Mitsubishi รุ่นต่อไปของ Pajero อาจสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถกระบะ Triton
วิรุฬห์Aug 05, 2025, 03:38 PM
【PCauto】เมื่อภาพต้นแบบทดสอบใน Southern Europe ถูกเปิดเผยอย่างต่อเนื่อง ภาพเรนเดอร์ของ Mitsubishi Pajero รุ่นใหม่ในปี 2025 ก็กลายเป็นที่พูดถึงในหมู่แฟนรถออฟโรดทั่วโลกอย่างร้อนแรง
ศิลปินดิจิทัล Theottle ได้สร้างสรรค์การออกแบบจากภาพสปายช็อตล่าสุด แสดงให้เห็นถึงการผสมผสานระหว่างรูปทรงกล่องคลาสสิกและองค์ประกอบที่ทันสมัยของรถ SUV สายลุย แต่ทาง Mitsubishi ยังไม่ได้ยืนยันแผนการฟื้นคืนชีพของรุ่นในตำนานนี้อย่างเป็นทางการ ณ ขณะนี้ การเลือกแพลตฟอร์มและต้นทุนยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการผลักดันโครงการนี้
ภาพเรนเดอร์ล่าสุดเผยแนวทางการออกแบบของ Pajero รุ่นใหม่
ด้านหน้ามาพร้อมกับการออกแบบ Dynamic Shield ล่าสุดของ Mitsubishi ติดตั้งไฟหน้า LED แบบแยกส่วน (ไฟกลางวันด้านบน+ไฟหลักด้านล่าง) และกระจังหน้าขนาดใหญ่สีดำด้าน พร้อมโลโก้ "PAJERO" ตัวอักษรเด่นตรงกลาง กันชนหน้าโลหะติดตั้งตำแหน่งสำหรับวินช์ บ่งบอกถึงสมรรถนะออฟโรดอย่างมืออาชีพ
ด้านข้างของตัวรถยังคงรูปทรงกล่องคลาสสิก แต่เพิ่มการออกแบบหลังคาลอยตัวและเสา D แบบซ่อน มาพร้อมกับคิ้วขยายล้อและยางออฟโรดแบบ All-terrain (แสดงในภาพเรนเดอร์เป็น BFGoodrich KO3) ประตูหลังออกแบบให้เปิดด้านข้างและติดตั้งยางอะไหล่ขนาดเต็ม
สิ่งที่น่าสังเกตคือ การออกแบบเจตนาให้ย้อนกลับไปยังองค์ประกอบของรุ่นแรกในปี 1982 เช่นไฟตัดหมอกทรงเหลี่ยมและหลังคาขั้นบันได เพื่อตอบสนองต่อการรณรงค์ "Save Pajero" ของแฟน ๆ ทั่วโลก ซึ่งได้รวบรวมรายชื่อผู้สนับสนุนมากกว่า 120,000 รายชื่อ
มีการคาดการณ์สามแบบเกี่ยวกับแพลตฟอร์มทางเทคนิคของ Pajero
แผนอนุพันธ์ของรถกระบะ Triton
มีสื่อระบุว่ารถยนต์รุ่นใหม่นี้อาจพัฒนาบนแพลตฟอร์มของรถกระบะ Triton รุ่นใหม่ ใช้โครงสร้างแบบกรอบขั้นบันได (ตัวถังแบบไม่รับน้ำหนัก) พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่/ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ แผนนี้รองรับเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T MIVEC (204 แรงม้า/470N·m) พร้อมระบบไฮบริดแบบ 48V ต้นทุนควบคุมได้แต่ความสะดวกสบายบนถนนจะถูกจำกัด
แผนแพลตฟอร์มแบบตัวถังรับน้ำหนักของ Outlander
การออกแบบห้องเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างสั้นและกระจกบังลมหน้าที่ตั้งตรงของรถต้นแบบ ก่อให้เกิดการคาดเดาว่าอาจใช้โครงสร้าง CMF-C/D ของ Outlander แผนนี้สามารถติดตั้งระบบปลั๊กอินไฮบริดพลังงาน 302 แรงม้า (ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 60km) แต่สมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดจะถูกจำกัดด้วยโครงสร้างตัวถังแบบรับน้ำหนัก
แพลตฟอร์มร่วมกับ Nissan Patrol
