Ford Ranger รุ่นปี 2021 อยู่ในเจเนอเรชันไหน?

รุ่น Ford Ranger ปี 2021 แต่ละรุ่นใช้เกียร์คนละแบบครับ บางรุ่นอย่าง Ranger XL Ranger XL Street Ranger XL+ Sport Ranger XL+ Ranger XLT และ Ranger Wildtrak จะใช้เกียร์ธรรมดา (MT) ส่วนรุ่นพิเศษอย่าง Ranger FX4 MAX จะใช้เกียร์ออโต้ (AT) แบบอัตโนมัติ จริงๆ แล้วเกียร์ธรรมดานี่ให้อารมณ์ขับขี่สุดๆ เพราะคนขับสามารถควบคุมแรงม้าได้ตรงๆ เลย ออกแนวสปอร์ตๆหน่อย แต่ถ้าเป็นเกียร์ออโต้ก็สบายๆ กว่า เหมาะกับคนที่ขี่ในเมืองที่ต้องเจอรถติดบ่อย แค่เหยียบเบรกกับคันเร่งก็พอ ไม่ต้องเมื่อยมือเปลี่ยนเกียร์ให้วุ่นวาย แบบนี้ขับนานๆก็ไม่เหนื่อย

ปัญหาของ DPF ใน Ford Ranger รุ่นปี 2021 ส่วนใหญ่จะแสดงอาการเป็นไฟเตือนขึ้นหรือเครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น เนื่องมาจากการอุดตันของตัวกรอง ซึ่งมักเกิดจากการขับขี่ระยะสั้นด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลานาน ทำให้ DPF ไม่สามารถร้อนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับกระบวนการเผาไหม้สะสม (Regeneration) โดยเฉพาะในสภาพอากาศร้อนชื้น รถดีเซลจะมีแนวโน้มสะสมเขม่าคาร์บอนได้ง่ายกว่า แนะนำให้เจ้าของรถวิ่งด้วยความเร็วสูงเป็นประจำหรือใช้โปรแกรมฟื้นฟูที่แนะนำโดยผู้ผลิตเพื่อล้างคาร์บอน สำหรับคนที่ขับในเมืองที่รถติดบ่อยๆ อาจเลือกใช้เชื้อเพลิงดีเซลกำมะถันต่ำตามมาตรฐานและเข้าศูนย์บริการตามกำหนดเวลาเพื่อลดความเสี่ยงการอุดตันของ DPF ต้องเข้าใจว่ารถดีเซลทุกคันที่ติดตั้ง DPF อาจเจอปัญหาแบบนี้ได้ ไม่ใช่ข้อบกพร่องเฉพาะของ Ranger เท่านั้น ตัวแทนจำหน่ายท้องถิ่นสามารถให้บริการล้าง DPF แบบมืออาชีพได้ และในกรณีที่อุดตันหนักมากอาจต้องเปลี่ยนตัวกรองใหม่ การขับขี่อย่างถูกวิธีและการบำรุงรักษาสม่ำเสมอคือหัวใจสำคัญที่จะป้องกันปัญหาเหล่านี้ หากเห็นไฟเตือน DPF ขึ้นบนแผงหน้าปัดควรรีบแก้ไขทันที อย่าปล่อยไว้นานเพราะอาจทำให้เกิดปัญหาหนักหน่วงกับเครื่องยนต์ตามมาได้

รถ Ford Ranger รุ่นปี 2021 มีเครื่องยนต์หลายแบบให้เลือก ส่วนใหญ่เป็นเครื่องดีเซล บางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2,198 ซีซี (ย่อว่า 2.2L) 4 สูบ ในขณะที่บางรุ่นใช้เครื่องยนต์ขนาด 1,998 ซีซี (ย่อว่า 2.0L) ก็เป็น 4 สูบเหมือนกัน เครื่องยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นแบบเทอร์โบชาร์จ ให้กำลังขับเคลื่อนที่แตกต่างกันไป เพื่อตอบโจทย์ความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือการขับขี่บนถนนสภาพซับซ้อนก็ตาม พวกมันสามารถตอบสนองความต้องการเรื่องกำลังได้ในระดับหนึ่ง

