รถกระบะ 4x4 มือสองรุ่นไหนดี?

รถพิคอัปสี่ประตูมักเรียกว่า crew cab ซึ่งเป็นรุ่นรถพิคอัปที่ติดตั้งประตูขนาดเต็มสี่ประตู สามารถให้พื้นที่นั่งด้านหลังที่กว้างขวางมากขึ้น เหมาะสำหรับสถานการณ์หลากหลาย เช่น การเดินทางของครอบครัว การเดินทางไปทำงานเป็นกลุ่ม เป็นต้น นอกจากนี้ การปรับแต่งฝาครอบกระบะหลังสำหรับรถพิคอัปประเภทนี้ก็พบได้บ่อย เช่น การปรับแต่งฝาครอบกระบะสูงแบบสี่ประตู ซึ่งสามารถเพิ่มความสะดวกในการเก็บและนำของออก รวมถึงเพิ่มประโยชน์ใช้สอยของรถ เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่แตกต่างกันของผู้ใช้

ในตลาดมีรถยกหลากหลายรุ่นให้เลือก ทั้งแบบไฟฟ้า แบบใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน และแบบใช้งานเฉพาะทาง รถยกไฟฟ้าประกอบด้วยซีรีส์ XH (รถยกแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงสำหรับงานหนัก 2-48 ตัน), ซีรีส์ XE (รถยกแบตเตอรี่ลิเธียม Jinniu 2-3.8 ตัน, รถยกแบบถ่วงดุล 1.5-10 ตัน), ซีรีส์ Thunder (รถยกแบบถ่วงดุลแบตเตอรี่ลิเธียมรุ่นที่สาม 2-3.8 ตัน), ซีรีส์ XC (รถยกแบตเตอรี่ลิเธียม Tianma 1.5-10 ตัน), ซีรีส์ X (รถยกแบบถ่วงดุลแบตเตอรี่ลิเธียม 1-10 ตัน), ซีรีส์ A (รถยกแบตเตอรี่ 1.3-16 ตัน รวมถึงแบบสามจุด สี่จุด และแบบยืนขับ) และซีรีส์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (ซีรีส์ X 3.0-3.2 ตัน, รถยกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน XC 2-3.5 ตัน) รถยกที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้แก่ รุ่น A (รถยกแบบถ่วงดุลที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ขนาด 1.5-32 ตัน รวมถึงรุ่นให้เช่า) และรุ่น X (รถยกแบบถ่วงดุลที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ขนาด 1.5-35 ตัน) เป็นต้น รถยกแบบพิเศษ ได้แก่ รถยกแบบ Reach Truck (เช่น รถยก Reach Truck แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน CQD14/16L3 ขนาด 1.4/1.6 ตัน, รถยก Reach Truck ไฟฟ้า RQL151/201 ขนาด 1.5/2.0 ตัน), รถยก Order Picker ไฟฟ้า (เช่น รถยก Order Picker ความเร็วต่ำ ตำแหน่งต่ำ EPL121P ขนาด 1.2 ตัน, รถยก Order Picker ตำแหน่งต่ำ TPL251 ขนาด 2.5 ตัน), รถยกพาเลทไฟฟ้า (เช่น รถยกพาเลทไฟฟ้า EPT20-15ET2 2025 รุ่นปรับปรุง ขนาด 1.5 ตัน, ซีรี่ส์ Zhongli Xiaojingang), รถยก Stacker ไฟฟ้า (เช่น รถยก Stacker ไฟฟ้า ES10-10ES/ES12-12ES Iron Man ขนาด 1.0/1.2 ตัน), รถลากจูงไฟฟ้า (เช่น รถลากจูงไฟฟ้าสำหรับคนเดินถนน QDD10 ขนาด 1.0 ตัน, รถลากจูงไฟฟ้า QDD30/455 ขนาด 3.0/4.5 ตัน) และรถยกกันระเบิด (เช่น รถยกพาเลทแบบควบคุมด้วยเท้าขนาด 2.0 ตัน ป้องกันการระเบิด (EPTB20-ET) และรถยกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบถ่วงดุลขนาด 2.0-3.5 ตัน ป้องกันการระเบิด รุ่นต่างๆ เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น สำหรับงานหนัก สามารถเลือกใช้รถยกแบตเตอรี่ลิเธียมหรือรถยกเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่ได้ สำหรับพื้นที่จำกัด แนะนำให้ใช้รถยกแบบสามจุดหรือรถยกแบบยืดแขนได้ สำหรับสภาพแวดล้อมที่ต้องการป้องกันการระเบิด ต้องเลือกใช้รุ่นป้องกันการระเบิดโดยเฉพาะ ผู้ใช้สามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมตามความต้องการในการใช้งาน สภาพพื้นที่ และข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อม

ราคาของรถพิคอัปแตกต่างกันไปตามแบรนด์ แบบรถ คอนฟิกูเรชัน และประเภทระบบขับเคลื่อน ในตลาดไทย โตโยต้า Hilux ซีรีส์ รุ่นดีเซลเริ่มต้นที่ 774,000 บาท รุ่นไฟฟ้าเริ่มต้นที่ 1,490,000 บาท และ Hilux Champ เริ่มต้นที่ 495,000 บาท อิซูซุ D-MAX รุ่นแค็บเดียวราคาประหยัดสุด 562,000 บาท รุ่นดับเบิลแค็บเริ่มต้นที่ 716,000 บาท (รุ่นดับเบิลแค็บในงานมอเตอร์โชว์กรุงเทพ 2025 เริ่มต้นที่ 749,000 บาท) ฟอร์ด Ranger รุ่นแค็บเดียว XL 707,000 บาท รุ่นดับเบิลแค็บ XL 802,000 บาท นิสสัน นาวารา ราคาอยู่ในช่วง 605,000 - 1,175,000 บาท จีลี RIDDARA RD6 ECON ราคาเปิดตัวพิเศษ 739,000 บาท ความแตกต่างของราคารถพิคอัปส่วนใหญ่เกิดจากตำแหน่งการตลาด (เชิงพาณิชย์หรือครัวเรือน) ระบบขับเคลื่อน (น้ำมันหรือไฟฟ้า) และระดับอุปกรณ์ ผู้บริโภคสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมตามความต้องการในการใช้งาน ความชอบระบบขับเคลื่อน และปัจจัยอื่นๆ ควรติดตามโปรโมชั่นล่าสุดจากตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อรับข้อมูลราคาที่ถูกต้องที่สุด

จำนวนผู้โดยสารที่กำหนดให้ขับขี่ได้ในห้องขับขี่ของรถกระบะ 4 ประตู โดยทั่วไปมักจะเป็น 5 คน (รวมถึงคนขับ) นั่นคือที่นั่งแถวหน้า 2 ที่ และแถวหลัง 3 ที่ ซึ่งเป็นการจัดวางมาตรฐานทั่วไป แต่จำนวนที่นั่งอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นรถและการจัดแต่ง ควรระมัดระวังว่ากระบะหลังของรถกระบะออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าเท่านั้น ห้ามโดยสารผู้โดยสารในกระบะโดยเด็ดขาด แม้ในสถานการณ์พิเศษ (เช่น การทำงานชั่วคราวบนถนนในเมือง) ที่จำเป็นต้องมีผู้โดยสารในกระบะ ก็ต้องปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่นและต้องมีพื้นที่ปลอดภัยพร้อมอุปกรณ์ป้องกัน ขณะขับขี่ต้องปฏิบัติตามจำนวนผู้โดยสารที่กำหนดอย่างเคร่งครัด หลีกเลี่ยงการบรรทุกผู้โดยสารเกินกำหนด เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่และเป็นไปตามกฎจราจร

ข้อเสียของรถพิคอัป 4 ประตู ส่วนใหญ่รวมถึงประเด็นต่อไปนี้: 1. ความประหยัดเชื้อเพลิงต่ำกว่า โดยรถน้ำมันเบนซินมีอัตราการใช้น้ำมันในเมืองประมาณ 15 ลิตร/100 กม. และรถดีเซลประมาณ 10 ลิตร/100 กม. ทำให้ค่าใช้จ่ายในการใช้งานประจำวันเพิ่มขึ้น สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นจากความนิยมของรถพิคอัปดีเซลญี่ปุ่นในตลาดไทย เนื่องจากมีข้อได้เปรียบด้านอัตราการใช้น้ำมัน 2. ขนาดรถที่ใหญ่ทำให้การจอดรถไม่สะดวก และความคล่องตัวในการขับผ่านถนนแคบในเมืองไม่เท่ารถ SUV ขนาดเล็กหรือรถเก๋ง 3. มีข้อจำกัดในการขับบนทางหลวง โดยความเร็วสูงสุดที่กำหนดมักอยู่ที่ 100 กม./ชม. (ต่ำกว่ารถยนต์ขนาดเล็กที่ 120 กม./ชม.) นอกจากนี้ ยังมีจุดศูนย์ถ่วงสูง ทำให้ความเสถียรและความสะดวกสบายในการขับขี่ด้อยกว่ารถเก๋งหรือ SUV เมือง และเสี่ยงต่อการได้รับผลกระทบจากลมข้าง รวมถึงรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนขณะขับขี่ 4. แม้กระบะบรรทุกแบบเปิดจะสะดวกต่อการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ แต่ก็มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจากสิ่งของที่โจรกรรมได้ และการติดตั้งแผ่นกั้นจะจำกัดพื้นที่บรรทุก ถึงแม้ว่าประเทศไทยจะมีนโยบายผ่อนปรนในการดัดแปลงรถพิคอัป แต่นี่ก็ยังเป็นประเด็นที่ผู้ใช้ต้องพิจารณา ข้อเสียเหล่านี้ส่งผลกระทบแตกต่างกันไปตามสถานการณ์ ผู้ใช้งานเชิงพาณิชย์อาจให้ความสำคัญกับความสามารถในการบรรทุกมากกว่าและไม่เน้นเรื่องอัตราการใช้น้ำมัน แต่สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัว ปัญหาเช่นอัตราการใช้น้ำมันและความสะดวกในการจอดรถจะเด่นชัดมากขึ้น