รีวิว 2021 Toyota Hilux Revo Double Cab 4x2 2.8 GR Sport AT

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถที่สามารถตอบโจทย์ทั้งความสะดวกสบายในบ้านและการใช้งานในชีวิตประจำวันยังคงเป็นที่นิยมอยู่เสมอ Toyota Hilux Revo Double Cab 4x2 2.8 GR Sport AT รุ่นปี 2021 ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมของโตโยต้า ด้วยดีเอ็นเอแนวกีฬาในซีรีส์ GR Sport สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรที่เชื่อถือได้ รวมถึงการติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ครบครัน จึงสามารถดึงดูดความสนใจจากผู้ใช้ในครอบครัวและกลุ่มผู้ใช้งานรุ่นใหม่ได้ไม่น้อย ในการทดสอบการขับขี่ครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบประโยชน์ใช้สอยในด้านพื้นที่ ความรู้สึกในการขับขี่ และคุณสมบัติต่างๆ ว่าตอบสนองต่อความต้องการในชีวิตประจำวันได้จริงหรือไม่

ในส่วนของรูปลักษณ์ รุ่น GR Sport นี้มีความโดดเด่นเมื่อเทียบกับ Hilux รุ่นธรรมดา ด้านหน้าใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ด้านในตกแต่งด้วยแถบลายรังผึ้งสีดำ เสริมด้วยไฟหน้า LED อัตโนมัติที่มีการออกแบบที่แหลมคม สไตล์โดยรวมเน้นความเป็นสปอร์ต ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ดูแข็งแกร่ง ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วเคลือบสีดำช่วยเสริมความเป็นสปอร์ตเพิ่มเติม ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวถึง 3,085 มม. และตัวถังที่มีความยาว 5,285 มม. เพื่อให้พื้นที่ด้านหลังมีความกว้างขวางเพียงพอ ส่วนด้านท้าย ไฟท้าย LED สอดรับกับการออกแบบด้านหน้า กันชนท้ายติดตั้งแผ่นกันรอยสีดำที่ให้ความสะดวกสบายและเสริมชั้นเชิงให้กับดีไซน์

เมื่อเข้าไปภายในห้องโดยสาร จะพบว่าภายในเป็นโทนสีดำเป็นหลัก โดยที่เบาะนั่งและพวงมาลัยจะมีการตกแต่งด้วยตะเข็บสีแดงเสริมบรรยากาศความเป็นสปอร์ต แผงควบคุมตรงกลางออกแบบอย่างชัดเจน หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้วรองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน ใช้งานง่ายและไม่ซับซ้อน วัสดุที่ใช้บริเวณแผงหน้าปัดด้านบนถูกหุ้มด้วยวัสดุที่ให้สัมผัสนุ่มมือ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์ ทำให้สามารถควบคุมเกียร์ด้วยมือได้เมื่อจำเป็น ในด้านการติดตั้งอุปกรณ์ ระบบเบรกอัตโนมัติและถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่ามาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงช่องระบายอากาศและพอร์ตไฟฟ้าหลายจุดในที่นั่งด้านหลัง ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารด้านหลัง เป็นการออกแบบที่ใส่ใจต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

พื้นที่ภายในถือเป็นความต้องการหลักของผู้ใช้ในครอบครัว ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งในที่นั่งด้านหน้า ปรับเบาะให้อยู่ในตำแหน่งที่สบาย จะมีระยะห่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว ส่วนผู้โดยสารด้านหลังที่มีความสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ว่างระยะขาสองกำปั้น และพื้นที่ว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น แม้จะนั่งระยะไกลก็ไม่รู้สึกอึดอัดเท่าใดนัก ในด้านความจุสิ่งของ กล่องเก็บของบริเวณที่วางแขนหน้ามีความจุค่อนข้างใหญ่ สามารถใส่โทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ หรือของใช้ส่วนตัวอื่นๆ ได้ บริเวณแผงประตูมีช่องเก็บของที่สามารถใส่ขวดน้ำและร่มได้ และที่นั่งด้านหลังยังสามารถพับแยกส่วน ทำให้ใส่สิ่งของขนาดใหญ่ได้ในบางครั้ง

ในส่วนของเครื่องยนต์ รถรุ่นนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตร 4 สูบ กำลังสูงสุดให้ที่รอบเครื่อง 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดครอบคลุมช่วงรอบ 1,600-2,800 รอบต่อนาที พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ ในการขับขี่ปกติ การเร่งความเร็วในช่วงต้นเป็นไปอย่างราบรื่น อัตราเร่งของเครื่องยนต์ดีเซลมีข้อได้เปรียบในช่วงแรงบิดต่ำ ทำให้การขับตามรถคันหน้าในเมืองหรือการเดินทางด้วยความเร็วต่ำไม่มีอาการสะดุดชัดเจน เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต ความไวของแป้นคันเร่งจะเพิ่มขึ้น ในขณะเร่งแซง แรงขับเคลื่อนจะมีการตอบสนองโดยตรงมากขึ้น และเมื่อขับความเร็วสูง รอบเครื่องจะคงอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยให้ขับขี่ในโหมดประหยัดพลังงานได้เสมอ

การควบคุมและสมรรถนะช่วงล่างอยู่ในระดับที่เหมาะสมกับการเป็นรถกระบะสำหรับครอบครัว พวงมาลัยมีความหนืดในระดับที่เหมาะสมและมีระยะว่างในเกณฑ์น้อย ทำให้การเปลี่ยนเลนหรือการเลี้ยวกลับรถในชีวิตประจำวันทำได้คล่องตัว ในขณะที่ขับขี่บนทางหลวงพวงมาลัยจะมีความหนักแน่นมากขึ้นเพื่อสร้างความมั่นคง ระบบช่วงล่างถูกปรับเพื่อความสบาย ทำให้สามารถดูดซับแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนขรุขระหรือเนินเตือนความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกสะเทือนจนเกินไป เมื่อเข้าโค้ง รถจะมีการโคลงของตัวถังในระดับที่เหมาะสม ไม่มีอาการคล้ายจะ "ลอย" อย่างชัดเจน

ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน การทดสอบครั้งนี้ครอบคลุมการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัด, การขับด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง และถนนชนบท โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. สำหรับรถกระบะเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตร ถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถรุ่นเดียวกัน การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี เสียงลมและเสียงยางขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงถูกลดให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ส่วนเสียงเครื่องยนต์ดีเซลในขณะเดินเบาอาจได้ยินชัดเจนเล็กน้อย แต่ในช่วงขับขี่แทบจะไม่ส่งผลกระทบกับการสนทนาในรถ

สรุปแล้ว 2021 Toyota Hilux Revo Double Cab 4x2 2.8 GR Sport AT มีจุดเด่นที่สำคัญได้แก่: การออกแบบภายนอกในสไตล์ GR Sport ที่ดูสปอร์ต, ห้องโดยสารกว้างขวางใช้งานได้หลากหลาย, อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน และการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่คล้ายกันอย่าง Isuzu D-Max หรือ Mitsubishi Triton รถรุ่นนี้มีความได้เปรียบในเรื่องของระบบความปลอดภัย (เช่น ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่า และระบบเบรกอัตโนมัติ) และมีอัตราการรักษามูลค่าของแบรนด์ที่สูงกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มผู้ใช้: กลุ่มแรกคือผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของครอบครัว พื้นที่ภายในที่กว้างขวางและระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลสามารถตอบสนองความต้องการทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์; กลุ่มที่สองคือผู้บริโภควัยรุ่นที่ชื่นชอบการออกแบบภายนอกสไตล์สปอร์ต องค์ประกอบการออกแบบของ GR Sport และแป้นเปลี่ยนเกียร์สามารถเพิ่มความสนุกสนานให้กับการขับขี่ โดยรวมแล้ว นี่คือรถกระบะสำหรับครอบครัวที่ "สมดุลและไม่มีข้อด้อย" ไม่ว่าจะใช้สำหรับการเดินทางประจำวันหรืองานบรรทุกเบาในบางโอกาส ก็สามารถตอบสนองได้อย่างไม่ติดขัด