Chery Tiggo 8 เปรียบเทียบกับ Mazda CX-8: Tiggo 8 เชื่อถือได้หรือไม่？

【PCauto】Chery Tiggo 8 ประสบความสำเร็จในการเข้าสู่ตลาดรถ SUV ขนาดกลาง 7 ที่นั่ง ด้วยคุณสมบัติที่ครบครันและราคาที่ค่อนข้างเหมาะสม สำหรับผู้ใช้งานในครอบครัว คู่แข่งของมันก็ไม่ใช่รถที่ไม่คุ้นเคย นั่นคือ Mazda CX-8 ซึ่งได้สร้างฐานที่มั่นคงในตลาดและมีชื่อเสียงที่ดีมาโดยตลอด

จากมุมมองของตำแหน่งในตลาด รถสองรุ่นนี้มีเป้าหมายที่ใกล้เคียงกัน ทั้งการจัดวางที่เป็นแบบ 7 ที่นั่ง เจาะกลุ่มสำหรับการเดินทางของครอบครัว และเน้นความใช้งานได้จริง แต่ความแตกต่างก็เกิดจากจุดนี้เช่นกัน

ด้านหนึ่งคือรถที่เต็มไปด้วยการกำหนดค่าและราคาที่ดึงดูดใจซึ่งเป็นหน้าใหม่ ส่วนอีกด้านคือความรู้สึกการขับขี่ที่เชื่อถือได้ และประสบการณ์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ปัญหาไม่ซับซ้อนแต่กลับเป็นความเป็นจริงที่ชัดเจน คุณยอมจ่ายเพื่อความคุ้มค่าที่มองเห็น หรือจ่ายเพื่อความมั่นคงที่พิสูจน์ได้?

ความแตกต่างในสไตล์การออกแบบภายนอกของ Chery Tiggo 8 และ Mazda CX-8

ในฐานะรถรุ่นใหม่ที่พึ่งเข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Chery Tiggo 8 สร้างความโดดเด่นในด้านการออกแบบภายนอกอย่างชัดเจน ตัวถังรถที่กว้างใหญ่พร้อมกับกระจังหน้าขนาดใหญ่ ทำให้รถทั้งคันดูแน่นหนาและให้ความรู้สึกว่ามีความมั่นคง แม้เพียงมองแวบเดียว ก็สามารถสัมผัสได้ถึงการที่มันอยากจะดึงดูดความสนใจ

การรวมกันของไฟหน้า LED, ไฟวิ่งกลางวัน และไฟตัดหมอกด้านหน้าและด้านหลัง ได้เพิ่มความประทับใจทางด้านภาพมากยิ่งขึ้น; การเพิ่มล้อขนาด 19 นิ้วและหลังคาซันรูฟแบบเดี่ยวทำให้บรรยากาศโดยรวมใกล้เคียงความ "หรูหรา" มากยิ่งขึ้น สำหรับแบรนด์จีน วิธีที่ไม่พึ่งพาแค่รัศมีหรูหรา แต่ใช้ความแข็งแกร่งทางขนาดและอุปกรณ์เพื่อโน้มน้าวผู้บริโภคนั้น โดยตัวมันเองก็คือการแสดงคุณค่าอย่างตรงไปตรงมาชนิดหนึ่ง

ในทางตรงกันข้าม Mazda CX-8 สร้างความประทับใจแรกพบที่ดูเรียบง่ายกว่า สัดส่วนตัวถังที่ยาวและแคบยังคงรักษาปรัชญาการออกแบบ KODO ของมาสด้าไว้อย่างต่อเนื่อง ดูเรียบง่ายแต่ก็มีเอกลักษณ์ของแบรนด์อย่างชัดเจน

CX-8 ไม่ได้อาศัยกระจังหน้าขนาดใหญ่หรือไฟหน้าดุดันเพื่อดึงดูดความสนใจ แต่ไฟ LED และการออกแบบล้อนั้นสอดคล้องกับสัดส่วนโดยรวมมากกว่าที่จะเน้นความโดดเด่นในด้านใดด้านหนึ่งเพียงอย่างเดียว

มันให้ความรู้สึกว่ารูปลักษณ์ภายนอกไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ "ดึงดูดใจตั้งแต่แรกเห็น" แต่ต้องอาศัยการมองซ้ำหลายครั้งก่อนจะค่อยๆ ชื่นชมความประณีตที่เรียบหรูและสมดุลของมันได้

ความแตกต่างด้านพื้นที่ของ Tiggo 8 และ CX-8

ในด้านพื้นที่ใช้สอย การออกแบบ Tiggo 8 มีเป้าหมายที่ชัดเจนมาก

ความยาวตัวรถ 4,722 มม. ฐานล้อ 2,710 มม. รวมถึงการออกแบบที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งที่ปรับให้ยืดหยุ่นได้ ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามุ่งเน้นไปที่ครอบครัวที่มีลูกหลายคนและการใช้งานในชีวิตประจำวัน

แม้ในกรณีที่มีผู้โดยสารเต็มจำนวน 7 คน ความจุพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังที่ 193 ลิตร ก็ยังสามารถรองรับความต้องการเก็บของพื้นฐานได้ โครงสร้างแบบ "5+2" ได้ถูกออกแบบเพื่อใช้พื้นที่ให้เกิดประโยชน์มากที่สุด

ส่วน CX-8 นั้นมุ่งเน้นที่ความสะดวกสบายในสองแถวแรกเป็นหลัก โครงสร้างที่ยาวและค่อนข้างแคบ ทำให้ที่นั่งของคนขับและพื้นที่บริเวณแถวที่สองมีความสะดวกสบายมากขึ้น แต่แถวที่สามเหมือนเป็นตัวเลือกสำรองมากกว่าใช้งานเพื่อความสะดวกสบายในระยะยาว

ไม่มีสิ่งใดที่ดีกว่าหรือแย่กว่าในที่นี้ แต่มันขึ้นอยู่กับความชื่นชอบที่แตกต่างกัน: Tiggo 8 ใช้พื้นที่เป็นจุดขายหลัก ส่วน CX-8 ใช้พื้นที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง

ความแตกต่างของภายในระหว่าง Tiggo 8 และ CX-8

การออกแบบภายในของ Chery Tiggo 8 มีแนวคิดที่ตรงไปตรงมามาก โดยให้ความสำคัญกับการเพิ่มฟังก์ชันและครอบคลุมการใช้งานที่หลากหลายให้ได้มากที่สุด

หน้าจอขนาดใหญ่เชื่อมต่อกัน, HUD แสดงผลบนกระจก, ระบบเสียง SONY และระบบเครื่องยนต์ที่รวมฟังก์ชันอย่างดี ทำให้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องประนีประนอมในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ระบบนำทาง, ความบันเทิง และข้อมูลรถยนต์ทั้งหมดถูกจัดวางให้อยู่ในตำแหน่งที่สามารถเห็นและสัมผัสได้ง่าย

ในขณะที่ Mazda CX-8 เลือกเดินเส้นทางที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง

หน้าจอมีขนาดไม่ใหญ่ และยังคงยึดถือการออกแบบที่ไม่สัมผัส หน้าปัดหมุนและปุ่มกดต่าง ๆ ยังคงเป็นวิธีการหลักในการควบคุม Mazda ให้ความสำคัญไม่ใช่กับความหนาแน่นของข้อมูล แต่เป็นความถูกต้องและความสม่ำเสมอของการใช้งาน

วัสดุหุ้มหนังแท้, แผ่นไม้จริง และความหนืดของปุ่มกด ถูกออกแบบมาเพื่อเน้นที่ประสบการณ์สัมผัสและความมั่นคงในการใช้งานระยะยาว CX-8 ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มฟังก์ชันให้มากที่สุด แต่จงใจลดความซับซ้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนในขณะขับขี่

Tiggo 8 มีตัวเลือกขุมพลังสามประเภท

ปัจจุบัน Tiggo 8 เน้นรุ่น 2.0T เป็นหลัก พร้อมทั้งเพิ่มรุ่น 1.6T และรุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เข้ามาในตระกูล.

เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6T สามารถให้กำลัง 197 PS และแรงบิด 290 Nm ซึ่งแรงพอประมาณแต่มีความคุ้มค่าในเรื่องของต้นทุน, การประหยัดน้ำมัน และภาษี เหมาะสำหรับผู้ที่มองหาความคุ้มค่าในตระกูล Tiggo 8 อย่างชัดเจน.

รุ่น 2.0T สามารถเพิ่มกำลังสูงถึง 256 PS และแรงบิดประมาณ 390 Nm โดยตอบสนองต่อกำลังได้อย่างรวดเร็วและเพียงพอต่อการใช้ ค่อนข้างเหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการการเร่งที่ดี.

ส่วนรุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มีการผลิตกำลังรวมประมาณ 275 PS และแรงบิด 365 Nm พร้อมรองรับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้ประมาณ 90 กม. ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานประจำวันเพื่อประหยัดพลังงานและเพิ่มความเงียบในระบบไฟฟ้า.

