ทดลองขับ Aion Y Plus: ระยะทาง 490 กม. SUV ไฟฟ้าสำหรับการใช้งานในครัวเรือนที่มีประสิทธิภาพสูง

1.Aion Y Plus ง่ายต่อการขับขี่หรือไม่?

ฉันคิดว่าคำตอบคือ "ง่ายต่อการขับขี่" รถยนต์รุ่นนี้ตั้งแต่พลังงานจนถึงความรู้สึกในการเลี้ยวและการตอบสนองของเบรกทั้งหมดคือมันค่อนข้างง่ายและราบรื่น สำหรับคนที่ยังไม่เคยขับรถไฟฟ้าหรือคนที่ขับครั้งแรก Aion Y Plus เป็นเรื่องที่เรียนรู้ได้ง่าย  เเล้วAion Y Plus เป็นรถ SUV ที่ยอดเยี่ยมจริงไหม? มาดูกัน

ความขัดแย้งนี้เห็นได้ชัดจากความรู้สึกของพวงมาลัย Aion Y Plus มีโหมดแผ่นเดียวจนถึง ECO NORMAL และ SPORT แต่ไม่ว่าจะเลือกโหมดใด ก็มักเป็นการเลี้ยวที่เบาๆ มากับการเลี้ยวที่ไม่ตรงกับความอยากเป็นอย่างมาก นี่เป็นเรื่องที่เข้าใจง่าย เพราะถ้ามันเบาๆ คุณจะปรับแต่งมันได้อย่างละเอียดสำหรับการขับขี่ประจำวัน แต่ถ้าการจูงท้องถนนมีความแม่นยำมากเกินไป รถยนต์จะยากที่จะควบคุมซึ่งไม่ใช่สิ่งดีสำหรับคนขับ นี่เป็นเหตุผลที่รถยนต์ที่เน้นลักษณะการควบคุมทั่วไปมีพวงมาลัยที่หนักกว่าปกติ แต่เห็นได้ชัดว่า Aion Y Plus เน้นบนพวงมาลัยที่เบาขึ้น อย่างไรก็ตาม ความเบาของมันต้องถูกสละไปกับความสนุกในการควบคุมที่แม่นยำ

ฉันคิดว่าการปรับเปลี่ยนการเลี้ยวของ Aion Y Plus จะดีขึ้นหากมันกระชับขึ้นนำมาซึ่งความสนุกในการควบคุมจะเพิ่มขึ้นชัดเจนด้วย และไม่ได้มีผลกระทบอันใหญ่ต่อความสบายในการขับขี่ Aion Y Plus คือระบบไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจากแพลตฟอร์ม GEP2.0 ความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักส่วนหน้าและเบื้องหลังของร่างกายของมันถึง 50:50 เมื่อเทียบกับ SUV ทั่วไป แพคเกจแบตเตอรีทำให้Aion Y Plus ได้ส่วนกลางที่ต่ำกว่า น้อยเมื่อนี้ทั้งนั้นจะทำให้ Aion Y Plus เสริมคุณสมบัติการควบคุมที่ดีขึ้น และในความเป็นจริงเป็นอย่างนี้ ในการเลี้ยวฉันสังหรณ์ว่าส่วนกลางที่ต่ำของรถรุ่นนี้ทำให้มันล้อมสนิทกับพื้น การรั่วสุดของร่างกายมันทำให้มันคงที่มากขึ้น และการประสานงานระหว่างหัวรถและท้ายรถก็ดี แต่สิ่งที่ไม่ดีคือความสบายในการหมุนพวงมาลัย เมื่อเทียบกับการเคลื่อนไหวของร่างกาย ระบบการเลี้ยวดู“ แลจมาก” มากเกินไป

ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนเป็นลักษณะของการทำงานที่ดี เสมอรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ๆ ชีวิตแสดงถึงคุณสมบัติของมอเตอร์ มอเตอร์สามารถปล่อยแรงบิดสูงได้อย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดประสบการณ์การเร่งที่กะทันหันและรุนแรง ประสบการณ์นี้มันใจมากสำหรับเพื่อนๆที่ชอบขับรถเร็ว แต่มันไม่เหมาะสำหรับการใช้ในบ้านและมีผลกระทบต่อความปลอดภัยของการขับขี่ประจำวัน Aion Y Plus  ในโหมด SPORT เท่านั้น เมื่อคุณกดที่เบรกการตอบสนองจะมีความคล่องแคล่วมากขึ้น แต่ก็จะไม่ทำให้พลังงานมาอย่างรุนแรง ใน 2 โหมดอื่นๆ หากผมกดที่เพเบรกหนักเกินไป จะมีพลังงานที่ไม่คาดคิดเพิ่มมากขึ้น ในกล่าวคือ พลังงานยังควบคุมได้ดี มอเตอร์สามารถให้ปรากฏตามความต้องการ และสามารถสร้างความพอใจได้ง่าย

รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จำนวนมากที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง มีบางแบรนด์ที่มีแผนจะนำเสนอรุ่นสี่ล้อขับสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูง แต่ สิ่งเหล่านี้ไม่มีที่ Aion Y Plus เนื่องตรงบาดนี้สิทธิข้อต่อขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าทางธรรมดาซึ่งใช้บ่อยในรถยนต์ใช้ในบ้านมอเตอร์ที่ให้พลังงานยังคงใช้กฎ "เพียงพอก็พอ" ผมเห็นว่าผลการทดสอบอย่างเป็นทางการของสิ่งเหล่านี้คือ 0-100 กม/ชม ใน 8.5 วิ ซึ่งแสดงถึงหลักฐานว่า Aion Y Plus เป็นการดำเนินการที่เหมาะสมสำหรับการใช้ในบ้าน รถยนต์ที่มีผลวิ่ง 550 กม ใช้มอเตอร์เดียวกัน แต่เนื่องจากความใหญ่และความหนักของแบตเตอรี่ที่ให้พลังงานมากขึ้นเวลาการเร่งของมันจะมากขึ้นเป็น 9.0 วินาที

2 นั่งเเล้วง่ายต่อการมึนหัวหรือไม่?

ในการทดสอบการขับขี่ระยะสั้น ผมไม่รู้สึกว่าง่ายต่อการตกเป็นเช็ค Aion Y Plus การคืนพลังงานไม่ทำให้รถยนต์เบรกทันที เราเห็นว่ารถยนต์มีการปรับแต่งระบบอย่างนี้อย่างเพียงพอและเตรียมพร้อม เมื่อคุณปล่อยเบรกเท้ารถยนต์จะไม่ทำให้ความเร็วลดลงอย่างรุนแรง การเบรกทั่วไปที่อ่อนๆ น้อย และการควบคุมเบรกที่ดีของคนขับ มันเข้ากันได้ง่ายกับการเบรก

เกี่ยวกับโหมดเดินเท้าที่เดียว การขับขี่ของผู้โดยสารไม่ค่อยดี เพราะขึ้นอยู่กับพลังงานที่มีการกู้คืนที่เกิดจากการเบรก ความเข้มข้นในการเบรกนี้แตกต่างจากการเบรกของเครื่องยนต์ทั้งหมด ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเร่งขึ้นหรือหยุดลง การกระทำทั้งหมดเป็นกระบวนการที่เป็นเส้นตรง และกระบวนการเบรกที่เกิดจากมอเตอร์มีความรุนแรงมากกว่า การควบคุมมันยากมากขึ้น ในโหมดเดินเท้าเราพึ่งพลังงานที่กู้คืนและไม่ใช่การเบรกด้วยลูกศร ในเทียบกับการลดความเร็วด้วยมือ การลดสมูทนิส์แบบซิสเต็มด้อยกว่ามาก แน่นอน มันทำให้คนรู้สึกเหมือนจะหน้ามืดมากขึ้น

นอกจากนี้ ยังควรเน้นว่ามีความเสมือนที่ใหญ่ในการเลี้ยว ซึ่งสำหรับผู้โดยสารนั้นดีอยู่แล้ว การจับภาพมิอุปสรรคที่เล็กน้อยของคนขับจะไม่ส่งผลต่อร่างกายของรถยนต์ ทำให้การขับขี่มีความเรียบร้อยมากขึ้น นอกจากนี้ Aion Y Plus ยังมีการควบคุมเสียงที่ดีเยี่ยม ไม่มีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์นอกจากนี้ ยังควบคุมเสียงล้อและเสียงลมได้ดีเยี่ยม ค่าความต้านทานของ Aion Y Plus เพียง 0.278Cd ซึ่งเป็นอันดับที่ต่ำที่สุดในรถยนต์ชนิด SUV

3 ความสบายของชั้นล่างอย่างไร?

Aion Y Plus SUV ต้องการแขนลอยที่นิ่มและเยียวยาที่สุด ซึ่งตรงกับรสนิยมนี้ การปรับแต่งการรั้งด้วยแขนลอยที่นิ่มจะสามารถยับยั้งและปลดปล่อยอย่างเต็มที่เมื่อเผชิญหน้ากับแถบลดความเร็วหรือแนวขุดขนาน ซึ่งผู้ใช้จะไม่รู้สึกแบบนี้ อย่างไรก็ตาม ภาชนะไม่แม่นเพียงพอในการกรองการสั่นสะเทือนจากพื้นที่ ถนน Aion Y Plus อาจจะเพื่อการสั่นสะเทือนที่ดีขึ้น ดังนั้น การตั้งค่าเริ่มต้นของอัตราการแฮ่งตัวจึงค่อนข้างหย่อนเมื่อกินแกงสุกในแขนลอยมองตัวเองเศร้าหมองที่มีความรู้สึกที่ดีมากขึ้น เมื่อพิจารณาการสั่นสะเทือนรวดเร็วจากการกระโดด It คาดว่าจะมีความรู้สึกขาดแคลน

ที่เดียวกัน ในโค้ง คุณสมบัติด้านแขนลอยที่นุ่มนวลของเศษวัสดุทำให้คุณรู้สึก ดังนั้น เมื่อฉันปล่อยแรงเร็วหรือผ่านโค้งที่รุนแรง รถจะมีการเอียงอย่างชัดเจนซึ่งนี่เกี่ยวข้องกับการเดินทางของควบคุมที่ยาวและการปรับที่นิ่ม

4、490km เติมเต็มครอบครัว

เนื่องจากเวลาที่ทดสอบไม่นาน เราไม่สามารถทดสอบความสามารถในการขับขี่ต่อเนื่องของรถคันนี้ได้ การต่อเนื่องของ NEDC ที่ผู้ผลิตเสนอคือ 490 กิโลเมตร แต่ในนั้นยังต้องคำนึงถึงสถานการณ์การใช้งานจริง การใช้แอร์ และการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของรถเมื่อเดินทางพร้อมกับครอบครัว เป็นต้น ดังนั้น ในความเป็นจริง เราไม่สามารถขับรถคันที่มีระยะทาง 490 กิโลเมตรได้ถึง 490 กิโลเมตร การขับขี่ต่อเนื่องประมาณ 400 กิโลเมตรในชีวิตประจำวันคือเรื่องที่เหมาะสม

แม้ว่าจะคำนวณจากระยะทาง 400 กิโลเมตร ถ้าท่านเดินทางประจำวันประมาณ 60 กิโลเมตร การชาร์จแบตเตอรี่ครั้งเดียวสามารถใช้งานได้ประมาณ 6 วัน แน่นอนเราไม่สามารถใช้แบตเตอรี่ใกล้กับ 0% ทุกครั้ง ดังนั้น สถานการณ์ที่เป็นจริงคือชาร์จแบตเตอรี่ครั้งหนึ่งมากกว่า 4-5 วัน ถ้าที่บ้านมีการชาร์จแบตเตอรี่ การใช้รถประจำวันจะสะดวกมากขึ้น

ความจุของแพ็คแบตเตอรี่คือ 63.2kWh ถ้าเราใช้ค่าจะชาร์จไฟฟ้า 1kWh อัตรา 7 THB ในการคำนวณ การชาร์จครั้งเดียวคือ 442 THB ในกรณีของระยะห่าง 400 กิโลเมตร ความเหมาะสมในการเดินทางในราคาครั้งละประมาณ 1 THB มากกว่ารถเบนซินทั่วไป ศูนย์กลาง Y Plus มีต้นทุนการเดินทางที่ต่ำโดยชัดเจน

สอง ในการทดสอบความเรียบง่าย Ai ศูนย์กลาง Y Plus เป็นรถยนต์ SUV อีเล็กทริกที่ดีสำหรับครอบครัวหรือไม่?

การประเมินส่วนของประสบการณ์ที่เป็นสถิติยังคงอิงตามพรรคการเมืองที่ Ai ศูนย์กลาง Y Plus เป็นรถยนต์อีเล็กทริกดังนั้น วิธีการแสดงผลเกี่ยวกับพื้นที่ของมันควรจะกว้างขวางมากกว่ารถยนต์เบนซินแบบดั้งเดิม มันต้องมีคุณสมบัติของรถยนต์อีเล็กทริกมากกว่าในการออกแบบ ทั้งหมดนี้ควรตรงตามความคาดหวังทางความรู้สึกแพ็กครอบครัวที่ส่วนใหญ่จะไม่สวนทางมากเกินไป นอกจากนี้ยังเข้าชมว่าความพร้อมของมันสามารถให้บริการที่บ้านอย่างดีทีเดียวหรือไม่

1 การออกแบบที่สอดคล้องกับความคาดหวังทางความรู้สึกแพ็กที่ส่วนใหญ่

ในด้านการออกแบบ คุณสามารถเห็นว่า Ai ศูนย์กลาง Y Plus มีความเย้ายวนในการออกแบบของรถยนต์ไฟฟ้าที่ปัจจุบันยอมรับ ส่วนหน้าที่ลดลงให้เหมือนกับการรับมือที่ปิดสนิท การออกแบบไฟด้านหน้ามีแรงม้าที่ซึ่งมีภาพรวมของห่านที่กระพริบเป็นเสือใหญ่ ที่ผู้ผลิตเรียกว่าปีกของทูต เราเรียกในการออกแบบทั่วไปของรถยนต์ว่าเมืองบนท้องฟ้า ลักษณะเฉพาะของมันคือมีหลายส่วนที่สามารถเลือกเผยแพร่ได้ ส่วนดีของนี้คือการที่ทั่วถึงทางความคาดหวังทางความรู้สึกแพ็กและสามารถแสดงความไม่เหมือนใครของตัวเอง

เฉพาะการออกแบบภายนอกของ Aion Y Plus นั้นอยู่ในรูปแบบที่เรียบง่าย รูปแบบนี้ที่เรียบง่ายและหรูหราและมีลักษณะบางอย่างของ MPV ทั้งผู้ที่อยู่ในวัยหนุ่มและผู้สูงอายุในครอบครัวทั้งหมดสามารถยอมรับได้ นอกจากนี้ผู้ใช้ยังสามารถเลือกที่ตกแต่งที่ตนเองชอบในส่วนของล้อรถ ล้อรถฯลฯ และในความเป็นจริงแผงตกแต่งสีเงินทั่วทั้งรถ Aion Y Plus นั้นหน้าตาดูทันสมัยแล้ว

การออกแบบภายในมีสไตล์ที่เรียบง่ายเป็นหลักซึ่งเป็นสไตล์การออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมอยู่ แผงควบคุมที่เรียบไม่มีคลื่นใดๆ หน้าปัดและหน้าจอควบคุมใหญ่เป็นส่วนหลักของการออกแบบภายใน การออกแบบประเภทนี้ไม่ได้มีแนวคิดใหม่ๆมากนัก แต่มันมีประโยชน์และดูดี

2.พื้นที่กว้างขว้างและมีความยืดหยุ่นของพื้นที่ภายในรถ

Aion Y Plus ใช้การออกแบบแขนโยนหน้าสั้นและยวดยาว ความยาวของตัวถังรถคือ 4535 มม. ทำให้ได้รับระยะห่างระหว่างแกนยาว 2750 มม. ส่วนใหญ่ของพื้นที่ภายในรถได้ส่งให้แก่ผู้โดยสาร เราเพียงแค่นั่งอยู่ในแถวหลังแล้วจะทราบว่าพื้นที่ของมันกว้างขจรยังไง ระนาบดิ่งบนโล่หลังทำให้สามคนที่นั่งอยู่แถวหลังสามารถนั่งข้างกันโดยไม่รู้สึกแออัด ในขณะที่ปริมาณพื้นที่ที่เหลือในส่วนหัวและขาของแถวหลังก็กว้างขจรมาก

