รีวิว Audi Q7

ปัจจุบันตลาด SUV ระดับบนในประเทศไทยกำลังเปลี่ยนไปตามแนวโน้มการเลือกใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริด ผู้บริโภคต้องการทั้งความหรูหราและความสะดวกสบาย อีกทั้งยังต้องการความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและสิทธิประโยชน์ที่มาพร้อมกับนโยบายต่าง ๆ ในบริบทนี้ Audi Q7 ซึ่งเป็นรุ่นที่มีชื่อเสียงในตลาดนี้ ได้รับความสนใจอย่างมากกับรุ่นปี 2025 โดยเฉพาะกับการอัพเกรดสมรรถนะและฟีเจอร์ต่าง ๆ ในครั้งนี้รถที่เรานำมาทดสอบคือ Q7 TFSI e quattro S line Edition One รุ่นปี 2024 — ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของ Q7 แบบปลั๊กอินไฮบริดในปัจจุบัน จุดขายหลักคือระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 3.0T V6 พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า และระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่ให้ความนุ่มนวลในขณะขับขี่ การทดลองขับในครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่การตอบสนองของพลังงาน ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ และการใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงการตอบโจทย์ความต้องการของครอบครัวระดับบนได้หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ รุ่น Q7 TFSI e ปี 2024 ยังคงรักษาสไตล์มุมคมของแบรนด์ไว้อย่างดี มีขนาดตัวถัง 5072×1970×1735 มม. ระยะฐานล้อ 2995 มม. ซึ่งยาวกว่ารุ่นปี 2022 Q7 60 TFSI e เล็กน้อย 3 มม. ด้านหน้ามีตะแกรงรับอากาศหกเหลี่ยมแบบเฉพาะของ S line พร้อมลายรังผึ้งสีดำที่เสริมความดุดัน จับคู่กับไฟเดย์ไลท์ LED ที่คมชัดและมีเอกลักษณ์ ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายโค้งที่ดูสวยงาม แม็กซ์ขนาด 21 นิ้ว ลายหลายก้าน (285/40 R21) และซุ้มล้อที่กว้างให้ลุคที่ทรงพลังและมั่นคง ส่วนด้านท้ายมีไฟท้ายแบบ LED ทรงเมทริกซ์เชื่อมต่อกันด้วยแถบโครเมียมที่ลากยาว พร้อมท่อไอเสียแบบคู่ด้านล่างที่เน้นถึงสมรรถนะโดยรวม การออกแบบทั้งหมดผสมผสานรูปแบบดั้งเดิมของ Q7 เข้ากับการอัพเกรดที่เพิ่มความสปอร์ตได้อย่างลงตัว

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การออกแบบยังคงความล้ำสมัยและหรูหราในแบบ Audi โดยแผงคอนโซลมีการแบ่งชั้นอย่างชัดเจน ชั้นบนเป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว ที่ใช้ในการนำทางและควบคุมมัลติมีเดีย ด้านล่างเป็นจอสัมผัสขนาด 8.6 นิ้ว สำหรับการปรับแต่งระบบปรับอากาศและการตั้งค่าของรถ โดยมีระบบควบคุมที่เข้าใจง่าย วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารเป็นหนังนุ่มและแถบโลหะ ที่ประตูรถและพนักพิงแขนกลางยังมีการเย็บตะเข็บเพิ่มความหรูหราอีกด้วย เบาะนั่งเป็นแบบ S line ที่รองรับการปรับด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมพยุงส่วนเอวล์อย่างดี เมื่อเดินทางไกลก็ยังนั่งสบาย ในด้านของอุปกรณ์มาตรฐาน รถรุ่นใหม่มาพร้อมกับระบบเสียงจาก Bang & Olufsen, ระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับที่นั่งด้านหลัง, ประตูท้ายแบบไฟฟ้า และในด้านความปลอดภัยก็มีถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบเตือนการออกนอกเลน, และระบบเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างดี

ในด้านพื้นที่การใช้งาน ระยะฐานล้อ 2995 มม. สามารถให้พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลังได้อย่างเต็มที่ หลังจากปรับตำแหน่งที่นั่งด้านหน้าให้เหมาะสมแล้ว พื้นที่วางขาด้านหลังยังเหลือเกินสองกำปั้น และยังมีพื้นที่หัวที่กว้างพอ แม้ว่าผู้โดยสารจะมีส่วนสูงถึง 180 ซม. ก็ไม่รู้สึกอึดอัด ความจุของที่เก็บสัมภาระตามมาตรฐานอยู่ที่ 563 ลิตร แม้ว่าจะน้อยกว่ารุ่นดีเซลปี 2020 ที่มีความจุ 865 ลิตร (เนื่องจากพื้นที่แบตเตอรี่) แต่สามารถขยายความจุเพิ่มได้เมื่อพับเบาะหลังลง ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางของครอบครัว นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บของอื่น ๆ เช่น ช่องเก็บของที่ประตูรถ กล่องเก็บของที่พนักพิงแขนกลาง และที่วางขวดน้ำด้านหน้าที่ค่อนข้างกว้างขวาง สามารถใส่มือถือ ขวดน้ำ และของใช้ประจำวันได้อย่างสะดวก

ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นสำคัญของรถรุ่นนี้ มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3.0T V6 เทอร์โบชาร์จ (กำลังสูงสุด 250kW แรงบิดสูงสุด 500N·m) และมอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร (กำลังสูงสุด 130kW แรงบิดสูงสุด 460N·m) ทำให้มีกำลังรวมของระบบ 290kW และแรงบิดรวม 600N·m พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (8AT) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มเวลา Quattro อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 5.7 วินาที ในการทดลองขับจริง ช่วงออกตัวมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถให้แรงบิดที่ตอบสนองได้ทันที แม้จะอยู่ในโหมด Eco ก็ไม่รู้สึกว่าเครื่องอืด เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด Sport เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานร่วมกัน ทำให้รู้สึกถึงการเร่งที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ขณะเร่งแซงเมื่อเหยียบคันเร่งเกียร์เปลี่ยนเกียร์ลงอย่างกระฉับกระเฉง พร้อมกับพลังที่สามารถตอบสนองได้ทันที สำหรับระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าอย่างเดียว แบตเตอรี่ลิเทียม 25.9kWh มีระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วนอย่างเป็นทางการที่ 72 กม. ในการขับขี่ในเมืองจริง หากใช้โหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ วิ่งได้ประมาณ 85% ของระยะทางดังกล่าว ซึ่งสามารถตอบสนองต่อความต้องการเดินทางไปกลับในชีวิตประจำวันได้ การชาร์จไฟแบบช้าใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง เหมาะสำหรับชาร์จไฟตอนกลางคืนที่บ้าน

ประสิทธิภาพการควบคุมและช่วงล่างก็โดดเด่นเช่นกัน รถรุ่นใหม่นี้ติดตั้งระบบช่วงล่างแบบถุงลมทั้งด้านหน้าและหลัง รองรับการปรับระดับความสูงและความนิ่มนวล ในโหมด Comfort ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้เป็นอย่างดี แม้แต่การขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ตัวถังก็ไม่รู้สึกถึงการสั่นไหวมากนัก เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด Dynamic ระบบช่วงล่างจะปรับตัวถังลดลง 20 มม. ทำให้ลดการโคลงของตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีความเสถียรในขณะเข้าโค้ง พวงมาลัยแม่นยำ การตอบสนองไม่หลวม ในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงยังให้ความมั่นคงที่เพียงพอ ในส่วนของเบรก ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและหลังให้กำลังเบรกที่สม่ำเสมอ ระยะเบรกเป็นไปตามที่คาดหวัง

ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันและความเงียบเป็นจุดเด่นของรถปลั๊กอินไฮบริด ในโหมดไฮบริด เราได้ทดสอบอัตราการบริโภคน้ำมันรวมอยู่ที่ประมาณ 3.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับค่า 3 ลิตร/100 กม. ที่ทางผู้ผลิตกำหนดเอาไว้ ประหยัดกว่ารุ่นดีเซลในปี 2020 ที่มีอัตราสิ้นเปลือง 8.2 ลิตร/100 กม. การควบคุมเสียงรบกวนระหว่างขับขี่ ในโหมดไฟฟ้าล้วนแทบไม่มีเสียงรบกวนเลย ในขณะขับขี่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางก็ถูกควบคุมให้อยู่ในระดับต่ำ ระบบเสียง B&O ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเก็บเสียง เพื่อยกระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบการเก็บพลังงานกลับคืนมีให้ปรับสามระดับ ในระดับสูงสุด เมื่อปล่อยคันเร่งจะรู้สึกถึงแรงหน่วงอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น หากเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติ ระบบจะปรับระดับการเก็บพลังงานกลับคืนโดยอัตโนมัติตามความเร็วรถ ทำให้ประสบการณ์การขับขี่ราบรื่นขึ้น

โดยสรุป Audi Q7 TFSI e quattro S line Edition One รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นคือระบบปลั๊กอินไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูงและประหยัดน้ำมัน รวมถึงคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมจากระบบช่วงลม เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นเดียวกันแล้ว อุปกรณ์เสริม (เช่น ระบบเสียง B&O และช่วงล่างแบบถุงลม) มีมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับราคาเดียวกันของ BMW X5 xDrive45e ในขณะที่สมรรถนะการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. จะด้อยกว่า Mercedes-Benz GLE 350 e ที่มีค่า 5.3 วินาทีอยู่เล็กน้อย แต่ไม่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ การรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี หรือ 160,000 กม. ยังช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้บริโภคอีกด้วย

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคกลุ่มครอบครัวระดับไฮเอนด์ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะที่สมดุล โดยต้องการทั้งพื้นที่ขนาดใหญ่เพื่อรองรับการเดินทางของครอบครัว และในขณะเดียวกันยังต้องการลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถในชีวิตประจำวันผ่านระบบปลั๊กอินไฮบริด พร้อมกับเน้นคุณภาพระดับหรูหราและประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม หากคุณกำลังมองหารถที่มีสมรรถนะการขับขี่ที่เป็นเลิศ อาจจะไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด แต่หากคุณต้องการรถ SUV ระดับผู้บริหารที่ผสมผสานความหรูหรา ความสะดวกสบาย ความเอนกประสงค์ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Audi Q7 TFSI e คันนี้คุ้มค่าที่จะพิจารณา

โดยรวมแล้ว Audi Q7 TFSI e รุ่นปี 2024 เป็น SUV ระดับไฮเอนด์แบบ "ครบเครื่อง" ที่ผสมผสานพลังงาน ความสะดวกสบาย และความประหยัดได้อย่างลงตัว ทำให้มีความสามารถในการแข่งขันสูงในตลาดรถปลั๊กอินไฮบริดในปัจจุบัน สำหรับผู้บริโภคที่มีงบประมาณเพียงพอและมองหาสมรรถนะที่สมดุล รถรุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัย