รีวิว 2020 Toyota Hilux Revo Standard Cab 4x4 2.8 Entry

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถกระบะของประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือด ผู้บริโภคต้องการความสะดวกในการใช้งานประจำวันและต้องรับมือกับถนนที่ไม่ได้ลาดยาง ความต้องการรถกระบะ 4x4 แบบห้องโดยสารมาตรฐานยังคงมีความเสถียร Toyota Hilux Revo Standard Cab 4x4 2.8 Entry รุ่นปี 2020 ในฐานะรุ่นเริ่มต้นของซีรีส์ Hilux มีจุดเด่นหลักคือความน่าเชื่อถือและความทนทานของ Toyota รวมถึงสมรรถนะ 4x4 ที่สมดุล ราคาก็ยังคงมีความสามารถแข่งขันในรุ่นเดียวกัน จุดประสงค์ของการทดสอบครั้งนี้คือเพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นเริ่มต้นนี้สามารถตอบสนองความต้องการทั้งในงานและการขับแบบลุยเบา ๆ ได้หรือไม่

ด้านรูปลักษณ์ รถรุ่นนี้ยังคงสไตล์ที่แข็งแกร่งของครอบครัว Hilux Revo ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมด้วยวัสดุพลาสติกสีดำที่เพิ่มความโดดเด่น เส้นสายด้านข้างเรียบง่าย มีระยะฐานล้อ 3,085 มม. ความยาว 5,265 มม. การออกแบบห้องผู้โดยสารมาตรฐานช่วยให้พื้นที่กระบะบรรทุกมีความยาวมากขึ้น ด้านท้ายมีไฟท้ายแนวตั้ง รูปทรงเรียบง่าย กันชนท้ายใช้วัสดุพลาสติกสีดำที่ทนต่อการขูดขีดได้ดี ระบบไฟใช้หลอดฮาโลเจน แม้จะไม่มีไฟ LED แต่ก็ตอบสนองความต้องการในการใช้งานประจำวันได้

เปิดประตูเข้าไป ภายในรถออกแบบมาเน้นความใช้งาน ไม่มีการตกแต่งที่หรูหรา แผงควบคุมออกแบบเรียบง่าย ใช้วัสดุพลาสติกแข็งเป็นหลัก ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งรถรุ่นเริ่มต้น มาพร้อมแอร์แบบปรับมือและวิทยุ ไม่มีหน้าจอควบคุมแบบสัมผัส แต่ยังคงมีพอร์ต USB มาตรฐาน เบาะนั่งเป็นวัสดุผ้าให้ความรองรับดี การรองรับบริเวณหลังส่วนล่างและขาดี เหมาะสำหรับการขับขี่เป็นเวลานาน ในฐานะที่เป็นรุ่นสองประตู พื้นที่เก็บของส่วนใหญ่อยู่ที่กล่องตรงกลางและช่องเก็บของที่ประตู ซึ่งเพียงพอต่อการเก็บเครื่องมือหรือของใช้เล็ก ๆ น้อย ๆ ในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของพื้นที่ ห้องโดยสารมาตรฐานมีที่นั่งเพียง 2 ที่นั่ง พื้นที่เหนือศีรษะในที่นั่งแถวหน้าคือ 1,020 มม. และพื้นที่วางขาคือ 1,080 มม. ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. ก็สามารถนั่งได้โดยไม่อึดอัด ส่วนของกระบะท้ายมีขนาดภายในยาว 1,810 มม. กว้าง 1,540 มม. สูง 450 มม. ความสามารถในการบรรทุกเหมาะสมกับความต้องการใช้งานของรถกระบะ เนื่องจากไม่มีเบาะหลัง พื้นที่กระบะท้ายจึงกลายเป็นพื้นที่บรรทุกของหลัก เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการขนส่งอุปกรณ์หรือสินค้า