รถ Ford Ranger รุ่นปี 2021 บางรุ่นแบบท็อปๆ นั้นมีฟีเจอร์ Remote Start หรือระบบสตาร์ทรถจากระยะไกลให้ด้วย ฟังก์ชันนี้ส่วนใหญ่จะต้องมีระบบ Ford SYNC และใช้แอป FordPass ในการควบคุม ทำให้เราสามารถเปิดเครื่องรถล่วงหน้าเพื่อใช้งานแอร์ในวันที่อากาศร้อนจัด หรือวอร์มเครื่องในหน้าหนาวได้สะดวกมาก โดยเฉพาะเหมาะกับสภาพอากาศเมืองไทยที่ร้อนตลอดปี แต่อย่าลืมว่าระยะทำงานของระบบนี้จะอยู่ที่ประมาณ 60 เมตร และเครื่องยนต์จะดับอัตโนมัติหลังจากทำงานครบ 10 นาทีเพื่อความปลอดภัย นอกจากนี้ระบบ SYNC ยังมีฟีเจอร์เช็คสถานะรถ ตำแหน่งรถ และอื่นๆ อีกด้วย ตอนนี้ฟีเจอร์แบบนี้เริ่มเป็นมาตรฐานในรถปิคอัพแล้ว รุ่นคู่แข่งอย่างโตโยต้าและญี่ปุ่นอื่นๆ ก็มีบริการคล้ายๆ กัน สำหรับใครที่กำลังมองหารถ Ranger มือสอง แนะนำให้เช็คที่ปุ่มด้านซ้ายของพวงมาลัยหรือในเมนูหน้าจอว่ามีฟังก์ชันนี้หรือไม่ เพราะรุ่นระดับล่างอาจต้องติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมครับ ทุกวันนี้แบรนด์รถแข่งกันพัฒนาแอปควบคุมรถผ่านมือถือ แถมในอนาคตอาจใช้สมาร์ทวอทช์หรือสั่งงานผ่านเสียงก็ได้เหมือนกัน

หากต้องการเปลี่ยนโหมดขับเคลื่อนของ Ford Ranger รุ่นปี 2021 เป็นระบบสี่ล้อ ขั้นแรกต้องมั่นใจว่ารถอยู่ในสภาพหยุดนิ่งหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ (แนะนำไม่เกิน 5 กม./ชม.) จากนั้นเลือกโหมด 4H (สี่ล้อความเร็วสูง) หรือ 4L (สี่ล้อความเร็วต่ำ) ตามความต้องการ หากขับบนถนนลื่นหรือเส้นทางออฟโรดแบบเบาๆ ให้ใช้ปุ่มหมุนหรือกดเปลี่ยนจากโหมด 2H เป็น 4H ระบบจะกระจายแรงบิดอัตโนมัติ แต่หากเจอทางชัน โคลน หรือภูมิประเทศที่ซับซ้อน ต้องจอดรถเข้าเกียร์ว่าง (รถเกียร์ธรรมดาต้องเหยียบคลัทช์) แล้วหมุนปุ่มไปที่ 4L รอจนไฟแสดงบนแผงคอนโซลติดสม่ำเสมอจึงจะใช้แรงบิดสูงได้ ข้อควรระวังคือโหมด 4H ใช้บนถนนปกติได้ชั่วคราว แต่ 4L สำหรับสภาพรุนแรงเท่านั้นและไม่ควรเกิน 40 กม./ชม. การใช้ระบบสี่ล้อบนถนนแห้งนานๆ อาจทำให้ระบบส่งกำลังเสียหาย นอกจากนี้รถยังมีระบบ Terrain Management ที่ปรับการตอบสนองคันเร่งและจุดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในโหมดทรายหรือโคลน ควรเลือกใช้ให้เหมาะกับสภาพถนน การบำรุงรักษารายวันควรตรวจสอบสภาพของเหลวกรณีการโอนอย่างสม่ำเสมอ ก่อนฤดูฝนควรทดสอบว่าฟังก์ชั่นของไดรฟ์สี่เป็นปกติหรือไม่ การขับขี่บนภูเขาสามารถเปลี่ยนโหมดล่วงหน้าเพื่อเพิ่มความปลอดภัย

