ยางขนาด 60/100-17 แบบไหน

ยางรถยนต์สามารถแบ่งประเภทได้หลายวิธี โดยแบ่งตามโครงสร้างเป็นยางเรเดียลและยางไบแอส ยางเรเดียลมีเส้นใยเรียงตัวตามแนวแกนกลาง ทำให้มีพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ ยึดเกาะดี แรงต้านการหมุนต่ำ และอายุการใช้งานยาวนาน จึงเป็นที่นิยมใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ส่วนยางไบแอสมีเส้นใยเรียงตัวในแนวทแยง ทำให้มีความแข็งแรงมากกว่าในดอกยางและแก้มยาง แต่ความนุ่มนวลน้อยกว่า และส่วนใหญ่ใช้ในยานพาหนะทางการเกษตรและงานอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ยางรถยนต์สามารถแบ่งประเภทตามลายดอกยางได้เป็น ลายแถบ ลายขวาง ลายผสม และลายสำหรับใช้งานนอกถนน ลายแถบให้ความเสถียรที่ดีเยี่ยมบนถนนแห้ง ในขณะที่ลายขวางให้การระบายน้ำและการยึดเกาะที่ดี ทำให้เหมาะสำหรับพื้นผิวที่เปียกและลื่น ลายผสมเหมาะสำหรับสภาพถนนที่หลากหลาย และลายสำหรับใช้งานนอกถนนมีดอกยางลึกและบล็อกดอกยางขนาดใหญ่ ทำให้เหมาะสำหรับสถานการณ์นอกถนนที่ซับซ้อน นอกจากนี้ ยางรถยนต์ยังแบ่งตามประเภทของยานพาหนะ ได้แก่ ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (เน้นความสะดวกสบายและการควบคุม) ยางรถกระบะ (เน้นความสมดุลระหว่างความสามารถในการรับน้ำหนักและความสะดวกสบาย) ยางรถบรรทุกและรถบัส (รับน้ำหนักได้สูงและทนทานต่อการสึกหรอ) และยางรถยนต์เพื่อการเกษตร (ยึดเกาะดี เหมาะสำหรับสภาพพื้นที่เกษตรกรรม) เป็นต้น และยังสามารถแบ่งประเภทตามลักษณะการใช้งานได้เป็น ยางสำหรับทางหลวง (เสียงรบกวนต่ำ เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง) ยางสำหรับทุกสภาพพื้นผิว (เหมาะสำหรับทั้งทางหลวงและการขับขี่นอกถนนเบาๆ) และยางสำหรับใช้งานนอกถนน (ยึดเกาะดีในสภาพถนนที่รุนแรง) ยางรถยนต์สามารถแบ่งประเภทตามความเหมาะสมกับสภาพอากาศได้เป็น ยางฤดูร้อน (ทนต่ออุณหภูมิสูง ระบายน้ำได้ดีในสภาพเปียก) ยางฤดูหนาว (คงความนุ่มในอุณหภูมิต่ำ เพิ่มการยึดเกาะบนน้ำแข็งและหิมะ) และยางทุกฤดู (สมดุลในทุกฤดู) นอกจากนี้ยังมียางที่มีฟังก์ชันพิเศษ เช่น ยางรันแฟลต (ช่วยให้ขับขี่ในระยะทางสั้นๆ ได้โดยที่ลมยางเป็นศูนย์) และยางซ่อมแซมตัวเองแบบเงียบ (ซ่อมแซมรอยรั่วเล็กๆ ได้เองและลดเสียงรบกวน) ในการเลือกยาง จำเป็นต้องพิจารณาถึงตำแหน่งการใช้งานของรถ สถานการณ์การขับขี่ และสภาพอากาศ ตัวอย่างเช่น ควรเลือกยางสำหรับวิ่งบนทางหลวงสำหรับการเดินทางประจำวัน และแนะนำให้ใช้ยางฤดูหนาวสำหรับพื้นที่หนาวเย็น เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่

ยางเป็นวัสดุพอลิเมอร์ที่มีความยืดหยุ่นสูงและสามารถเปลี่ยนรูปได้แบบย้อนกลับได้ มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิห้อง สามารถเปลี่ยนรูปได้มากภายใต้แรงภายนอกเพียงเล็กน้อย และจะกลับคืนสู่รูปทรงเดิมหลังจากที่แรงนั้นถูกถอนออกไป เป็นพอลิเมอร์อสัณฐานโดยสมบูรณ์ มีอุณหภูมิการเปลี่ยนสถานะเป็นแก้วต่ำ และมีน้ำหนักโมเลกุลโดยทั่วไปเกินหลายแสน ยางแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก ได้แก่ ยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ ยางธรรมชาติสกัดจากต้นยางพารา หญ้ายาง และพืชอื่นๆ โดยมีส่วนประกอบหลักคือ ซิส-1,4-โพลีไอโซพรีน มีความยืดหยุ่น ความแข็งแรงดึง และความสามารถในการแปรรูปที่ดีเยี่ยม และใช้กันอย่างแพร่หลายในยางรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ลดแรงสั่นสะเทือน และท่อ ยางสังเคราะห์ได้มาจากการเกิดปฏิกิริยาพอลิเมอไรเซชันของโมโนเมอร์ และมีหลากหลายประเภท ตัวอย่างเช่น ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน (SBR) มีความทนทานต่อการสึกหรอและความร้อนสูง ยางบิวทาไดอีน (BR) มีความยืดหยุ่นสูงและทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม ยางบิวทิลมีคุณสมบัติกันอากาศได้ดีเยี่ยม ยางคลอโรพรีนมีความทนทานต่อน้ำมันและสภาพอากาศดี ยางเอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์ (EPDM) มีความทนทานต่อการเสื่อมสภาพและโอโซนสูง ยางซิลิโคนทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ และไม่ทำปฏิกิริยากับร่างกาย และยางฟลูออโรมีคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนทางเคมีได้ดีเยี่ยม ยางแต่ละชนิดถูกนำไปใช้ในด้านต่างๆ เช่น ซีลรถยนต์ ยางรถยนต์ ท่ออุตสาหกรรม และวัสดุกันซึมสำหรับอาคาร ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของมัน

ส่วนประกอบของยางรถยนต์โดยทั่วไปประกอบด้วยยางธรรมชาติ (เช่น ยางเกรด RSS3 ของไทย), ยางสังเคราะห์ (เช่น ยางบิวทิลคลอรีน), วัสดุโครงสร้าง (เส้นใยไนลอน, เส้นใยเหล็ก และโครงสร้างสายเหล็ก) และวัสดุเสริมแรง (คาร์บอนแบล็ก) ยางธรรมชาติช่วยให้ยางมีความยืดหยุ่นและการยึดเกาะที่ดี ยางบิวทิลคลอรีนมักใช้ในชั้นกันอากาศของยางแบบไม่ใช้ยางในเพื่อให้แน่ใจว่ากันอากาศได้ เส้นใยไนลอน (เช่น แบบสองเส้น 1680D2 และแบบสองเส้น 930), เส้นใยเหล็ก และโครงสร้างสายเหล็ก (เช่น การออกแบบสายเหล็ก 4+1) ช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานของโครงสร้างยางเพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่มีน้ำหนักบรรทุกสูง วัสดุคาร์บอนแบล็กช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและประสิทธิภาพในการต้านการเสื่อมสภาพของยาง ยางประเภทต่างๆ (เช่น ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยางรถบรรทุก) จะปรับสัดส่วนของแต่ละส่วนประกอบและวัสดุที่เลือกใช้ตามสถานการณ์การใช้งานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้เหมาะสมที่สุด ตัวอย่างเช่น ยางรถบรรทุกจะเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างวัสดุตัวยางเพื่อให้ทนต่อแรงกดหนัก ในขณะที่ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะเน้นสัดส่วนของยางธรรมชาติเพื่อเพิ่มความสบายและการยึดเกาะ

ความหมายของข้อกำหนดยาง 195 55 R15 สามารถแบ่งออกเป็นสี่ส่วนหลักๆ ได้แก่: 195 หมายถึงความกว้างของหน้าตัดยาง 195 มิลลิเมตร ความกว้างนี้เป็นตัวกำหนดพื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นถนน ตัวเลขที่มากขึ้นแสดงถึงการยึดเกาะที่แข็งแรงขึ้น แต่ก็อาจทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น 55 หมายถึงอัตราส่วนความสูงต่อความกว้างของแก้มยาง 55% ซึ่งหมายความว่าความสูงของแก้มยางคิดเป็น 55% ของความกว้าง อัตราส่วนความสูงต่อความกว้างที่สูงขึ้นส่งผลให้แก้มยางหนาขึ้น ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่และเหมาะสำหรับการใช้งานในครอบครัว ในขณะที่อัตราส่วนความสูงต่อความกว้างที่ต่ำลงส่งผลให้แก้มยางบางลง ให้การควบคุมและการขับขี่ที่เร็วขึ้น R หมายถึงยางเรเดียล ซึ่งมีชั้นของยางภายในเรียงตัวในแนวรัศมี ให้ข้อดีต่างๆ เช่น ความทนทานต่อการสึกหรอและการระบายความร้อนที่ดี ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงและสภาพถนนที่ซับซ้อน 15 หมายถึงขนาดของขอบล้อ ซึ่งต้องตรงกับล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วอย่างแม่นยำ ขนาดขอบล้อที่ใหญ่เกินไปอาจส่งผลต่อการยึดเกาะ ในขณะที่ขนาดขอบล้อที่เล็กเกินไปจะเน้นความสบายและความคุ้มค่า การทำความเข้าใจพารามิเตอร์เหล่านี้ช่วยให้เลือกยางได้อย่างเหมาะสม ตัวอย่างเช่น ยางขนาดนี้ที่มีความกว้างและอัตราส่วนความสูงต่อความกว้างปานกลาง เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายและมั่นคง การตรวจสอบพารามิเตอร์เมื่อเปลี่ยนยางจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงสมรรถนะของรถที่คงที่และความปลอดภัยในการขับขี่

ปัจจุบัน วิธีการเดินทางที่เร็วที่สุดสำหรับมนุษยชาติคือจรวด ซึ่งสามารถทำความเร็วได้สูงมาก ตัวอย่างเช่น ยานสำรวจนิวฮอไรซันส์ถูกปล่อยด้วยความเร็วประมาณ 58,536 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าวิธีการเดินทางอื่นๆ มาก จรวดถูกใช้เป็นหลักในด้านอวกาศ โดยบรรทุกยานสำรวจ ดาวเทียม และยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมขึ้นสู่อวกาศ ทำให้เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับการสำรวจอวกาศของมนุษย์ แม้ว่าการขนส่งทางบก เช่น รถไฟความเร็วสูงแบบแม่เหล็กไฟฟ้า (maglev) จะทำความเร็วได้ถึง 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการทดลอง และรถไฟแม่เหล็กไฟฟ้าและรถไฟความเร็วสูงก็มีความเร็วในการใช้งานสูงเช่นกัน แต่ก็ยังช้ากว่าความเร็วของจรวดอย่างมาก ความเร็วสูงของจรวดเกิดจากระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลัง ทำให้สามารถเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกและบรรลุความเร็วเหนือแสงได้ ซึ่งมีบทบาทที่ขาดไม่ได้ในการสำรวจอวกาศ