Mitsubishi รุ่นต่อไปของ Pajero อาจสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถกระบะ Triton
วิรุฬห์Aug 05, 2025, 03:38 PM
【PCauto】เมื่อภาพต้นแบบทดสอบใน Southern Europe ถูกเปิดเผยอย่างต่อเนื่อง ภาพเรนเดอร์ของ Mitsubishi Pajero รุ่นใหม่ในปี 2025 ก็กลายเป็นที่พูดถึงในหมู่แฟนรถออฟโรดทั่วโลกอย่างร้อนแรง
ศิลปินดิจิทัล Theottle ได้สร้างสรรค์การออกแบบจากภาพสปายช็อตล่าสุด แสดงให้เห็นถึงการผสมผสานระหว่างรูปทรงกล่องคลาสสิกและองค์ประกอบที่ทันสมัยของรถ SUV สายลุย แต่ทาง Mitsubishi ยังไม่ได้ยืนยันแผนการฟื้นคืนชีพของรุ่นในตำนานนี้อย่างเป็นทางการ ณ ขณะนี้ การเลือกแพลตฟอร์มและต้นทุนยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการผลักดันโครงการนี้
ภาพเรนเดอร์ล่าสุดเผยแนวทางการออกแบบของ Pajero รุ่นใหม่
ด้านหน้ามาพร้อมกับการออกแบบ Dynamic Shield ล่าสุดของ Mitsubishi ติดตั้งไฟหน้า LED แบบแยกส่วน (ไฟกลางวันด้านบน+ไฟหลักด้านล่าง) และกระจังหน้าขนาดใหญ่สีดำด้าน พร้อมโลโก้ "PAJERO" ตัวอักษรเด่นตรงกลาง กันชนหน้าโลหะติดตั้งตำแหน่งสำหรับวินช์ บ่งบอกถึงสมรรถนะออฟโรดอย่างมืออาชีพ
ด้านข้างของตัวรถยังคงรูปทรงกล่องคลาสสิก แต่เพิ่มการออกแบบหลังคาลอยตัวและเสา D แบบซ่อน มาพร้อมกับคิ้วขยายล้อและยางออฟโรดแบบ All-terrain (แสดงในภาพเรนเดอร์เป็น BFGoodrich KO3) ประตูหลังออกแบบให้เปิดด้านข้างและติดตั้งยางอะไหล่ขนาดเต็ม
สิ่งที่น่าสังเกตคือ การออกแบบเจตนาให้ย้อนกลับไปยังองค์ประกอบของรุ่นแรกในปี 1982 เช่นไฟตัดหมอกทรงเหลี่ยมและหลังคาขั้นบันได เพื่อตอบสนองต่อการรณรงค์ "Save Pajero" ของแฟน ๆ ทั่วโลก ซึ่งได้รวบรวมรายชื่อผู้สนับสนุนมากกว่า 120,000 รายชื่อ

มีการคาดการณ์สามแบบเกี่ยวกับแพลตฟอร์มทางเทคนิคของ Pajero
แผนอนุพันธ์ของรถกระบะ Triton
มีสื่อระบุว่ารถยนต์รุ่นใหม่นี้อาจพัฒนาบนแพลตฟอร์มของรถกระบะ Triton รุ่นใหม่ ใช้โครงสร้างแบบกรอบขั้นบันได (ตัวถังแบบไม่รับน้ำหนัก) พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่/ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ แผนนี้รองรับเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T MIVEC (204 แรงม้า/470N·m) พร้อมระบบไฮบริดแบบ 48V ต้นทุนควบคุมได้แต่ความสะดวกสบายบนถนนจะถูกจำกัด
แผนแพลตฟอร์มแบบตัวถังรับน้ำหนักของ Outlander
การออกแบบห้องเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างสั้นและกระจกบังลมหน้าที่ตั้งตรงของรถต้นแบบ ก่อให้เกิดการคาดเดาว่าอาจใช้โครงสร้าง CMF-C/D ของ Outlander แผนนี้สามารถติดตั้งระบบปลั๊กอินไฮบริดพลังงาน 302 แรงม้า (ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 60km) แต่สมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดจะถูกจำกัดด้วยโครงสร้างตัวถังแบบรับน้ำหนัก
แพลตฟอร์มร่วมกับ Nissan Patrol
นักสังเกตการณ์บางส่วนให้ความสนใจกับการออกแบบส่วนท้ายที่คล้ายกับ Nissan Patrol รุ่นใหม่ แต่รายงานจาก Nomura Securities ระบุว่า แพลตฟอร์มของ Patrol ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5L มีต้นทุนสูงเกินไป ไม่สอดคล้องกับกลยุทธ์การลดต้นทุนในปัจจุบันของ Mitsubishi

โครงการ Pajero ใหม่ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ
แม้ว่า Pajero รุ่นใหม่จะได้รับความสนใจจากตลาดผู้บริโภคอย่างมาก แต่ CEO ของ Mitsubishi ในการประชุมรายงานทางการเงินเดือนกรกฎาคมได้กล่าวเพียงว่า "กำลังประเมินความต้องการของตลาดรถยนต์ออฟโรดสายโหด" โดยไม่ได้ยืนยันแผนการดำเนินโครงการ
สาเหตุอาจเนื่องมาจาก Pajero เน้นทำตลาดในภูมิภาคตะวันออกกลาง ออสเตรเลีย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งผู้บริโภคในตะวันออกกลางและออสเตรเลียมีความชื่นชอบในเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิมและตัวถังแบบไม่รับน้ำหนัก ขณะที่กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีแนวโน้มไปยังแผนพลังงานไฟฟ้า หากเลือกพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลบนแพลตฟอร์ม Triton อาจเผชิญกับอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดยุโรป และหากใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริดของ Outlander ก็จะยากที่จะตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้งานที่ชื่นชอบรถแนวออฟโรด