นักสังเกตการณ์บางส่วนให้ความสนใจกับการออกแบบส่วนท้ายที่คล้ายกับ Nissan Patrol รุ่นใหม่ แต่รายงานจาก Nomura Securities ระบุว่า แพลตฟอร์มของ Patrol ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5L มีต้นทุนสูงเกินไป ไม่สอดคล้องกับกลยุทธ์การลดต้นทุนในปัจจุบันของ Mitsubishi
โครงการ Pajero ใหม่ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ
แม้ว่า Pajero รุ่นใหม่จะได้รับความสนใจจากตลาดผู้บริโภคอย่างมาก แต่ CEO ของ Mitsubishi ในการประชุมรายงานทางการเงินเดือนกรกฎาคมได้กล่าวเพียงว่า "กำลังประเมินความต้องการของตลาดรถยนต์ออฟโรดสายโหด" โดยไม่ได้ยืนยันแผนการดำเนินโครงการ
สาเหตุอาจเนื่องมาจาก Pajero เน้นทำตลาดในภูมิภาคตะวันออกกลาง ออสเตรเลีย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งผู้บริโภคในตะวันออกกลางและออสเตรเลียมีความชื่นชอบในเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิมและตัวถังแบบไม่รับน้ำหนัก ขณะที่กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีแนวโน้มไปยังแผนพลังงานไฟฟ้า หากเลือกพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลบนแพลตฟอร์ม Triton อาจเผชิญกับอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดยุโรป และหากใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริดของ Outlander ก็จะยากที่จะตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้งานที่ชื่นชอบรถแนวออฟโรด
การพัฒนาบนแพลตฟอร์ม Triton เพื่อสร้าง Pajero กลายเป็นข้อสันนิษฐานหลัก
ในปัจจุบันเส้นทางที่มีความเป็นไปได้มากที่สุดคือการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม Triton โดยมีตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลไฮบริดขนาด 2.4T และระบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ให้เลือก อย่างไรก็ตาม ข้อสันนิษฐานนี้จะเป็นจริงหรือไม่ ต้องติดตามดูว่าในงานแสดงรถยนต์เมืองมิวนิคในเดือนกันยายน (IAA Mobility) Mitsubishi จะมีสัญญาณอะไรให้เห็น หรือจะมีการเปิดตัวรถต้นแบบในงาน Tokyo Auto Salon ในเดือนมกราคม 2026 หรือไม่ หาก Pajero รุ่นใหม่ได้รับการยืนยัน โรงงาน Laem Chabang ในประเทศไทยมีโอกาสที่จะกลายเป็นฐานการผลิตหลัก โดยใช้ความสามารถการผลิตที่มีอยู่ของรถกระบะเพื่อลดต้นทุนการผลิต
ในบริบทของตลาด SUV สายลุยที่กำลังฟื้นตัว (ยอดขาย Toyota Land Cruiser ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 เพิ่มขึ้น 32%) การกลับมาของตำนาน Mitsubishi Pajero ยังคงเป็นที่สงสัย ความสำเร็จหรือล้มเหลวของมันไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการสืบทอดรุ่นรถยนต์ แต่ยังอาจกลายเป็นจุดสำคัญของการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ของ Mitsubishi Motors อีกด้วย
คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์
ข้อมูลยอดนิยม

Nissan เตรียมพลิกโฉม SUV รุ่นสำคัญ หวังพาแบรนด์พ้นวิกฤตธุรกิจ
【PCauto】Nissan X-Trail ใหม่ (หรือ Rogue ในตลาดอเมริกาเหนือ) กำลังจะเปิดตัวโฉมใหม่ปลายปี 2025 นี้ พร้อมบทบาทสำคัญในการกู้วิกฤตของแบรนด์ ท่ามกลางแรงกดดันจากการลดกำลังการผลิตและผลประกอบการขาดทุน แม้จะยังพัฒนาบนแพลตฟอร์ม CMF-CD เดิม แต่รุ่นใหม่นี้มาพร้อมดีไซน์และระบบขับเคลื่อนที่เปลี่ยนใหม่หมด ใช้แนวทางออกแบบ “Nissan NEXT” ที่ได้แรงบันดาลใจจากรถไฟฟ้า Ariya ด้านหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้า V-Motion ที่เล็กลง พร้อมไฟหน้าเลเซอร์แบบ Matrix ในรุ่นสูงสุด และไฟ DRL ทรงหกเหลี่ยมห้าชิ้นสุดเฉียบ ด้านข้างเน้นเส้น

เตรียมเปิดตัว! Toyota Yaris ATIV HEV ใหม่ 21 ส.ค.นี้ ใช้ขุมพลังเดียวกับ Yaris Cross
【PCauto】Yaris ATIV HEV ใหม่ จ่อเปิดตัว 21 ส.ค.นี้ มาพร้อมเครื่องยนต์ไฮบริดประหยัดสุด 26.3 กม./ลิตร Toyota เตรียมส่ง Yaris ATIV รุ่นไฮบริดบุกตลาดไทย 21 สิงหาคมนี้ โดยใช้ขุมพลังเดียวกับ Yaris Cross ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร รหัส 2NR-VEX ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้พละกำลังรวม 111 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ e-CVT พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 0.7 kWh รองรับน้ำมัน E20 ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองดีเยี่ยมที่ 26.3 กม./ลิตร ตามมาตรฐาน WMTC เตรียมเปิดศึกรถซีดานไฮบริดประหยั

นี่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มีกำลังมากที่สุดของ Toyota เท่าที่เคยมีมา โดยจะเปิดตัวในยุโรปเป็นที่แรกในปีหน้า
【PCauto】bZ4X Touring มีแผนวางจำหน่ายในยุโรปช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2026 โดยเป็นรุ่นต่อยอดจาก bZ4X เวอร์ชันมาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงให้รองรับการบรรทุกและการใช้งานแบบออฟโรดได้ดีขึ้น พร้อมกำลังรวมสูงสุด 280 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นระดับกำลังที่สูงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota จนถึงขณะนี้ bZ4X Touring มีขนาดตัวถังและพื้นที่ภายในที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และในฐานะรุ่นแฝดของ Subaru Trailseeker รถรุ่นนี้พัฒนาบนแพลตฟอร์ม e-TNGA เช่นเดียวกัน แต่ได้รับการขยายมิติตัวรถเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น

Mitsubishiเปิดตัว SUV 7 ที่นั่งรุ่น Destinator เพื่อแข่งขันกับ Honda CR-V
【PCauto】Mitsubishi Motors ได้เปิดตัว SUV เจ็ดที่นั่งรุ่นใหม่ Destinator อย่างเป็นทางการที่จาการ์ต้า รุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อครอบครัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยเฉพาะ และจะเริ่มจำหน่ายในอินโดนีเซียเป็นประเทศแรก ก่อนขยายตลาดไปยังไทยและประเทศในอาเซียนอื่นๆ Mitsubishi Destinator มาพร้อมกับฐานล้อยาวพิเศษ 2815 มิลลิเมตร และระยะต่ำสุดจากพื้นถึงตัวรถ 214 มิลลิเมตร รถรุ่นนี้ตั้งเป้าหมายในตลาด SUV ขนาดกลางที่มี Honda CR-V ครองตำแหน่งผู้นำอยู่แล้ว

หลังจากความสำเร็จของ Tank 300 รุ่นดีเซลแล้ว Tank 500 รุ่นดีเซลก็จะถูกนำเข้ามาเช่นกัน
【PCauto】หลังจาก Tank 300 รุ่นดีเซลประสบความสำเร็จเกินคาด GWM วางแผนนำ Tank 500 รุ่นดีเซลเข้าสู่ตลาดไทยในไตรมาสที่สี่ของปี 2025 รถเอสยูวีออฟโรดระดับพรีเมียมที่มาพร้อมขุมพลังดีเซล 24 เทอร์โบรุ่นนี้จะผลิตในประเทศที่โรงงานจังหวัดระยอง ราคาคาดการณ์ราวสองล้านบาท เจาะตลาดเดียวกับ Toyota Fortuner และ Isuzu MU X ซึ่งเป็นเอสยูวีดีเซลยอดนิยมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
รถยอดนิยม
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
ภาพภายใน