สำหรับ Ford Ranger รุ่นปี 2021 ในบางรุ่นระดับสูงจะมีฟังก์ชันอุ่นเบาะหน้า โดยรายละเอียดการติดตั้งจะขึ้นอยู่กับรุ่นและแพ็คเกจเสริม เช่น รุ่น Wildtrak หรือ Raptor มักจะมีฟีเจอร์นี้ให้ ส่วนรุ่นพื้นฐานอย่าง XL โดยทั่วไปจะไม่ติดตั้งมาให้ ฟังก์ชันอุ่นเบาะนี้มีประโยชน์มากโดยเฉพาะเมื่อขับขี่ในพื้นที่ภูเขาที่มีอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงบ่อย หรือในช่วงหน้าหนาว เพราะจะช่วยเพิ่มความสบายได้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะเบาะหนังที่มักจะเย็นจัดเมื่ออุณหภูมิต่ำ ถ้าสนใจฟังก์ชันนี้ แนะนำให้ตรวจสอบรายการอุปกรณ์กับตัวแทนจำหน่ายก่อนซื้อ หรืออาจพิจารณาติดตั้งอุปกรณ์เสริมของทางหลังการขาย ปัจจุบันรถปิคอัพรุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Hilux หรือ Isuzu D-MAX รุ่นสูงก็เริ่มนำฟังก์ชันอุ่นเบาะและยังมีระบบระบายอากาศมาใช้ เพื่อตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม การติดตั้งอุปกรณ์เสริมเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าเหล่านี้ควรเลือกผู้ให้บริการที่ได้มาตรฐาน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจส่งผลต่อการรับประกันหรือความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าในรถ

รถปิกอัพ Ford Ranger รุ่นปี 2022 มีความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร ซึ่งถือว่าเป็นขนาดที่ค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับรถปิกอัพโดยทั่วไป เหมาะสำหรับการเดินทางไกลหรือการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะในพื้นที่ทางเขาและเส้นทางข้ามจังหวัดของไทยที่ต้องใช้พลังงานเชื้อเพลิงค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ในไทยควรระวังว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันจริงจะขึ้นอยู่กับสภาพอากาศร้อน การเปิดแอร์บ่อย และน้ำหนักบรรทุก ดังนั้นเวลาวางแผนเดินทางไกลควรเผื่อน้ำมันไว้ประมาณ 10%-15% จะดีที่สุด ถ้าเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Isuzu D-MAX (ประมาณ 76 ลิตร) และ Toyota Hilux (ประมาณ 80 ลิตร) แล้ว Ranger ออกแบบถังน้ำมันมาได้สมดุลระหว่างการประหยัดและระยะทางวิ่ง ที่สำคัญเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร ของ Ranger ยังทำงานได้ดีกับน้ำมันดีเซลคุณภาพของไทยอีกด้วย สำหรับคนที่ต้องขับขึ้นเหนือลงอีสานบ่อยๆ แนะนำให้ตรวจสอบฟิลเตอร์น้ำมันเป็นประจำเพื่อป้องกันปัญหาสิ่งเจือปนในระบบเชื้อเพลิง และอย่าลืมว่าในไทยมีน้ำมันไบโอดีเซลเกรด B7-B20 ให้เลือก เติมตามที่บริษัทแนะนำจะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพที่สุด

ราคาของ Ford Ranger รุ่นปี 2022 ในประเทศไทยจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและโปรโมชั่นจากตัวแทนจำหน่าย โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 900,000 ถึง 1,500,000 บาท แนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อขอราคาที่อัปเดตที่สุด ในตลาดไทย Ranger ได้รับความนิยมอย่างมากเพราะความทนทานและการออกแบบที่เหมาะกับสภาพอากาศร้อน โดยเฉพาะสมรรถนะออฟโรดและความสามารถในการขนส่งที่ตอบโจทย์สภาพถนนหลากหลายรูปแบบของไทย รถคันนี้มาพร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์หลายแบบ ทั้งเครื่องดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร และเครื่อง V6 เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตรที่แรงกว่าสำหรับผู้ที่ต้องการพลังเพิ่มเติม นอกจากนี้ รัฐบาลไทยยังมีมาตรการลดภาษีสำหรับรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ดังนั้นควรตรวจสอบมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถก่อนตัดสินใจ ซ้ำยังมีเครือข่ายบริการหลังการขายที่ครอบคลุมทั่วประเทศ ทำให้การเข้าศูนย์บริการเป็นเรื่องสะดวก นี่ก็เป็นอีกเหตุผลที่คนไทยเลือก Ranger ถ้าคุณต้องเดินทางระหว่างเมืองกับชนบทบ่อยๆ หรือมีงานที่ต้องขนของ Ranger ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

จากข้อมูลหลายแหล่งพบว่า รุ่น Ford Ranger ปี 2011-2012 ในบางตลาดเคยมีปัญหาเกี่ยวกับเกียร์และเครื่องยนต์ โดยเฉพาะรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร อาจพบข้อผิดพลาดในเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือระบบเชื้อเพลิง สภาพอากาศร้อนชื้นของไทยอาจเร่งให้ท่อยางเสื่อมสภาพเร็วขึ้น แนะนำให้ผู้ที่สนใจซื้อเลือกรุ่นหลังปี 2015 ที่มีการอัพเกรดเทคโนโลยีแล้ว เพราะ Ranger รุ่นนี้เมื่อผลิตในประเทศไทยได้ปรับปรุงระบบระบายความร้อนและความเสถียรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้เหมาะสมกับสภาพอากาศร้อนโดยเฉพาะ สิ่งที่น่าสนใจคือรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตรที่พบทั่วไปในตลาดไทยมีความเชื่อถือได้สูงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ในการบำรุงรักษาปกติควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันดีเซลตามระยะที่กำหนด และเนื่องจากประเทศไทยมีฝนตกชุกความชื้นสูง แนะนำให้ตรวจสอบสภาพสารเคลือบป้องกันสนิมใต้ท้องรถเป็นประจำ หากต้องการซื้อเรนเจอร์มือสองแนะนำให้เน้นตรวจสอบรุ่นปรับโฉมหลังปี 2018 ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด เพราะให้ความนุ่มนวลในการขับขี่และประหยัดน้ำมันมากขึ้น เหมาะสมกับสภาพถนนที่หลากหลายของไทย แต่หากงบประมาณจำกัดต้องเลือกรุ่นเก่า ควรตรวจสอบประวัติการซ่อมบำรุงของรถคันนั้นผ่านช่องทางอย่างเป็นทางการของฟอร์ดให้ละเอียด

รถ Ford Ranger XLT รุ่นปี 2022 ที่วางขายในตลาดไทย มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร EcoBlue 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ที่ทั้งแรงและประหยัดน้ำมัน เหมาะกับสภาพถนนหลากหลายแบบในไทย จะขับในเมืองหรือเดินทางไกลก็คล่องตัว เครื่องยนต์นี้ใช้เทคโนโลยีคอมมอนเรลและเทอร์โบแบบเวนเทรียเบิลจีโอเมทรี ที่ไม่เพียงเพิ่มแรงบิดตอนรอบต่ำ แต่ยังลดเสียงและแรงสั่นสะเทือน ทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น ในสภาพอากาศร้อนของไทย ระบบระบายความร้อนยังถูกออกแบบมาเป็นพิเศษให้ทำงานได้เสถียรแม้อุณหภูมิสูง ส่วนลูกค้าที่ต้องใช้งานบรรทุกหรือลากจูงเป็นประจำ Ranger XLT สามารถลากได้สูงสุด 3.5 ตัน ตอบโจทย์ทั้งการทำงานและไลฟ์สไตล์ ถ้าพูดถึงคู่แข่งอย่าง Toyota Hilux และ Isuzu D-MAX ที่ก็มีเครื่องดีเซลให้เลือกใกล้เคียงกัน แต่ Ranger XLT ยังได้เปรียบในเรื่องเทคโนโลยีและระบบช่วยขับขี่ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่มีประโยชน์ในสภาพการจราจรติดขัดของไทยยุคนี้