Q

Jaguar I-Pace มีระยะทางขับขี่ทั้งหมดเท่าไหร่

จากข้อมูลทางการ รถ Jaguar I-PACE ในมาตรฐานการทดสอบ WLTP สามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 470 กิโลเมตรด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ แม้ว่าในสภาพอากาศร้อนของไทยและการจราจรที่ติดขัดในเมืองอาจทำให้ระยะทางลดลงเล็กน้อย แต่ก็ยังตอบโจทย์การใช้งานประจำวันของคนส่วนใหญ่ได้สบายๆ อย่างเช่นการเดินทางไปกลับระหว่างกรุงเทพฯ ถึงพัทยาก็ยังเหลือเฟือ สำหรับ SUV ไฟฟ้าระดับหรูคันนี้มาพร้อมแบตเตอรี่ความจุสูงถึง 90kWh และรองรับการชาร์จเร็ว 100kW ซึ่งในไทยที่สถานีชาร์จเริ่มมีมากขึ้นเรื่อยๆ คุณสามารถชาร์จไฟถึง 80% ในเวลาเพียง 40 นาที สะดวกสบายไม่น้อย รัฐบาลไทยยังมีมาตรการลดภาษีสำหรับรถ EV ทำให้ราคาของ I-PACE คุ้มค่าขึ้น แถมด้วยสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและความหรูหราสไตล์อังกฤษ ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดรถไฟฟ้าระดับพรีเมียมของไทย อย่างไรก็ตาม ระยะทางจริงอาจขึ้นอยู่กับสไตล์การขับ การใช้แอร์ และสภาพถนน แนะนำให้เจ้าของรถในไทยวางแผนจุดชาร์จก่อนเดินทางไกลผ่านระบบนำทางในรถ ปัจจุบันนี้ตามปั๊มบริการบนทางด่วนและห้างสรรพสินค้าหลักๆ ในไทยก็มีจุดชาร์จให้ใช้แล้ว ค่อนข้างสะดวกขึ้นมากเลยทีเดียว
ข้อความพิเศษ: เนื้อหานี้โพสต์โดยผู้ใช้ และไม่ได้แสดงถึงมุมมองและจุดยืนของ PCauto

Q&A เกี่ยวข้อง

Q
Jaguar I-PACE เป็นรถ hybrid หรือไม่?
Jaguar I-PACE ไม่ใช่รถยนต์ไฮบริด แต่เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วน (BEV – Battery Electric Vehicle) โดยเฉพาะ รถยนต์ไฮบริดคือรถที่มีแหล่งพลังงานสองประเภท ได้แก่ เครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งทำงานแยกกันหรือร่วมกันในสถานการณ์ต่าง ๆ เพื่อประหยัดน้ำมันและลดมลพิษ แต่ในกรณีของ Jaguar I-PACE นั้น ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ใช้ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ร่วมกับแบตเตอรี่ขนาด 90kWh ในการจ่ายพลังงาน สามารถชาร์จไฟได้ทั้งจากแหล่งพลังงานภายนอกและระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับ (Regenerative Braking) ทำให้รถปล่อยไอเสียเป็นศูนย์ (Zero Emission) และแสดงถึงคุณสมบัติหลักของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างชัดเจน I-PACE มีอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ภายในเวลาเพียง 4.8 วินาที ให้ประสบการณ์ขับขี่ที่เงียบและราบรื่นโดยไม่มีแรงสะดุดจากการเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้นจากโครงสร้างระบบขับเคลื่อนและลักษณะการทำงานทั้งหมด สามารถยืนยันได้ว่า Jaguar I-PACE ไม่จัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ไฮบริด
Q
ความแตกต่างระหว่าง Jaguar I-PACE และ E-PACE คืออะไร?
Jaguar I-PACE และ E-PACE มีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในหลายด้าน ในด้านระบบขับเคลื่อน I-PACE เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบแกนร่วม 2 ตัว ให้กำลังสูงสุด 400 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 696 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ภายใน 4.8 วินาทีตามข้อมูลจากผู้ผลิต ขณะที่ E-PACE เป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน มีเครื่องยนต์ Ingenium ให้เลือก 2 ขนาด ได้แก่ 1.5 ลิตรเทอร์โบ และ 2.0 ลิตรเทอร์โบ โดยรุ่นสูงสุดให้กำลัง 249 แรงม้า และแรงบิด 365 นิวตันเมตรที่รอบต่ำเพียง 1,300 รอบ/นาที ด้านการออกแบบตัวถัง I-PACE พัฒนาบนแพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ได้การจัดวางที่มีระยะยื่นด้านหน้าสั้น ห้องโดยสารขยับไปด้านหน้า ส่งผลให้ภายในกว้างขวาง ขนาดตัวถังยาว 4,682 มม. กว้าง 2,011 มม. สูง 1,565 มม. และระยะฐานล้อ 2,990 มม. ในขณะที่ E-PACE เป็นรถ SUV ขนาดคอมแพ็คต์ มีมิติตัวถังที่เล็กกว่าอย่างชัดเจน ในด้านอุปกรณ์ภายใน I-PACE เน้นการใช้งานจริงด้วยระบบมัลติมีเดียแบบหน้าจอคู่ พร้อมปุ่มกดฟังก์ชันหลักแบบแยกเฉพาะ ส่วน E-PACE มาพร้อมคอนเซ็ปต์ห้องโดยสารแบบหุ้มรอบผู้ขับ ติดตั้งหน้าจอสัมผัสความละเอียดสูงขนาด 11.4 นิ้ว และระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ล่าสุด InControl OS 2.0
Q
ความแตกต่างระหว่าง I-PACE และ F-PACE คืออะไร?
I-PACE เป็นรถ SUV พลังงานไฟฟ้าขนาดกลางรุ่นแรกของ Jaguar ส่วน F-PACE เป็นรถ SUV พลังงานเชื้อเพลิงแบบสปอร์ตหรู ทั้งสองรุ่นมีความแตกต่างอย่างชัดเจนในด้านระบบขับเคลื่อนและการออกแบบ ในด้านสมรรถนะ I-PACE ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้า–หลัง ให้กำลังสูงสุด 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ภายใน 4.8 วินาที ใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ขณะที่ F-PACE ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน มีให้เลือกทั้งแบบ 2.0 ลิตรเทอร์โบ และ 3.0 ลิตรเทอร์โบ รุ่นสมรรถนะสูงอย่าง F-PACE SVR รุ่นปรับกำลัง สามารถเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ได้ภายใน 4.0 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 286 กม./ชม. พร้อมเสียงท่อไอเสียที่เป็นเอกลักษณ์ ด้านการออกแบบ ถึงแม้จะมีอัตลักษณ์แบบเดียวกันในตระกูล Jaguar แต่ I-PACE มีรูปทรงตัวถังเตี้ยกว่า ลักษณะคล้ายแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่ สะท้อนดีไซน์แนวอนาคตอย่างชัดเจน ส่วน F-PACE มีเส้นสายตัวถังที่ปราดเปรียว หน้ารถออกแบบอย่างมีพลังและประณีต พร้อมรักษาความเป็น SUV แบบดั้งเดิมไว้ได้อย่างสมบูรณ์ ภายในห้องโดยสาร I-PACE เน้นการให้ประสบการณ์ด้านเทคโนโลยีล้ำสมัย ขณะที่ F-PACE โดดเด่นด้วยความเรียบหรู วัสดุภายในใช้วัสดุนุ่มคุณภาพสูง พร้อมแผงตกแต่งลายไม้เพิ่มความพรีเมียมให้กับคอนโซลกลาง สรุปแล้ว I-PACE เหมาะสำหรับผู้ที่มองหาประสบการณ์ขับขี่แบบไฟฟ้าทันสมัยและเน้นเทคโนโลยี ขณะที่ F-PACE เหมาะกับผู้ที่ต้องการความรู้สึกจากเครื่องยนต์เชื้อเพลิงและความหรูหราแบบดั้งเดิม
Q
Jaguar I-Pace ใช้ธรรมชาติไฟฟ้าหรือแก๊ส?
