รีวิว 2021 Toyota Hilux Revo Double Cab 4x4 2.8 GR Sport AT

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถที่มีความอเนกประสงค์และสนุกสนานในการขับขี่นั้นมักจะเป็นจุดสนใจของผู้บริโภคเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่เป็นที่นิยมอย่าง Hilux เมื่อมันออกมาในเวอร์ชัน GR Sport ก็ย่อมดึงดูดกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการใช้งานสำหรับขนของในชีวิตประจำวัน และยังอยากสัมผัสกับการขับขี่ที่สนุกสนานในบางครั้ง สำหรับการทดลองขับครั้งนี้ เราได้ทดสอบ 2021 Toyota Hilux Revo Double Cab 4x4 2.8 GR Sport AT ซึ่งจุดเด่นหลักอยู่ที่การปรับแต่งสไตล์สปอร์ตเฉพาะตัวของ GR Sport พร้อมด้วยการคงประโยชน์ใช้สอยและการติดตั้งฟีเจอร์ต่าง ๆ อย่างครบครัน บทรีวิวนี้จะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบเชิงสถาปัตยกรรม, ประสิทธิภาพการขับขี่ในสถานการณ์ที่หลากหลาย และการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ารถกระบะรุ่นสปอร์ตนี้จะตอบโจทย์ตามคาดหวังได้หรือไม่

ในส่วนของการออกแบบภายนอก ความโดดเด่นของรถรุ่นนี้เหนือกว่า Hilux รุ่นปกติอย่างชัดเจน ด้านหน้ามีการเปลี่ยนไปใช้กระจังหน้ารูปแบบรังผึ้งสีดำขนาดใหญ่ พร้อมกับแถบสีแดงที่พาดผ่าน กระจังหน้ามีตราสัญลักษณ์ GR Sport ที่ติดอยู่ด้านขวา ทำให้แยกความแตกต่างได้ง่าย ด้านข้างของตัวรถยังคงเส้นสายที่แข็งแรงในสไตล์รถกระบะ แต่ล้อแม็กอัลลอยขนาด 18 นิ้วได้รับการตกแต่งแบบรมดำ ยางมีขนาด 265/60 R18 ความหนาของเนื้อยางเพียงพอสำหรับการขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ ส่วนท้ายรถมีการเปลี่ยนแปลงที่ดูเรียบง่ายมากขึ้น โดยเฉพาะไฟท้ายที่เพิ่มดีไซน์รมดำ และกันชนท้ายทำจากพลาสติกสีดำ รูปแบบโดยรวมเน้นไปที่สไตล์สปอร์ตแต่ก็ยังรักษาความเข้มแข็งของรถกระบะไว้ ในเรื่องของระบบไฟ ตัวรถมาพร้อมไฟหน้าแบบอัตโนมัติ ซึ่งมีความสว่างเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมืองและถนนชนบทในตอนกลางคืน

เมื่อเข้ามาด้านใน ห้องโดยสารมีรูปแบบการจัดวางที่ไม่แตกต่างจาก Hilux รุ่นปกติมากนัก แต่ในรายละเอียดมีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ GR Sport พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ พร้อมตราสัญลักษณ์ GR Sport ที่ด้านล่าง มีปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชันที่จัดวางได้อย่างชัดเจน มีปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบ Paddle Shift เพิ่มความสนุกในการควบคุมขณะขับขี่ จอแสดงผลกลางมีขนาด 8 นิ้ว การใช้งานง่ายต่อการเริ่มต้น รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันการสะท้อนภาพหน้าจอโทรศัพท์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวัน เบาะถูกออกแบบมาให้ใช้วัสดุหนังและผ้าผสมกัน ทำให้มีความรองรับด้านข้างที่มากกว่ารุ่นปกติ ส่วนเบาะที่นั่งแถวหน้ามีความสะดวกสบายในการขับขี่ระยะยาวโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า สำหรับอุปกรณ์ต่าง ๆ ภายในรถนั้น มีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และระบบเสียงลำโพง 6 ตัวที่เป็นมาตรฐาน ให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารด้านหลัง ในส่วนของระบบความปลอดภัย ตัวรถมาพร้อมกับระบบป้องกันล้อล็อก ABS, ระบบช่วยเตือนการเปลี่ยนเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง (รวมถึงถุงลมที่หัวเข่า) ที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในความปลอดภัยได้อย่างเต็มรูปแบบ

