รีวิว MG Extender

ในตลาดปัจจุบัน รถกระบะตอนเดี่ยวส่วนใหญ่มักเน้นตอบสนองความต้องการในการขนส่งพื้นฐาน โดยการออกแบบและอุปกรณ์ภายในมักคำนึงถึงการใช้งานเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม 2021 MG Extender 2.0 GC C 6MT ได้ตอบสนองฟังก์ชันหลักในการขนส่ง พร้อมทั้งมอบอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เหนือกว่ารถในระดับเดียวกัน และการออกแบบรายละเอียดที่ค่อนข้างลงตัว ทำให้ดึงดูดผู้ใช้ที่ต้องการผสมผสานการขนของเบาๆ และการขับขี่ประจำวันได้เป็นอย่างดี การทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นการตรวจสอบว่าฟังก์ชันการขนส่ง ความสะดวกสบายในการขับขี่ และอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยของรถรุ่นนี้คุ้มราคาที่ 589,000 บาทหรือไม่ และสามารถกลายเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ได้หรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ภายนอก 2021 MG Extender 2.0 GC C 6MT ยังคงสไตล์ที่แข็งแกร่งของรถกระบะ โดยเส้นสายตัวรถดูเรียบง่ายลงตัว ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้ารูปทรงหลายเหลี่ยมสไตล์ MG พร้อมตกแต่งด้วยโครเมียม หากแม้ไม่มีการออกแบบที่ซับซ้อน แต่ก็ยังมีเอกลักษณ์ที่จดจำได้ ด้านข้างตัวรถไม่มีการตกแต่งเพิ่มเติม ความยาวตัวรถ 5,365 มม. และระยะฐานล้อ 3,155 มม. ช่วยให้พื้นที่กระบะท้ายมีขนาดใหญ่พอเหมาะ ส่วนความกว้าง 1,900 มม. ช่วยเพิ่มความมั่นคงขณะขับขี่ ด้านท้ายของรถได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการใช้งานเป็นหลัก ฝาท้ายเปิด-ปิดได้สะดวก โคมไฟท้ายใช้ไฟฮาโลเจน ซึ่งถึงแม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่การใช้งานก็เพียงพอ สำหรับระบบไฟส่องสว่าง รถมาพร้อมกับไฟตัดหมอกหน้าและไฟส่องกลางวัน ที่ช่วยเพิ่มการมองเห็นในสภาพอากาศฝนหรือหมอก และการขับขี่ในช่วงกลางวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การออกแบบเน้นความเรียบง่ายและการใช้งานเป็นหลัก แผงควบคุมส่วนกลางมีการจัดวางปุ่มฟังก์ชันต่างๆ ให้ชัดเจนและใช้งานได้ง่าย วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง ซึ่งสอดคล้องกับระดับราคาของรถกระบะรุ่นนี้ แต่มีคุณภาพและการประกอบที่เรียบร้อย ไม่มีความรู้สึกหลวมแต่อย่างใด เบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้า มีความรองรับตัวได้ดี การขับขี่ในระยะเวลานานๆ ก็ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า ฟังก์ชันหลักของรถ แม้จะไม่มีหน้าจอควบคุมตรงกลางขนาดใหญ่ แต่ระบบเสียงพื้นฐานและเครื่องปรับอากาศก็มีให้ใช้งาน ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี อุปกรณ์ด้านความปลอดภัยถือเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ นอกจากจะมีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าแล้ว ยังมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยศีรษะด้านหน้าอีกด้วย ซึ่งไม่ค่อยพบได้ในรถกระบะตอนเดี่ยวในระดับราคาเดียวกัน ช่วยเพิ่มการป้องกันให้กับคนขับได้อย่างครบถ้วน

ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอย เนื่องจากเป็นรถกระบะตอนเดี่ยว พื้นที่ภายในห้องโดยสารตอนหน้าจึงกว้างขวางเพียงพอ ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. เมื่ออยู่ในตำแหน่งเบาะคนขับ ยังมีพื้นที่หัวและขาเหลือเฟือ ส่วนขนาดของกระบะหลัง แม้จะไม่ได้ระบุขนาดเฉพาะเจาะจงไว้ แต่ระยะฐานล้อ 3,155 มม. ส่งผลให้ความยาวของกระบะเพียงพอสำหรับการบรรทุกสิ่งของในชีวิตประจำวัน พื้นที่เก็บของด้านหน้าประตูมีช่องจัดเก็บของ และบริเวณด้านล่างของแผงควบคุมส่วนกลางยังมีช่องเก็บของขนาดเล็กที่สามารถใส่โทรศัพท์มือถือ แก้วน้ำ และสิ่งของเล็กๆ ได้ ซึ่งถือว่ามีความสะดวกเพียงพอ ในด้านอุปกรณ์ รถมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ถอยหลัง ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยอำนวยความสะดวกเมื่อถอยรถ โดยเฉพาะในกรณีของรถกระบะที่มีตัวถังยาว ช่วยลดความเสี่ยงต่อการเฉี่ยวชนได้

