รีวิว 2020 Toyota Yaris Ativ 1.2 Mid

ตลาดรถยนต์ซีดานเกรด B ในมาเลเซียเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับครอบครัวและคนวัยทำงาน รถรุ่นนี้ไม่เพียงต้องตอบสนองการประหยัดน้ำมันในชีวิตประจำวัน แต่ยังต้องตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายทั้งด้านพื้นที่และอุปกรณ์ วันนี้เราจะมาพูดถึง Toyota Yaris Ativ 1.2 รุ่น Mid ปี 2020 ซึ่งมีราคาอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 579,000 บาท กับจุดเด่นที่เรื่องการประหยัดน้ำมันด้วยเครื่องยนต์ 1.2L อุปกรณ์ใช้งานเบื้องต้นและความน่าเชื่อถือในแบบฉบับของ Toyota โดยสิ่งสำคัญของการทดลองขับในครั้งนี้คือการดูว่ารถรุ่นกลางนี้จะตอบสนองความต้องการของกลุ่มเป้าหมายในด้านสมรรถนะ พื้นที่ใช้สอย และอุปกรณ์ได้หรือไม่

การออกแบบภายนอกมีความเป็นวัยรุ่น เส้นสายโดยรวมลื่นไหล ด้านหน้ารถติดตั้งกระจังหน้าที่เชื่อมต่อกับชุดไฟหน้า เพิ่มความกว้างให้กับมุมมอง ชุดไฟหน้าถึงแม้จะไม่ใช่ไฟ LED แต่ก็มีรูปลักษณ์ที่เฉียบคม และเมื่อเปิดไฟแล้วยังมีความโดดเด่นไม่เบา ส่วนด้านข้างตัวรถมีการออกแบบเส้นแนวเอวสองเส้นที่ต่อเนื่องจากบังโคลนหน้าถึงท้ายรถ เพิ่มมิติให้กับตัวรถ พร้อมล้อแม็กซ์ดีไซน์ก้านหลายก้านขนาด 15 นิ้วที่ทำให้ภาพรวมดูไม่ซ้ำซาก ส่วนด้านท้ายรถไฟท้ายออกแบบให้เป็นแนวนอน โดยมีแถบโครเมียมเชื่อมต่อระหว่างกัน สอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้ารถ สไตล์โดยรวมดูสมดุล ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งในระดับนี้

ภายในห้องโดยสารใช้การออกแบบแบบสมมาตร แผงควบคุมกลางเรียบง่าย โดยปุ่มฟังก์ชันส่วนใหญ่อยู่รวมกันที่ตรงกลาง ทำให้การใช้งานสะดวกขึ้น วัสดุแผงควบคุมด้านบนใช้พลาสติกแข็งแต่มีลวดลายที่ดูดี สัมผัสแล้วไม่รู้สึกว่าดูถูกที่นั่งหุ้มด้วยผ้า ความสามารถในการรองรับและการห่อหุ้มตัวก็ดูธรรมดา แต่ตัวบุกระเบาะมีความนุ่มนวลและไม่ทำให้เมื่อยล้าแม้ต้องนั่งนาน ๆ ในส่วนของอุปกรณ์ รถรุ่นนี้มาพร้อมหน้าจอสัมผัสกลางขนาด 7 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์ แม้ความละเอียดของหน้าจอจะไม่สูงมาก แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันพื้นฐานอย่างการแจ้งเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและหลัง และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ซึ่งไม่มีการขาดแคลนอุปกรณ์ที่สำคัญใด ๆ

การแสดงพื้นที่ภายในเป็นจุดเด่นหนึ่งของ Yaris Ativ โดยตัวรถมีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูงที่ 4,425 มม., 1,730 มม. และ 1,475 มม. ตามลำดับ และระยะฐานล้อยาวถึง 2,550 มม. ทำให้อยู่ในระดับกลางถึงสูงของรถในระดับเดียวกัน เมื่อนั่งในที่นั่งหน้าที่ปรับพนักพิงอย่างเหมาะสมแล้ว ด้านหลังก็ยังคงมีที่ว่างสำหรับขาพอสมควรประมาณสองกำปั้น และที่ว่างสำหรับหัวอีกหนึ่งกำปั้น ซึ่งทำให้ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. ยังสามารถนั่งได้อย่างสบาย ในส่วนของตำแหน่งที่นั่งกลางด้านหลัง พื้นที่พื้นของรถไม่ได้ยกขึ้นสูงมากนัก ทำให้ผู้โดยสารคนที่นั่งกลางไม่รู้สึกอึดอัด ส่วนพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระ ช่องเก็บของด้านในประตูสามารถใส่ขวดน้ำสองขวดได้ และบริเวณใต้แผงควบคุมสามารถวางโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ได้ พื้นที่เก็บของท้ายรถ แม้ว่าทางผู้ผลิตจะไม่ได้ให้ข้อมูลความจุที่ชัดเจน แต่ประมาณด้วยสายตาแล้วสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ น่าจะเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 92 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตร พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ CVT ในการขับขี่จริง เครื่องยนต์นี้ให้กำลังขับเคลื่อนที่นุ่มนวล ในช่วงออกตัวไม่มีการหน่วงเด่นชัด การใช้งานทั่วไปบนถนนเมืองเพียงพอต่อการเดินทาง การเร่งความเร็วอาจไม่โดดเด่นมากนัก โดยเกียร์อัตโนมัติ CVT ทำงานได้ในระดับกลาง ไม่มีการกระตุกของการเปลี่ยนเกียร์แบบเกียร์ AT แบบดั้งเดิม แต่เมื่อเร่งแซง ด้วยเกียร์ CVT รอบเครื่องยนต์จะขึ้นสูงและทำให้เกิดเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น หากปรับเข้าสู่โหมดสปอร์ตจะมีการตอบสนองกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่กำลังสำรองโดยรวมยังมีข้อจำกัด การแซงในเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่นจำเป็นต้องคาดการณ์ล่วงหน้าพอสมควร ในด้านการประหยัดน้ำมันถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ดี โดยมีข้อมูลทั่วไปว่าใช้น้ำมันเฉลี่ย 4.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วนการทดลองขับระยะสั้นบนถนนในเมืองนั้นใช้น้ำมันประมาณ 5.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ขณะที่บนทางหลวงสามารถควบคุมให้อยู่ที่ประมาณ 4.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่น่าพอใจสำหรับผู้ใช้งานที่เน้นการประหยัดน้ำมัน

ในส่วนระบบช่วงล่าง การออกแบบแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระด้านหน้าและระบบคานบิดแบบไม่อิสระด้านหลัง เป็นการจัดวางที่พบได้ทั่วไปในระดับนี้ การปรับจูนของช่วงล่างเน้นความสะดวกสบาย เมื่อต้องวิ่งผ่านลูกระนาดหรือล้อบนพื้นขรุขระ สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็ก ๆ ออกไปได้ส่วนใหญ่ ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกกระแทกเกินไป ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง ตัวรถมีความเสถียรได้ดี ไม่มีความรู้สึกว่ารถลอยออกจากถนน ระบบพวงมาลัยให้ความรู้สึกเบา สะดวกสบายในชีวิตประจำวัน เช่น การจอดรถหรือกลับรถ แต่การควบคุมทิศทางทำได้เพียงระดับปกติ เหมาะสำหรับการใช้งานในบ้าน ไม่เหมาะกับการขับขี่แบบดุดัน ในเรื่องการเก็บเสียง เมื่อความเร็วรถต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงในห้องโดยสารถูกควบคุมได้ดี ไม่มีเสียงรบกวนจากยางและลมที่เด่นชัด แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้

สรุปได้ว่า Toyota Yaris Ativ รุ่น 1.2 Mid ปี 2020 มีจุดเด่นที่พื้นที่ใช้สอยและความประหยัดน้ำมัน ระยะฐานล้อ 2550 มม. มีพื้นที่เบาะหลังที่เหมาะสม เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัว เครื่องยนต์ 1.2L ที่มาพร้อมเกียร์ CVT ทำให้สามารถควบคุมการใช้น้ำมันได้ดี และมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานระยะยาวต่ำ นอกจากนี้ ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Toyota ยังถือเป็นจุดที่เพิ่มคะแนน เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน อุปกรณ์ต่างๆ อาจไม่ได้เด่นชัดมากนัก แต่มีอุปกรณ์พื้นฐานที่ครบถ้วน ไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน

เมื่อมองในภาพรวม รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เน้นความใช้งานได้จริงและประหยัด โดยเฉพาะครอบครัว หรือผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นทำงาน สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะใกล้ในวันหยุดได้ หากคุณไม่ได้ต้องการรถที่มีพลังแรงหรืออุปกรณ์ที่หรูหรามาก แค่ต้องการรถที่เชื่อถือได้ ประหยัดน้ำมัน และมีพื้นที่ใช้งานพอสมควร รถรุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่หากต้องการกำลังเครื่องยนต์ที่ดีกว่าหรืออุปกรณ์ที่หลากหลายมากขึ้น อาจต้องพิจารณารุ่นที่สูงขึ้นหรือรถรุ่นอื่น โดยภาพรวมถือว่าเป็นรถครอบครัวที่มีความสมดุลอย่างดี ไม่มีจุดเด่นที่โดดเด่นมาก แต่ไม่มีข้อด้อยชัดเจน ซึ่งเป็นไปตามปรัชญาการออกแบบที่เน้นการใช้งานของ Toyota มาโดยตลอด