การใช้พื้นที่ภายในรถเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของรถกระบะ รุ่นนี้มีระยะฐานล้อยาวถึง 3085 มม. และมีขนาดตัวรถ ยาวxกว้างxสูง อยู่ที่ 5325 มม., 1900 มม., 1865 มม. ทำให้พื้นที่ช่วงขาด้านหลังมีความกว้างขวางมาก ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งเข้าไปแล้วมีระยะห่างระหว่างเข่ากับเบาะหน้าได้ถึงสองกำปั้น และยังมีพื้นที่ศีรษะเหนือศีรษะอีกหนึ่งกำปั้น ไม่มีความรู้สึกอึดอัดใด ๆ ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บ ด้านในประตูมีช่องเก็บของที่สามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ได้ถึงสองขวด ช่องเก็บของในกลางคอนโซลมีความลึกพอที่จะใส่กระเป๋าสตางค์และโทรศัพท์มือถือได้ อีกทั้งเบาะด้านหลังก็ยังมีช่องเก็บของซ่อนอยู่ด้านล่าง ซึ่งเหมาะสำหรับเก็บเครื่องมือขนาดเล็ก ขนาดของกระบะท้ายแม้จะไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจน แต่สามารถขนส่งวัสดุก่อสร้างหรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ในชีวิตประจำวันได้โดยไม่มีปัญหา ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถขั้นต่ำอยู่ที่ 217 มม. ซึ่งมีความสามารถในการผ่านอุปสรรคได้ดีกว่ารถ SUV ในเมือง

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.8L ให้กำลังสูงสุดที่ 3400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ในช่วง 1600-2800 รอบต่อนาที เมื่อขับขี่จริง การตอบสนองต่อแรงเร่งในช่วงเริ่มต้นมีความกระฉับกระเฉง เพียงแตะคันเร่งก็จะรู้สึกถึงความได้เปรียบของแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล แม้ในสภาพที่บรรทุกเต็มที่ก็ยังสามารถขึ้นเนินได้โดยไม่รู้สึกว่าเป็นภาระ ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ติดตั้งมาด้วยนั้นทำการเปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่น เปลี่ยนเกียร์โดยขึ้นเร็วและเปลี่ยนลงได้ไว เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ต การทำงานของระบบเกียร์ก็จะดูดุดันขึ้น และการตอบสนองของคันเร่งก็ดีขึ้น ทำให้มั่นใจในการเร่งแซงมากขึ้น

ในด้านการควบคุมรถ รุ่น GR Sport มีการปรับแต่งช่วงล่างที่แข็งกว่ารุ่นธรรมดาจริง แต่ไม่ได้แข็งจนรู้สึกกระด้าง กลับช่วยเพิ่มความมั่นคงในการเข้าโค้งได้ดี การตอบสนองของพวงมาลัยมีน้ำหนักพอดีและแม่นยำ ไม่รู้สึกว่ามีระยะว่างมากเกินไป ทำให้การขับขี่ไม่มีอาการเหมือนกระบะทั่วไป ระบบกันสะเทือนจัดการแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนขรุขระได้ดี โดยกรองแรงสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ได้อย่างลงตัว เมื่อผ่านเนินชะลอหรือถนนขรุขระ ตัวรถไม่มีอาการกระเด้งชัดเจน ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังได้รับความสะดวกสบายในระดับที่ดีเยี่ยม สำหรับรถที่เป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ระบบ 4WD ของรถรองรับการเปลี่ยนระหว่าง 4WD ความเร็วสูงและ 4WD ความเร็วต่ำ เมื่อเจอกับถนนโคลนหรือทางกรวด สามารถเปลี่ยนไปที่โหมด 4WD ความเร็วต่ำ เพื่อเพิ่มความสามารถในการตะกายได้ การท่องเที่ยวออกชานเมืองในวันหยุดสุดสัปดาห์ก็ไม่มีปัญหา