ในส่วนของเครื่องยนต์ 2021 MG Extender 2.0 GC C 6MT มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 119 กิโลวัตต์ (161 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริง การตอบสนองของแรงบิดรอบต่ำทำได้ดี การออกตัวมีการส่งกำลังที่ราบรื่น สามารถปลดปล่อยแรงบิดสูงสุดได้ที่รอบเครื่องยนต์ 2,400 รอบต่อนาที โดยให้การสนับสนุนกำลังขณะบรรทุกของหนักหรือขึ้นทางชันได้อย่างเพียงพอ ความรู้สึกของเกียร์อยู่ในระดับปานกลาง ช่องเกียร์ชัดเจนแต่ไม่มีความรู้สึกการ "ดูด" เกียร์เหมือนที่ผู้ขับบางคนอาจคาดหวัง ผู้ขับขี่มือใหม่อาจต้องใช้เวลาปรับตัว การตอบสนองของเครื่องยนต์ในโหมดการขับขี่ต่างๆ ไม่ได้มีความแตกต่างที่ชัดเจนมากนัก โดยมุ่งเน้นที่การขับขี่ที่ราบรื่นเป็นหลัก

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างสอดคล้องกับตำแหน่งรถกระบะ ช่วงล่างด้านหน้าใช้ระบบช่วงล่างอิสระ ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นโครงสร้างแหนบเหล็ก ในสภาพที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุก ช่วงล่างด้านหลังจะค่อนข้างแข็ง การสั่นสะเทือนของผิวถนนจะส่งผ่านเข้ามาในห้องโดยสารโดยตรงพอสมควร แต่เมื่อมีน้ำหนักบรรทุก ช่วงล่างจะมีเสถียรภาพมากขึ้น พวงมาลัยมีระดับความหนักเบาที่เหมาะสม ทิศทางการบังคับค่อนข้างแม่นยำ ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างผ่อนคลาย เมื่อเจอกับทางโค้ง การเอียงตัวของรถยังคงอยู่ในระดับเหมาะสม โดยไม่มีอาการโคลงเคลงที่ชัดเจนถึง 145 มม. ของระยะห่างจากพื้น แม้ว่าไม่สูงมากนัก แต่สามารถตอบโจทย์เส้นทางที่ไม่ปูถนนส่วนใหญ่ได้

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน เบื้องต้นระบุว่าการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 13.6 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดลองขับในเขตตัวเมืองที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุก พบว่าการบริโภคน้ำมันอยู่ในช่วง 12-14 ลิตร/100 กิโลเมตร หากมีการบรรทุกของใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ที่คาดการณ์ไว้ สำหรับสมรรถนะการเบรก ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์เบรก ด้านหลังดรัมเบรก ตอบสนองต่อการเบรกได้รวดเร็วและอยู่ในระดับที่เหมาะสม ช่วยเสริมสร้างความมั่นใจในการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ เนื่องจากช่วงล่างด้านหลังค่อนข้างแข็ง ความสะดวกสบายตอนรถเปล่าอาจจะอยู่ในระดับปานกลาง แต่เบาะนั่งออกแบบมาให้มีการรองรับที่ดี สามารถช่วยลดแรงสะเทือนได้บ้าง ในแง่ของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ดีเซลในขณะรอบเดินเบาค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อเริ่มขับ เสียงลมและเสียงยางกลายเป็นแหล่งกำเนิดเสียงรบกวนหลัก ซึ่งภาพรวมยังอยู่ในระดับที่เหมาะสมกับราคาของรถกระบะในระดับนี้ ระบบเบรกจอดรถใช้เบรกมือแบบกลไก ใช้งานง่ายและสะดวก

เมื่อมองภาพรวม 2021 MG Extender 2.0 GC C 6MT มีข้อดีหลักอยู่ที่ความปลอดภัยและความสามารถในการบรรทุก สินค้าระดับราคาใกล้เคียงกันสามารถหาประกันภัยอุบัติเหตุแค่ถุงลมนิรภัยโดยทั่วไปสำหรับคนขับและผู้โดยสารคู่หน้า แต่รถรุ่นนี้ยังแถมถุงลมนิรภัยสำหรับศีรษะด้านหน้า ความปลอดภัยจึงโดดเด่นมากกว่า ความยาวรถอยู่ที่ 5,365 มม. และระยะฐานล้อ 3,155 มม. มอบพื้นที่บรรทุกเพียงพอต่อความต้องการในชีวิตประจำวันได้ดี แต่วัสดุภายในและสิ่งอำนวยความสะดวกค่อนข้างเรียบง่าย เหมาะสำหรับลูกค้าที่มีความต้องการฟังก์ชันไม่สูงนัก

รถรุ่นนี้เหมาะกับลูกค้าที่ต้องการบรรทุกของบ่อยและมีความสนใจในเรื่องความปลอดภัย เช่น พ่อค้าแม่ค้าอิสระ หรือธุรกิจขนส่งขนาดเล็ก หรือผู้ที่ต้องการใช้งานทั้งสำหรับขับขี่บนเส้นทางที่มีความขรุขระในเล็กน้อยและการบรรทุกสินค้า ราคาที่คุ้มค่าและฟังก์ชันที่ตอบโจทย์การใช้งาน ช่วยส่งมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ค่อนข้างปลอดภัย

โดยสรุป 2021 MG Extender 2.0 GC C 6MT เป็นรถกระบะแบบซิงเกิ้ลแค็บที่ตอบโจทย์การใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่าจะไม่มีจุดเด่นในเรื่องฟังก์ชันและความสะดวกสบาย แต่ในด้านความปลอดภัยและความสามารถในการบรรทุก ถือได้ว่ามีความคุ้มค่าที่ดีในตลาดเฉพาะกลุ่ม