รีวิว 2024 Toyota Hilux Revo Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Rocco AT

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถที่ตอบโจทย์ทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการใช้งานลุยป่าเบาๆ ได้รับความนิยมสูงจากผู้ใช้งานที่เป็นครอบครัวและเจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก Toyota Hilux Revo Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Rocco AT รุ่นปี 2024 ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมของตระกูล Hilux เน้นในด้านความอเนกประสงค์และระบบความปลอดภัย ในการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการแบบ "ใช้งานได้หลายด้านในคันเดียว" ได้หรือไม่ — ทั้งสำหรับการเดินทางถนนในเมืองที่สะดวกสบาย และรองรับการเดินทางท่องเที่ยวระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือการขนส่งของเบาๆ ในบางโอกาส

เมื่อมองจากภายนอก รุ่น Rocco นี้คงความดุดันตามสไตล์ของตระกูล Hilux แต่ในรายละเอียดกลับดูประณีตยิ่งขึ้น ด้านหน้ามีกระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูตกแต่งด้วยแถบพลาสติกสีดำ ประกบด้วยโลโก้ Toyota แบบโครเมียมอยู่ตรงกลาง ด้านข้างเป็นไฟหน้าส่องสว่างอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันรูปตัว L ที่มีดีไซน์เฉียบคมและให้ความโดดเด่นที่สูงมาก ด้านข้างตัวถังมีเส้นสายตรง ประกอบกับมือจับประตูและกระจกมองข้างที่ใช้สีดำ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ทำให้ดูสปอร์ตและทันสมัยมากขึ้น ส่วนท้ายรถมีไฟท้ายขนาดใหญ่ที่ภายในติดตั้งแถบ LED ชัดเจน แผ่นกันชนด้านท้ายสีเงินเพิ่มความดิบสำหรับวิ่งลุย สัญลักษณ์ "Hilux Revo" ที่เป็นโครเมียมด้านบนกรอบป้ายทะเบียนช่วยเพิ่มระดับความหรูหราอีกระดับ

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสารดีไซน์เน้นการใช้งานเป็นหลัก โดยคอนโซลกลางมีการจัดวางแบบสมมาตร พร้อมทั้งฟังก์ชันหลักๆ ที่เน้นไปทางฝั่งผู้ขับ เบาะนั่งและด้านในของประตูตกแต่งด้วยผ้าเนื้อดำที่ให้ความรู้สึกพอเหมาะ คอนโซลกลางส่วนบนใช้พลาสติกแข็งที่สัมผัสค่อนข้างแข็ง แต่ช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ มีความเรียบร้อย งานประกอบยังคงมาตรฐานของ Toyota บริเวณคอนโซลกลางที่โดดเด่นที่สุดคือหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนแบบพื้นฐาน ระบบควบคุมเข้าใจง่ายไม่ซับซ้อน หน้าปัดเป็นแบบเข็มกลไกคู่กับหน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลที่สามารถแสดงข้อมูลความเร็ว รอบเครื่อง และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจน ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันจะมีปุ่มปรับเสียง โทรศัพท์ Bluetooth และปุ่มควบคุมการใช้ความเร็วคงที่ นอกจากนี้ยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยที่ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ระหว่างขับขี่สะดวกยิ่งขึ้น

พื้นที่ด้านในรถเป็นจุดเด่นของรถกระบะสองแถวคันนี้ ตัวรถมีความยาวกว้างสูง 5325 x 1900 x 1810 มม. และมีระยะฐานล้อที่ 3085 มม. พื้นที่นั่งด้านหน้าโปร่งสบาย คนขับที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะนั่งตรงตามความเหมาะสมแล้ว ยังมีระยะห่างระหว่างศีรษะกับเพดานเหลือถึงประมาณ 1 กำมือกับ 4 นิ้ว ส่วนที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่วางขาเพียงพอเช่นกัน โดยผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากัน เมื่อเข้าไปนั่งแล้ว เข่ายังห่างจากพนักพิงของเบาะหน้าอยู่ประมาณ 2 กำปั้น พื้นที่ตรงกลางห้องโดยสารที่อยู่ใต้รถไม่ได้ยกสูงมากทำให้ผู้ที่นั่งตรงกลางสามารถเหยียดเท้าได้สบาย ในส่วนของพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของตรงแผงประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำความจุ 500 มล. ได้ 2 ขวด คอนโซลด้านล่างมีช่องเก็บของแบบเปิดที่เหมาะกับการวางโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ ส่วนกล่องเก็บของตรงที่พักแขนกลางมีความลึกพอจะใส่ของชิ้นเล็กๆ ได้ ที่นั่งด้านหลังสามารถพับแยกเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของได้ และกระบะท้ายมีขอบในระดับที่สะดวกสำหรับการขนถ่ายของขนาดเล็กในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถกระบะคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า/3400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร/1600-2000 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในช่วงออกตัวการตอบสนองของเครื่องยนต์เป็นไปอย่างราบรื่น เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงจุดเด่นของแรงบิดเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างชัดเจน การขับในสภาพถนนในเมืองทั้งการเร่งและหยุดกระทำได้อย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การทำงานของเกียร์จะมีการเลื่อนจังหวะที่ล่าช้าขึ้น รอบการทำงานจะคงอยู่ที่ 2000 รอบต่อนาทีขึ้นไป ทำให้การเร่งแซงรู้สึกถึงแรงดึงได้ชัดเจน เมื่อจะเร่งแซงเพียงแค่กดคันเร่งลึก เกียร์ก็จะเปลี่ยนลงให้ทันที การส่งกำลังและเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดนั้นค่อนข้างราบรื่น ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวันแทบจะไม่รู้สึกถึงความกระตุก มีเพียงกรณีที่เร่งเครื่องอย่างรวดเร็วเท่านั้นที่จะมีการเปลี่ยนเกียร์ที่ช้าเล็กน้อย

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความหนาแน่นพอดีและมีช่องว่างน้อย ในการขับขี่ทั่วไปการชี้นำทิศทางทำได้ค่อนข้างแม่นยำ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแหนบเหล็ก เมื่อขับขี่ในเมืองที่มีถนนเรียบ ตัวรถมีเสถียรภาพที่ดี เมื่อผ่านทางชะลอความเร็วหรือถนนสะเทือนเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะท้านออกได้ส่วนใหญ่ โดยไม่ให้ความรู้สึกแข็งกระด้างชัดเจน อย่างไรก็ตาม เมื่อต้องขับผ่านถนนที่ไม่ได้ปูเรียบและมีการสั่นสะเทือนต่อเนื่อง แหนบเหล็กของระบบกันสะเทือนด้านหลังอาจส่งต่อแรงสั่นสะเทือนไปภายในห้องโดยสารบ้าง แต่สำหรับรถกระบะแล้ว ถือว่าเป็นเรื่องปกติ ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจากตัวรถสามารถควบคุมได้ดี เมื่อรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 2000 รอบต่อนาที การสนทนาภายในห้องโดยสารแทบไม่มีสิ่งรบกวน

ฟีเจอร์ความปลอดภัยถือเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ มาพร้อมระบบความปลอดภัยเชิงรุก เช่น ABS ระบบป้องกันล้อล็อก, ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ, ระบบเตือนการชนด้านหน้า และระบบเบรกอัตโนมัติ ด้านความปลอดภัยเชิงพาสซิฟก็มีถุงลมนิรภัย 7 จุด (รวมถึงถุงลมนิรภัยป้องกันเข่าสำหรับผู้ขับ และม่านนิรภัยด้านศีรษะทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ซึ่งอยู่ในระดับพรีเมียมของรถกระบะกลุ่มนี้ ในการทดลองขับ เราได้ทดสอบฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ โดยที่ความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. ขณะเข้าใกล้รถที่หยุดอยู่ด้านหน้า ระบบสามารถเตือนและเบรกอัตโนมัติได้ทันที ซึ่งตอบสนองได้รวดเร็ว

ในแง่ของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราทำการขับรถในเมือง (รวมถึงทางที่รถติดประมาณ 20%) เป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร โดยระบุอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเท่ากับ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับการขับบนทางหลวงที่ความเร็ว 90-100 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันลดลงเหลือ 6.5 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรแล้ว ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันนี้ถือว่าค่อนข้างประหยัดและคุ้มค่า

โดยสรุปแล้ว Toyota Hilux Revo Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Rocco AT รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นที่ความสมดุล — การออกแบบภายนอกที่ดูแข็งแกร่ง พื้นที่กว้างขวาง การใช้งานที่คุ้มค่าและระบบความปลอดภัยครบครัน สามารถตอบสนองความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน รวมถึงความต้องการในการบรรทุกหรือการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ เมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Ranger 2.2 XL Double Cab ในระดับเดียวกัน Hilux มีฟีเจอร์ความปลอดภัยที่ครบครันมากกว่า และยังมีอัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ Isuzu D-Max 1.9 LS Double Cab ก็ได้เปรียบในด้านความคุ้มค่าแบรนด์และเครือข่ายการบริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพมากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้งานที่ต้องการ "รถที่สามารถใช้ได้หลายรูปแบบ" เช่น ผู้ที่ต้องการรถสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน รวมถึงบางครั้งต้องการขนส่งสินค้า หรือพาครอบครัวออกทริประยะสั้นช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือครอบครัววัยรุ่นที่ชื่นชอบการตั้งแคมป์กลางแจ้งและต้องการความสามารถในการลุยออฟโรดเบาๆ หากคุณกำลังมองหาสมรรถนะการลุยออฟโรดเต็มขั้น อาจต้องเลือกเวอร์ชัน 4x4 แต่สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่ รุ่น Prerunner 2x4 นี้มีความเพียงพอแล้ว

โดยรวมแล้ว Toyota Hilux Revo Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Rocco AT รุ่นปี 2024 เป็นรถกระบะที่ "ไม่มีจุดด้อยชัดเจน" เหมาะสำหรับการใช้งานในหลายรูปแบบ และยังคงความน่าเชื่อถือที่เป็นจุดเด่นของซีรีส์ Hilux พร้อมทั้งมีการยกระดับฟีเจอร์ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ถือว่าเป็นรถกระบะในตลาดประเทศไทยที่คุ้มค่าน่าสนใจ