Jaguar I-PACE ใช้พลังงานไฟฟ้าในการขับเคลื่อน จัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) โดยมาพร้อมแบตเตอรี่ความจุ 90kWh ซึ่งการเลือกใช้พลังงานประเภทนี้มีข้อได้เปรียบหลายด้าน ในแง่สิ่งแวดล้อม รถยนต์ไฟฟ้าไม่มีการปล่อยไอเสียขณะขับขี่ ช่วยลดมลพิษทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ สอดคล้องกับแนวโน้มการเดินทางแบบรักษ์โลกในปัจจุบัน ในด้านสมรรถนะ Jaguar I-PACE มีอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ภายในเวลาเพียง 4.8 วินาที ให้แรงบิดทันใจ ตอบสนองรวดเร็ว และให้ความเร้าใจในการขับขี่อย่างชัดเจน นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ายังให้การขับขี่ที่เงียบและนุ่มนวล สร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสารที่ผ่อนคลาย เหมาะทั้งสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการขับขี่ระยะไกลอย่างสะดวกสบาย
Q
แจกัวร์ I-Pace สามารถวิ่งเร็วได้แค่ไหน?
Jaguar I-PACE มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถรุ่นนี้จัดอยู่ในกลุ่ม SUV ไฟฟ้าระดับหรูที่มาพร้อมสมรรถนะอันทรงพลัง ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถให้กำลังสูงสุดถึง 400 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 696 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 4.8 วินาทีตามข้อมูลจากผู้ผลิต แม้น้ำหนักตัวรถค่อนข้างมาก แต่ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและระบบพวงมาลัยที่ตอบสนองไว ทำให้ I-PACE มีความคล่องตัวและควบคุมได้ดีขณะขับขี่ ความเร็วสูงสุดที่ 200 กม./ชม. ถือว่าอยู่ในระดับที่น่าพอใจสำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ซึ่งสามารถตอบโจทย์ผู้ขับที่ต้องการความเร็ว ทั้งในการขับขี่บนทางด่วนในเมืองหรือการเดินทางไกลบนทางหลวง พร้อมมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
Q
Jaguar I-pace เป็นรถสปอร์ตหรือไม่?
เจ็กวา I-Pace ไม่สามารถถูกนิยามอย่างง่ายๆ ว่าเป็นรถสปอร์ตในความหมายแบบดั้งเดิม แต่ก็มีคุณสมบัติบางประการที่ใกล้เคียงกับรถสปอร์ต โดย I-PACE เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วน มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังตอบสนองฉับไว อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ภายใน 4.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. การเร่งความเร็วให้แรงดึงหลังที่ชัดเจน คล้ายกับรถสปอร์ตในด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้มีการกระจายน้ำหนักหน้า–หลังในอัตรา 50:50 และจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ทำให้มีความได้เปรียบด้านการควบคุม โดยเฉพาะในการเข้าโค้งและการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ อย่างไรก็ตาม ในเชิงขนาดและการจัดประเภทตัวถัง I-PACE อยู่ในกลุ่มรถระดับ D-Segment มีขนาดความยาว 4,682 มม. กว้าง 2,011 มม. และสูง 1,565 มม. ซึ่งมอบทั้งความสะดวกสบายในการใช้งานและความสามารถในการขับขี่บนถนนทั่วไป แตกต่างจากรถสปอร์ตที่เน้นน้ำหนักเบาและสมรรถนะสูงสุดเพียงอย่างเดียว ดังนั้น Jaguar I-PACE จึงสามารถมองได้ว่าเป็นรถยนต์ที่ผสานสมรรถนะในแบบรถสปอร์ตเข้ากับความอเนกประสงค์ในการใช้งานจริงได้อย่างลงตัว
Q
Jaguar I-pace มีการชาร์จแบบเร็วหรือไม่?
Jaguar I-PACE รองรับการชาร์จแบบเร็ว (DC Fast Charging) โดยสามารถรองรับกำลังชาร์จสูงสุดได้ถึง 100 กิโลวัตต์ ที่สถานีชาร์จเร็ว ภายใต้สภาพแวดล้อมที่เหมาะสม รถสามารถชาร์จจาก 20% ถึง 80% ได้ภายในประมาณ 35 นาที นอกจากนี้ หลังจากอัปเดตซอฟต์แวร์แล้ว กำลังชาร์จสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 105 กิโลวัตต์ โดยช่วงชาร์จที่รวดเร็วที่สุดอยู่ระหว่าง 10% ถึง 40% ซึ่งในช่วงนี้กำลังชาร์จจะเกิน 100 กิโลวัตต์ เมื่อใช้การชาร์จแบบเร็วด้วยกระแสตรง (DC) ที่กำลังไฟ 100 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่สามารถชาร์จจาก 0% ถึง 80% ได้ภายในเวลาประมาณ 40 นาที และการชาร์จเพียง 15 นาที สามารถเพิ่มระยะทางวิ่งได้ประมาณ 100 กิโลเมตร คุณสมบัติการชาร์จเร็วนี้ช่วยลดเวลารอคอยในการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือขับขี่ระยะไกล ก็สามารถตอบโจทย์ได้ดี ลดค่าใช้จ่ายด้านเวลาในการชาร์จ
Q
I-Pace เป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อหรือไม่?
ใช่ครับ I-PACE เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบ AWD ขั้นสูง เป็นรถยนต์มอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแยกที่เพลาหน้าและเพลาหลัง มอเตอร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีกำลังสูงสุด 147 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 348 นิวตันเมตร ซึ่งให้พลังขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่แม่นยำ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้ I-PACE กระจายแรงขับได้ดีขึ้นในสภาพถนนที่หลากหลาย เช่น พื้นถนนลื่นหรือเส้นทางแบบออฟโรดเบา ๆ ส่งผลให้รถมีเสถียรภาพในการขับขี่และสมรรถนะในการผ่านอุปสรรคดีขึ้น ตัวรถมีขนาดความยาว 4,682 มิลลิเมตร กว้าง 2,011 มิลลิเมตร สูง 1,565 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 2,990 มิลลิเมตร ซึ่งให้พื้นที่ภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย โดยรวมแล้ว I-PACE แสดงถึงความสมดุลทั้งในด้านสมรรถนะและการใช้งานจริงได้อย่างดี
Q
แบตเตอรี่ Jaguar I-Pace ใช้งานได้นานเท่าไหร่
Jaguar I-PACE มีสมรรถนะด้านระยะทางที่โดดเด่น โดยภายใต้มาตรฐานการทดสอบ NEDC สามารถวิ่งได้ไกลถึง 500 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง หากประเมินตามมาตรฐาน WLTP ระยะทางจะอยู่ที่ประมาณ 470 กิโลเมตร เมื่อต่อกับเครื่องชาร์จเร็วกระแสตรง (DC) กำลังไฟ 100 กิโลวัตต์ สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80% ภายในเวลา 40 นาที หากใช้กล่องชาร์จติดผนังที่บ้าน จะใช้เวลาประมาณ 9.1 ชั่วโมงในการชาร์จถึง 80% แบตเตอรี่ของรถถูกออกแบบแบบแยกโมดูล พร้อมระบบจัดการแบตเตอรี่ที่ทำหน้าที่เหมือน “สมอง” คอยตรวจสอบพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ และควบคุมกระบวนการชาร์จ–คายประจุอย่างแม่นยำ เพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานในสภาวะที่เหมาะสมที่สุดและช่วยยืดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ Jaguar ยังรับประกันแบตเตอรี่ของ I-PACE เป็นระยะเวลา 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ใช้งาน
Q
จากัวร์ I-Pace ต้องการบริการบำรุงรักษาบ่อยเพียงใด?
Jaguar I-PACE ในฐานะรถยนต์พลังงานไฟฟ้า มีรอบการบำรุงรักษาที่แตกต่างจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม โดยทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้ามีชิ้นส่วนทางกลที่เคลื่อนไหวน้อยกว่า ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือทำการบำรุงรักษาหลายรายการเช่นรถน้ำมัน โดยปกติแล้ว I-PACE ควรเข้ารับการตรวจเช็กเบื้องต้นทุก ๆ 12 เดือน หรือทุก 20,000 – 30,000 กิโลเมตร แล้วแต่ว่าระยะใดถึงก่อน รายการตรวจสอบหลักได้แก่ การตรวจสภาพยาง ดูอัตราการสึกหรอ และตรวจสอบแรงดันลมยาง ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่และระยะทางวิ่ง การตรวจสอบระบบเบรก เพื่อให้แน่ใจว่ายังมีประสิทธิภาพที่ดี และการตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่ แม้ I-PACE จะใช้แบตเตอรี่ขนาด 90kWh ซึ่งมีอายุการใช้งานที่มั่นคงภายใต้การใช้งานปกติ แต่การตรวจเช็กสภาพแบตเตอรี่เป็นประจำจะช่วยให้สามารถพบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ตั้งแต่เนิ่น ๆ นอกจากนี้ ทุก 2 – 3 ปี อาจจำเป็นต้องเข้ารับการบำรุงรักษาในระดับลึกมากขึ้น เช่น การตรวจสอบระบบไฟฟ้า ระบบช่วงล่าง และระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ เพื่อรักษาสภาพการทำงานของรถให้อยู่ในระดับที่ดีที่สุด ทั้งนี้ คำแนะนำในการบำรุงรักษาที่เหมาะสมควรอ้างอิงตามคู่มือผู้ใช้ของตัวรถ และคำแนะนำจากศูนย์บริการหรือผู้จำหน่ายที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ

ข้อดี

การออกแบบยานพาหนะดูสวยงามและลื่นไหล
บรรยากาศภายในทันสมัยและอบอุ่น โดยมีการตกแต่งด้วยหนังและลายไม้รถรุ่นท็อปมีให้เลือกที่นั่งสีแดงและตกแต่งแคร์บอนไฟเบอร์
ปฎิบัติตามการออกแบบทางอากาศวิทยาที่สามารถปรับความสูงของชุดลำเลียงอากาศที่รถชานฝังเข้าไปในความดันและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม
เบาะที่นั่งท้ายสามารถพับเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ ประตูหางไฟฟ้าง่ายต่อการใช้งาน(รุ่นกลางขึ้นไป)
ทริปไปไกลอย่างน่าพอใจ การชาร์จด้วยชาร์จเร็ว DC
ประกัน 5 ปี ไม่มีค่าซ่อมบำรุงในระยะ 5 ปีให้บริการอายุหน้าที่ภัยคุกคามสำหรับระยะ 5 ปี

ข้อเสีย

หัวท่อไม่เพียงพอสำหรับคนสูง
การขับเคลื่อนของรถดี แต่พวงมาลัยน้ำหนักเบามากเมื่อเวียนมีรัศมีมาก
รถที่มีการตั้งค่าต่ำสุดมีความสะดวกน้อย ไม่มีระบบตรวจจับจุดบอด ประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยมือ ราคารถไม่ถูก
ใช้เวลาในการชาร์จด้วยชาร์จเครื่องใช้ภายในรถค่อนข้างนาน (อาจจะมากกว่า 10 ชั่วโมง), การใช้งานประจำวันอาจจะไม่สะดวก และอาจจะต้องอัพเกรดระบบไฟฟ้าในบ้าน
ราคาสูง ความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับค่าตั้งค่าค่อนข้างต่ำ ผู้ชนะเกือบ 7 ล้านบาท เมื่อเทียบกับผู้แข่งขันเช่น Audi e-Tron GT หรือ Porsche Taycan Cross ชัดเจนไม่ได้

Q&A ล่าสุด

Q
ฟังก์ชั่นลดฝ้ากระจกหน้า Tesla Model Y วิธีการเปิด
เวลาขับรถ Tesla Model Y ในประเทศไทย ถ้าอยากเปิดระบบไล่ฝ้าที่กระจกหน้ารถ (หรือที่เรียกว่า "ไฟประจุครึ่งหน้าแก้ว") ทำได้ง่ายๆผ่านหน้าจอควบคุมกลางครับ แค่กดไอคอน "สภาพอากาศ" ที่อยู่ด้านล่างของหน้าจอ แล้วเลือกโหมด "ไล่ฝ้า" (จะมีสัญลักษณ์รูปพัดลม) ระบบจะปรับช่องแอร์ไปที่กระจกหน้ารวมถึงเปิดระบบทำความร้อนอัตโนมัติ ช่วยแก้ปัญหากระจกเป็นฝ้าได้ดีเวลาอากาศร้อนชื้นหรือเปิดแอร์เย็นจัด สิ่งที่น่าสนใจคือ Tesla มีระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะที่สามารถปรับระดับการไล่ฝ้าเองโดยอัตโนมัติตามความชื้นและอุณหภูมิทั้งนอกและในรถ ทำให้ไม่ต้องมาคอยปรับเองบ่อยๆ สำหรับสภาพอากาศร้อนชื้นแบบประเทศไทย แนะนำให้ตรวจสอบสภาพฟิลเตอร์แอร์เป็นประจำ และใช้ฟังก์ชั่น "เตรียมรถล่วงหน้า" เพื่อทำความร้อนหรือความเย็นก่อนเริ่มขับขี่ นอกจากจะช่วยให้สบายขึ้นยังป้องกันการเกิดฝ้าอย่างกะทันหันเวลาขับรถด้วย ส่วนเทคโนโลยีเคลือบกระจกของ Tesla ก็ช่วยลดการเกิดหยดน้ำได้ระดับนึง แต่ถ้าวันไหนอากาศชื้นมากเป็นพิเศษ อาจเพิ่มความเร็วลมแอร์ชั่วคราวเพื่อให้กระจกใสเร็วขึ้น
Q
วิธีการปรับไฟหน้า Tesla Model Y
การปรับความสูงไฟหน้ารถ Tesla Model Y ในประเทศไทยสามารถทำได้ผ่านหน้าจอสัมผัสในรถ โดยเข้าไปที่เมนู "ควบคุม" เลือก "ไฟรถ" แล้วหาตัวเลือก "ปรับความสูงไฟหน้า" จากนั้นก็เลื่อนแถบปรับตามความต้องการในการขับขี่ได้เลย ระบบไฟอัตโนมัติของ Model Y นี่ใช้งานได้ดีในสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงบ่อยของไทย โดยเฉพาะช่วงหน้าฝนที่ทัศนวิสัยไม่ดี ไฟจะสลับไปมาระหว่างไฟสูง-ไฟต่ำอัตโนมัติ แต่ต้องระวังเรื่องกฎหมายจราจรของไทยนะครับ เพราะมีกำหนดความสว่างของไฟหน้ารถไว้ชัดเจน อย่าปรับไฟให้สูงเกินไปเดี๋ยวจะรบกวนรถสวนทางมา นอกจากนี้ Model Y ยังมีระบบ Adaptive Headlights ที่จะปรับทิศทางแสงไฟเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งช่วยได้มากเวลาขับบนถนนคดเคี้ยวแถบภูเขาหรือทางต่างจังหวัดของไทย ถ้ารู้สึกว่าโหมดอัตโนมัติยังไม่ค่อยเหมาะ ก็ควรทำความสะอาดครอบไฟหน้าระยะๆ เพราะอากาศร้อนและฝุ่นเยอะในไทยทำให้ครอบไฟสกปรกได้ง่าย อีกอย่างแนะนำให้ใช้หลอด LED ที่ทาง Tesla แนะนำนะครับ เพราะสภาพอากาศแบบร้อนชื้นของไทยต้องการการระบายความร้อนที่ดี หลอดที่ไม่ใช่ของแท้อาจทำให้อายุการใช้งานสั้นลงได้
Q
เท่าไหร่เปลี่ยนกระจกหน้า Tesla Y
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนกระจกหน้ารถ Tesla Model Y ที่ประเทศไทยมักจะอยู่ระหว่าง 15,000 ถึง 25,000 บาท ราคาที่แน่นอนขึ้นอยู่กับศูนย์บริการที่เลือกใช้ ไม่ว่าจะเป็นการใช้กระจกจากโรงงานเดิม และการให้บริการสนับสนุนสำหรับระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง (ADAS) เช่น กล้องและเซ็นเซอร์ที่ปรับเทียบเพิ่มเติม เนื่องจากรถ Tesla ออกแบบมาแบบโครงสร้างรวมและใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก แนะนำให้เจ้าของรถเลือกใช้บริการจากศูนย์บริการที่ได้รับการรับรองจากทางบริษัทเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการซ่อมแซมและรักษาสิทธิการรับประกัน ภูมิอากาศของประเทศไทยที่ร้อนชื้นยังต้องการกระจกหน้ารถที่ทนทานต่อความร้อนและป้องกันการรั่วซึมได้ดี กระจกแบบเดิมจากโรงงานจะมีความเหนือกว่าในเรื่องการป้องกันรังสียูวีและการติดตั้งที่พอดีตัวรถอย่างสมบูรณ์ หากต้องการเคลมประกัน บริษัทประกันบางแห่งในประเทศไทยมีกรมธรรม์ที่ครอบคลุมการแตกหักของกระจกรถ แต่ควรตรวจสอบเงื่อนไขและจำนวนเงินที่ต้องจ่ายเองก่อน นอกจากนี้ระหว่างขับขี่ควรหลีกเลี่ยงการขับตามรถบรรทุกหรือรถขนาดใหญ่ใกล้เกินไปเพื่อป้องกันหินกระเด็น และควรตรวจสอบขอบกระจกเป็นประจำเพื่อหารอยร้าวที่อาจลุกลามได้ หากต้องการแก้ไขรอยร้าวเล็กน้อยชั่วคราว ในประเทศไทยก็มีบริการซ่อมแซมกระจกมืออาชีพให้เลือกใช้เช่นกัน
Q
Tesla Model Y มีที่นั่งกี่ที่
Tesla Model Y เป็นรถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดกลางรุ่นมาตรฐาน 5 ที่นั่งสำหรับตลาดในประเทศไทย ด้วยเบาะนั่งแบบ 3 แถว (2+3) ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการในการเดินทางในชีวิตประจำวันของครอบครัวส่วนใหญ่ เบาะหลังรองรับสัดส่วน 60/40 และสามารถขยายพื้นที่เก็บของได้ถึง 1,158 ลิตร (ปริมาตรของกระโปรงหลัง) เหมาะสำหรับผู้ใช้ชาวไทยที่ต้องการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ Tesla Model Y เป็นรถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดกลางรุ่นมาตรฐาน 5 ที่นั่งสำหรับตลาดในประเทศไทย ด้วยเบาะนั่งแบบ 3 แถว (2+3) ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการในการเดินทางในชีวิตประจำวันของครอบครัวส่วนใหญ่ เบาะหลังรองรับสัดส่วน 60/40 และสามารถขยายพื้นที่เก็บของได้ถึง 1,158 ลิตร (ปริมาตรของกระโปรงหลัง) เหมาะสำหรับผู้ใช้ชาวไทยที่ต้องการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ สำหรับผู้บริโภคชาวไทย Model Y มีความทนทานในการใช้งาน (ระยะทางประมาณ 350 กม. ในรุ่นขับเคลื่อนหลัง และ 480 กม. ในรุ่นยาว) สามารถตอบสนองต่อเส้นทางยอดนิยมอย่างกรุงเทพฯ-พัทยาได้อย่างง่ายดาย และระบบปรับอากาศแบบ Heat Pump ยังช่วยลดการใช้พลังงานเมื่อใช้งานในเขตร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนคู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง BYD Atto 3 หรือ MG ZS EV ในไทยก็มี 5 ที่นั่ง แต่ Model Y มีความได้เปรียบทางเทคโนโลยีมากกว่าด้วยเครือข่าย Tesla Supercharge (ไทยสร้างเสร็จแล้ว 20+ สถานี) และฟังก์ชั่นการอัพเกรด OTA โปรดทราบว่ารุ่น 7 ที่นั่งยังไม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดประเทศไทยซึ่งเกี่ยวข้องกับความชอบของผู้บริโภคในท้องถิ่นและนโยบายภาษีบนท้องถนน
Q
น้ำหนักของรถยนต์ Tesla Model Y คือเท่าไหร่
น้ำหนักของ Tesla Model Y จะแตกต่างกันไปตามรุ่น โดยรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังจะหนักประมาณ 1,971 กิโลกรัม ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (Long Range และ Performance) จะหนักใกล้เคียง 2,003 กิโลกรัม ซึ่งจัดว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางหนักสำหรับ SUV ไฟฟ้า สาเหตุหลักมาจากแบตเตอรี่ความจุสูงและโครงสร้างตัวถังที่แข็งแรง ในตลาดไทย น้ำหนักของ Model Y ไม่ได้ส่งผลต่อการขับขี่ประจำวันมากนัก เพราะถนนในเมืองไทยส่วนใหญ่เรียบและแรงบิดเริ่มต้นที่สูงของรถไฟฟ้าช่วยให้ขับเคลื่อนในสภาพการจราจรติดขัดได้อย่างสบายๆ แต่อาจต้องระวังหน่อยเวลาเลี้ยวหรือจอดในซอยแคบๆ หรือลานจอดรถเก่าๆ ที่พื้นที่จำกัด จุดเด่นของรถไฟฟ้าคือการกระจายน้ำหนักที่สมดุลกว่าเครื่องยนต์สันดาป (เพราะแบตเตอรี่ถูกวางราบใต้พื้นรถ) ทำให้ Model Y ทรงตัวได้ดีกว่าในถนนลื่นหรือเมื่อต้องเปลี่ยนเลนกะทันหัน โดยเฉพาะช่วงฤดูฝนที่ขับแล้วมั่นใจขึ้น สำหรับคนไทยควรรู้ไว้ว่าน้ำหนักรถจะส่งผลต่อการคำนวณภาษีประจำปี แต่ตอนนี้รถไฟฟ้าในไทยยังได้สิทธิ์ลดหย่อนภาษีอยู่ ดังนั้นค่าใช้จ่ายจริงยังถูกกว่ารถน้ำหนักเท่ากันที่ใช้เครื่องยนต์ทั่วไป ถ้าชอบขับทางไกลบ่อยๆ น้ำหนักที่มากกว่าอาจเพิ่มการกินไฟหน่อยนึง แต่ไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทางมากเพราะไทยมีสถานีชาร์จครอบคลุมแล้ว โดยเฉพาะ Supercharger ของ Tesla ที่มีให้บริการในเมืองใหญ่และจุดท่องเที่ยวหลัก
ดูเพิ่มเติม