จุดเด่นหนึ่งของ Aion Y Plusคือ ที่นั่งด้านหน้าสามารถพับลงได้ทั้งหมด และสามารถเชื่อมต่อกับที่นั่งด้านหลังเพื่อสร้างเป็นที่นอนนึ่ง Aion ยังมีอุปกรณ์เสริมที่นอนวิไล สำหรับญาติที่กำลังท่องเที่ยวจะสามารถนำเครื่องนอนมาไว้ในบริเวณที่จัดเก็บของ และใช้งานโดยการสูบลมเข้าไป ซึ่งสามารถใช้เป็นที่นอน หากมีที่เปิดกว้างจะสามารถนอนอยู่ในรถขณะที่มองดูดาว การออกแบบนี้ที่เรียบง่ายๆ ทำให้ Aion Y Plusมีความน่าสนใจ

3.490km รถประเภทนี้ขาดการตั้งค่าที่ชาญฉลาด

การตั้งค่าที่ชาญฉลาดสำคัญสำหรับการเพิ่มความปลอดภัยของรถในครอบครัว แต่น่าเสียดายที่ Aion Y Plus มีระบบช่วยเหลือในการขับขี่ที่ชาญฉลาดอย่างเต็มรูปแบบเพียงรถที่มีระยะทางวิ่งต่อครั้ง 550km ซึ่งรวมถึง ACC Adaptive Cruise AEB Active Braking LKA เทคโนโลยีการสงวนช่องทาง แต่รถที่มีระยะทางวิ่งต่อครั้ง 490km ที่ทีมของเราทดสอบไม่มีการติดตั้ง

แสดงถึงความขาดแคลนของ Aion Y Plus ในเรื่องการตั้งค่าแข่งขัน เพราะรถยนต์สำหรับ BYD ATTO 3 BYD Dolphin และ MG ZS EV ที่ราคาเทียบเท่า Aion Y Plus 490 Elite  Y. Aion Y Plus ต่อครั้ง 490km หรือน้อยกว่า แต่พวกเขาได้รับระบบช่วยเหลือในการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบแล้ว ซึ่งทำให้ราคา Aion Y Plus ดูแพงขึ้น

รายละเอียดอื่น ๆ ที่น้อยกว่าคาดหวัง Aion Y Plus มีเพียงสองช่อง USB ทั้งหมด หนึ่งในกลางแถวหนึ่งในหลัง แกล้งความสะดวกสบายเมื่อทั้งครอบครัวต้องการเดินทาง หมายความว่าสองช่อง USB นั้นไม่เพียงพอ

ดูรายละเอียดเกี่ยวกับ Aion Y Plus ในตาราง:

สรุปการทดสอบการขับขี่:

สำหรับ Aion Y Plus เราสามารถสรุปได้ง่ายจากการทดสอบขับขี่ว่ามันเป็น SUV ไฟฟ้าที่น่าเสียดายสำหรับการใช้งานทั่วไป เธอขับง่าย, สามารถให้ผู้โดยสารออกเดินทางในบรรยากาศที่เงียบและสบาย มันมีพื้นที่นั่งที่กว้างขวาง และสามารถใช้งานอย่างต่อเนื่องหลายวันโดยไม่ต้องชาร์จ

แต่คิดว่าข้อบกพร่องของมันคือแตกต่างจากเดิม เธอเน้นบนลักษณะที่สบายและง่ายต่อการขับขี่ที่มาพร้อมกับการใช้งานในครอบครัว, นั่นคือ, ซ่อนศักยภาพในการควบคุมของเธอ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง, ขับขี่จะให้ความสนุกได้มากขึ้นในขณะที่คุณยังคงความสะดวกสบายและความสาดเสียดสี ช่วยให้ได้รับคุณสมบัติที่มีความจำเป็นสำหรับการใช้งานในครอบครัว ฉันคิดว่า Aion Y Plus ยังไม่ถึงจุดสมดุลที่ดี ตอนนี้, โดยความคิดของฉัน, รถที่มีระยะการวิ่งต่อครั้ง 490km ถ้ามีระบบช่วยเหลือที่ชาญฉลาด, มันก็จะทำได้ดีมากขึ้น และยังมีความแข็งแกร่งที่สุดในการแข่งขัน