รีวิว 2020 Toyota Hilux Revo Smart Cab Z Edition 2x4 2.4 E

ทุกวันนี้ ตลาดรถกระบะในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้นเรื่อย ๆ ไม่เพียงแต่ต้องตอบสนองความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวันเท่านั้น แต่ยังต้องรองรับการบรรทุกของและสมรรถนะในการขับขี่แบบออฟโรดเบา ๆ ได้อีกด้วย ซึ่ง 2020 Toyota Hilux Revo Smart Cab Z Edition 2x4 2.4 E จึงเป็นรุ่นที่ออกแบบมาตอบสนองความต้องการในกลุ่มนี้โดยเฉพาะ ในฐานะรุ่นกลางของซีรีส์ Hilux มันยังคงเอกลักษณ์ความทนทานของรถกระบะโตโยต้าไว้ พร้อมทั้งปรับปรุงฟีเจอร์และดีไซน์ให้เหมาะสมมากขึ้น จนสามารถดึงดูดลูกค้าที่มีงบประมาณปานกลางแต่ต้องการความน่าเชื่อถือได้เป็นอย่างดี สำหรับการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะเน้นดูที่การใช้งานแบบครอบคลุม — ว่ามันสามารถสร้างสมดุลระหว่างความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมือง ความสามารถในการผ่านเส้นทางที่ไม่ราบเรียบ และความสามารถในการบรรทุกในฐานะรถเครื่องมือได้หรือไม่

เมื่อมองจากภายนอก Hilux Revo รุ่นนี้ยังคงลักษณะดีไซน์ทรงดุดันตามแบบฉบับรถกระบะของโตโยต้าไว้ได้ ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียม เพิ่มความโดดเด่น; ไฟหน้าสองข้างมีรูปทรงเฉียบคม เชื่อมต่อกับกระจังหน้า ทำให้หน้ารถดูมีมิติที่กว้างขึ้น เส้นสายด้านข้างตัวรถเป็นเส้นตรง ตำแหน่งของซุ้มล้อมีการเพิ่มครอบสีดำเพิ่มความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งสไตล์ออฟโรด; ที่ประตูด้านล่างติดตั้งบันไดข้าง ช่วยให้ขึ้นลงรถสะดวก การออกแบบด้านท้ายดูเรียบง่าย ชุดไฟท้ายเรียงตัวในแนวตั้งสอดคล้องกับไฟหน้าด้านหน้า กันชนด้านหลังมีเซ็นเซอร์ถอยจอดในตัว เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน โดยรวมแล้วการออกแบบภายนอกไม่มีลักษณะฉูดฉาดมากนัก แต่เน้นไปที่ความฟังก์ชันและความทนทาน ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะเด่นของรถกระบะ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบภายในเน้นความเรียบง่ายใช้งานได้จริง คอนโซลกลางออกแบบแบบสมดุล ตำแหน่งปุ่มกดและหมุนสามารถเข้าถึงได้ง่าย เบาะนั่งมีการหุ้มด้วยวัสดุผ้า ความหนาแน่นและความกระชับของเบาะนั่งอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง แต่หากนั่งเวลานานจะไม่รู้สึกเมื่อยล้าเกินไป เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับระดับด้วยมือ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถหาองศาท่านั่งที่เหมาะสมได้ง่าย คอนโซลกลางมาพร้อมจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว สนับสนุนการเชื่อมต่อบลูทูธและการแสดงผลจากโทรศัพท์มือถือ การตอบสนองของหน้าจอถือว่าอยู่ในระดับที่ดี และยังมีปุ่มกดแบบฟิสิคที่ช่วยให้สามารถควบคุมได้ง่ายแม้ขณะขับรถ ระบบปรับอากาศเป็นแบบปรับมือ หมุนได้ง่าย และระบบกระจายลมทำงานได้ดี แม้ภายในใช้วัสดุพลาสติกแข็งเป็นหลัก แต่รอยต่อของวัสดุถูกจัดการอย่างเรียบร้อย ไม่มีความรู้สึกหลวม ซึ่งสอดคล้องกับระดับราคาในตลาด

ในเรื่องพื้นที่ใช้สอย Smart Cab รุ่นนี้มีการออกแบบให้มีประตู 2 บานและเบาะ 2 ที่นั่ง ระยะฐานล้อที่ยาวถึง 3085 มม. ทำให้มีพื้นที่ในการนั่งของเบาะหน้าค่อนข้างกว้าง สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่ออยู่บนเบาะคนขับ จะมีระยะห่างมากกว่า 1 กำปั้นทั้งด้านศีรษะและขา พื้นที่สำหรับเก็บของเป็นไปตามมาตรฐาน ช่องเก็บของที่บานสามารถวางขวดน้ำได้ 2 ขวด บริเวณด้านล่างของคอนโซลกลางมีช่องเก็บของแบบเปิด ซึ่งสามารถวางโทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ได้; ส่วนช่องเก็บของของพนักวางแขนตรงกลางมีความลึกเพียงพอสามารถใส่ของชิ้นเล็ก ๆ ได้ ในส่วนของกระบะ แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลขนาดให้ แต่เมื่อจากประสบการณ์การใช้งานจริง การบรรทุกเครื่องมือหรือสินค้าขนาดเล็กในชีวิตประจำวันสามารถทำได้ดี และระดับความสูงของขอบกระบะอยู่ในระดับที่เหมาะสม ทำให้สะดวกเมื่อขนหรือยกสินค้าขึ้นลง

ด้านพละกำลัง รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตรแบบ Naturally Aspirated ให้กำลังสูงสุดที่ 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 235 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดาแบบ 5 สปีด การออกตัวมีการส่งกำลังที่นุ่มนวล จุดจับของคลัตช์ชัดเจน ทำให้ผู้ขับขี่มือใหม่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 2 พลังจะเริ่มแสดงออกอย่างเต็มที่ ขณะขับขี่ในเมืองยังสามารถเร่งความเร็วได้เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป แต่ถ้าต้องการแซง ควรเหยียบคันเร่งลึกขึ้น ช่วงล่างใช้โครงสร้างตัวถังแบบแชสซี (non-load-bearing) พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าที่เป็นแบบปีกนกคู่ และด้านหลังเป็นแหนบซ้อน ในการขับขี่บนถนนที่ราบเรียบ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสะเทือนได้ดีในระดับหนึ่ง แต่เมื่อเจอลูกระนาดหรือถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แรงสั่นสะเทือนจากด้านหลังจะส่งมาค่อนข้างชัดเจน ซึ่งเป็นข้อจำกัดของช่วงล่างแบบแหนบซ้อน พวงมาลัยมีน้ำหนักที่กำลังเหมาะสม การบังคับเลี้ยวแม่นยำ ในเมืองสามารถเลี้ยวรถหรือจอดได้อย่างคล่องตัว; ในขณะที่ขับขี่บนความเร็วสูง การทรงตัวของตัวรถถือว่าใช้ได้ดี โดยไม่มีอาการโคลงเคลงมากนัก

ในส่วนของการประหยัดน้ำมัน เราได้ทดลองขับทั้งในเมืองและชานเมืองรวมระยะทางประมาณ 50 กิโลเมตร การใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 10-11 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งนับว่าเป็นผลการใช้น้ำมันที่อยู่ในระดับปานกลางสำหรับรถปิคอัพเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตร ระบบเบรกแสดงประสิทธิภาพที่เสถียร การเหยียบแป้นเบรกมีระยะเหมาะสม แรงเบรกส่งออกได้สมดุล ในการเบรกฉุกเฉิน การควบคุมตัวรถทำได้อย่างดี ไม่มีการกระดกตัวด้านหน้าอย่างชัดเจน ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ค่อนข้างชัดเจนขณะจอดรถอยู่กับที่ แต่ในระหว่างขับขี่ด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางจะเข้ามาในห้องโดยสาร แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่รบกวนการสนทนาปกติ

โดยสรุปแล้ว Toyota Hilux Revo Smart Cab Z Edition 2x4 2.4 E ปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ความน่าเชื่อถือและความทนทานของแบรนด์ Toyota รวมถึงประสิทธิภาพการใช้งานที่สมดุล เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Isuzu D-Max หรือ Mitsubishi Triton รถรุ่นนี้มีราคาที่คุ้มค่ากว่า อีกทั้งจำนวนรถในตลาดที่มีมากทำให้การบำรุงและซ่อมแซมภายหลังทำได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ภายในและความสะดวกสบายของรถรุ่นนี้ค่อนข้างธรรมดา เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับประโยชน์การใช้งานมากกว่าความหรูหรา

หากคุณต้องการรถที่สามารถใช้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน พร้อมทั้งมีความสามารถในการบรรทุกของหรือการลุยเบา ๆ รุ่น Hilux Revo นี้ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ดี มันไม่มีจุดอ่อนที่โดดเด่น ความทนทานและความน่าเชื่อถือได้รับการพิสูจน์จากตลาด เหมาะสำหรับผู้ประกอบการรายย่อยหรือผู้ที่ต้องใช้รถปิคอัพบ่อย ๆ โดยรวมแล้ว นี่คือรถปิคอัพที่เน้นความใช้งานจริง แม้ว่าจะไม่มีจุดเด่นที่ชัดเจน แต่มีความสมดุลและไว้วางใจได้