ในด้านของประสบการณ์การขับขี่ รุ่น 2.0T มีลักษณะการตอบสนองที่ชัดเจน การตอบสนองของคันเร่งรวดเร็ว และมีแรงดันขับเคลื่อนที่ชัดเจนในรอบต่ำและกลาง การออกตัวในเมือง, เปลี่ยนเลน หรือการวิ่งในสภาพรถเต็มคันสามารถสร้างความมั่นใจให้แก่ผู้ขับว่า "รถคันนี้ยังมีศักยภาพเหลือเฟือ".

รุ่น 1.6T จะมีความสมเหตุสมผลมากกว่า ส่วนรุ่น PHEV นั้นยิ่งเสริมสร้างความเหมาะสมให้กับครอบครัวสายคนรักการเดินทางด้วยกัน.

แต่การออกแบบเพื่อเน้นประสบการณ์ทางพละกำลังก็มีข้อเสียที่ต้องแลกมา.

ช่วงล่างของ Tiggo 8 มีการปรับจูนให้ค่อนข้างแข็ง การกรองแรงสั่นสะเทือนของถนนไม่ได้ละเอียดมากนัก; ส่วนแป้นเบรกนั้นในช่วงแรกให้ความรู้สึกนุ่ม จำเป็นต้องใช้เวลาในการปรับตัว ซึ่งสิ่งนี้ไม่ได้ถือเป็นข้อผิดพลาด แต่เป็นแนวทางที่ชัดเจนที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์พลังขับเคลื่อนเป็นหลัก.

CX-8: มีหลายตัวเลือกพลังงาน แต่ยังคงมุ่งเน้นไปที่อารมณ์การขับขี่แบบเดียว

Mazda CX-8 มีตัวเลือกกำลังหลายรูปแบบเช่นกัน แต่สุดท้ายแล้ว ทุกตัวเลือกต่างมุ่งมั่นไปยังรูปแบบเดียวกันในด้านการขับขี่:

2.5L เครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G เครื่องยนต์หายใจเอง กำลังสูงสุดประมาณ 192 PS / 258 Nm

2.5L Turbo Skyactiv-G ประมาณ 228 PS / 420 Nm พร้อมระบบขับเคลื่อน AWD

2.2L Skyactiv-D ดีเซล ประมาณ 188 PS / 450 Nm

ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน ก็ไม่ได้เน้นการเร่งความเร็วที่ทันทีทันใด แต่เน้นที่การส่งกำลังที่ราบรื่นและสม่ำเสมอ

บวกกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดจาก Mazda (Skyactiv-Drive) และ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ทำให้ความรู้สึกขณะขับขี่ของ CX-8 คงไว้ซึ่งความมั่นคง การเชื่อมต่อที่เป็นธรรมชาติ และง่ายต่อการควบคุม

ความน่าเชื่อถือและการใช้งานในระยะยาว: ความเชื่อมั่นมาจากที่ไหน?

สำหรับตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Tiggo 8 อาจไม่เป็นที่รู้จักเท่ากับ CX-8

แต่ก็ไม่ใช่รถที่ยังไม่ได้ผ่านการพิสูจน์ ในตลาดจีน Tiggo 8 ได้ผ่านการใช้งานจริงมาเป็นเวลาหลายปีและอย่างเข้มข้น ระบบเครื่องยนต์ 1.6T และ 2.0T แม้จะไม่ล้ำสมัยที่สุด แต่ก็มีความน่าไว้วางใจและได้รับการปรับปรุงซ้ำๆ

ปัญหาที่ถูกพูดถึงบ่อยจริงๆ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับประสบการณ์การใช้งาน เช่น ความเสถียรของระบบรถ ระบบตรรกะที่บางครั้งอาจมีปัญหา และเสียงดังจากภายในหรือตัวถังหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ปัญหาเหล่านี้ไม่ถึงกับเป็นปัญหาร้ายแรง แต่จะทำให้เกิดความไม่พอใจ และอธิบายได้ว่าทำไม Tiggo 8 ถึงมีนโยบายหลังการขายที่แสดงออกมาในเชิงรุก

ในขณะที่ภาพลักษณ์ระยะยาวของ Mazda CX-8 แทบจะเดินไปอีกขั้วหนึ่งโดยสิ้นเชิง

เทคโนโลยีของมันไม่ได้ใหม่ แต่เพราะเหตุนี้ทำให้ประสบการณ์การใช้งานคาดเดาได้สูง ไม่มีสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อน ไม่มีการรวมซอฟต์แวร์ที่ก้าวร้าว และแทบจะไม่ต้องมีการ "ปรับตัว" ใหม่ต่อการใช้งาน

เสน่ห์ที่ยั่งยืนของ CX-8 ไม่ได้อยู่ที่รูปลักษณ์ที่สวยงามตระการตา แต่เป็นเพราะความแปลกใหม่ที่ทำให้เราประหลาดใจอยู่เสมอ