ในด้านอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เรายังได้ทดลองขับในเส้นทางที่รวมถึงการจราจรในเมือง ชานเมืองที่ใช้ความเร็วสูง และเส้นทางที่ไม่เป็นทางลาดยาง ค่าเฉลี่ยการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถกระบะดีเซลขับเคลื่อน 4 ล้อ 2.8L แล้ว ถือว่าประหยัดน้ำมันได้ดีมาก การควบคุมเสียงรบกวนก็ทำได้เยี่ยม ในขณะขับเดินทางที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกรบกวนเอาไว้อย่างดี เสียงเครื่องยนต์ในขณะรอบเดินเบาแทบจะไม่ได้ยิน และจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์เฉพาะในขณะที่เร่งแซงเท่านั้น แต่ก็ไม่ได้รบกวนการสนทนาในห้องโดยสาร ส่วนความสะดวกสบายของเบาะนั่งที่ได้กล่าวถึงไปก่อนหน้านี้ พนักพิงเบาะด้านหลังก็ถูกออกแบบให้อยู่ในมุมที่พอดีพอสมควร ทำให้สามารถนั่งเป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

หากสรุปแล้ว 2021 Toyota Hilux Revo Double Cab 4x4 2.8 GR Sport AT มีจุดเด่นหลักๆ ที่ชัดเจน: การออกแบบและการปรับแต่งที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ GR Sport ทำให้รถมีความแตกต่างจากกระบะรุ่นอื่นๆ; ด้านการติดตั้งอุปกรณ์ก็ตอบโจทย์ทั้งในด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่เหมาะสมต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน; ความได้เปรียบของแรงบิดต่ำในเครื่องยนต์ดีเซลและความสามารถของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่สามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวันและการปั่นป่วนในพื้นที่ทุรกันดาร เมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Ranger Wildtrak ในกลุ่มเดียวกัน ราคาของมัน (1,299,000 บาท) มีความทันสมัยมากกว่าและมาพร้อมกับอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า; และเมื่อเทียบกับ Isuzu D-Max X-Series ระดับความน่าเชื่อถือของแบรนด์และการคงคุณค่าของรถในระยะยาวก็ดูกว่า

สำหรับสมรรถนะโดยรวมของรถสามารถกล่าวได้ว่า Hilux GR Sport เป็นรถที่สมดุล เหมาะสำหรับทั้งเจ้าของธุรกิจเล็กๆ ที่ต้องการรถกระบะสำหรับการขนย้าย รวมถึงครอบครัวที่ชื่นชอบการท่องเที่ยวออกนอกเมืองในวันหยุดสุดสัปดาห์ จุดเด่นของรถรุ่นนี้คือ การไม่เสียสละความสะดวกสบายในด้านการใช้งานจริงเพื่อตกแต่งให้มีลุคแบบสปอร์ต และไม่ทำให้ดูว่าเป็นรถกระบะที่ขาดความครบครันของอุปกรณ์ ถ้าคุณกำลังมองหารถกระบะที่สามารถทำงานหนักและสนุกสนานไปด้วยในเวลาเดียวกัน Hilux GR Sport คันนี้ควรค่าแก่การพิจารณา

โดยรวมแล้ว 2021 Toyota Hilux Revo Double Cab 4x4 2.8 GR Sport AT เป็นรถกระบะที่ “ครบเครื่อง” — มีรูปลักษณ์และการปรับแต่งแบบสปอร์ต สามารถตอบสนองความต้องการในการควบคุมเป็นครั้งคราวได้ และในขณะเดียวกัน ความอเนกประสงค์และอุปกรณ์ต่างๆ ก็สามารถครอบคลุมการใช้งานในชีวิตประจำวันและการทำงานได้ สำหรับผู้บริโภคที่ไม่พึงพอใจกับรถกระบะธรรมดา แต่ไม่อยากเสียความอเนกประสงค์ นี่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมอย่างยิ่ง