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 177 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร เชื่อมต่อกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด การออกตัวคลัตช์มีจุดเชื่อมชัดเจน การเข้าระบบเกียร์ราบรื่น แรงบิดต่ำทำงานได้ดี ที่รอบประมาณ 1,500 รอบต่อนาทีสามารถส่งออกแรงบิดสูงสุดได้ การออกตัวขณะบรรทุกของไม่ลำบาก การเปลี่ยนเป็นโหมด 4H สามารถรับมือกับถนนที่มีโคลนหรือกรวดได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีการกระจายกำลังที่เสถียร ทำให้สามารถขับแบบลุยเบา ๆ ได้ดี อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลที่อยู่ในระดับปานกลางในรุ่นเดียวกัน

ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังดี ไม่มีระยะฟรีในพวงมาลัย การบังคับเลี้ยวในชีวิตประจำวันแม่นยำ ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบดับเบิลวิชโบน ส่วนด้านหลังเป็นแหนบ ช่วงล่างหลังที่มีการปรับแต่งค่อนข้างแข็ง หากวิ่งบนถนนขรุขระ กระบะท้าย (ซึ่งไม่มีที่นั่ง) อาจจะกระเด้งเล็กน้อย แต่ในช่วงที่ไม่มีการบรรทุก สร้างความสบายให้กับคนขับด้านหน้าได้อย่างยอมรับได้ ขณะเข้าโค้ง การเอียงตัวของรถอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม ลักษณะการทรงตัวของรถกระบะที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพมากจนเกินไป

ในการทดสอบสมรรถนะออฟโรด ในโหมด 4L อัตราทดแรงบิดนั้นเพียงพอสำหรับการรับมือกับเนินชันและทางข้ามแยก การทำงานของตัวล็อกเฟืองท้ายมีความน่าเชื่อถือ สามารถผ่านเส้นทางออฟโรดแบบเบาๆ ได้อย่างง่ายดาย ในด้านระบบเบรก ระบบเบรกแบบดิสก์ด้านหน้าและดรัมด้านหลัง การตอบสนองของแป้นเหยียบเบรกชัดเจน ระยะเบรกที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงประมาณ 42 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับรถกระบะ

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางที่สัมผัสกับถนนอยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งเกิดจากเสียงไหลเวียนของอากาศที่กระทบกับกระบะท้ายและเสียงกลิ้งของยาง เบาะนั่งมีการรองรับที่ดี แม้ขับขี่เป็นเวลานานเอวก็ไม่รู้สึกล้า คันเกียร์แบบธรรมดามีระยะโยกเปลี่ยนเกียร์พอดี การทำงานร่วมกับความนุ่มนวลของคลัตช์ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันไม่รู้สึกเหนื่อย

โดยสรุปแล้ว Toyota Hilux Revo Standard Cab 4x4 2.8 Entry ปี 2020 นี้ มีจุดเด่นหลักคือความเชื่อถือได้ของ Toyota สมรรถนะ 4x4 ที่สมดุล และพื้นที่บรรทุกที่ใช้งานได้จริง เมื่อเทียบกับ Ford Ranger Standard Cab ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีราคาที่ถูกกว่า และค่าบำรุงรักษาซ่อมแซมก็ประหยัดกว่า แต่อาจขาดคุณสมบัติเทคโนโลยีบางอย่างไป เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการใช้งานในการบรรทุกสินค้าประจำวัน หรือใช้ในงานกลางแจ้งแบบออฟโรดเบาๆ เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กหรือผู้ที่ทำงานนอกสถานที่ และหากคุณเป็นคนที่มองหาความหรูหราหรือการใช้งานในครัวเรือน รถรุ่นนี้อาจไม่เหมาะสม แต่ในฐานะรถกระบะใช้งาน มันได้ทำหน้าที่อย่างสมบูรณ์แบบ

โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้เป็นรถกระบะที่ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่มีฟีเจอร์ที่หรูหรา แต่ให้ความน่าเชื่อถือและฟังก์ชันการใช้งานที่ครบถ้วน สำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความทนทานและความคุ้มค่า รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา