รีวิว 2024 Toyota Hilux Revo Smart Cab 4x4 2.8 Rocco AT

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถที่สามารถตอบสนองต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันและมีความสามารถในการลุยออฟโรดได้ดี ยังคงเป็นจุดสนใจหลักของผู้บริโภค และ Toyota Hilux Revo Smart Cab 4x4 2.8 Rocco AT รุ่นปี 2024 ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในตลาดนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และการออกแบบประตูสองบาน Smart Cab ที่เป็นเอกลักษณ์ นี่คือจุดเด่นหลักที่ดึงดูดผู้ใช้งาน การทดสอบขับขี่ครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่จุดขายเหล่านี้ เพื่อประเมินผลการทดลองในสถานการณ์การขับขี่บนถนนในเมือง การขับขี่บนทางหลวง และการขับขี่ออฟโรดแบบเบา เพื่อให้ข้อมูลที่เป็นจริงสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

ในด้านการออกแบบภายนอก Hilux Revo Rocco ได้สืบทอดสไตล์ที่ดูแข็งแกร่งของตระกูล โดยมีด้านหน้าที่ใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียมสีดำรมควัน ซึ่งเชื่อมต่อกับไฟหน้า LED รูปทรงไม่สมมาตรสองข้าง เพิ่มความโดดเด่นให้กับตัวรถ ด้านข้างตัวถังมีเส้นสายที่ตรง และเสริมคิ้วกันกระแทกสีดำบริเวณซุ้มล้อ พร้อมล้อแม็กอัลลอยขนาด 215/55 R17 ที่เพิ่มลุคแบบออฟโรด ส่วนด้านท้ายรถ มีกลุ่มไฟท้ายเรียงในแนวตั้งตัดกับแผ่นกันชนสีเงินของท้ายรถ รูปลักษณ์โดยรวมยังคงความเป็นรถกระบะที่ใช้งานได้จริง แต่ก็ผสานเอาองค์ประกอบของความสปอร์ตที่เหมาะสำหรับคนรุ่นใหม่

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การตกแต่งเน้นโทนสีดำ โดยแผงคอนโซลกลางใช้วัสดุพลาสติกนุ่มผสานกับวัสดุผ้าสำหรับการประกอบที่ยังคงความแข็งแรงในแบบฉบับของ Toyota ส่วนกลางคอนโซลติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันนำทางพื้นฐาน ระบบควบคุมต่างๆ ใช้งานได้ง่าย และเข้าใจได้ทันที พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมีปุ่มปรับระดับเสียงและควบคุมระบบครูซคอนโทรล พร้อมกับแป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อเพิ่มความสะดวกในการขับขี่ เบาะที่นั่งหุ้มผ้าให้การซัพพอร์ตที่ดี ตำแหน่งคนขับสามารถปรับได้แบบมือหมุน เหมาะสำหรับการนั่งในระยะเวลานาน จุดที่น่าสังเกตคือการออกแบบประตูสองบานแบบ Smart Cab ซึ่งแม้จะมีเพียงสองที่นั่ง แต่พื้นที่สำหรับศีรษะและขาของที่นั่งด้านหน้านั้นกว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. ก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย

ในแง่ความอเนกประสงค์ของพื้นที่ ตัวรถมีขนาดกว้าง 5325×1900×1815 มม. และระยะฐานล้อ 3085 มม. ความยาวของกระบะไม่ได้ระบุไว้ แต่เมื่อวัดจริงสามารถบรรจุสิ่งของขนาดปกติได้ จึงสามารถตอบโจทย์ความต้องการขนของในชีวิตประจำวันได้ ภายในตัวรถมีพื้นที่เก็บของที่กระจายอย่างเหมาะสม เช่น กล่องเก็บของบริเวณที่วางแขนตรงกลาง ประตูรถที่มีช่องเก็บของ และที่วางแก้วน้ำซึ่งสามารถใช้งานได้ดี นอกจากนี้บริเวณด้านหน้าผู้โดยสารยังมีช่องเก็บของที่สามารถวางโทรศัพท์หรือของชิ้นเล็กได้ อีกทั้งด้านหลังแม้จะไม่มีเบาะนั่ง แต่ก็มีการจัดเตรียมพื้นที่เก็บของไว้บางส่วน เพิ่มความยืดหยุ่นของการใช้สอยพื้นที่

ในด้านระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.8 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (204PS) และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อขับขี่บนถนนในเมือง การส่งกำลังในช่วงรอบต่ำเป็นไปอย่างเพียงพอ ทำให้การออกตัวและการขับตามรถคันหน้าเป็นไปอย่างตอบสนองโดยไม่มีความหน่วงที่ชัดเจน เมื่อปรับเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะทำงานอย่างกระตือรือร้นมากขึ้น โดยรอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ประมาณ 2000 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยให้การเร่งแซงเมื่อกดคันเร่งเต็มที่มีการตอบสนองที่ต่อเนื่อง และเมื่อขับในสภาวะการเดินทางบนทางด่วน รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ประมาณ 1800 รอบต่อนาที การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ทำให้การสนทนาในรถไม่ถูกรบกวน

ในการควบคุมการขับขี่ พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม มีระยะฟรีน้อย และมีความแม่นยำในการบังคับทิศทาง เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ระบบช่วงล่างใช้ระบบช่วงล่างอิสระด้านหน้าและแหนบเหล็กด้านหลัง เมื่อขับขี่บนถนนที่เรียบ สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนที่มีหลุมบ่อ ระบบช่วงล่างด้านหลังจะมีการสะเทือนที่ค่อนข้างชัดเจน ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของรถกระบะแบบนี้ ในสถานการณ์ขับขี่แบบออฟโรดที่ไม่หนักมาก ระยะความสูงจากพื้น 216 มม. และระบบขับเคลื่อน 4x4 แสดงสมรรถนะที่เสถียร ในการวิ่งบนทางเข้าโคลนหรือเนินลาดเล็ก ๆ การกระจายกำลังทำได้อย่างสมดุล และสามารถขับผ่านได้อย่างราบรื่น

ในด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย รถรุ่นนี้มาพร้อมกับระบบเบรก ABS ระบบช่วยทรงตัว ระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้า และระบบเบรกอัตโนมัติ เมื่อตรวจสอบการทำงาน ระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้ามีการตอบสนองที่ไว สามารถเตือนผู้ขับขี่ให้ระวังอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ทันที การติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (รวมถึงถุงลมป้องกันเข่า) ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ ส่วนความประหยัดเชื้อเพลิงอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง การใช้เชื้อเพลิงแบบรวมในเขตเมืองอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร/100 กม. และเมื่อขับขี่บนทางหลวงการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสามารถลดลงเหลือ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถกระบะดีเซลระดับนี้

ในด้านความสะดวกสบาย รถสามารถลดเสียงรบกวนจากลมและยางได้ดี การขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงภายในรถยังคงอยู่ในระดับที่รับได้ เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับดี ช่วยลดความเมื่อยล้าจากการขับขี่ทางไกล แต่โครงสร้างช่วงล่างแบบแหนบเหล็กด้านหลังอาจส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่บนถนนที่ขรุขระ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง แต่เมื่อพิจารณาจากการใช้งานของรถกระบะ สมรรถนะเช่นนี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติ

โดยสรุป Toyota Hilux Revo Smart Cab 4x4 2.8 Rocco AT รุ่นปี 2024 มีจุดแข็งหลักอยู่ที่สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน และการออกแบบประตูสองบานที่มีความยืดหยุ่น เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง ความน่าเชื่อถือของแบรนด์และปริมาณการใช้งานในตลาดเป็นจุดเด่นที่สำคัญ แม้ว่าวัสดุภายในและอุปกรณ์ไฮเทคจะด้อยกว่าบางรุ่นในระดับสูง แต่ในด้านความใช้งานและความทนทานนั้นถือว่ามีความได้เปรียบกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานสองกลุ่มหลัก ได้แก่ กลุ่มแรกคือผู้ที่ต้องการรถสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันและยังต้องการสมรรถนะที่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดเล็กน้อย โดยการออกแบบประตูสองบานช่วยเพิ่มความสะดวกในการจอดในเมืองและระบบ 4x4 สามารถรองรับการผจญภัยกลางแจ้งในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ดี ส่วนอีกกลุ่มคือร้านค้าขนาดเล็ก ที่ต้องการพื้นที่บรรทุกและความสามารถในขนส่งสินค้า ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงยังเหมาะสำหรับการขับระยะทางไกลอีกด้วย

โดยรวมแล้ว Hilux Revo Rocco AT เป็นรถกระบะที่มีความสมดุลในหลายด้าน ทั้งกำลังขับเคลื่อน ความปลอดภัย และการใช้งานที่หลากหลาย เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่เน้นความน่าเชื่อถือและการใช้งานที่ยืดหยุ่น หากคุณไม่ต้องการพื้นที่บรรทุกที่ใหญ่มาก แต่ให้ความสำคัญกับความสะดวกในการขับขี่ รถรุ่นนี้ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา