ของเหลวเบรกมีฤทธิ์กัดกร่อน ควรสวมถุงมือป้องกันขณะทำงาน และของเสียต้องได้รับการกำจัดอย่างมืออาชีพ หลังการไล่ลมเสร็จสิ้น ต้องทดสอบการทำงานของแป้นเบรกบนถนนเพื่อตรวจสอบการตอบสนองและมั่นใจว่าประสิทธิภาพของระบบเป็นปกติ