การพัฒนาบนแพลตฟอร์ม Triton เพื่อสร้าง Pajero กลายเป็นข้อสันนิษฐานหลัก
ในปัจจุบันเส้นทางที่มีความเป็นไปได้มากที่สุดคือการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม Triton โดยมีตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลไฮบริดขนาด 2.4T และระบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ให้เลือก อย่างไรก็ตาม ข้อสันนิษฐานนี้จะเป็นจริงหรือไม่ ต้องติดตามดูว่าในงานแสดงรถยนต์เมืองมิวนิคในเดือนกันยายน (IAA Mobility) Mitsubishi จะมีสัญญาณอะไรให้เห็น หรือจะมีการเปิดตัวรถต้นแบบในงาน Tokyo Auto Salon ในเดือนมกราคม 2026 หรือไม่ หาก Pajero รุ่นใหม่ได้รับการยืนยัน โรงงาน Laem Chabang ในประเทศไทยมีโอกาสที่จะกลายเป็นฐานการผลิตหลัก โดยใช้ความสามารถการผลิตที่มีอยู่ของรถกระบะเพื่อลดต้นทุนการผลิต

ในบริบทของตลาด SUV สายลุยที่กำลังฟื้นตัว (ยอดขาย Toyota Land Cruiser ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 เพิ่มขึ้น 32%) การกลับมาของตำนาน Mitsubishi Pajero ยังคงเป็นที่สงสัย ความสำเร็จหรือล้มเหลวของมันไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการสืบทอดรุ่นรถยนต์ แต่ยังอาจกลายเป็นจุดสำคัญของการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ของ Mitsubishi Motors อีกด้วย
คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์
ข้อมูลยอดนิยม

มีข่าวลือว่า Sensteed Hi-Tech จะเข้าควบคุม NETA โดยจะเสร็จสิ้นการถ่ายโอนในเดือนตุลาคมและเริ่มการผลิตอีกครั้ง
มีรายงานว่า Sensteed Hi-Tech วางแผนที่จะเข้าควบคุมบริษัทแม่ของ NETA คือ HOZON อย่างเป็นทางการในวันที่ 1 ตุลาคม 2025 โดยจะเสร็จสิ้นการโอนย้ายสินทรัพย์และทีมผู้บริหารทั้งหมด หลังจากนั้น NETA จะเริ่มการผลิตอีกครั้ง

Suzuki Fronx เปรียบเทียบกับToyota Yaris Cross รุ่นไหนคุ้มค่ากว่าที่จะซื้อ?
รถ SUV ขนาดเล็กกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากความคล่องตัวและความประหยัดน้ำมัน ดังนั้น Suzuki Fronx จึงเข้าร่วมแข่งขันในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ ซึ่งดึงดูดความสนใจจากผู้คนจำนวนมาก

ในประเทศไทย เลือกรถยนต์ซันรูฟ: ซันรูฟพาโนรามาหรือซันรูฟเดี่ยว? อ่านจบไม่พลาด
ในประเทศไทย ซันรูฟของรถยนต์ไม่เพียงแค่ช่วยเพิ่มบรรยากาศที่ดีเท่านั้น แต่ยังต้องปรับให้เข้ากับสภาพอากาศเขตร้อน สภาพการจราจรที่คับคั่ง และการใช้งานในชีวิตประจำวันอีกด้วย — เพราะอุณหภูมิสูง 28-35℃ ตลอดทั้งปี ฝนตกบ่อยในช่วงฤดูฝน และการเดินทางในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น อย่างกรุงเทพฯ มีผลต่อการใช้งานของซันรูฟโดยตรง

รุ่นที่สองของ JAECOO 5 EV จะเริ่มส่งมอบในเดือนกันยายน โดยนับตั้งแต่วางจำหน่ายจนถึงปัจจุบันได้ส่งมอบแล้วทั้งหมด 3,000 คัน
JAECOO 5 EV ล็อตที่สองจำนวน 1,000 คัน ถูกส่งจากประเทศจีนมาถึงประเทศไทยแล้ว นับเป็นการส่งมอบครั้งใหญ่ครั้งที่สองของแบรนด์นี้ในตลาดไทย หลังจากการส่งมอบล็อตแรกจำนวน 300 คันเมื่อปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา ด้วยการมาถึงของล็อตที่สอง การส่งมอบ JAECOO 5 EV ในประเทศไทยจะเริ่มเข้าสู่ช่วงเร่งความเร็ว

Omoda & Jaecoo ล็อต 2 เข้าไทยเพิ่ม 14 กันยายนนี้! เตรียมส่งมอบกว่า 1,000 คัน
หลังสร้างกระแสแรงจากการเปิดตัวในช่วงปลายเดือนสิงหาคม 2568 ที่ผ่านมา ล่าสุด Omoda & Jaecoo เตรียมเดินหน้าส่งมอบรถล็อต 2 โดยมีกำหนดเดินทางจากจีนมาถึงประเทศไทยในวันที่ 14 กันยายน 2568 ก่อนจะทำการตรวจสอบคุณภาพและทยอยส่งมอบกว่า 1,000 คัน
รถยอดนิยม
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
ภาพภายใน
รุ่นปีรถยนต์
รุ่นรถยนต์

