ยางขนาด 195/60r15 ยี่ห้อไหนดี

สูตรการคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์คือ ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงรวม = ราคาต่อลิตรของเชื้อเพลิง (บาท/ลิตร) × อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรของรถ (ลิตร/100 กม.) × ระยะทางที่เดินทาง (กิโลเมตร) ÷ 100 หากต้องการคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตร ก็จะเป็น ราคาต่อลิตรของเชื้อเพลิง × อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตร ÷ 100 ในการใช้งานจริง จำเป็นต้องคำนวณโดยอิงจากราคาปัจจุบันของเชื้อเพลิงและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงของรถ ตัวอย่างเช่น ราคาน้ำมันเบนซิน 95# เมื่อเร็วๆ นี้ประมาณ 50 บาท/ลิตร หากรถมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตร 12 ลิตร ต้นทุนเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรก็จะเป็น 50×12÷100 = 6 บาท นอกจากนี้ ต้นทุนของเชื้อเพลิงแต่ละชนิดมีความแตกต่างกัน เช่น รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ มีต้นทุนการใช้พลังงานต่อกิโลเมตรประมาณ 1 บาท ซึ่งเป็นเพียงประมาณ 1/3 ของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น ปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาดเครื่องยนต์ (ซีซี) นิสัยการขับขี่ ฯลฯ ก็ยังส่งผลต่ออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงไป โดยรถที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่กว่ามักจะมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงกว่า และในการขับขี่ประจำวัน การขับขี่อย่างนุ่มนวลสามารถลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ เพื่อลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง

"อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง" โดยทั่วไปหมายถึงอัตราส่วนการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่รถยนต์ใช้ในการเดินทางในระยะทางที่กำหนด โดยปกติจะวัดเป็นลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ลิตร/100 กม.) หรือกิโลเมตรต่อลิตร (กม./ลิตร) และเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ในระดับท้องถิ่น ผู้บริโภคจำนวนมากให้ความสำคัญกับข้อมูลนี้เมื่อซื้อรถยนต์ เนื่องจากค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในค่าใช้จ่ายหลักที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ รวมถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ น้ำหนักรถยนต์ พฤติกรรมการขับขี่ และสภาพถนน ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมักจะมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่า นอกจากนี้ การบำรุงรักษารถยนต์อย่างสม่ำเสมอ เช่น การเปลี่ยนไส้กรองอากาศและการรักษาระดับแรงดันลมยางให้เหมาะสม ก็สามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้น เจ้าของรถยนต์จำนวนมากขึ้นจึงหันมาสนใจรถยนต์ประหยัดพลังงานหรือรถยนต์พลังงานทางเลือก เช่น รถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่ารถยนต์รุ่นเหล่านี้อาจมีราคาซื้อเริ่มต้นที่สูงกว่า แต่ก็สามารถลดค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมากในระยะยาว การเข้าใจอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงแต่ช่วยในการเลือกยานพาหนะที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ด้วยการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ เช่น หลีกเลี่ยงการเร่งหรือเบรกกะทันหัน และรักษาระดับความเร็วให้คงที่

เชื้อเพลิงก๊าซ หรือที่รู้จักกันในชื่อเชื้อเพลิงก๊าซ คือสารที่ติดไฟได้ในรูปก๊าซ ซึ่งสามารถผลิตความร้อนหรือพลังงานได้ โดยทั่วไปองค์ประกอบของเชื้อเพลิงก๊าซจะประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำ ไฮโดรเจน คาร์บอนมอนอกไซด์ และก๊าซที่ติดไฟได้อื่นๆ มักผสมกับก๊าซที่ไม่ติดไฟ เช่น ไนโตรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ เชื้อเพลิงก๊าซแบ่งออกเป็นสองประเภท คือ เชื้อเพลิงธรรมชาติและเชื้อเพลิงสังเคราะห์ เชื้อเพลิงธรรมชาติได้แก่ ก๊าซธรรมชาติ (ส่วนใหญ่เป็นมีเทน) ก๊าซชีวภาพ และก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ส่วนเชื้อเพลิงสังเคราะห์ได้แก่ ก๊าซจากเตาถลุงถ่านโค้ก ก๊าซน้ำ ก๊าซที่ได้จากการกลั่นแห้งหรือการทำให้เป็นก๊าซของเชื้อเพลิงแข็ง ก๊าซปิโตรเลียมที่ผลิตจากการแปรรูปปิโตรเลียม และก๊าซจากเตาหลอมเหล็ก เชื้อเพลิงก๊าซมีข้อดีหลายประการ เช่น การขนส่งทางท่อระยะไกล องค์ประกอบที่ปราศจากเถ้า อุณหภูมิการจุดติดไฟต่ำทำให้ควบคุมการเผาไหม้ได้ง่าย ความสามารถในการควบคุมบรรยากาศการเผาไหม้ การอุ่นล่วงหน้าเพื่อเพิ่มอุณหภูมิการเผาไหม้ และการผลิตจากเชื้อเพลิงแข็งคุณภาพต่ำ อย่างไรก็ตาม ก๊าซธรรมชาติอัดต้องการถังเก็บและท่อส่งขนาดใหญ่กว่าเชื้อเพลิงเหลวที่มีค่าความร้อนเท่ากัน ในการใช้งาน ก๊าซธรรมชาติอัดสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เช่น ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดและก๊าซธรรมชาติเหลว) รวมถึงในเตาเผาความร้อนในอุตสาหกรรมและวัตถุดิบทางเคมี โดยมีการเผาไหม้ที่ค่อนข้างสะอาดและก่อให้เกิดมลพิษน้อยกว่า

ชื่ออื่นของแก๊สโซลีน ได้แก่ แก๊สโซลีนสำหรับรถยนต์ แก๊สโซลีนไร้ตะกั่ว น้ำมันเบา น้ำมันเชื้อเพลิง ในชีวิตประจำวันมักถูกย่อเรียกเป็น "แก๊ส" บางครั้งยังถูกเรียกว่า น้ำมันก๊าดแก๊สโซลีน หรือ น้ำมันเชื้อเพลิงแก๊สโซลีน ในบริบทภาษาอังกฤษ ภาษาอังกฤษแบบอังกฤษเรียกว่า petrol ภาษาอังกฤษแบบอเมริกันมักใช้ gasoline (ในภาษาพูดย่อเป็น gas) คำว่า oil ในบริบทเฉพาะก็สามารถหมายถึงแก๊สโซลีนได้เช่นกัน แก๊สโซลีนเป็นของเหลวผสมของไฮโดรคาร์บอนที่มีสมบัติระเหยง่ายและติดไฟได้ ซึ่งสกัดได้จากน้ำมันดิบ ใช้เป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ คุณภาพของแก๊สโซลีนมักประเมินด้วยค่าโอคเทน (octane number) เป็นเกณฑ์สำคัญ เกรดที่พบทั่วไปในตลาดได้แก่ 89, 92, 95 เป็นต้น เกรดแต่ละระดับมีความสามารถในการต้านการน็อก (anti-knock property) ที่แตกต่างกัน เพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์แต่ละประเภท

เชื้อเพลิงแข็งคือสารที่สามารถเผาไหม้ได้ในสถานะแข็งซึ่งสามารถสร้างพลังงานความร้อนหรือพลังงานจลน์ โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วย เชื้อเพลิงแข็งจากธรรมชาติ เชื้อเพลิงแข็งที่มนุษย์ประดิษฐ์ขึ้น เชื้อเพลิงแข็งจากชีวมวล และเชื้อเพลิงแข็งชนิดพิเศษ เชื้อเพลิงแข็งจากธรรมชาติได้แก่ ไม้ พีต ลิกไนต์ บิทูมินัสแอนทราไซต์ และหินน้ำมัน โดยเฉพาะถ่านหินประเภทต่างๆ (เช่น แอนทราไซต์ บิทูมินัส ลิกไนต์) ถูกใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมและการผลิตไฟฟ้า เชื้อเพลิงแข็งที่มนุษย์ประดิษฐ์ขึ้นคือเชื้อเพลิงที่ผ่านกระบวนการแปรรูป เช่น ถ่านไม้ ถ่านโค้ก ถ่านอัดแท่ง และถ่านก้อน เชื้อเพลิงแข็งจากชีวมวลมีแหล่งกำเนิดจากทรัพยากรพืชที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เช่น ฟางข้าว กากอ้อย และขี้เลื่อย นอกจากนี้ยังมีเชื้อเพลิงแข็งชนิดพิเศษอื่นๆ เช่น แอลกอฮอล์แข็ง และเชื้อเพลิงแข็งสำหรับจรวด เมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงเหลวหรือก๊าซ เชื้อเพลิงแข็งมักพกพาได้สะดวกกว่า แต่กระบวนการเผาไหม้ควบคุมได้ยากกว่า มีประสิทธิภาพการเผาไหม้ต่ำกว่า และให้เถ้ามากกว่า อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงแข็งจากชีวมวลเนื่องจากสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ จึงได้รับการส่งเสริมการใช้มากขึ้นในบริบทที่ความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมเพิ่มสูงขึ้น